Inafasiriwa moja kwa moja kutoka kwa Wikipedia ya Kiingereza na Tafsiri ya Google

Lori

Meli ya Mizigo ya Mizigo ya M2

Lori (au lori ) ni gari ambalo linalotumika kusafirisha mizigo . Malori hutofautiana sana kwa ukubwa, nguvu, na usanidi; Aina ndogo inaweza kuwa sawa na magari fulani. Malori ya kibiashara yanaweza kuwa kubwa sana na yenye nguvu, na yanaweza kusanidiwa kuandaa vifaa maalum, kama vile katika malori ya moto na mixers halisi na wachunguzi wa suction .

Malori ya kisasa kwa kiasi kikubwa hutumiwa na injini za dizeli , ingawa malori madogo ya kati na injini za petroli huwepo Marekani, Kanada na Mexico. Katika Umoja wa Ulaya, magari yenye jumla ya mchanganyiko wa hadi 3.5 t (7,700 lb) hujulikana kama magari ya kibiashara , na kwa magari makubwa ya bidhaa .

1898 " Njia ya Kwanza ya NW "
Mapema flatbed
Kusonga van
Mack lori ya AC kutupa

Yaliyomo

Historia

Vipuri vya mvuke

A British, 1931-kujengwa wageni Sentinel mvuke
Sentinel DG8, Beamish Steam Fair

Malori na magari na jadi moja: zinazotumia mvuke fardier Nicolas-Joseph Cugnot kujengwa katika 1769. [ onesha uthibitisho ] Hata hivyo, mvuke magari hawakuwa kawaida mpaka katikati ya miaka ya 1800. Barabara za wakati, zilizojengwa kwa farasi na magari, zilipunguza magari haya kwa harufu za muda mfupi, kwa kawaida kutoka kiwanda hadi kituo cha reli cha karibu. Nusu ya trailer ya kwanza ilionekana mwaka wa 1881, [ kinachohitajika ] kilichotolewa na trekta ya mvuke iliyotengenezwa na De Dion-Bouton . Magari yaliyotumika kwa kasi ya mvuke yaliuzwa nchini Ufaransa na Umoja wa Mataifa hadi usiku wa Vita Kuu ya Ulimwengu, na 1935 huko Uingereza, wakati mabadiliko ya sheria za kodi za barabara yaliwafanya wasio na haki dhidi ya lori za dizeli mpya.

ndani wa mwangaza

Lori ya Benz iliyobadilishwa na kampuni ya Netphener (1895)
DMG Lastkraftwagen, 1896

Mwaka 1895 Karl Benz alijenga na kujenga lori la kwanza katika historia kwa kutumia injini ya mwako ndani . Baadaye mwaka huo baadhi ya malori ya Benz yalibadilishwa kuwa basi ya kwanza kwa Netphener , kampuni ya kwanza ya motorbus katika historia. Mwaka mmoja baadaye, mwaka wa 1896, gari lingine la injini ya mwako lilijengwa na Gottlieb Daimler . [1] Makampuni mengine, kama Peugeot , Renault na Büssing , pia walijenga matoleo yao wenyewe. Lori ya kwanza nchini Marekani ilijengwa na Autocar mwaka 1899 na ilikuwa inapatikana kwa hiari ya 5 au 8 ya magari ya farasi. [2]

Malori ya zama za injini mbili zilizotumika sana na zilikuwa na uwezo wa kubeba lb 3,300 hadi 4,400 (1.5 hadi 2 t). Mwaka 1904, malori 700 nzito yalijengwa nchini Marekani, 1000 mwaka 1907, 6000 mwaka 1910, na 25000 mwaka wa 1914.

Baada ya Vita Kuu ya Dunia, maendeleo kadhaa yalifanywa: matairi ya nyumatiki yalibadilisha matoleo ya zamani ya mpira ya kawaida. Mwanzo wa umeme , mabaki ya nguvu, injini za 4, 6, na 8 za silinda, cabs zilizofungwa, na taa za umeme zifuatiwa. Malori ya kwanza ya nusu ya trailer pia yalionekana. Watazamaji wa magari ya kutembelea kama vile Ford na Renault waliingia soko la lori nzito.

Mitambo ya dizeli

1931 Dizeli ya Foden
1932 Dizeli ya Mercedes-Benz

Ingawa ilikuwa imetengenezwa mwaka wa 1890, injini ya dizeli haikuwa ya kawaida katika malori huko Ulaya mpaka miaka ya 1930. Nchini Marekani, ilichukua muda mrefu kwa injini za dizeli ili kukubaliwa: injini za petroli zilikuwa zinatumika kwenye malori nzito katika miaka ya 1970. [3] [4]

Etymology

Lori hutumiwa katika Kiingereza Kiingereza , na ni kawaida nchini Kanada , Australia , New Zealand , Puerto Rico , Pakistan na Afrika Kusini wakati wa lorry sawa na Kiingereza Kiingereza , na ni muda wa kawaida katika nchi kama Uingereza , Ireland , Malaysia , Singapore , na India .

Neno "lori" linaweza kuja kutoka kwa "nyuma" ya "truckle", maana yake "gurudumu ndogo" au "pulley", kutoka kwa lugha ya kati ya Kiingereza ya trokell , kwa upande mwingine kutoka Kilatini trochlea . [ citation inahitajika ] Chanzo kingine kinachowezekana ni trochus ya Kilatini, maana yake ni "hofu ya chuma". Kwa upande mwingine, vyanzo viwili vinatoka kwenye trokhos ya Kigiriki (τροχός), maana ya "gurudumu", kutoka kwa trekini (τρέχειν, "kuendesha").

Matumizi ya kwanza ya "lori" ilikuwa mwaka wa 1611, wakati inajulikana kwa magurudumu madogo madogo kwenye magari ya cannon ya meli. Katika matumizi yake ya kupanuliwa ilikuja kutaja mikokoteni ya kubeba mizigo nzito, maana inayojulikana tangu 1771. Matumizi yake yaliyopanuliwa kwa "carrier mzigo wa mzigo" imetumika tangu mwaka wa 1930, iliyopunguzwa kutoka "lori ya magari", ambayo inarudi 1901. [5] [6]

"Lorry" ina asili isiyo na uhakika zaidi, lakini labda ina mizizi katika sekta ya usafiri wa reli , ambako neno linajulikana kuwa limefanyika mwaka wa 1838 kutaja aina ya lori (gari la bidhaa kama matumizi ya Uingereza, sio bogie kama ilivyo katika Amerika), hasa gari kubwa la gorofa. Huenda hutoka kwa kitenzi lurry (kuvuta, tug) ya asili isiyo uhakika. Nini maana yake ya kupanua, "gari yenye kujitegemea kwa kubeba bidhaa", imekuwa katika matumizi tangu 1911. [7] [8] Kabla hiyo, [ wakati? ] neno "lori" lilitumiwa kwa aina ya gari kubwa la bidhaa za farasi. [ citation inahitajika ]

International ugomvi

Nchini Marekani, Kanada, na Filipino "lori" mara nyingi huhifadhiwa kwa magari ya kibiashara kubwa kuliko magari ya kawaida, na inajumuisha picha na magari mengine yenye kitanda cha mzigo wazi. Australia, New Zealand na Afrika Kusini , neno "lori" linahifadhiwa kwa magari makubwa; Australia na New Zealand, lori ya kawaida huitwa ute (mfupi kwa "matumizi"), [9] wakati Afrika Kusini inaitwa bakkie ( Kiafrikana : "chombo kidogo cha wazi"). Katika Uingereza, India, Malaysia, Singapore, Ireland na Hong Kong lorry hutumiwa badala ya lori , lakini kwa aina ya kati na nzito tu.

