Inafasiriwa moja kwa moja kutoka kwa Wikipedia ya Kiingereza na Tafsiri ya Google

Turbine

Turbine ya mvuke na kesi kufunguliwa.

Turbine (kutoka Kilatini Turbo, Vortex , kuhusiana na τύρβη Kigiriki, tyrbē, maana yake " msukosuko ") [1] [2] ni Rotary mitambo kifaa kwamba inachuja nishati kutoka maji kati yake na waongofu ndani muhimu kazi . Kazi zinazozalishwa na turbine inaweza kutumika kwa ajili ya kuzalisha umeme nguvu wakati pamoja na jenereta au kuzalisha kutia , kama katika kesi ya injini ya ndege . [3] turbine ni turbomachine na kusonga sehemu angalau aitwaye rotor mkutano, ambao ni shimoni au ngoma na vile masharti. Kutembea kwa maji ya maji kwa vile hivyo huhamia na kutoa nishati ya mzunguko kwa rotor. Mifano ya kwanza ya mitambo ni milima na maji ya mvua .

Vipande vya gesi , mvuke , na maji vina kanda inayozunguka majani ambayo yana na kudhibiti maji ya kazi. Mikopo ya uvumbuzi wa turbine ya mvuke hutolewa kwa mhandisi wa Uingereza Sir Charles Parsons (1854-1931) kwa ajili ya uvumbuzi wa turbine ya majibu, na kwa mhandisi Kiswidi Gustaf de Laval (1845-1913) kwa ajili ya uvumbuzi wa turbine ya msukumo. Vipande vya kisasa vya mvuke mara nyingi hutumia majibu yote na msukumo katika kitengo hicho, kwa kawaida hutofautiana kiwango cha mmenyuko na msukumo kutoka mizizi ya blade kwenye pembeni yake.

Neno "turbine" lilianzishwa mnamo 1822 na mhandisi wa madini wa Kifaransa Claude Burdin kutoka turbo ya Kilatini , au vortex , katika memo, "Des turbines hydrauliques ou machines rotatoires à grande vitesse", ambayo aliwasilisha kwa Académie royale des sciences katika Paris. [4] Benoit Fourneyron , mwanafunzi wa zamani wa Claude Burdin, alijenga turbine ya maji ya kwanza ya vitendo.

Humming ya turbine ndogo ya nyumatiki iliyotumiwa katika taa la usalama wa mavuno la kijani la 1940

Yaliyomo

Nadharia ya uendeshaji

Mimea ya mitambo ya msukumo na majibu, ambapo rotor ni sehemu inayozunguka, na stator ni sehemu ya stationary ya mashine.

Maji ya kazi yana uwezo wa kutosha ( kichwa cha shinikizo) na nishati ya kinetic (kichwa cha kasi). Maji yanaweza kuwa yanayoeleweka au yasiyotambulika . Kanuni kadhaa za kimwili zinaajiriwa na turbini kukusanya nishati hii:

Msukumo mitambo kubadili mwelekeo wa mtiririko wa juu kasi ya maji au gesi ya ndege. Msukumo unaosababishwa unapunguza turbine na huacha mtiririko wa maji na nishati ya kinetic iliyopungua. Hakuna mabadiliko ya shinikizo la maji au gesi katika vile vilivyozunguka, kama vile katika mvuke au turbine ya gesi, kushuka kwa shinikizo hufanyika katika viwango vya stationary (nozzles). Kabla ya kufikia turbine, kichwa cha shinikizo la maji kinabadilishwa kuwa kichwa cha kasi kwa kuharakisha maji kwa bomba . Magurudumu ya Pelton na turbine za Laval hutumia mchakato huu peke yake. Vipande vya kushawishi hazihitaji kinga ya shinikizo karibu na rotor tangu ndege ya maji yanaundwa na bomba kabla ya kufikia vile vile kwenye rotor. Sheria ya pili ya Newton inaelezea uhamisho wa nishati kwa mitambo ya msukumo. Vipande vya kushawishi huwa na ufanisi zaidi kwa matumizi katika hali ambapo mtiririko ni mdogo na shinikizo la inlet ni kubwa. [3]

