Inafasiriwa moja kwa moja kutoka kwa Wikipedia ya Kiingereza na Tafsiri ya Google

Usafiri

Polisi ya Kifaransa ya Taifa hutumia njia kadhaa za kusafirisha, kila mmoja akiwa na manufaa tofauti na hasara.
Mwandishi mkubwa wa BW Fjord
Air France A380 juu ya njia ya uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Washington Dulles

Usafiri au usafiri ni harakati ya wanadamu, wanyama na bidhaa kutoka sehemu moja hadi nyingine. Njia za usafiri ni pamoja na hewa , ardhi ( reli na barabara ), maji , cable , bomba na nafasi . Shamba inaweza kugawanywa katika miundombinu , magari na shughuli . Usafiri ni muhimu kwa sababu inawezesha biashara kati ya watu, ambayo ni muhimu kwa maendeleo ya ustaarabu .

Miundombinu ya usafiri ina mitambo iliyobaki ikiwa ni pamoja na barabara , reli , hewa , maji , mikokoteni na mabomba na vituo vya ndege kama vile vituo vya ndege , vituo vya reli , vituo vya mabasi , maghala , vituo vya gari, vituo vya mafuta ya mafuta (ikiwa ni pamoja na vituo vya kuchochea na vituo vya mafuta ) na bandari . Vipengele vinaweza kutumika kwa ajili ya kuingiliana kwa abiria na mizigo na kwa ajili ya matengenezo.

Magari kusafiri kwenye mitandao hii inaweza kujumuisha magari , baiskeli , mabasi , treni , malori , watu , helikopta , ndege , ndege na ndege .

Shughuli zinahusika na njia ambazo magari hutumika, na taratibu zilizowekwa kwa kusudi hili ikiwa ni pamoja na fedha, sheria, na sera. Katika sekta ya usafiri, shughuli na umiliki wa miundombinu inaweza kuwa ya umma au ya kibinafsi, kulingana na nchi na mode.

Uhamishaji wa abiria inaweza kuwa wa umma , ambapo watoa huduma hutoa huduma zilizopangwa, au binafsi . Usafirishaji wa mizigo umekwisha kuzingatia upatikanaji wa vifaa , ingawa usafiri wa wingi hutumiwa kwa kiasi kikubwa cha vitu vya kudumu. Usafiri una sehemu muhimu katika ukuaji wa uchumi na utandawazi , lakini aina nyingi husababisha uchafuzi wa hewa na hutumia kiasi kikubwa cha ardhi . Ingawa imepatiwa ruzuku na serikali, mipango mema ya usafiri ni muhimu kufanya mtiririko wa trafiki na kuzuia kijijini .

Yaliyomo

Historia

Chombo cha bronocice na picha ya kwanza ya gari ya magurudumu duniani, iliyopatikana nchini Poland
Timu ya ng'ombe inayovuta pamba huko Australia

Njia ya kwanza ya usafiri wa wanadamu inahusisha kutembea, kukimbia na kuogelea. Ufugaji wa wanyama ulianzisha njia mpya ya kuweka mzigo wa usafiri kwa viumbe wenye nguvu zaidi, kuruhusu kunyunyiza mizigo nzito, au wanadamu wanaoendesha wanyama kwa kasi kubwa na muda. Uvumbuzi kama vile gurudumu na sledingi imesaidia usafiri wa wanyama ufanisi zaidi kupitia kuanzishwa kwa magari . Usafiri wa maji, ikiwa ni pamoja na vyombo vya miamba na meli, mara kwa mara , na ndiyo njia pekee ya kusafirisha kiasi kikubwa au juu ya umbali mkubwa kabla ya Mapinduzi ya Viwanda .

Aina ya kwanza ya usafiri wa barabarani ilihusisha wanyama, kama farasi ( uliozaliwa katika karne ya 4 au 3 KWK), ng'ombe (kutoka mwaka wa 8000 KWK) [1] au wanadamu wakibeba bidhaa juu ya nyimbo za uchafu ambazo mara nyingi zilifuata barabara za mchezo . Ustaarabu wa mapema mengi, ikiwa ni pamoja na Mesopotamia na Ustaarabu wa Visiwa vya Indus , umejenga barabara zilizopigwa. Katika zamani za kale , utawala wa Kiajemi na wa Kirumi ulijenga barabara za jiwe zilizopigwa kwa kuruhusu majeshi kusafiri haraka. Maabara ya kina ya mawe yaliyovunjika chini yaliweka barabara hizo kavu. Ukhalifa wa medieval baadaye ulijenga barabara za lami . Ndege ya kwanza ilikuwa mabwawa yaliyokatwa kutoka kwenye miti ya miti . Usafiri wa maji wa mapema ulifanyika na meli ambazo zinaweza kutengenezwa au kutumiwa upepo wa propulsion, au mchanganyiko wa mbili. Umuhimu wa maji umesababisha miji mingi ambayo imekua kama maeneo ya biashara kuwa iko kwenye mito au pwani ya bahari, mara nyingi katika makutano ya miili miwili ya maji. Hadi Mapinduzi ya Viwanda, usafiri ulibakia polepole na gharama nafuu, na uzalishaji na matumizi huathiriwa karibu kama kila mmoja kama iwezekanavyo.