Aina ya malori kwa ukubwa

Malori ya mwanga wa Ultra

Nguvu-E ya Magari ya Magari ya Canada

Mara nyingi hutolewa kama tofauti za magari ya gorofa , na mwako wa ndani au gari la betri umeme , haya hutumiwa kwa kawaida kwa matumizi ya barabarani mbali mbali kwenye vituo, kozi za golf, na mbuga. Wakati siofaa kwa matumizi ya barabarani baadhi ya tofauti inaweza kuwa leseni kama magari kasi ya kasi kwa ajili ya kazi mitaani, kwa ujumla kama tofauti ya mwili wa magari ya jirani ya gari . Wachache hufanya viwandani kuzalisha chassis maalumu kwa aina hii ya gari, wakati Zap Motors masoko ya version ya xebra yao ya umeme tricycle (leseni nchini Marekani kama pikipiki).

Malori ya mwanga sana

Piaggio Porter
Ashok Dost Simama katika Faizabad nchini India

Inajulikana katika Ulaya na Asia, malori mengi ya mini ni upyaji wa kiwanda wa magari ya kawaida, kwa kawaida na miili ya monocoque . Miundo maalum yenye muafaka mkubwa kama vile Piaggio ya Kiitaliano iliyoonyeshwa hapa inategemea miundo ya Kijapani (katika kesi hii na Daihatsu ) na inajulikana kwa matumizi katika sehemu za "mji wa zamani" wa miji ya Ulaya ambayo mara nyingi huwa na njia ndogo sana.

Bila kujali jina, malori haya madogo hutumia matumizi mbalimbali. Japani, hudhibitiwa chini ya sheria za gari za Kei , ambazo zinaruhusu wamiliki wa gari kuvunja kodi kwa kununua gari ndogo na chini (kwa sasa, injini ni mdogo wa makazi 660 cc). Magari haya hutumiwa kama magari ya matumizi ya barabara huko Japani. Malori haya ya Kijapani yaliyotengenezwa kwa ajili ya matumizi ya barabara yanashindana na ATVs mbali na barabara nchini Marekani, na kanuni za kuagiza zinahitaji kwamba malori haya ya mini awe na gavana wa kasi wa mph 25 (40 km / h) kama wanavyowekwa kama magari ya kasi ya kasi. [10] Magari haya wamegundua matumizi katika ujenzi, vyuo vikuu kubwa (serikali, chuo kikuu, na viwanda), kilimo, mashamba ya mifugo, mbuga pumbao, na mbadala kwa mikokoteni golf. [11]

Wazalishaji kubwa wa lori na bidhaa zao:

  • Daihatsu Hijet
  • Honda Acty
  • Tata Havry
  • Scrum ya Mazda
  • Mitsubishi Minicab
  • Saru ya Subaru
  • Suzuki kubeba

Malori ya taa

London van
Dongfeng Pickup

Malori ya mwanga ni ukubwa wa gari (huko Marekani, si zaidi ya lani 13,900 (6.3 t) na hutumiwa na watu binafsi na biashara sawa. Katika EU hawawezi kupima zaidi ya 3.5 t (7,700 lb), na wanaruhusiwa kuwa inaendeshwa na leseni ya kuendesha magari. Malori ya Pickup , ambayo huitwa Australia na New Zealand, ni ya kawaida katika Amerika ya Kaskazini na mikoa kadhaa ya Amerika ya Kusini, Asia na Afrika, lakini si hivyo huko Ulaya, ambapo ukubwa huu wa magari ya kibiashara ni mara nyingi alifanya kama vans.

Malori ya kati

Cancer Fuso 3C13, Generation 8 katika Hispania.

Malori ya kati ni kubwa kuliko mwanga lakini ndogo kuliko malori nzito. Nchini Marekani, hufafanuliwa kama uzito kati ya lb 13,000 na 33,000 (5.9 na 15.0 t). Kwa Uingereza na EU uzito ni kati ya 3.5 hadi 7.5 t (7 700 hadi 16,500 lb). Utoaji wa ndani na huduma za umma ( malori ya taka , malori ya takataka na malori ya kupigana moto ) kawaida huzunguka ukubwa huu.

Malori nzito

Mchanganyiko wa saruji ni mfano wa lori la Hatari lenye nzito
Seddon Atkinson Stratos anakataa compactor

Malori nzito ni malori makubwa kwenye barabara, Darasa la 8 . Hizi ni pamoja na maombi ya ufundi kama vile malori ya taka nzito, malori ya pampu halisi, na kukataa kukata, pamoja na vitengo vya trekta 4x2 na 6 × 4 kwa muda mrefu. [12]

Uharibifu wa barabara na kuvaa huongezeka kwa haraka sana na uzito wa mhimili. Idadi ya axles ya uendeshaji na aina ya kusimamishwa pia huathiri kiwango cha kuvaa barabara. Katika nchi nyingi zilizo na barabara njema, lori sita huweza kuwa na uzito wa kiwango cha 44 t (97,000 lb) au zaidi.

Malori ya barabarani

ALMA wauzaji wa antenna ni urefu wa meta 20, meta 10 m, kupima 130 t (290,000 lb) na gari kwenye matairi 28. [13]
Liebherr T 282B lori ya madini

Malori ya barabarani hujumuisha malori, mizigo yenye nguvu nzito zaidi ya barabara za barabarani, ambazo zimefungwa na vipengele vya mbali mbali kama vile gari la mbele la kuendesha gari na matairi maalum ya programu kama vile ukataji na ujenzi, na magari yaliyotengenezwa kwa kusudi isiyohamishika na mipaka ya uzito, kama vile lori ya madini ya Liebherr T 282B .