Mmenyuko mitambo kuendeleza moment kwa Akijibu na gesi au maji ya shinikizo au molekuli. Shinikizo la mabadiliko ya gesi au maji kama inapita kupitia kamba za robo za turbine. [3] Hasira ya shinikizo inahitajika ili iwe na maji ya kazi kama inachukua hatua ya turbine (s) au turbine inapaswa kuzama kikamilifu katika mtiririko wa maji (kama vile mitambo ya upepo). The casing ina na inaongoza maji ya kazi na kwa ajili ya maji ya turbine, inaendelea suction iliyotolewa na tube rasimu . Turbines Francis na turbines nyingi za mvuke hutumia dhana hii. Kwa maji machafu ya kazi, vigezo vya turbine nyingi hutumiwa kuunganisha gesi kupanua kwa ufanisi. Sheria ya tatu ya Newton inaelezea uhamisho wa nishati kwa mitambo ya majibu. Vipande vya majibu vinafaa zaidi kwa kasi ya mtiririko au maombi ambapo kichwa cha maji (shinikizo la mto) ni cha chini. [3]

Katika kesi ya mitambo ya mvuke, kama ingeweza kutumika kwa ajili ya matumizi ya baharini au kwa kizazi cha umeme cha ardhi, pigo la mmenyuko wa aina ya Parsons ingehitaji angalau safu ya safu ya blade kama turbine ya aina ya Laval, kwa hiyo shahada ya uongofu wa nishati ya joto. Wakati huu hufanya turbine ya Parsons kwa muda mrefu sana na nzito, ufanisi wa jumla wa turbine ya mmenyuko ni ya juu zaidi kuliko turbine sawa ya msukumo kwa uongofu huo wa nishati ya joto.

Katika mazoezi, miundo ya kisasa ya kisasa hutumia dhana zote za majibu na msukumo kwa daraja tofauti wakati wowote iwezekanavyo. Vipande vya upepo hutumia airfoil kuzalisha majibu ya kuinua kutoka kwa maji ya kusonga na kuitoa kwenye rotor. Vipande vya upepo pia hupata nishati fulani kutokana na msukumo wa upepo, kwa kuifuta kwa pembe. Turbines na hatua nyingi zinaweza kutumia mmenyuko ama au blade ya msukumo kwa shinikizo la juu. Vipande vya mvuke vilikuwa vichafu zaidi kwa kawaida na kuendelea kuendelea kuelekea miundo ya majibu sawa na yale yaliyotumika katika mitambo ya gesi. Kwa shinikizo la chini kati ya maji ya uendeshaji huongeza kwa kiasi cha kupunguza kidogo katika shinikizo. Chini ya masharti haya, ukingo unakuwa mkazo wa aina ya mmenyuko na msingi wa mshupaji tu. Sababu ni kutokana na athari ya kasi ya mzunguko kwa kila lawi. Kwa kuongezeka kwa kiasi, urefu wa blade huongezeka, na msingi wa blade huzunguka kwa kasi ya polepole kuhusiana na ncha. Mabadiliko haya kwa kasi hushawishi designer kubadilisha kutoka msukumo chini, kwa ncha ya juu ya mmenyuko-style.

Mbinu za kubuni za turbine zilianzishwa katikati ya karne ya 19. Uchunguzi wa Vector kuhusiana na mtiririko wa maji na sura ya turbine na mzunguko. Mbinu za hesabu za mahesabu zilizotumiwa wakati wa kwanza. Aina ya vipimo vya msingi vya sehemu za turbine zimehifadhiwa vizuri na mashine yenye ufanisi inaweza kuaminika kwa hali yoyote ya mtiririko wa maji. Baadhi ya mahesabu ni uongozi au 'utawala wa kidole' formula, na wengine ni msingi wa mechanics classic . Kama ilivyo na mahesabu zaidi ya uhandisi, kurahisisha mawazo yalifanywa.

Vipu vya kuongoza vifurushi vya turbojet

Vipande vya pembe tatu vinaweza kutumika kwa kuhesabu utendaji wa msingi wa hatua ya turbine. Gesi hutoka masikio ya kuendesha gari ya bomba ya kuongoza kwa kasi ya kasi V a1 . Rotor huzunguka kwa kasi U. Kuhusiana na rotor, kasi ya gesi kama inaposababisha mlango wa rotor ni V r1 . Gesi hugeuka na rotor na inatoka, ikilinganishwa na rotor, kwa kasi ya V r2 . Hata hivyo, kwa maana kabisa rotor kutokea kasi ni V a2 . Vipande vya pembe tatu hujengwa kwa kutumia vectors mbalimbali vya kasi. Vipande vya pembetatu vinaweza kuundwa katika sehemu yoyote kupitia blading (kwa mfano: kitovu, ncha, midsection na kadhalika) lakini kwa kawaida huonyeshwa kwenye eneo la maana. Maana ya utendaji kwa hatua inaweza kuhesabiwa kutoka pembe tatu za kasi, kwenye eneo hili, kwa kutumia usawa wa Euler:

Kwa hiyo:

ambapo:

ni kushuka maalum kwa enthalpy katika hatua
ni joto la jumla la kuingia (au la vilio)
ni kasi ya pembe ya wigo wa pembeni
ni mabadiliko katika kasi ya whirl

Uwiano wa shinikizo la turbine ni kazi ya na ufanisi wa turbine.

Muundo wa kisasa wa kisasa hubeba mahesabu zaidi. Mienendo ya maji ya maarifa hutoa na mawazo mengi ya kurahisisha kutumiwa kupata fomu za kikabila na programu ya kompyuta inasaidia kuboresha. Zana hizi zimesababisha maboresho ya kutosha katika kubuni ya mitambo juu ya miaka arobaini iliyopita.

Uainishaji wa nambari ya msingi wa turbine ni kasi yake maalum . Nambari hii inaelezea kasi ya turbine kwa ufanisi wake wa juu kwa kuzingatia nguvu na kiwango cha mtiririko. Kasi maalum hutolewa kuwa huru ya ukubwa wa turbine. Kutokana na hali ya mtiririko wa maji na kasi ya pato la shaft, kasi ya kasi inaweza kuhesabiwa na kubuni sahihi ya turbine iliyochaguliwa.

Kasi maalum, pamoja na baadhi ya kanuni za msingi zinaweza kutumiwa kutekeleza kwa uaminifu muundo uliopo wa utendaji unaojulikana kwa ukubwa mpya na utendaji unaohusiana.

Utendaji wa kutengeneza mbali ni kawaida unaonyeshwa kama ramani ya turbine au tabia.