Wright ndugu ya kwanza kukimbia mwaka 1903

Mapinduzi ya Viwanda katika karne ya 19 aliona mabadiliko kadhaa ya kimsingi yalibadilika usafiri. Kwa telegraphy , mawasiliano yalikuwa papo na kujitegemea usafiri wa vitu vya kimwili. Uvumbuzi wa injini ya mvuke , ikifuatiwa kwa karibu na matumizi yake katika usafiri wa reli , ilifanya usafiri wa ardhi huru ya misuli ya mwanadamu au ya wanyama. Wote kasi na uwezo uliongezeka kwa haraka, kuruhusu utaalamu kwa njia ya viwanda kuwa iko kwa kujitegemea kwa rasilimali za asili. Karne ya 19 pia iliona maendeleo ya meli ya mvuke , ambayo ilifanya usafiri wa kimataifa.

Pamoja na maendeleo ya injini ya mwako na gari karibu na 1900, usafiri wa barabara ulikuwa ushindani zaidi tena, na usafiri wa mitambo binafsi ulianza. Njia kuu za kwanza za "kisasa" zilijengwa wakati wa karne ya 19 [ kinachohitajika ] na macadam . Baadaye, silaha za saruji na saruji zikawa vifaa vilivyotengeneza. Mwaka 1903 ndugu Wright alionyesha mafanikio ya kwanza kudhibitiwa kwa ndege , na baada ya Vita Kuu ya Dunia (1914-1918) ndege akawa njia ya haraka ya usafiri watu na kueleza bidhaa hatua ya mbali. [2]

Baada ya Vita Kuu ya II (1939-1945) magari na mashirika ya ndege walichukua sehemu kubwa ya usafiri, kupunguza reli na maji kwa huduma za usafirishaji wa mizigo na za muda mfupi. [3] Spaceflight ya kisayansi ilianza miaka ya 1950, na ukuaji wa haraka hadi miaka ya 1970, wakati riba ilipungua. Katika miaka ya 1950, kuanzishwa kwa containerization kulipa faida kubwa ya ufanisi katika usafiri wa mizigo, na kukuza utandawazi . [4] Uhamiaji wa kimataifa wa hewa ulipata kupatikana zaidi katika miaka ya 1960 na biashara ya injini ya ndege . Pamoja na ukuaji wa magari na magari, usafiri wa reli na maji ulipungua kwa umuhimu wa jamaa. Baada ya kuanzishwa kwa Shinkansen huko Japan mwaka wa 1964, reli ya kasi katika Asia na Ulaya ilianza kuvutia abiria kwenye njia za muda mrefu kutoka kwa ndege za ndege. [3]

Mapema katika historia ya Marekani , [ wakati? ] mashirika binafsi ya ushirika inayomilikiwa na maji mengi ya maji , madaraja , mifereji , barabara , barabara na tunnels . Miundombinu kama hiyo ya usafiri ilikuja chini ya udhibiti wa serikali mwishoni mwa karne ya 19 na mapema ya karne ya 20, na kufikia kuimarisha huduma ya reli za abiria katikati ya mji na uanzishwaji wa Amtrak . Hivi karibuni, [ wakati? ] hata hivyo, harakati ya kubinafsisha barabara na miundombinu nyingine imepata ardhi na wafuasi [ quantify ] . [5]

Njia

Njia ya usafiri ni suluhisho linalofanya matumizi ya aina fulani ya gari, miundombinu, na uendeshaji. Usafirishaji wa mtu au wa mizigo inaweza kuhusisha mode moja au njia kadhaa, na kesi ya pili inaitwa usafiri wa kati au multimodal. Kila mode ina faida na hasara zake, na itachaguliwa kwa safari kwa misingi ya gharama, uwezo, na njia.

Binadamu-powered

Usafiri wa kibinadamu unaendelea kuwa kawaida katika nchi zinazoendelea.

Usafirishaji wa binadamu, aina ya usafiri wa kudumu , ni usafiri wa watu na / au bidhaa kwa kutumia nguvu ya misuli ya binadamu , kwa njia ya kutembea , kukimbia na kuogelea . Teknolojia ya kisasa imeruhusu mashine kuimarisha nguvu za binadamu. Usafirishaji wa kibinadamu unaendelea kuwa maarufu kwa sababu za kuokoa gharama, burudani , zoezi la kimwili , na mazingira ; wakati mwingine ni aina pekee inayopatikana, hasa katika mikoa isiyoendelea au isiyofikia.

Ingawa wanadamu wanaweza kutembea bila miundombinu, usafiri unaweza kuimarishwa kupitia matumizi ya barabara, hasa wakati wa kutumia nguvu za binadamu na magari, kama vile baiskeli na skati za ndani . Vitu vya kibinadamu vilikuwa vimejengwa kwa mazingira magumu, kama vile theluji na maji, kwa kutembea kwa maji na skiing ; hata hewa inaweza kuingizwa na ndege yenye nguvu ya binadamu .

Wanyama powered

Usafiri wa wanyama ni matumizi ya wanyama wanaofanya kazi kwa ajili ya harakati za watu na bidhaa. Wanadamu wanaweza kupanda baadhi ya wanyama moja kwa moja, kutumia kama wanyama wa pakiti kwa ajili ya kubeba bidhaa, au kuunganisha, peke yao au katika timu , kuvuta sleds au magari ya magurudumu.

Air

Ndege nyeupe ndege inayoingia katika ardhi, kutengenezwa kwa chini kunapanuliwa kikamilifu. Chini ya kila mrengo ni injini ya turbofan
Airbus Air Air A318 katika uwanja wa ndege wa London Heathrow .

Ndege iliyopangwa fasta , ambayo huitwa ndege, ni nzito zaidi kuliko hewa ambayo hifadhi ya hewa kuhusiana na mbawa hutumiwa kuzalisha kuinua. Neno hilo hutumiwa kutofautisha hili kutoka ndege ya mrengo ya mrengo , ambapo harakati za kuinua juu ya hewa zinahusiana na hewa huzalisha kuinua. Gyroplane ni mrengo thabiti na mrengo wa rotary. Kudumu mrengo ndege ni kati ya wakufunzi ndogo na burudani ndege kwa kubwa ndege na kijeshi mizigo ndege.