Ukubwa wa ukubwa na nchi

Australia ina kanuni ngumu juu ya uzito na urefu, ikiwa ni pamoja na nafasi ya mhimili, aina ya kikundi cha axle / axle, overhang nyuma, kingpin kwa nyuma ya trailer, urefu wa tereta, kibali cha ardhi, pamoja na sheria za urefu na upana. Mipaka hii ni ya juu zaidi duniani, B-mbili inaweza kupima 62.5 t (138,000 lb) na kuwa 25 m (82 ft) mrefu, na treni za barabara zinazotumiwa nje ya nchi zinaweza kupima 172 t (379,000 lb) na kuwa 53.5 m (176 ft) mrefu. [14] [15]

Umoja wa Ulaya pia una kanuni tata. Nambari na upeo wa pamba, uendeshaji, matairi moja au mbili, na aina ya kusimamishwa yote huathiri uzito wa juu. Urefu wa lori, wa trailer, kutoka kwa mviringo hadi kwenye kiwango cha kukataza, mfalme wa nyuma wa trailer, na radius inayogeuka yote imewekwa. Katika nyongeza, kuna sheria maalum za kubeba vyombo, na nchi zinaweza kuweka sheria zao za trafiki za mitaa. [16]

Sheria ya Shirikisho la Umoja wa Mataifa ya Shirikisho la Amerika inashughulikia uhusiano kati ya uzito mkubwa wa lori, idadi ya axles, uzito na nafasi kati ya axles ambayo lori inaweza kuwa na mfumo wa barabara ya Interstate. [17] Kila nchi huamua kiwango cha juu unaoruhusiwa gari , macho , na axle uzito kwenye barabara ya serikali na ndani.

Barabara ya barabara huko Australia
Nchi Upeo
na axles tatu
Kwa trailer moja Upeo wa mchanganyiko
Australia [14] [15] 23 t (50,700 lb) 12 m (39 ft) 172 t (379,000 lb)
53.5 m (176 ft)
China [18] 25 t (55,100 lb)
12 m (39 ft)
49 t (108,000 lb)
16.5 m (54 ft)
55 t (121,000 lb)
18.75 m (62 ft)
EU [16] 26 t (57,300 lb)
12 m (39 ft)
16.5 m (54 ft) 44 t (97,000 lb)
18.75 m (62 ft)
Ireland [19] 26 t (57,300 lb)
12 m (39 ft)
30 t (66,100 lb)
16.5 m (54 ft)
44 t (97,000 lb)
22 m (72 ft)
Sweden [20] 26 t (57,300 lb)
24 m (79 ft)
60 t (132,300 lb)
24 m (79 ft)
60 t (132,300 lb)
25.25 m (82.8 ft)
Uingereza [21] [22] 26 t (57,300 lb)
12 m (39 ft)
44 t (97,000 lb)
16 m (52 ​​ft)
44 t (97,000 lb)
18.75 m (62 ft)
USA [23] [24]
(Katikati)
54,000 lb (24.5 t)
45 ft (13.7 m)
80,000 lb (36.3 t)
hakuna
80,000 lb (36.3 t)
hakuna

Undaji

Karibu malori yote wanajenga ujenzi wa kawaida: hutengenezwa kwa chassi , cab , eneo la kuweka mizigo au vifaa, axles , kusimamishwa na barabara , injini na drivetrain . Nyumatiki , majimaji , maji , na mifumo ya umeme pia inaweza kuwapo. Wengi pia hutafuta trail moja au zaidi au trailers nusu .

teksi

Njia ya pua ya gorofa
Kazi ya kawaida iliyoelekezwa
Cab pamoja na injini

Cab ni nafasi iliyofungwa ambapo dereva ameketi. "Mlalazi" ni kifaa kilichohusishwa na au kiambatanisho cha gari ambapo dereva anaweza kupumzika bila kuendesha, wakati mwingine kuonekana katika malori ya nusu ya trailer .

Kuna mazungumzo kadhaa ya cab ya iwezekanavyo:

  • " Cab juu ya injini" (COE) au "pua ya gorofa"; ambapo dereva ameketi juu ya shimo la mbele na injini . Mpangilio huu unakaribia ukamilifu huko Ulaya, ambapo urefu wa lori ujumla umewekwa kwa udhibiti, lakini pia hutumiwa sana katika ulimwengu wote pia. Walikuwa wa kawaida katika malori ya wajibu wa Amerika Kaskazini, lakini walipoteza umaarufu wakati urefu uliotakiwa ulipanuliwa mapema miaka ya 1980. Hata hivyo, kubuni hii bado inajulikana kwa Amerika Kaskazini kati ya malori ya kati na ya kawaida. Ili kufikia injini, cab nzima hutangulia, kupata kipengee hiki jina la "tilt-cab". Aina hii ya cab inafaa hasa kwa hali ya kuzaa huko Ulaya ambako barabara nyingi zinatafuta mpangilio wa njia nyingi zaidi za zamani na trackways ambazo zinahitaji uwezo wa kugeuza ziada unaotolewa na gurudumu fupi la cab juu ya aina ya injini. [25] Design COE iliundwa na Viktor Schreckengost . [26]
  • Kawaida cabs ni ya kawaida zaidi katika Amerika ya Kusini na Australia, na hujulikana nchini Uingereza kama "cabs American" na katika Uholanzi kama "cabs torpedo". Dereva ameketi nyuma ya injini, kama katika magari mengi ya abiria au malori ya pickup. Cabs nyingi mpya zimeelekezwa sana, na hood iliyopandwa na vipengele vingine kwa kupungua kwa drag.
  • Cab pamoja na miundo ya injini pia ipo, lakini sio nadra na hutumiwa ndani yadi ya meli , au matumizi mengine ya wataalamu ambayo yanahitaji gari kubeba mizigo ndefu kama vile mabomba, fimbo za chuma, chuma cha gorofa na vifaa vingine vya ujenzi. Aina hii mara nyingi hutengenezwa kutoka kwa lori ya kawaida ya cabover ambayo inapata nusu ya juu ya cab yake iliyoondolewa upande wa abiria na kubadilishwa na sehemu iliyopanuliwa ya kitanda.

Hatua zaidi kutoka hii ni upande wa kupakia forklift ambayo yanaweza kuwa gari maalum fabricated ilivyoelezwa na mali sawa na lori aina hii, pamoja na uwezo wa kuchukua mzigo wake mwenyewe.

Engine

Cummins ISB 6.7L injini ya kati ya gari ya dizeli

Malori madogo kama vile magari ya uendeshaji wa michezo (SUVs) au pickups , na hata malori ya kati kati ya Amerika Kaskazini, China na Russia hutumia injini za petroli (injini za petroli), lakini mifano nyingi za dizeli zilizozalishwa sasa zinazalishwa. Wengi wa malori nzito hutumia injini za dizeli za kiharusi nne na turbocharger na intercooler . Malori makubwa ya barabarani ya mbali hutumia injini za aina za locomotive kama vile V12 Detroit dizeli mbili za kiharusi injini. Mitambo ya dizeli ni kuwa injini ya uchaguzi kwa malori kuanzia darasa la 3 hadi 8 GVWs. Sehemu kubwa ya malori ya kukataa nchini Marekani hutumia CNG (gesi ya asili ya gesi) kwa gharama zao za chini na kupungua kwa uzalishaji wa kaboni.

