Inafasiriwa moja kwa moja kutoka kwa Wikipedia ya Kiingereza na Tafsiri ya Google

Kituo cha treni

Ilifunguliwa mnamo mwaka wa 2006, Berlin Hauptbahnhof ni kituo kikubwa katika barabara kuu ya reli kuu mbili na ina usanifu wa kisasa, wa abstract. Berlin ilikuwa na pete ya vituo vya terminus, sawa na London na Paris, hata hivyo kwa hatua kwa hatua ilibadilishwa na kupitia vituo vya kuanzia 1882 hadi 1952.

Kituo cha treni , kituo cha reli , kituo cha reli , au depot ( tazama hapa chini ) ni kituo cha reli ambapo treni mara zote zinaacha kusimamia au kupakua abiria au mizigo .

Kwa kawaida lina angalau jukwaa moja ya wimbo na kituo cha kituo (depot) kutoa huduma kama hizo kama mauzo ya tiketi na vyumba vya kusubiri . Ikiwa kituo kina kwenye mstari wa moja-track , mara nyingi ina kitanzi cha kupitisha ili kuwezesha harakati za trafiki. Vituo vidogo zaidi mara nyingi hujulikana kama " kuacha " au, katika sehemu zingine za dunia, kama " kusitisha " (bendera yaacha).

Vituo vinaweza kuwa chini ya ardhi, chini ya ardhi, au kuinua. Maunganisho yanaweza kupatikana kwa njia za reli za kuingilia kati au njia nyingine za usafiri kama vile mabasi , trams au mifumo mingine ya haraka ya usafiri .

Yaliyomo

Terminology

Katika British English , matumizi ya jadi hupendelea kituo cha reli au tu kituo, hata kama kituo cha treni, ambayo mara nyingi huonekana kama Wamarekani, sasa kuhusu kawaida kama kituo cha reli kwa maandishi; Kituo cha reli hakitumiwi , reli ya kuwa kizito huko. [1] [2] [3] Katika matumizi ya Uingereza, kituo cha neno kinaeleweka kuwa kinamaanisha kituo cha reli isipokuwa vinginevyo vinastahili. [4]

Katika Kiingereza ya Kiingereza , neno la kawaida zaidi katika matumizi ya kisasa ni kituo cha treni ; kituo cha reli na kituo cha reli ni cha kawaida sana, ingawa wamekuwa wengi zaidi katika siku za nyuma. [5]

Mbali na matumizi yake kwa ajili ya vituo vya uhifadhi, Amerika ya Kaskazini wakati mwingine dutu hutumiwa kama jina mbadala kwa kituo , pamoja na kiwanja hufanya fomu ya treni , depot ya reli , na depot ya reli , lakini pia inatumika kwa bidhaa na magari mengine. [6]

Historia

Broad Green kituo cha , Liverpool, inavyoonekana katika 1962, kufunguliwa katika 1830, ni kongwe kituo cha tovuti katika dunia bado katika matumizi kama kituo cha abiria.
Kituo cha Anwani ya Baker , London, kilifunguliwa mwaka wa 1863, kilikuwa kituo cha kwanza cha dunia kuwa chini kabisa ya ardhi. Sehemu yake ya awali, inayoonekana hapa, iko chini ya uso na ilijengwa na usambazaji wa kukata-na-bima .
Frontage ya Lima ya Mtaa ya Liverpool inafanana na château na ni kituo cha zamani cha dunia kinachotumiwa

Kituo cha kwanza kilichorekodi cha reli kilikuwa cha Mlima kwenye Reli ya Oystermouth (baadaye inayojulikana kama Swansea na Mumbles ) huko Swansea , Wales, [7] ambayo ilianza huduma ya abiria mwaka 1807, ingawa treni zilikuwa zimekuwa zimekuwa zimekuwa zimekuwa zimekuwa zimekuwa zimekuwa zimekuwa zimefungwa. [8]

Kituo cha Mount Clare cha Mlima Clare huko Baltimore , Maryland , kinachoendelea kama museum, kwanza kiliona huduma ya abiria kama terminus ya Baltimore na farasi ya Ohio mnamo Mei 22, 1830. [9]

Kituo cha mwisho kabisa duniani kilikuwa kituo cha reli ya Crown Street huko Liverpool, kilichojengwa mwaka wa 1830, kwenye eneo hilo lilipiga Liverpool hadi Manchester line. Kama treni ya kwanza kwenye mstari wa Liverpool-Manchester ilishoto Liverpool, kituo hicho kikubwa zaidi kuliko uwanja wa Manchester huko Liverpool Road. Kituo hicho kilikuwa cha kwanza kuingiza mfupa wa treni . Kituo hicho kiliharibiwa mwaka wa 1836 wakati kituo cha terminal cha Liverpool kilichohamia kituo cha reli ya Lime Street . Kituo cha barabara cha Crown kilibadilishwa kwenye kituo cha kituo cha bidhaa .