Mambo mawili muhimu kwa ndege ni mtiririko wa hewa juu ya mabawa ya kuinua na eneo la kutua . Ndege nyingi pia zinahitaji uwanja wa ndege na miundombinu ya kupokea matengenezo, kurejesha, kupakia mafuta na upakiaji na kupakuliwa kwa wafanyakazi, mizigo, na abiria. Wakati wengi wa ardhi ya ndege na kuondokana na ardhi, wengine wana uwezo wa kuchukua na kuruka kwenye barafu, theluji, na maji ya utulivu.

Ndege ni njia ya pili ya usafiri, baada ya roketi . Jets za kibiashara zinaweza kufikia kilomita 955 kwa saa (593 mph), ndege moja ya injini kilomita 555 kwa saa (345 mph). Aviation inaweza kusafirisha watu haraka na kiasi kidogo cha mizigo kwa umbali mrefu, lakini huingiza gharama kubwa na matumizi ya nishati; kwa umbali mfupi au maeneo ya helikopta ambayo haipatikani yanaweza kutumiwa. [6] Kuanzia tarehe 28 Aprili 2009, gazeti la Guardian linasema kuwa, "WHO inakadiria kuwa hadi watu 500,000 ni juu ya ndege wakati wowote." [7]

Ardhi

Usafiri wa ardhi huhusisha mifumo yote ya usafiri wa ardhi ambayo hutoa harakati ya watu, bidhaa na huduma. Usafiri wa ardhi una jukumu muhimu katika kuunganisha jamii kwa kila mmoja. Usafiri wa ardhi ni jambo muhimu katika mipango ya mijini . Inajumuisha aina 2, reli na barabara.

Reli

Treni ya umeme nyeupe yenye cheatline nyekundu inayojitokeza kutoka kwenye handaki katika nchi
InterCityExpress , treni ya abiria ya kasi ya Ujerumani
The New York City Subway ni mfumo mkubwa zaidi wa dunia wa haraka na njia za urefu na idadi ya vituo .

Usafiri wa reli ndipo treni inapitia kando seti ya mbili sambamba chuma reli , unaojulikana kama reli au reli. Reli ni nanga perpendicular kwa mahusiano (au sleepers) ya mbao, saruji au chuma, ili kudumisha umbali thabiti mbali, au geji . Nguvu na mihimili ya perpendicular huwekwa juu ya msingi uliojengwa wa udongo au udongo au udongo kwenye kitanda cha ballast. Njia mbadala ni pamoja na monorail na maglev .

Treni ina magari ya kushikamana moja au zaidi yanayotumika kwenye reli. Propulsion ni kawaida inayotolewa na locomotive , ambayo huvuta mfululizo wa magari unpowered, ambayo inaweza kubeba abiria au mizigo. Makao yanaweza kuendeshwa na mvuke , dizeli au umeme inayotolewa na mifumo ya trackside . Vinginevyo, baadhi au magari yote yanaweza kutumiwa, inayojulikana kama kitengo cha nyingi . Pia, treni inaweza kuendeshwa na farasi , nyaya , mvuto , pneumatics na turbines za gesi . Vipuri vilivyopigwa vyenye msuguano mdogo kuliko matairi ya mpira kwenye barabara zilizopigwa, na kufanya treni ufanisi zaidi, ingawa sio meli bora.

Treni za ndani ni huduma za muda mrefu za kuunganisha miji; [8] reli ya kisasa ya kasi ina uwezo wa kasi hadi 350 km / h (220 mph), lakini hii inahitaji kufuatilia maalum. Treni za kikoa na za mzunguko hulisha miji kutoka kwenye vitongoji na maeneo ya jirani, wakati usafiri wa ndani wa miji unafanywa na tramways za juu na kasi za usafiri , mara nyingi hufanya upeo wa uti wa usafiri wa umma. Mizigo ya mizigo hutumiwa magari ya sanduku kwa jadi, yanahitaji kupakia na kufukuzwa kwa mizigo . Tangu miaka ya 1960, treni za chombo zimekuwa suluhisho kubwa la mizigo ya jumla, wakati kiasi kikubwa cha wingi kinafirishwa na treni za kujitolea.

Road

The Freeway Bandari mara nyingi hufuru sana saa ya kukimbilia huko Downtown Los Angeles .

Barabara ni zinazotambulika njia , njia au njia kati ya mbili au zaidi maeneo . [9] Njia za kawaida zinatengenezwa, zimefunikwa , au vinginevyo zinaruhusiwa kuruhusu kusafiri rahisi; [10] ingawa hawana haja ya kuwa, na barabara nyingi za kihistoria zilikuwa ni njia za kutambua tu bila ujenzi rasmi au matengenezo . [11] Katika maeneo ya mijini , barabara zinaweza kupita kati ya jiji au kijiji na kuitwa jina la barabara , kutumikia kazi mbili kama easement nafasi na miji. [12]

Njia ya kawaida ya barabara ni gari; gari la abiria la magurudumu linaloendesha motor yake mwenyewe. Watumiaji wengine wa barabara ni pamoja na mabasi , malori , pikipiki , baiskeli na watembea kwa miguu . Kufikia 2010, kulikuwa na magari milioni 1.015 duniani kote. Usafiri wa barabara hutoa uhuru kamili kwa watumiaji wa barabara kuhamisha gari kutoka njiani moja hadi nyingine na kutoka barabara moja hadi nyingine kulingana na haja na urahisi. Kubadilika kwa mabadiliko katika eneo, mwongozo, kasi, na wakati wa usafiri haipatikani kwa njia nyingine za usafiri. Inawezekana kutoa huduma ya mlango kwa mlango tu kwa usafiri wa barabara.