Magari ya barabara kuu ya Amerika Kaskazini hutumia injini iliyojengwa na mtu wa tatu, kama vile CAT , Cummins , au Dietel ya Detroit , lakini Mack na Navistar hutoa injini zao wenyewe. [27]

Katika Umoja wa Ulaya, injini zote mpya za lori zinapaswa kuzingatia kanuni za utoaji wa Euro 5 . [28]

Drivetrain

Agizo la kusimama nyuma ya gari na upeo wa maelekezo
Eaton Roadranger 18 kasi "ajali sanduku" na gearshift automatiska

Malori madogo hutumia aina hiyo ya uhamisho kama karibu magari yote, ikiwa ni maambukizi ya moja kwa moja au maambukizi ya mwongozo na synchromesh (synchronizers). Malori makubwa mara nyingi hutumia maambukizi ya mwongozo bila synchronizers, kuokoa wingi na uzito, ingawa uingizaji wa synchromesh hutumiwa kwenye malori makubwa pia. Uhamisho bila maandamano, inayojulikana kama "masanduku ya kuanguka", yanahitaji kuunganishwa mara mbili kwa kila kuhama, (ambayo inaweza kusababisha majeruhi ya kurudia mwendo), au mbinu inayojulikana kwa kilohogiki kama "inayozunguka", njia ya kubadili magia ambayo haitumii clutch, isipokuwa kuanza na kuacha, kutokana na jitihada za kimwili za kuunganisha mara mbili, hasa kwa makundi yasiyotumia nguvu, mabadiliko ya haraka, na kuvaa chini ya clutch.

Kuunganisha mara mbili inaruhusu dereva kudhibiti uendeshaji na maambukizi ya maambukizi ili kuunganisha, ili mabadiliko ya laini yanafanywa; kwa mfano, wakati wa kusukuma, pedi ya kasi hutolewa na kamba ya clutch imevunjika moyo wakati kitanzi cha gear kinahamia ndani ya neutral, kamba ya clutch hutolewa na haraka ikisimama tena wakati kivuko cha gear kinahamia kwenye gear inayofuata. Hatimaye, kitovu cha clutch kinatolewa na pedal ya kasi inaimarisha chini ili kupata injini inayohitajika. Ingawa hii ni harakati ya haraka, labda ya maambukizi ya pili au wakati wakati huo haijapendelea, inaruhusu kasi ya injini kushuka na kuunganisha injini na mapinduzi ya maambukizi kuhusiana na kasi ya barabara. Downshifting hufanyika kwa mtindo sawa, isipokuwa kasi ya injini sasa inahitajika kuongezeka (wakati maambukizi hayana upande wowote) tu kiasi sahihi ili kufikia uingiliano kwa mabadiliko ya laini, yasiyo ya mgongano. "Ruka kubadilisha" pia hutumiwa sana; kwa uendeshaji wa msingi ni sawa na mara mbili-kuunganisha, lakini inahitaji neutral kuwa uliofanyika kidogo zaidi kuliko moja-gear mabadiliko.

Setups ya Amerika ya Kaskazini ni pamoja na 9, 10, 13, 15, na 18 kasi. Uhamisho wa moja kwa moja na wa moja kwa moja kwa malori nzito huwa zaidi na zaidi, kutokana na maendeleo katika maambukizi na nguvu za injini. Katika Ulaya, 8, 10, 12 na 16 gears ni kawaida kwa malori kubwa na maambukizi ya mwongozo, wakati transmissions moja kwa moja au moja kwa moja ingekuwa na kitu chochote kutoka gia 5 hadi 12. Karibu wote wanaoendesha lori nzito ni ya "aina na mgawanyiko" (aina mbili ya H mabadiliko ya muundo), ambapo mabadiliko ya aina na magufa ya nusu inayojulikana au kugawanyika hutumika hewa na daima huchaguliwa kabla ya uteuzi kuu wa gear.

frame

Mtazamo wa sehemu ya nyuma ya sura (chasisi)
Piga sura ya lori (mtazamo wa nyuma wa nyuma)

Lori frame lina mbili sambamba boxed (tubular) au reli C-umbo, au mihimili, uliofanyika pamoja na crossmembers . Muafaka huu hujulikana kama muafaka wa ngazi kwa sababu ya kufanana kwa ngazi ikiwa imefungwa mwisho. Ya reli hujumuisha sehemu kubwa ya wima (mbili ikiwa iko kwenye sanduku) na flanges mfupi mbili za usawa. Urefu wa sehemu ya wima hutoa upinzani kwa wima flex wakati uzito unatumiwa juu ya sura (upinzani wa boriti). Ingawa kawaida hupiga urefu kamili juu ya malori ya wajibu nzito, wakati mwingine rails zinaweza kufungwa au kuzikwa kwa kibali karibu na injini au juu ya vituo vya juu. Mashimo katika reli hutumiwa ama kwa ajili ya kuimarisha vipengele vya gari na waya na hoses zinazoendesha, au kupima na kurekebisha mwelekeo wa reli kwenye kiwanda au duka la kutengeneza.

Kazi ni kawaida ya chuma , lakini inaweza kufanywa (nzima au sehemu) ya aluminium kwa uzito nyepesi. Bar ya tow inaweza kupatikana kushikamana kwa moja au mwisho wote, lakini malori nzito karibu kila mara hutumia chupa ya tano ya gurudumu . [ citation inahitajika ]

Mwili aina

Malori ya jokofu yana mabaki ya mabomba kama kuta na paa na sakafu, kutumika kwa kusafirisha mizigo safi na iliyohifadhiwa kama vile barafu, chakula, mboga, na madawa ya dawa. Wao ni pamoja na vifaa vya milango ya nyuma ya mrengo, lakini mlango wa upande mwingine hufungwa.

Malori ya sanduku ("vidonge" nchini Uingereza) yana kuta na paa, na kufanya nafasi ya mzigo iliyofungwa. Nyuma ina milango ya kufungua; wakati mwingine mlango unaofungwa. [29]

Mixers halisi huwa na ngoma inayozunguka kwenye mhimili uliozingatia, unaozunguka katika mwelekeo mmoja kuchanganya, na kwa mwingine kutekeleza saruji chini ya chutes. Kwa sababu ya mahitaji ya uzito na nguvu ya mwili wa ngoma na maeneo mazuri ya ujenzi, mixers wanapaswa kuwa wajibu mzito sana. [30] [31]

Kuondoa malori ("tippers" nchini Uingereza) kusafiri nyenzo zisizo kama mchanga, changarawe, au uchafu kwa ajili ya ujenzi. Lori ya kawaida ya dampo ina kitanda cha sanduku kilicho wazi, ambacho kinashikizwa nyuma na kuinua mbele, na kuruhusu nyenzo kwenye kitanda kufunguliwe ("kutupwa") chini ya nyuma ya lori. [32] [33]

Malori ya flatbed yana mwili gorofa, ngazi ya jukwaa. Hii inaruhusu kupakia haraka na rahisi lakini haina ulinzi kwa mzigo. Wakati mwingine kuunganisha au kuondokana na pande zinafaa. [34]

Semi-matrekta ("artics" nchini Uingereza) wana gurudumu la tano la kutengeneza trailer ya nusu badala ya mwili.