Aina

  • Vipande vya mvuke hutumiwa kwa kizazi cha umeme katika mimea ya nguvu ya mafuta, kama vile mimea kwa kutumia makaa ya mawe , mafuta ya mafuta au mafuta ya nyuklia . Mara moja walikuwa wakiendesha gari moja kwa moja vifaa vya mitambo kama vile propellers za meli (kwa mfano Turbinia , uzinduzi wa mvuke wa kwanza wa turbine, [5] ) lakini maombi mengi sasa hutumia gesi za kupunguza au hatua ya umeme kati, ambapo turbine ni kutumika kuzalisha umeme, ambayo inawezesha motor umeme kushikamana na mzigo mzigo. Mashine ya meli ya umeme ya Turbo ilikuwa maarufu sana katika kipindi mara moja kabla na wakati wa Vita Kuu ya II , hasa kutokana na ukosefu wa vifaa vya kukata gia vya kutosha katika meli za Marekani na Uingereza.
  • Vipande vya gesi wakati mwingine hujulikana kama injini za turbine. Vipindi vile kawaida hujumuisha pembe, shabiki, compressor, combustor na buzz (labda makanisa mengine) pamoja na turbine moja au zaidi.
  • Transonic turbine. Mtiririko wa gesi katika turbini nyingi zinazoajiriwa katika injini za turbine za gesi bado zinabaki chini ya mchakato wa upanuzi. Katika turbine ya transonic mtiririko wa gesi unakuwa superersonic kama inatoka kwenye vidole vya mwongozo wa bubu, ingawa kasi ya chini ya mto kawaida huwa ndogo. Turbini za Transonic hufanya kazi kwa kiwango cha juu cha shinikizo kuliko kawaida lakini huwa chini ya ufanisi na usio kawaida.
  • Contra-kupokezana mitambo. Kwa turbines za axial , faida nzuri ya ufanisi inaweza kupatikana kama turbine ya chini ya mzunguko inapozunguka kinyume kinyume na kitengo cha juu. Hata hivyo, matatizo yanaweza kuwa kinyume na uzalishaji. Kisasa cha mvuke kinachozunguka, kinachojulikana kama turbine ya Ljungström, awali kilichoanzishwa na Mhandisi wa Swedish Fredrik Ljungström (1875-1964) huko Stockholm, na kwa kushirikiana na ndugu yake Birger Ljungström alipata patent mwaka 1894. turbine ya radial mbalimbali (au jozi ya 'nuru' ya rotors) hutoa ufanisi mkubwa, mara nne kwa kiwango kikubwa cha joto kwa kila hatua kama katika turbine ya majibu (Parsons), kubuni mzuri sana na aina hiyo imepata mafanikio fulani katika mimea ya nguvu ya nyuma ya shinikizo . Hata hivyo, kinyume na miundo mingine, kiasi kikubwa cha mvuke hutumiwa kwa ugumu na ni mchanganyiko tu na mitambo ya mtiririko wa axial (DUREX) inakubali turbine kujengwa kwa nguvu zaidi ya 50 MW. Katika maombi ya baharini tu vitengo 50 vya turbo-umeme ziliamriwa (ambavyo kiasi kikubwa hatimazwa kuuzwa kwa mimea ya ardhi) wakati wa 1917-19, na wakati wa 1920-22 mitambo michache ya turbo isiyofanikiwa sana iliuzwa. [6] Ni mimea michache ya turbo-umeme iliyokuwa bado inatumiwa mwishoni mwa miaka ya 1960 (s Ragne, ss Regin) wakati mimea mingi ya ardhi inabakia kutumia 2010.
  • Kutafuta turbine. Vipande vya mitambo mbalimbali vina seti ya static (maana ya stationary) inlet guide vanes inayoelekeza mtiririko wa gesi kwenye rotor zinazozunguka. Katika turbine chini ya mtoko wa gesi unaoondoka kwenye rotor ya mto imetokea kwenye rotor ya chini bila seti ya kati ya vanesti ya stator (ambayo hurekebisha viwango vya nishati / velocity ya nishati ya mtiririko) yanayokutana.
  • Kauri ya keramiki. Vipande vya kawaida vya shinikizo la juu (na vanes) vinatengenezwa kwa alloys msingi na mara nyingi hutumia vifungu vingi vya ndani vya hewa na baridi ili kuzuia chuma kisichochomwa. Katika miaka ya hivi karibuni, vile vya majaribio ya kauri vimeundwa na kupimwa katika mitambo ya gesi, kwa lengo la kuongezeka kwa joto la maji ya rotor na / au, labda, kuondokana na baridi ya hewa. Vipuri vya kauri ni brittle zaidi kuliko wenzao wa metali, na kubeba hatari kubwa ya kushindwa kwa jeraha la janga. Hii imesababisha matumizi yao katika injini za ndege na mitambo ya gesi kwenye vile vile vya stator (stationary).
  • Vipande vilivyojaa . Vipande vingi vya rotor vimejaa juu, ambayo huingilia na ile ya majani ya karibu, ili kuongeza uchafu na hivyo kupunguza futi ya blade. Katika mitambo kubwa ya mvuke ya mvuke ya kizazi, makaa ya mvua huingizwa mara nyingi, hasa katika muda mrefu wa turbine ya chini, na waya za kukata. Waya hupita kwenye mashimo yaliyopigwa kwenye viwango vya umbali unaofaa kutoka kwenye mizizi ya blade na kawaida huwa na bunduki kwa wakati wanapitia. Matawi ya lawa hupunguza flutter ya blade katika sehemu ya kati ya vile. Kuanzishwa kwa waya za lacing kwa kiasi kikubwa hupunguza matukio ya kushindwa kwa majani katika turbini kubwa au za chini.
  • Kisasa cha shroudless . Mazoezi ya kisasa ni, popote iwezekanavyo, kuondokana na rotor inayojitokeza, hivyo kupunguza mzigo wa centrifugal kwenye kamba na mahitaji ya baridi.
  • Turbine isiyo na futi hutumia athari ya safu ya mipaka na sio maji yanayotajwa juu ya vile vile kama katika turbine ya kawaida.
  • Maji ya maji
    • Pelton turbine , aina ya turbine maji ya msukumo.
    • Turbine ya Francis , aina ya turbine ya maji iliyotumiwa sana.
    • Kaplan turbine , tofauti ya Turbine ya Francis.
    • Turgo turbine , fomu iliyobadilishwa ya gurudumu la Pelton.
    • Mtiririko wa mtiririko , unaojulikana kama turbine ya Banki-Michell, au turbine ya Ossberger.
  • Turbine ya upepo . Hizi kawaida hufanya kazi kama hatua moja bila bomba na interstage guide vanes. Mbali ni Eolienne Bollée , ambayo ina stator na rotor.
  • Velocity kiwanja "Curtis". Curtis alijumuisha turbine ya Laval na Parsons kwa kutumia seti ya pua za kudumu kwenye hatua ya kwanza au stator na kisha cheo cha safu za mzunguko na za mzunguko, kama vile Parsons au de Laval, mara nyingi hadi kumi ikilinganishwa na hadi mia hatua ya kubuni ya Parsons. Ufanisi kwa ujumla wa kubuni wa Curtis ni chini ya ile ya miundo ya Parsons au ya Laval, lakini inaweza kuendeshwa kwa ufanisi kupitia kasi ya upana sana, ikiwa ni pamoja na operesheni ya mafanikio kwa kasi ya chini na kwa shinikizo la chini, ambalo lilifanya kuwa nzuri kwa kutumia katika kupanda kwa meli. Katika mpangilio wa Curtis, tone lote la joto katika mvuke hufanyika katika safu ya kwanza ya bomba na safu zote za kusonga mbele za majani na safu za safu za msimamo zinabadili tu mwelekeo wa mvuke. Matumizi ya sehemu ndogo ya mpango wa Curtis, kawaida sehemu moja ya bomba na mistari miwili au mitatu ya kusonga, kawaida huitwa Curtis 'Wheel' na kwa fomu hii, Curtis iligundua matumizi mengi katika bahari kama 'hatua ya kusimamia' juu ya majibu mengi na mitambo ya msukumo na seti za turbine. Mazoezi haya bado ni ya kawaida leo katika mimea ya mvuke ya mvuke.
  • Shinikizo la eneo la msukumo wa hatua nyingi, au "Rateau", baada ya muvumbuzi wa Kifaransa, Auguste Rateau . Rateau huajiri rotors rahisi ya msukumo iliyotengwa na diaphragm ya bomba. Kivuli ni msingi wa ukuta wa kugawanya katika turbine na mfululizo wa vichuguko hukatwa ndani yake, funnel iliyoumbwa na mwisho mrefu unaoelekea hatua ya awali na nyembamba ijayo pia huwashwa kuelekeza jets za mvuke kwenye rotor ya msukumo.
  • Vipande vya mvuke za mvua hutumia zebaki kama maji ya kazi, kuboresha ufanisi wa vituo vya kuzalisha vitu vya mafuta. Ijapokuwa mimea machache yenye nguvu ilijengwa kwa mvuke ya zebaki pamoja na mitambo ya kawaida ya mvuke, sumu ya zebaki ya chuma ilikuwa dhahiri.
  • Vipande vya visima ni turbine ya maji ambayo hutumia kanuni ya skrini ya Archimedean kubadili nishati ya maji ya uwezo kwenye ngazi ya juu katika nishati ya kinetic .