Magari hutoa kubadilika kwa uwezo mdogo, lakini huhitaji nishati na matumizi ya eneo, na ni chanzo kikubwa cha kelele na uchafuzi wa hewa katika miji; mabasi huruhusu kusafiri kwa ufanisi zaidi kwa gharama ya kubadilika. [13] Usafiri wa barabara na lori mara nyingi ni hatua ya kwanza na ya mwisho ya usafiri wa mizigo.

Maji

Ilijengwa na Uholanzi kusafirisha manukato, ambayo sasa hutumiwa na wavuvi wa eneo hilo kwenda bahari, mfereji wa Kiholanzi wa Negombo , Sri Lanka
Feri nyeupe na ramps katika nafasi ya juu, moored kwa ndege
Feri ya magari nchini Croatia

Usafiri wa maji unatembea kwa njia ya uendeshaji wa maji -kama bonde , mashua , meli au meli -kuja maji ya maji, kama bahari , bahari , ziwa , mfereji au mto . Mahitaji ya buoyancy ni ya kawaida kwa watercraft, na kufanya kanda kipengele kubwa ya ujenzi wake, matengenezo na kuonekana.

Katika karne ya 19, meli za kwanza za mvuke zilitengenezwa, kwa kutumia injini ya mvuke kuendesha gurudumu la pedi au propeller ili kuhamisha meli. Mvuke ilizalishwa katika boiler kwa kutumia kuni au makaa ya mawe na kulishwa kupitia injini ya mwako nje ya mwako . Sasa meli nyingi zina injini ya mwako wa ndani kwa kutumia aina iliyosafishwa kidogo ya petroli inayoitwa mafuta ya bunker . Meli fulani, kama vile submarines , hutumia nguvu za nyuklia kuzalisha mvuke. Burudani au elimu hila bado kutumia nguvu ya upepo, wakati baadhi ya hila ndogo kutumia injini mwako ndani ya kuendesha moja au zaidi propellers , au katika kesi ya boti ya ndege, inboard maji ya ndege. Katika maeneo duni ya rasimu, hovercraft hutolewa na mashabiki wa pusher-prop. (Angalia propulsion ya Marine .)

Ingawa ni polepole ikilinganishwa na usafiri mwingine, usafiri wa bahari ya kisasa ni njia yenye ufanisi sana ya kusafirisha kiasi kikubwa cha bidhaa. Vyombo Commercial , karibu 35,000 kwa idadi, pili tani bilioni 7.4 za mizigo mwaka 2007. [14] Usafiri na maji ni pungufu ya gharama kubwa kuliko usafiri wa anga kwa kimabara meli , [15] meli fupi za baharini na feri zinabaki katika maeneo ya pwani. [16] [17]

Njia nyingine

Bomba la mafuta linalozunguka kwa njia ya baridi ya nchi ya Alaskan. Kwa nyuma ni milima, sehemu ya theluji-imefungwa
Bomba la Trans-Alaska kwa mafuta ghafi

Usafiri wa bomba hutuma bidhaa kupitia bomba ; mara nyingi kioevu na gesi vinatumwa, lakini zilizopo za nyumatiki pia zinaweza kutuma vidonge vilivyo na nguvu kwa kutumia ushindi wa hewa. Kwa liquids / gesi, kioevu chochote kioevu au gesi inaweza kutumwa kupitia bomba. Mifumo ya umbali wa umbali huwepo kwa maji taka , slurry , maji na bia , wakati mitandao ya umbali mrefu hutumiwa kwa petroli na gesi ya asili .

Usafiri wa cable ni njia pana ambapo magari hutolewa na nyaya badala ya chanzo cha nguvu ndani. Ni kawaida kutumika katika mwinuko gradient . Ufumbuzi wa kawaida ni pamoja na tramway ya anga , elevators , escalator na uendeshaji wa ski ; baadhi ya haya pia ni jumuiya kama usafiri wa usafirishaji.

Spaceflight ni usafiri kutoka anga ya Dunia kwenye nafasi ya nje kupitia njia ya ndege . Wakati kiasi kikubwa cha utafiti kimekwenda teknolojia, haitumiwi mara kwa mara isipokuwa kuweka satellites katika obiti, na kufanya majaribio ya kisayansi. Hata hivyo, mtu amefika kwenye mwezi, na probes zimepelekwa kwenye sayari zote za Mfumo wa jua.

Spaceflight ya chini ya matumbao ni kasi ya mifumo ya usafiri iliyopo na iliyopangwa kutoka mahali pa Dunia hadi "mahali pengine" ya mbali duniani. Uhamishaji wa kasi unaweza kupatikana kwa njia ya sehemu ya chini ya Orbit , au kufuata trajectory hiyo hata kwa kasi kwa kutumia propulsion ya rocket kuiweka.

Mambo

Miundombinu

Madaraja, kama Golden Gate Bridge , kuruhusu barabara na reli kuvuka miili ya maji.

Miundombinu ni mitambo fasta ambayo inaruhusu gari kufanya kazi. Inajumuisha barabara, terminal, na vituo vya maegesho na matengenezo. Kwa reli, bomba, barabara na usafiri wa cable, njia yote ya safari ya gari inapaswa kujengwa. Ndege na ndege huweza kuepuka hili, kwani barabara ya barabara na barabara haifai kujengwa. Hata hivyo, zinahitaji miundombinu ya kudumu kwenye vituo vya mwisho.