Malori ya tangi ("mabomu" nchini Uingereza) yameundwa kubeba maji au gesi . Mara nyingi huwa na tank ya cylindrical amelala usawa kwenye chasisi. Vipengele vingi vinatoka kutokana na aina mbalimbali za maji na gesi ambazo zinaweza kusafirishwa. [35]

Wareckers ("malori ya kurejesha" nchini Uingereza) hutumiwa kurejesha na / au kutengeneza magari ya walemavu. Wao ni kawaida vifaa na boom na cable; Hifadhi ya gurudumu / chasisi huwa ya kawaida kwenye malori mapya. [36] [37] [38]

Masuala ya mauzo na mauzo

Wazalishaji

Soko la lori duniani kote

Wengi wazalishaji wa lori duniani kama ya 2015.
Pos. Fanya Units
1 Daimler AG ( Mercedes-Benz , Freightliner , Unimog , Star Magharibi , Fuso , BharatBenz ) 506,663 [39]
2 Navistar Kimataifa 359,000 [40]
3 Dongfeng 336,869 [41]
4 Tata 317,780 [42]
5 Volvo Group ( Volvo , Mack , Renault , UD Nissan ) 207,475 [43]
6 Volkswagen Group ( MAN , Scania , Caminhões e Ônibus ) 179,035 [44]
7 Hino 162,870 [45]
8 PACCAR ( DAF , Kenworth , Peterbilt , Leyland ) 154,700 [46]
9 Iveco 140,200 [47]

Kuendesha gari

Katika nchi nyingi, kuendesha gari huhitaji leseni maalum ya kuendesha gari. Mahitaji na mapungufu hutofautiana na kila mamlaka tofauti.

Australia

Ndani ya lori ya Mack

Nchini Australia, leseni ya dereva la lori inahitajika kwa gari lolote na Misa Gross Gross (GVM) zaidi ya 4.5 t (9,900 lb). Masomo ya magari yanapanuliwa zaidi kama:

Mchanganyiko
  • HC : Mchanganyiko nzito, mwendeshaji wa kawaida mkuu na mchanganyiko wa semi-trailer.
  • MC : Mchanganyiko Mingi, kwa mfano, B Doubles / barabara za treni
Rigid
  • LR : Mwanga mgumu: gari kali na GVM ya zaidi ya 4.5 t (9,900 lb) lakini si zaidi ya 8 t (17,600 lb). Trailer yoyote ya towed haipaswi kupima zaidi ya 9 t (20,000 lb) GVM.
  • MR : Mzigo mwingi: gari imara yenye axles 2 na GVM ya zaidi ya 8 t (17,600 lb). Trailer yoyote ya towed haipaswi kupima zaidi ya 9 t (20,000 lb) GVM. Pia ni pamoja na magari katika darasa LR .
  • HR : Rigid nzito: gari imara yenye axles tatu au zaidi na GVM ya zaidi ya 8 t (18,000 lb). Trailer yoyote ya towed haipaswi kupima zaidi ya 9 t (20,000 lb) GVM. Pia inajumuisha mabasi yaliyoelezwa na magari katika darasa la MR .
Maambukizi makubwa ya gari

Pia kuna hali kubwa ya maambukizi ya gari kwa darasa la leseni la HC , HR , au MC iliyopitishwa kwenye gari lililofungwa na maambukizi ya moja kwa moja au ya synchromesh; leseni ya dereva itazuiwa kwa magari ya darasa hilo limefungwa na synchromesh au maambukizi ya moja kwa moja. Ili kuwa na hali hiyo imeondolewa, mtu anahitaji kupitisha mtihani wa kuendesha gari kwa gari bila maambukizi yasiyo ya synchromesh (mesh mara kwa mara au sanduku la ajali). [48]

Ulaya

Ndani ya lori la Mercedes-Benz

Uendeshaji wa leseni umewahi kuunganishwa katika Umoja wa Ulaya (na karibu wote wa nchi zisizochama wa Ulaya), hivyo kwamba sheria za kawaida, pamoja na ngumu zinahusu ndani ya Ulaya (tazama leseni ya kuendesha gari la Ulaya ). Kwa muhtasari, kuendesha gari yenye uzito zaidi ya 7.5 t (16,500 lb) kwa ajili ya kibiashara inahitaji leseni ya wataalamu (aina inatofautiana kulingana na matumizi ya gari na idadi ya viti). Kwa leseni ya kwanza iliyopatikana baada ya 1997, uzito huo ulipungua hadi 3.5 t (7,700 lb), bila ikiwa ni pamoja na matrekta. [ citation inahitajika ]

India

Kuna karibu na 50 lakhs (milioni 5) madereva wa lori nchini India. [49]

Afrika Kusini

Kuendesha gari lolote na GVM zaidi ya 3.5 t (7,700 lb), leseni ya C1 ya madereva inahitajika. Zaidi ya hayo, kama gari likizidi 16 t (35,300 lb), leseni ya kanuni C inakuwa muhimu.

Kuendesha gari lolote nchini Afrika Kusini kusambaza trailer yenye GVM zaidi ya 7.5 t (16,500 lb), vikwazo vingi vinatumika na dereva lazima awe na leseni inayofaa kwa GVM ya mchanganyiko wa jumla pamoja na kuidhinishwa iliyoelezwa. Hii imeonyeshwa kwa barua "E" inayojenga msimbo wa leseni.

Aidha, gari lolote la kubeba bidhaa au abiria linaweza tu kuendeshwa na dereva aliye na Idhini ya Dereva ya Umma, (au PrDP) ya aina husika. Hii ni leseni ya ziada inayoongezwa kwenye kadi ya DL ya operator na chini ya upya wa kila mwaka tofauti na kipindi cha upya cha miaka mitano ya leseni ya kawaida.

Mahitaji ya kupata madarasa tofauti ni chini.

  • "G": Inahitajika kwa usafirishaji wa bidhaa za jumla, inahitaji ukaguzi wa rekodi ya uhalifu na ada juu ya utoaji na upya.
  • "P": Inahitajika kwa kusafirisha abiria kulipa, inahitaji uchunguzi wa rekodi ya makosa ya jinai zaidi, na kisha dereva lazima awe zaidi ya umri wa miaka 21 wakati wa suala hilo. PrDP ya darasa la AG itakuwa iliyotolewa kwa wakati mmoja.
  • "D": Inahitajika kwa kusafirisha vifaa vya hatari, inahitaji ukaguzi wote kama darasa la P. Mbali na dereva lazima awe zaidi ya 25 wakati wa suala hilo.