Matumizi

Karibu nguvu zote za umeme duniani zinazalishwa na turbine ya aina fulani. Vipande vya mvuke vyenye ufanisi sana huunganisha karibu 40% ya nishati ya joto, pamoja na wengine wote wamechoka kama joto la taka.

Mitambo ya ndege nyingi hutegemea mitambo ya uendeshaji wa mitambo kutoka kwa maji na kazi zao za mafuta kama vile meli zote za nyuklia na mimea ya nguvu.

Turbines mara nyingi ni sehemu ya mashine kubwa. Kwa mfano, turbine ya gesi inaweza kutaja mashine ya mwako ndani ambayo ina turbine, mabomba, compressor, combustor, heat-exchanger, shabiki na (katika kesi ya moja iliyoundwa kuzalisha umeme) alternator. Vipande vya kuwaka na turbine za mvuke zinaweza kushikamana na mashine kama vile pampu na compressors, au inaweza kutumika kwa ajili ya kupitisha meli, kwa kawaida kwa njia ya bodi ya kati ya kupunguza kasi ya rotary.

Mitambo ya pistoni inayohamishwa kama vile injini za ndege zinaweza kutumia turbine inayotumiwa na kutolea nje yao ili kuendesha compressor ya uingizaji hewa, muundo unaojulikana kama turbocharger (turbine supercharger ) au, "colloquially", "turbo".