Vikwazo kama viwanja vya ndege, bandari, na vituo, ni mahali ambapo abiria na mizigo zinaweza kuhamishwa kutoka gari moja au mode hadi nyingine. Kwa usafiri wa abiria, vituo vinaunganisha njia tofauti ili kuruhusu wanunuzi, ambao wanachangana kati ya njia, kutumia faida ya kila mode. Kwa mfano, reli za uwanja wa ndege huunganisha viwanja vya ndege kwenye vituo vya jiji na malisho. Vituo vya magari ni kura ya maegesho , wakati mabasi na makocha wanaweza kufanya kazi kutoka kwenye vituo rahisi. [18] Kwa mizigo, vituo vinafanya kazi kama vitu vya uhamisho , ingawa baadhi ya mizigo hutolewa moja kwa moja kutoka hatua ya uzalishaji hadi hatua ya matumizi.

Fedha ya miundombinu inaweza kuwa ya umma au ya kibinafsi . Usafiri ni mara nyingi ukiritimba wa asili na umuhimu kwa umma; barabara, na katika nchi nyingine reli na viwanja vya ndege vinasaidiwa kupitia kodi . Miradi mipya ya miundombinu inaweza kuwa na gharama kubwa na mara nyingi hufadhili kupitia madeni . Wamiliki wengi wa miundombinu, kwa hiyo, hulazimisha ada za matumizi, kama vile ada ya kutua katika viwanja vya ndege, au plaza za barabara kwenye barabara. Kwa kujitegemea, mamlaka zinaweza kulipa kodi kwa ununuzi au matumizi ya magari. Kwa sababu ya utabiri mbaya na uhamisho wa namba za abiria kwa wapangaji, mara nyingi kuna upungufu wa faida kwa miradi ya miundombinu ya usafiri. [19]

Magari

Fiat Uno mwaka 2008

Gari ni kifaa kisicho hai kinachotumiwa kuhamisha watu na bidhaa. Tofauti na miundombinu, gari huenda pamoja na mizigo na wanunuzi. Isipokuwa vunjwa / kusukumwa na cable au misuli-nguvu, gari lazima kutoa propulsion yake mwenyewe; hii inafanywa kwa kawaida kupitia injini ya mvuke , injini ya mwako , motor umeme , injini ya jet au roketi , ingawa njia nyingine za propulsion zipo pia. Magari pia yanahitaji mfumo wa kubadili nishati katika harakati; hii ni kawaida kufanyika kwa njia ya magurudumu , propellers na shinikizo .

Magari hutumiwa na dereva . Hata hivyo, mifumo mingine, kama vile movers ya watu na mabadiliko ya haraka, ni automatiska kikamilifu. Kwa usafiri wa abiria , gari lazima iwe na compartment, kiti, au jukwaa kwa abiria. Magari rahisi, kama vile magari, baiskeli au ndege rahisi, inaweza kuwa na abiria mmoja kama dereva.

Uendeshaji

Ilionyesha maoni ya anga ya uwanja wa ndege wa kisasa. Ndege zimeimarishwa karibu na "silaha" zinazotoka kutoka jengo kuu
Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Incheon , Korea ya Kusini

Usafiri wa kibinafsi ni chini ya mmiliki wa gari, ambaye anaendesha gari mwenyewe. Kwa usafiri wa umma na usafiri wa mizigo, shughuli zinafanywa kupitia biashara binafsi au kwa serikali . Miundombinu na magari inaweza kuwa na inayomilikiwa na kuendeshwa na kampuni hiyo, au inaweza kuendeshwa na vyombo tofauti. Kwa kawaida, nchi nyingi zimekuwa na ndege ya kitaifa na reli ya kitaifa . Tangu miaka ya 1980, mengi ya haya yamebinafsishwa . Meli ya kimataifa inabakia sekta ya ushindani yenye udhibiti mdogo, [20] lakini bandari zinaweza kuwa na umma. [21]

Kazi

Kuhamishwa kwa wasafiri na mizigo ni matumizi ya kawaida ya usafiri. Hata hivyo, matumizi mengine yanapo, kama vile uhamisho wa kimkakati na ujasiri wa silaha wakati wa mapambano , au ujenzi wa raia au vifaa vya dharura.

Abiria

Mwanga wa kijani, machungwa na nyeupe basi kusimama mbele ya jengo multi hadithi.
Bima ya usafiri wa ndani inayoendeshwa na ACTION huko Canberra , Australia

Usafiri wa abiria, au kusafiri, umegawanywa katika usafiri wa umma na binafsi . Usafiri wa umma umepangwa huduma kwenye njia za kudumu, wakati faragha ni magari ambayo hutoa huduma za matangazo kwa tamaa za wanunuzi. Mwisho hutoa kubadilika bora, lakini una uwezo mdogo, na athari ya juu ya mazingira. Kusafiri inaweza kuwa kama sehemu ya safari ya kila siku, kwa ajili ya biashara , burudani au uhamiaji .

Usafiri wa muda mfupi unaongozwa na usafiri wa magari na usawa. Mwisho huo una mabasi katika miji ya vijijini na ndogo, inayoongezewa na reli ya reli, trams na usafiri wa haraka katika miji mikubwa. Usafiri wa muda mrefu unahusisha matumizi ya magari, treni, makocha na ndege, ambayo mwisho yake imetumiwa kwa muda mrefu zaidi, ikiwa ni pamoja na usafiri wa kimataifa, kusafiri. Uhamishaji wa abiria wa ndani ni wapi safari hufanyika kwa kutumia njia kadhaa za usafiri; kwa kuwa usafiri wote wa binadamu huanza na kumalizika kwa kutembea, usafiri wote wa abiria unaweza kuchukuliwa kuwa katikati. Usafiri wa umma unaweza pia kuhusisha mabadiliko ya kati ya gari, ndani au kwa njia zote, kwenye kitovu cha usafiri , kama vile basi au kituo cha reli .