Marekani

Ndani ya 9000 Navistar

Nchini Marekani, leseni ya dereva wa kibiashara inahitajika kuendesha gari lolote la kibiashara la uzito wa 26,001 lb (11.8 t) au zaidi. [50] Serikali ya shirikisho inasimamia saa ngapi dereva anaweza kuwa saa, ni muda gani wa kupumzika na muda wa kulala unahitajika (kwa mfano, masaa 11 ya kuendesha gari / masaa 14 baada ya kazi na kufuatiwa na masaa 10 mbali, kwa muda wa masaa 70 / Siku 8 au saa 60 / siku 7, masaa 34 kuanza upya) [51] Ukiukwaji mara nyingi huwa na adhabu kubwa. Vyombo vya kufuatilia masaa ya dereva kila wakati lazima zimefungwa. Mwaka 2006 sekta ya trucking ya Marekani iliajiri madereva milioni 1.8 ya malori nzito. [52]

Madhara ya mazingira

Trekta ya DAF yenye trailer ya nusu ya usafiri wa magari yenye magari ya Skkoda Octavia huko Cardiff, Wales

Malori huchangia kwa uchafuzi hewa, kelele, na maji sawa na magari . Malori yanaweza kutokeza uchafuzi wa chini wa hewa kuliko magari kwa kila molekuli sawa ya gari, ingawa kiwango cha juu kwa gari umbali wa safari ni cha juu, na suala la dizeli ni jambo lenye matatizo kwa afya. [53] EPA hatua ya uchafuzi kutoka kwa malori. [54] Kwa kuzingatia uchafuzi wa kelele , malori hutoa viwango vya juu vya sauti kwa kasi wote ikilinganishwa na magari ya kawaida; Tofauti hii ina nguvu sana na malori nzito-wajibu. [55] Kuna mambo kadhaa ya shughuli za lori ambazo huchangia kwa sauti ya jumla ambayo imetolewa. Sauti zinazoendelea ni hizo kutoka kwa matairi yanayoendelea kwenye barabara, na hum ya mara kwa mara ya injini zao za dizeli kwenye kasi ya barabara. Sauti ndogo ya mara kwa mara, lakini labda inaonekana zaidi, ni mambo kama kitoliki kilichopigwa kwa kasi ya turbocharger juu ya kuongeza kasi, au hasira ya ghafla ya retarder ya kukimbia ya kutolea wakati unapokuwa unapita kwa downgrade. Kumekuwa na udhibiti wa kelele uliowekwa ili kusaidia kudhibiti ambapo na wakati matumizi ya injini ya kusafirisha injini inaruhusiwa.

Mateso yamekuzwa juu ya athari za trucking kwenye mazingira, hasa kama sehemu ya mjadala juu ya joto la joto . Katika kipindi cha 1990 hadi 2003, uzalishaji wa dioksidi kaboni kutoka kwa vyanzo vya usafiri uliongezeka kwa asilimia 20, licha ya maboresho katika ufanisi wa mafuta ya gari. [56]

Kitengo cha tanzu cha Renault Magnum kitengo cha Volvo

Mwaka 2005, usafiri ulifikia asilimia 27 ya uzalishaji wa gesi ya chafu ya Marekani, na kuongezeka kwa kasi zaidi kuliko sekta nyingine yoyote. [57]

Kati ya 1985 na 2004, Marekani, matumizi ya nishati katika usafirishaji wa mizigo ilikua karibu 53%, wakati idadi ya tani-maili iliongezeka iliongezeka kwa asilimia 43 tu. [58]

Kulingana na makadirio ya serikali ya Marekani ya Marekani, gharama ya nishati ya kubeba tani moja ya mizigo umbali wa kilomita moja ya wastani wa 337 kJ kwa maji, 221 kJ kwa reli, 2 kJ kwa malori, na kJ karibu 13,000 kwa ajili ya usafiri wa anga. [59] Mashirika mengi ya mazingira yanakubali sheria na motisha ili kuhamasisha kubadili kutoka barabarani hadi reli, hasa Ulaya. [60]

Bunge la Ulaya linahamia kuhakikisha kwamba mashtaka kwenye magari ya mali nzito yanapaswa kuzingatia sehemu ya uchafuzi wa hewa na kelele ambao huzalisha na msongamano wao husababisha, kwa mujibu wa sheria iliyoidhinishwa na Kamati ya Usafiri. [61] Eurovignette mpango imependekezwa, ambapo gharama mpya itakuwa uwezekano inayotozwa dhidi vitu kama kelele na uchafuzi wa hewa na uharibifu pia uzito kuhusiana na malori wenyewe. [62]

Trekta ya tani 60 na trailer saa 80 km / h inahitaji 168 kW: 41% (68 kW) ili kuondokana na upinzani unaoendelea , 38% (64 kW) kwa drag ya asili , 9% (15 kW) kwa wasaidizi, 7 (12 kW) kwa driveline & tairi na 6% (10 kW) inapotea katika hysteresis kupanda / kuteremka. [63]

Masuala ya uendeshaji

kodi

Malori ya kibiashara nchini Marekani hulipa kodi ya juu ya matumizi ya barabara kwenye ngazi ya serikali kuliko magari mengine ya barabara, na yana chini ya kanuni nyingi. [64] Sababu chache za malori za biashara hulipa kodi kubwa za matumizi ya barabara: ni kubwa na nzito kuliko magari mengine mengi, na husababisha zaidi kuvaa na machozi kwa saa kwenye barabara; na malori na madereva wao ni kwenye barabara kwa saa zaidi kwa siku. Sheria juu ya kodi ya matumizi hutofautiana miongoni mwa mamlaka.

Uharibifu wa pazia

Maisha ya sakafu hupimwa na idadi ya kupita kwa gari la gari. Inaweza kutathminiwa kwa kutumia Kiwango cha Uwiano wa Mzigo, [65] ambayo inasema kuwa uharibifu wa kupitishwa kwa gari la gari ni sawa na nguvu ya nne ya uzito, hivyo mhimili wa tani kumi hutumia mara 10,000 maisha ya lami mduara wa tani moja. Kwa sababu hiyo, malori yaliyobeba yana gharama sawa na maelfu ya magari katika gharama za lami, na zina chini ya ushuru wa juu na tolls barabara.