Turbini zinaweza kuwa na wiani mkubwa sana (yaani uwiano wa nguvu kwa uzito, au nguvu ya kiasi). Hii ni kwa sababu ya uwezo wao wa kufanya kazi kwa kasi sana. Mitambo ya Maambukizi ya Nafasi ya Maambukizi ya Maambukizi ya Mashine yaliyotumia turbopumps (mashine iliyo na pampu inayoendeshwa na injini ya turbine) kulisha propellants (oksijeni ya maji na hidrojeni ya maji) ndani ya chumba cha injini ya mwako. Turbopump ya hidrojeni ya maji ni kubwa kidogo kuliko injini ya magari (yenye uzito takribani 700 lb) na inazalisha karibu 70,000 hp (52.2 MW ).

Wafanyabiashara hutumiwa sana kama vyanzo vya friji katika michakato ya viwanda.

Mitambo ya ndege ya kijeshi, kama tawi la mitambo ya gesi, hivi karibuni imetumika kama mtawala wa ndege wa kwanza katika ndege ya baada ya duka kwa kutumia kupigwa kwa ndege ambayo pia huitwa vectoring ya kupigia. [7] Utawala wa Shirikisho la Aviation wa Marekani pia ulifanya utafiti juu ya ustaarabu wa mifumo ya vectoring hiyo ili kuokoa jetliners kutokana na majanga.

Angalia pia

  • Screw Archimedes '
  • Kuwezesha mashine
  • Mienendo ya maji ya computational
  • Pump ya Euler na equation ya turbine
  • Nadharia za Helmholtz
  • Rotordynamics
  • Vipande vya visu
  • Mzunguko wa Sekondari
  • Gurudumu la segner
  • Tesla turbine
  • Turbo-alternator
  • Turbodrill
  • Turbofan
  • Turbojet
  • Turboshaft
  • Turboprop
  • Vibration ya miundo inayozunguka

Vidokezo

  1. ^ "turbine" . "turbid" . Online Etymology Dictionary .
  2. ^ τύρβη . Liddell, Henry George ; Scott, Robert ; A Greek–English Lexicon at the Perseus Project .
  3. ^ a b c d Munson, Bruce Roy, T. H. Okiishi, and Wade W. Huebsch. "Turbomachines." Fundamentals of Fluid Mechanics. 6th ed. Hoboken, NJ: J. Wiley & Sons, 2009. Print.
  4. ^ In 1822, Claude Burdin submitted his memo "Des turbines hydrauliques ou machines rotatoires à grande vitesse" (Hydraulic turbines or high-speed rotary machines) to the Académie royale des sciences in Paris. (See: Annales de chimie et de physique , vol. 21, page 183 (1822).) However, it was not until 1824 that a committee of the Académie (composed of Prony, Dupin, and Girard) reported favorably on Burdin's memo. See: Prony and Girard (1824) "Rapport sur le mémoire de M. Burdin intitulé: Des turbines hydrauliques ou machines rotatoires à grande vitesse" (Report on the memo of Mr. Burdin titled: Hydraulic turbines or high-speed rotary machines), Annales de chimie et de physique , vol. 26, pages 207-217.
  5. ^ Adrian Osler (October 1981). "Turbinia" . (ASME-sponsored booklet to mark the designation of Turbinia as an international engineering landmark) . Tyne And Wear County Council Museums. Archived from the original (PDF) on 13 April 2011 . Retrieved 13 April 2011 .
  6. ^ Ingvar Jung, 1979, The history of the marine turbine, part 1, Royal Institute of Technology, Stockholm, dep of History of technology
  7. ^ "Multiaxis Thrust Vectoring Flight Control Vs Catastrophic Failure Prevention," Reports to U.S. Dept. of Transportation/FAA, Technical Center, ACD-210, FAA X88/0/6FA/921000/4104/T1706D, FAA Res. Benjamin Gal-Or, Grant-Award No: 94-G-24, CFDA, No. 20.108, Dec. 26, 1994; "Vectored Propulsion, Supermanoeuvreability, and Robot Aircraft", by Benjamin Gal-Or, Springer Verlag, 1990, ISBN 0-387-97161-0 , 3-540-97161-0.

Kusoma zaidi

  • Layton, Edwin T. "From Rule of Thumb to Scientific Engineering: James B. Francis and the Invention of the Francis Turbine," NLA Monograph Series. Stony Brook, NY: Research Foundation of the State University of New York, 1992.

Viungo vya nje