Teksi na mabasi zinaweza kupatikana kwa mwisho wa wigo wa usafiri wa umma. Mabasi ni njia ya usafiri wa bei nafuu lakini sio rahisi kubadilika, na teksi ni rahisi sana lakini ni ghali zaidi. Katikati ni kusafirisha mahitaji ya msikivu , hutoa kubadilika wakati unabakia nafuu.

Safari ya kimataifa inaweza kuzuia kwa watu fulani kutokana na sheria na mahitaji ya visa .

Medical usafiri

An ambulensi kutoka Vita Kuu ya Kwanza

An ambulensi ni gari ambalo linatumika kusafirisha watu kutoka au kati ya maeneo ya matibabu, [22] na katika matukio mengine pia itatoa huduma ya matibabu kwa wagonjwa. Neno hilo mara nyingi huhusishwa na "magari ya dharura" ya barabarani, ambayo hujumuisha huduma za matibabu ya dharura, kutoa huduma za dharura kwa wale walio na shida za matibabu kali.

Huduma za matibabu ya hewa ni muda mrefu unaohusu matumizi ya usafirishaji wa hewa ili kuwahamisha wagonjwa na kutoka vituo vya huduma za afya na matukio ya ajali. Wafanyakazi hutoa huduma kamili ya dharura na dharura na muhimu kwa kila aina ya wagonjwa wakati wa uendeshaji wa uokoaji au uokoaji wa aeromedical, ndani ya helikopta, ndege ya ndege, au ndege ya ndege. [23] [24]

Mizigo

Usafirishaji wa mizigo, au usafirishaji, ni muhimu katika mnyororo wa thamani katika viwanda. [25] Kwa utaalamu ulioongezeka na utandawazi , uzalishaji unapatikana zaidi na matumizi, na kuongeza kasi ya mahitaji ya usafiri. [26] Usafiri huunda huduma ya mahali kwa kuhamisha bidhaa kutoka mahali pa uzalishaji hadi mahali pa matumizi. Wakati njia zote za kusafirishwa zinatumika kwa ajili ya kusafirisha mizigo, kuna tofauti kubwa kati ya asili ya usafiri wa mizigo, ambayo mode imechaguliwa. [27] Vifaa vinahusu mchakato mzima wa kuhamisha bidhaa kutoka kwa mtayarishaji kwa watumiaji, ikiwa ni pamoja na uhifadhi, usafiri, uhamisho, uhifadhi, utunzaji wa vifaa, na ufungaji, pamoja na ubadilishaji wa habari. [28] Incoterm inahusika na utunzaji wa malipo na wajibu wa hatari wakati wa usafiri. [29]

Treni ya mizigo na vyombo vya meli nchini Uingereza

Containerization , na hali ya vyombo vya ISO kwenye magari yote na bandari zote, imebadilisha biashara ya kimataifa na ya ndani , ikitoa kupunguza kwa gharama kubwa za usafirishaji . Kwa kawaida, mizigo yote ilipaswa kubebwa kwa manually na kupakuliwa kwenye uharibifu wa meli yoyote au gari; vyenyeji inaruhusu utunzaji wa automatiska na uhamisho kati ya modes, na ukubwa ulio na kipimo huwezesha faida katika uchumi wa wadogo katika uendeshaji wa gari. Hii imekuwa moja ya mambo muhimu ya kuendesha gari katika biashara ya kimataifa na utandawazi tangu miaka ya 1950. [4]

Usafiri wa wingi ni wa kawaida na mizigo ambayo inaweza kushughulikiwa karibu bila kuzorota; mifano ya kawaida ni ore , makaa ya mawe, nafaka na petroli . Kwa sababu ya usawa wa bidhaa, utunzaji wa mitambo inaweza kuruhusu kiasi kikubwa kushughulikiwa kwa haraka na kwa ufanisi. Thamani ya chini ya mizigo pamoja na kiasi kikubwa pia ina maana kwamba uchumi wa kiwango ni muhimu katika usafiri, na meli kubwa na treni nzima hutumiwa kwa kawaida kusafirisha wingi. Bidhaa za maji yenye kiasi cha kutosha pia inaweza kusafirishwa kwa bomba.

Mizigo ya hewa imekuwa ya kawaida zaidi kwa bidhaa za thamani ya juu; wakati asilimia moja ya usafiri wa dunia na kiasi ni kwa ndege, ni sawa na asilimia arobaini ya thamani. Muda umekuwa muhimu sana kuhusiana na kanuni kama vile kuahirishwa na muda tu ndani ya mlolongo wa thamani, na kusababisha upeo mkubwa wa kulipa kwa haraka utoaji wa vipengele muhimu au vitu vya uwiano mkubwa wa uzito na uzito. [30] Mbali na barua, vitu vya kawaida vinazotumwa na hewa vinajumuisha umeme na nguo za mtindo .

Athari

Uchumi

Upepo wa jiji mchana. Njia kuu ya upepo yenye upepo ndani ya eneo la katikati.
Usafiri ni sehemu muhimu ya ukuaji na utandawazi, kama vile Seattle, Washington , Marekani.