Bima ya

Chanjo ya bima ya dhima ya msingi inalinda lori kutokana na uharibifu au majeraha kwa watu wengine kutokana na ajali ya lori. Chanjo ya bima hii ni mamlaka ya serikali za Marekani na mashirika ya shirikisho, na ushahidi wa chanjo inahitajika kutumwa kwao. Malori ya ndani ya Marekani wanatakiwa kuwa na kiwango cha chini cha $ 75,000 katika bima ya dhima. Hii inajumuisha magari ya uendeshaji wa magari na upeo wa uzito wa ziada zaidi ya lb 10,000 (4.5 t) (ambayo usafiri wa vifaa visivyo na madhara). Wafanyabiashara wote wa magari wanaosafirisha vifaa vinavyothibitishwa kama hatari, na ambavyo vina uzito wa uzito zaidi ya lb 10,000 (4.5 t) lazima iwe na kiwango cha chini cha $ 1,000,000 katika bima ya dhima. Wote wa kubeba magari ya magari kama vile magari ya mizigo ya mizigo au mabwawa yenye nguvu zaidi ya 3,500 za Marekani (13,000 l) lazima wawe na kiwango cha chini cha $ 5,000,000 katika bima ya dhima. Bei inategemea kanda, kumbukumbu za kuendesha gari, na historia ya operesheni ya trucking.

Bima ya bima ya mizigo ya gari hulinda transporter kwa jukumu lake katika tukio la mizigo iliyoharibiwa au iliyopotea. Sera inunuliwa kwa kikomo cha mzigo wa juu kwa gari. Mizigo ya bima ya bima inaweza kuanzia $ 10,000 hadi $ 100,000 au zaidi. Bei ya bima hii inategemea sana aina ya mizigo inayotumiwa.

Trucking ajali

Ajali ya malori huko Elst (Uholanzi) 2012-03-23

Mwaka 2002 na 2004, kulikuwa na mauti zaidi ya 5,000 kuhusiana na ajali za trucking nchini Marekani. Sekta ya trucking imefanya juhudi kubwa katika kuongeza kanuni za usalama. Mwaka 2008 sekta hiyo ilifanikiwa kupunguza kiwango cha uzalisho kwa vifo vya zaidi ya 4,000. Lakini ajali za trucking bado ni suala ambalo husababisha maelfu ya vifo na majeruhi kila mwaka. Takribani 6,000 ya ajali ya ajali ya trucking hutokea kila mwaka nchini Marekani. Vifo sio tu pekee inayosababishwa na ajali za trucking. Hapa kuna baadhi ya masuala ya mazingira yanayotokea kwa ajali za trucking:

  • 14.4% ya ajali za trucking husafirisha mizigo
  • 6.5% husafisha moto

Kufuatia kuongezeka kwa shinikizo kutoka kwa kampeni ya Times ya "Miji Fit Kwa Baiskeli" na kutoka kwa vyombo vingine vya habari katika Spring 2012, ishara za onyo zimeonyeshwa sasa kwenye migongo ya HGV nyingi. Ishara hizi zinaelezea aina ya kawaida ya ajali ambayo hutokea wakati gari kubwa limegeuka kushoto katika makutano: baiskeli wanajaribu kupitisha karibu huweza kusagwa dhidi ya magurudumu ya HGV, hasa kama dereva hawezi kuona baiskeli . Ishara, kama vile ushindi wa ushindani wa usalama wa barabarani InTANDEM uliozinduliwa mwezi Machi 2012, uteteze huduma ya ziada wakati wa kupita gari kubwa karibu.

Malori inaonyesha

Lori maalum kwenye show ya Yorkshire lori

Nchini Uingereza, lori tatu inaonyesha ni maarufu - Shropshire Lori Show [66] katika Oswestry Showground Mei, Uingereza Show Lori uliofanyika Juni saa Santa Pod Raceway, na FIA Ulaya Drag Racing Mashindano kutoka nyumbani kwa Ulaya Drag-Racing. Matukio ya Uingereza ya Malori ya Lori hupiga mbio na malori 6 tani kutoka kwa Chama cha Mashindano ya Lori ya Uingereza, pamoja na burudani nyingine za dizeli.

Mjini Mexico, ANPACT Autotransporte - Show ya Lori inajulikana kama moja ya kubwa zaidi ya mkoa; Toleo la 2013 linaonyesha mtu Mashuhuri celebrity Lisa Kelly .

Malori inaonyesha watoa fursa ya kushinda tuzo kwa malori yao.

Nyumba ya sanaa

Angalia pia

  • Mtoaji wa wanyama
  • Mtaalam hauler
  • Ballast trekta
  • Campervan
  • Cutaway van chassis
  • Dekotora , malori ya Kijapani yaliyopambwa
  • Lori ya umeme
  • Viwango vya uzalishaji wa Ulaya
  • Lori ya flatbed
  • Lori ya chakula
  • Glossary ya sekta ya Amerika ya trucking
  • Kubwa la Magharibi Magharibi
  • Lori ya mkono
  • Kei ya lori
  • Orodha ya malori ya kijeshi
  • Orodha ya malori ya kusafirisha
  • Orodha ya malori
  • Kuendesha lori
  • Multi-stop lori
  • Lori ya reli
  • Treni ya barabara , makala ikiwa ni pamoja na maagizo ya trailer
  • Lori iliyoondolewa
  • Kuinua mkia
  • Lori ya Tow
  • Kitengo cha trekta
  • Msongamano wa Trafiki
  • Sanaa ya lori huko Asia ya Kusini
  • Uainishaji wa lori
  • Kukodisha lori
  • Lori wadogo
  • Lori ya kuacha