Vituo vya kwanza vilikuwa na kidogo katika njia ya majengo au huduma. Vituo vya kwanza katika hali ya kisasa vilikuwa kwenye Liverpool na Manchester Rail , iliyofunguliwa mwaka wa 1830. [10] Kituo cha barabara cha Liverpool cha Manchester, kituo cha pili cha mwisho kabisa duniani, kinahifadhiwa kama sehemu ya Makumbusho ya Sayansi na Viwanda huko Manchester . Inafanana na mstari wa nyumba za Kijojiajia . Vituo vya mapema wakati mwingine vilijengwa kwa vifaa vya abiria na vifaa, ingawa baadhi ya mistari ya reli ilikuwa bidhaa tu au tu ya abiria, na kama mstari ulikuwa na madhumuni ya mara mbili mara nyingi kulikuwa na mali isiyohamishika na kituo cha abiria. [11]

Vituo vya mara mbili vinavyopendeza wakati mwingine vinaweza kupatikana leo, ingawa mara nyingi vituo vya bidhaa vinaruhusiwa kwa vituo vya kuu. Katika jumuiya za vijijini na vijijini nchini Kanada na Marekani, abiria wanaotaka kukimbia treni walipaswa kuburudisha treni ili kuacha. Vituo vile vilijulikana kama " bendera yaacha " au "vituo vya bendera". [12]

Vituo vingi vinatoka karne ya 19 na kutafakari usanifu mkubwa wa wakati huo, kutoa heshima kwa mji na pia shughuli za reli. [13] Nchi ambazo barabara ziliwasili baadaye zinaweza kuwa na usanifu huo, kama vile vituo vya baadaye vilivyofuatiwa mitindo ya karne ya 19. Aina mbalimbali ya usanifu zimetumika katika ujenzi wa vituo, na zile fahari kuu, na nje, Baroque - au Gothic -style edifices, kwa dhahiri utilitarian au modernist mitindo. Vituo vya Ulaya walipenda kufuata miundo ya Uingereza na walikuwa katika nchi fulani, kama Italia, iliyofadhiliwa na makampuni ya reli za Uingereza. [14]

Vituo vilivyojengwa hivi karibuni hivi karibuni vinajisikia sawa na viwanja vya ndege, kwa mtindo rahisi, unaoonekana. Mifano ya vituo vya kisasa ni pamoja na wale kwenye mitandao ya reli ya juu ya kasi , kama vile Shinkansen huko Japan, mistari ya TGV katika mistari ya Ufaransa na ICE nchini Ujerumani.

Vifaa vya kituo

Vituo vya kawaida huwa na ofisi za mauzo ya tiketi, mashine za tiketi za automatiska, au zote mbili, ingawa kwenye tiketi fulani za mistari zinauzwa kwenye treni treni. Vituo vingi ni duka au duka la urahisi. Vituo vikubwa kwa kawaida huwa na vituo vya haraka au vya mgahawa . Katika nchi nyingine, vituo vinaweza pia kuwa na bar au pub . Vituo vya vituo vingine vinaweza kujumuisha: vyoo , mizigo ya kushoto , kupotea-na-kupatikana , kuondoka na bodi za kufika , vyumba vya mizigo, vyumba vya kusubiri , safu za teksi , baa za basi na hata viwanja vya gari . Vituo vikubwa au vya kibinadamu huwa na vituo mbalimbali zaidi ikiwa ni pamoja na ofisi ya usalama wa kituo. Hizi huwa wazi kwa wasafiri wakati kuna trafiki ya kutosha kwa muda mrefu wa kutosha wa kuthibitisha gharama. Katika miji mikubwa hii inaweza kumaanisha vifaa vinavyopatikana kote saa. Kituo cha msingi kinaweza tu kuwa na jukwaa, ingawa bado kinaweza kutofahamika kutoka kwa msimamo , mahali pa kuacha au kusimamisha ambayo huenda hata kuwa na jukwaa.

Katika nchi nyingi za Kiafrika, Amerika ya Kusini, na nchi za Asia, vituo vinatumika pia kama mahali pa masoko ya umma na biashara nyingine isiyo rasmi. Hii ni kweli hasa kwenye njia za utalii au vituo vya karibu na eneo la utalii .

Pamoja na kutoa huduma kwa abiria na vituo vya upakiaji kwa bidhaa, vituo vinaweza wakati mwingine kuwa na vituo vya kukodisha mizigo na vifungo (kwa kawaida na vituo vya kuhifadhi na kuongeza mafuta ya hisa na kufanya kazi za kurekebisha madogo).