Usafiri ni umuhimu muhimu kwa utaalamu - kuruhusu uzalishaji na matumizi ya bidhaa kutokea mahali tofauti. Usafiri umewahi kuongezeka kwa upanuzi; usafiri bora inaruhusu biashara zaidi na kuenea zaidi kwa watu. Kukua kwa uchumi daima imekuwa tegemezi kwa kuongeza uwezo na usawa wa usafiri. [31] Lakini miundombinu na uendeshaji wa usafiri una athari kubwa juu ya ardhi na ni drain kubwa zaidi ya nishati, na kufanya uendelezaji wa usafiri ni suala kubwa.

Kutokana na jinsi miji na jumuiya za kisasa zimepangwa na kuendeshwa, tofauti ya kimwili kati ya nyumbani na kazi ni kawaida iliyoundwa, na kulazimisha watu kusafirisha wenyewe kwenye maeneo ya kazi, kujifunza, au burudani, na pia kuhamisha kwa muda kwa shughuli nyingine za kila siku. Usafiri wa abiria pia ni kiini cha utalii , sehemu kubwa ya usafiri wa burudani . Biashara inahitaji kusafirisha watu kufanya biashara, ama kuruhusu mawasiliano ya uso kwa uso kwa maamuzi muhimu au kuhamasisha wataalam kutoka mahali pao la kawaida la kazi kwenda kwenye maeneo ambayo inahitajika.

Mipango

Mpango wa usafirishaji inaruhusu matumizi ya juu na athari kidogo kuhusu miundombinu mpya. Kutumia mifano ya utabiri wa usafiri , wapangaji wanaweza kutabiri mwelekeo wa usafiri ujao. Katika ngazi ya ushirika, vifaa vinawezesha wamiliki wa mizigo kupanga mpango wa usafiri kama sehemu ya ugavi . Usafiri kama shamba pia hujifunza kupitia uchumi wa usafiri , sehemu ya kuundwa kwa sera ya udhibiti na mamlaka. Uhandisi wa usafiri , nidhamu ya uhandisi wa kiraia , lazima uzingatie kizazi cha safari , usambazaji wa safari , uchaguzi wa mode na ugawaji wa njia , wakati kiwango cha ushirika kinaendeshwa kupitia uhandisi wa trafiki .

Mtazamo wa anga wa pande zote, makutano ya mitaa kadhaa. Magari yanayozunguka pande zote, ambayo inazungukwa na majengo, zaidi ya ghorofa nyingi
Uhandisi wa mzunguko huu huko Bristol , Uingereza, unajaribu kufanya mtiririko wa mtiririko usio huru.

Kwa sababu ya athari hasi zilizopo, usafiri mara nyingi huwa suala la utata kuhusiana na uchaguzi wa mode, pamoja na uwezo wa kuongezeka. Usafiri wa magari unaweza kuonekana kama msiba wa vyama , ambapo kubadilika na faraja kwa mtu binafsi hudhoofisha mazingira ya asili na mijini kwa wote. Uzito wa maendeleo unategemea hali ya usafiri, na usafiri wa umma kuruhusu matumizi bora ya nafasi. Matumizi mema ya ardhi hufanya shughuli za kawaida karibu na nyumba za watu na huweka maendeleo ya juu ya wiani karibu na mistari ya usafiri na vibanda, ili kupunguza umuhimu wa usafiri. Kuna uchumi wa agglomeration . Zaidi ya usafiri wa matumizi ya ardhi ni ufanisi zaidi wakati ulipowekwa. Vifaa vya usafiri hutumia ardhi, na katika miji, lami (kujitolea kwa mitaa na maegesho) inaweza urahisi zaidi ya asilimia 20 ya jumla ya matumizi ya ardhi. Mfumo wa ufanisi wa usafiri unaweza kupunguza taka ya ardhi.

Miundombinu mingi na smoothing sana kwa njia ya juu ya magari ya njia inamaanisha kuwa katika miji mingi kuna trafiki mno na wengi-ikiwa siyo yote ya athari mbaya zinazoja na hilo. Ni katika miaka ya hivi karibuni kwamba mazoea ya jadi yameanza kuulizwa katika maeneo mengi, na kama matokeo ya aina mpya za uchambuzi ambazo huleta ujuzi mkubwa zaidi kuliko wale ambao kwa kawaida hutegemea maeneo kama vile uchambuzi wa athari za mazingira, afya ya umma, wanasosholojia pamoja na wachumi-uwezekano wa ufumbuzi wa zamani wa uhamaji unazidi kuulizwa.

Mazingira

Kuangalia chini barabara yenye shughuli nyingi, ambazo zimefungwa kwa pande zote mbili na majengo marefu, baadhi ya hayo yanafunikwa kwenye mabango ya matangazo
Msongamano wa barabara unaendelea huko São Paulo , Brazili, licha ya siku zisizo za gari kulingana na namba za leseni.

Usafiri ni matumizi makubwa ya nishati na kuchoma petroli ya dunia. Hii inajenga uchafuzi wa hewa, ikiwa ni pamoja na oksidi za nitrous na particulates , na ni mchangiaji mkubwa wa joto la joto kwa njia ya uchafu wa dioksidi kaboni , [32] ambayo usafiri ni sekta ya kasi ya kukuza. [33] Kwa madawati, usafiri wa barabara ni mchangiaji mkubwa kwa joto la kimataifa. [34] Kanuni za mazingira katika nchi zilizoendelea zimepunguza uzalishaji wa magari ya mtu binafsi; hata hivyo, hii imeshindwa kuongezeka kwa idadi ya magari na katika matumizi ya kila gari. [32] Baadhi ya njia za kupunguza uzalishaji wa kaboni ya magari ya barabara kwa kiasi kikubwa zimesoma. [35] [36] Matumizi ya nishati na utoaji wa nishati hutofautiana kwa kiasi kikubwa kati ya modes, na kusababisha mazingira ya mazingira kuwaita mabadiliko kutoka hewa na barabara ya reli na usafiri wa binadamu, pamoja na kuongeza umeme wa usafiri na ufanisi wa nishati .