Marejeleo

  1. ^ "Truck History" . About.com . Retrieved 6 September 2008 .
  2. ^ "Autocar, Always up, Our History" . Autocar, LLC . Retrieved 28 July 2016 .
  3. ^ Davies, Peter J. (2000). The World Encyclopedia of Trucks . Lorenz Books. pp. 20–21, 114, 118, 160, 204. ISBN 0-7548-0518-2 .
  4. ^ Motor's Truck and Diesel Repair Manual (26 ed.). Motor. 1973. pp. 530, 1035. ISBN 0-910992-16-9 .
  5. ^ "Truck" Merriam-Webster Dictionary
  6. ^ "Truck" Online Etymology Dictionary 16 September 2010
  7. ^ "Lorry" Online Etymology Dictionary 16 September 2010
  8. ^ "Lorry" Merriam-Webster Dictionary
  9. ^ "The First Ute" . ABC – Radio Australia . Retrieved 15 June 2012 .
  10. ^ 49CFR571
  11. ^ http://www.best-used-tractors.com/mini_truck.html
  12. ^ "Chapter 3. HEAVY TRUCKS – Center for Transportation" (PDF) cta.ornl.gov 20 August 2015
  13. ^ "An ALMA Antenna on the Move" . ESO Picture of the Week . Retrieved 16 July 2012 .
  14. ^ a b "Heavy Vehicle (Mass, Dimension and loading) National Regulation Schedule 1 (NSW)" . New South Wales Government . Retrieved 5 August 2016 .
  15. ^ a b "Heavy Vehicle (Mass, Dimension and loading) National Regulation Schedule 6 (NSW)" . New South Wales Government . Retrieved 5 August 2016 .
  16. ^ a b "Council Directive 96/53/EC laying down for certain road vehicles circulating within the Community the maximum authorized dimensions in national and international traffic and the maximum authorized weights in international traffic" . EUR-Lex . Retrieved 5 August 2016 .
  17. ^ "Freight Management and Operations: Bridge Formula Weights" . US Department of Transportation. 21 May 2015 . Retrieved 26 May 2015 .
  18. ^ Harborn, Mats; Feng, Feng; Xu, Tommy (2013). "Chinese Road Transport Mass and Dimensions Regulations – An Analysis of the Challenges Ahead" . road-transport-technology.org . Retrieved 6 August 2016 .
  19. ^ "Guidelines on Maximum Weights and Dimensions" (PDF) . Ireland Road Safety Authority. February 2013 . Retrieved 26 June 2014 .
  20. ^ "Trafikförordningen" . Riksdagen . Retrieved 3 March 2017 .
  21. ^ "Moving goods by road" . HM (UK) Revenue & Customs. 5 April 2016 . Retrieved 5 August 2016 .
  22. ^ "A Guide to Haulage & Courier Vehicle Types & Weights" (PDF) . Returnloads.net . Retrieved 5 August 2016 .
  23. ^ "Federal Size Regulations for Commercial Motor Vehicles" . US Department of Transportation . Retrieved 5 August 2016 .
  24. ^ "Compilation of Exixting State Truck Size and Weight Limit Laws" . US Department of Transportation. May 2015 . Retrieved 7 August 2016 .
  25. ^ Davies (2000) , pp. 58–61.
  26. ^ Bernstein, Adam (29 January 2008). "Viktor Schreckengost; Designed Bicycles, Dinnerware and More" . The Washington Post . Retrieved 26 May 2010 .
  27. ^ Operators Handbook-DM, DMM, U Series . Mack Trucks . 1988. pp. 62–64.
  28. ^ "EU: Heavy-Duty Truck and Bus Engines" . DieselNet . November 2016 . Retrieved October 15, 2017 .
  29. ^ Davies (2000) , pp. 30–31.
  30. ^ "Concrete Mixers (company site)" . McNeilus. 2016 . Retrieved 24 September 2016 .
  31. ^ "Truck Mixers Summary (Sales Brocure)" (PDF) . Stetter. 2016 . Retrieved 24 September 2016 .
  32. ^ Davies (2000) , pp. 34–35.
  33. ^ "Dump Truck Operator Manual" (PDF) . Galion-Godwin Truck Body Co . Retrieved 13 September 2016 .
  34. ^ Davies (2000) , pp. 28–29.
  35. ^ Davies (2000) , pp. 32–33.
  36. ^ Davies (2000) , pp. 46–47.
  37. ^ "HDR 70/85 Wrecker Operations and Maintenance Manual" (PDF) . Jerr-Dan. 2010 . Retrieved 13 September 2016 .
  38. ^ "Owner's Manual 820 Wrecker/FIIIT" (PDF) . Miller Industries. 1997 . Retrieved 13 September 2016 .
  39. ^ "Annual Report 2015" . Daimler. 2016 . Retrieved 25 September 2016 .
  40. ^ "Form 10K Navistar International Corp" . US Securities and Exchange Commission. 2016. p. 48 . Retrieved 24 Sep 2016 .
  41. ^ "2015 Annual Report" (PDF) . Dongfeng. 2016. p. 10 . Retrieved 25 September 2016 .
  42. ^ "70th Annual Report 2015-2015" (PDF) . Tata. 2016. p. 53 . Retrieved 24 Sep 2016 .
  43. ^ "Annual and Sustainability Report 2015" (PDF) . Volvo. 2016. p. 91 . Retrieved 25 September 2016 .
  44. ^ "Annual Report 2015" (PDF) . Volkswagen. 2016. p. 98 . Retrieved 25 September 2016 .
  45. ^ "Financial Reports for the Fiscal Year Ending" (PDF) . Hino Motors. 2016. p. 25 . Retrieved 25 September 2016 .
  46. ^ "2015 Annual Report" (PDF) . PACCAR. 2016. p. 28 . Retrieved 25 September 2016 .
  47. ^ "2015 Annual Report" (PDF) . CNH. 2016. p. 60 . Retrieved 23 October 2016 .
  48. ^ "South Australia License class information" . Gov't of South Australia . Retrieved 28 July 2016 .
  49. ^ " Indian Truckers Strike to Protest Against Fuel Price Hike ". Deutsche Welle . 2 July 2008.
  50. ^ "Commercial Drivers License" . National Highway Traffic Safety Administration . Retrieved 21 May 2008 .
  51. ^ "Hours of Service Rules" . US Federal Motor Carrier Safety Administration. 18 December 2014 . Retrieved 26 May 2015 .
  52. ^ "Truck Drivers and Drivers/Sales Workers" . Occupational Outlook Handbook . Bureau of Labor Statistics, U.S. Department of Labor. 18 December 2007 . Retrieved 25 January 2008 .
  53. ^ "Heavy-Duty Truck and Bus Engines" . dieselnet.com . Retrieved 6 September 2008 .
  54. ^ Average In-Use Emissions from Heavy-Duty Trucks (PDF), page 4–5. EPA, 2008
  55. ^ C. Michael Hogan (1973). "Analysis of highway noise" . Springer Science+Business Media . pp. 387–392. doi : 10.1007/BF00159677 .
  56. ^ "U.S. Carbon Dioxide Emissions from Energy Use by Sector" . United States Department of Transportation . Retrieved 6 September 2008 .
  57. ^ "Trends in Greenhouse Gas Emissions" (PDF) . United States Environmental Protection Agency . Archived from the original (PDF) on 18 July 2008 . Retrieved 6 September 2008 .
  58. ^ "Energy Intensity Indicators" . United States Department of Energy . Retrieved 6 September 2008 .
  59. ^ "U.S. Domestic Freight Transportation" . United States Department of Energy . Retrieved 6 September 2008 .
  60. ^ "How Government policy can realize rail freight's role in reducing carbon emissions" . FreightOnRail.org.uk . Retrieved 6 September 2008 .
  61. ^ MEPs push for green tolls Last retrieved 11-02-09
  62. ^ European Parliament discuss Eurovignette scheme Last retrieved 10-02-09
  63. ^ Nils-Olof Nylund (2013). "Vehicle energy efficiencies" (PDF) . VTT Technical Research Centre of Finland.
  64. ^ "Trucking Industry Operating Taxes State of Georgia" . Retrieved 18 August 2006 .
  65. ^ "Road wear from heavy vehicles – an overview" (PDF) . NVF committee Vehicles and Transports. August 2008 . Retrieved 27 September 2016 .
  66. ^ "Shropshire Truck Show" . shropshiretruckshow . Retrieved 20 August 2015 .

Viungo vya nje