Machapisho mengine ya mazingira ya mifumo ya usafiri ni pamoja na msongamano wa trafiki na dawa za mijini zinazoelekezwa na magari, ambazo zinaweza kutumia mazingira ya asili na ardhi za kilimo. Kwa kupunguza uzalishaji wa kimataifa duniani, inatabiri kuwa kutakuwa na madhara makubwa ya ubora wa hewa duniani, mvua ya asidi , smog na mabadiliko ya hali ya hewa. [37]

Angalia pia

  • Athari ya mazingira ya anga
  • Ufanisi wa mafuta katika usafiri
  • IEEE Intelligent Transport Systems Society
  • Orodha ya teknolojia za usafiri zinazojitokeza
  • Journal ya Usafiri na Matumizi ya Ardhi
  • Maelezo ya usafiri
  • Usafiri wa umma
  • Usafiri wa reli kwa nchi
  • Rekodi ya kasi
  • Teksi kwa nchi
  • Uhandisi wa usafiri
  • Wikipedia Vitabu : Usafiri

Marejeleo

  1. ^ Watts, Martin (1999). Working Oxen . Shire Album. 342 . Princes Risborough, Buckinghamshire: Osprey Publishing. p. 4. ISBN 9780747804154 . Retrieved 2016-02-08 . [...] tamed aurochs became the first domestic oxen. The earliest evidence for domestication is found in the Middle East around ten thousand years ago.
  2. ^ Bardi, Coyle and Novack, 2006: 158
  3. ^ a b Cooper et al. , 1998: 277
  4. ^ a b Bardi, Coyle and Novack, 2006: 211–14
  5. ^ Clifford Winston, Last Exit: Privatization and Deregulation of the U.S. Transportation System (Washington, D.C.: Brookings Institution, 2010).
  6. ^ Cooper et al. , 1998: 281
  7. ^ Swine flu prompts EU warning on travel to US . The Guardian. April 28, 2009.
  8. ^ Cooper et al. , 1998: 279
  9. ^ "Major Roads of the United States" . United States Department of the Interior. 2006-03-13. Archived from the original on 13 April 2007 . Retrieved 24 March 2007 .
  10. ^ "Road Infrastructure Strategic Framework for South Africa" . National Department of Transport (South Africa). Archived from the original on 27 September 2007 . Retrieved 24 March 2007 .
  11. ^ Lay, 1992: 6–7
  12. ^ "What is the difference between a road and a street?" . Word FAQ . Lexico Publishing Group. 2007 . Retrieved 24 March 2007 .
  13. ^ Cooper et al. , 1998: 278
  14. ^ The United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD) 2007, p. x and p. 32.
  15. ^ Stopford, 1997: 4–6
  16. ^ Stopford, 1997: 8–9
  17. ^ Cooper et al. , 1998: 280
  18. ^ Cooper et al. , 1998: 275–76
  19. ^ Bent Flyvbjerg, Mette K. Skamris Holm, and Søren L. Buhl, "How (In)Accurate Are Demand Forecasts in Public Works Projects", Journal of the American Planning Association 71 :2, pp. 131–146.
  20. ^ Stopford, 1997: 422
  21. ^ Stopford, 1997: 29
  22. ^ Skinner, Henry Alan . 1949, "The Origin of Medical Terms". Baltimore: Williams & Wilkins
  23. ^ Branas CC, MacKenzie EJ, Williams JC, Schwab CW, Teter HM, Flanigan MC, et al. (2005). "Access to trauma centers in the United States" . JAMA . 293 (21): 2626–33. doi : 10.1001/jama.293.21.2626 . PMID 15928284 .
  24. ^ Burney RE, Hubert D, Passini L, Maio R (1995). "Variation in air medical outcomes by crew composition: a two-year follow-up" . Ann Emerg Med . 25 (2): 187–92. doi : 10.1016/s0196-0644(95)70322-5 Freely accessible . PMID 7832345 .
  25. ^ Chopra and Meindl, 2007: 3
  26. ^ Chopra and Meindl, 2007: 63–64
  27. ^ Chopra and Meindl, 2007: 54
  28. ^ Bardi, Coyle and Novack, 2006: 4
  29. ^ Bardi, Coyle and Novack, 2006: 473
  30. ^ Chopra and Meindl, 2007: 328
  31. ^ Stopford, 1997: 2
  32. ^ a b Fuglestvet et al., Center for International Climate and Environmental Research (2007). "Climate forcing from the transport sectors" (PDF) .
  33. ^ Worldwatch Institute (16 January 2008). "Analysis: Nano Hypocrisy?" .
  34. ^ Climate forcing from the transport sectors , Jan Fuglestvedt, Terje Berntsen, Gunnar Myhre, Kristin Rypdal, and Ragnhild Bieltvedt Skeie, January 15, 2008, vol. 105, no. 2, PNAS.org
  35. ^ "Claverton-Energy.com" . Claverton-Energy.com. 2009-02-17 . Retrieved 2010-05-23 .
  36. ^ Data on the barriers and motivators to more sustainable transport behaviour is available in the UK Department for Transport study " Climate Change and Transport Choices " published in December 2010.
  37. ^ Environment Canada . "Transportation" . Archived from the original on July 13, 2007 . Retrieved 30 July 2008 .

Maandishi

Viungo vya nje