Mipangilio ya kituo

Mbali na usanidi wa msingi wa kituo, vipengele mbalimbali vinaweka aina fulani za kituo mbali. Ya kwanza ni kiwango cha nyimbo . Vituo hupangwa mara nyingi ambapo barabara huvuka barabara: isipokuwa kuvuka ni kiwango cha kuvuka , barabara na reli zitakuwa katika ngazi tofauti. Majukwaa mara nyingi yanafufuliwa au kupunguzwa karibu na mlango wa kituo: majengo ya kituo inaweza kuwa juu ya ngazi yoyote, au zote mbili. Mpangilio mwingine, ambapo mlango wa kituo na majukwaa ni sawa na kiwango, pia ni ya kawaida, lakini labda hutofautiana katika maeneo ya mijini, isipokuwa wakati kituo ni terminus. Vituo vilivyoongezeka ni vya kawaida, sio pamoja na vituo vya metro. Vituo vilivyopatikana katika ngazi ya kuvuka inaweza kuwa tatizo ikiwa treni inazuia barabara wakati inapoacha, na kusababisha trafiki barabara kusubiri muda mrefu.

Wakati mwingine, kituo kinatumia mistari miwili au zaidi ya reli katika ngazi tofauti. Hii inaweza kuwa kutokana na msimamo wa kituo hicho mahali ambapo mistari miwili inapita (mfano: Berlin Hauptbahnhof ), au inaweza kutoa fursa tofauti ya kituo cha huduma mbili, kama vile intercity na suburban (mifano: Paris-Gare de Lyon na Kituo cha Anwani ya 30 cha Philadelphia), au kwa maeneo mawili tofauti.

Vituo vinaweza pia kutengwa kulingana na mpangilio wa majukwaa. Mbali na mistari moja ya kufuatilia, utaratibu wa msingi ni jozi la tracks kwa maelekezo mawili; basi kuna uchaguzi wa msingi wa jukwaa la kisiwa kati, au majukwaa mawili tofauti, nyimbo. Kwa nyimbo zaidi, uwezekano wa kupanua.

Vituo vingine vina mipangilio isiyo na kawaida ya jukwaa kutokana na vikwazo vya nafasi ya eneo la kituo, au kuigwa kwa nyimbo. Mifano ni pamoja na majukwaa yaliyotanganywa, kama vile kituo cha reli ya Tutbury na Hatton kwenye mstari wa Derby - Crewe, na majukwaa ya mawe, kama vile kituo cha reli cha Cheadle Hulme kwenye Macclesfield hadi Manchester Line. Vituo vya mara tatu pia vinakuwepo ambapo mistari miwili hujenga makutano mawili na majukwaa yanajenga pande zote tatu, kwa mfano vituo vya Shipley na Earlestown .

Nyimbo

Katika kituo, kuna aina tofauti za nyimbo ili kutumikia malengo tofauti. Kituo kinaweza pia kuwa na kitanzi cha kupitisha na mstari wa kitanzi ambao hutoka kwenye mstari kuu wa moja kwa moja na kuunganisha kwenye mstari kuu kwa mwisho mwingine na swichi za barabara ili kuruhusu treni kupitishe. [15]

Njia yenye doa kwenye kituo cha kulia na treni za kuacha huitwa kituo cha kituo au track ya nyumba [16] bila kujali ni mstari kuu au mstari wa kitanzi. Ikiwa wimbo huo unatumiwa na jukwaa , wimbo unaweza kuitwa kuitwa kufuatilia . Mstari wa kitanzi bila jukwaa ambalo hutumiwa kuruhusu treni kufuta mstari kuu kwenye kituo tu, inaitwa kupitisha . [15] Njia kwenye kituo bila jukwaa ambayo hutumiwa kwa treni kupitisha kituo bila kuacha inaitwa kwa njia ya kufuatilia . [16]

Kunaweza kuwa na vitu vingine kwenye kituo ambacho ni nyimbo za chini za kasi kwa madhumuni mengine. Wimbo wa matengenezo au usawa wa matengenezo, kwa kawaida unaunganishwa na wimbo wa kupitisha, hutumiwa kwa vifaa vya matengenezo ya maegesho, treni ambazo hazitumiki, vibanda au wasiolala . Njia ya kukimbia ni siding iliyokufa ambayo imeunganishwa na kituo cha kituo kama hifadhi ya muda ya treni iliyoozima. [15]

Terminus

Ilifunguliwa mwaka wa 1830 na kufikia kupitia shimo, kituo cha reli ya Crown Street cha Liverpool kilikuwa kituo cha kwanza cha reli. Kituo hicho kiliharibiwa baada ya miaka sita tu, kubadilishwa na kituo cha Lime Street katikati ya jiji. Gurudumu bado ipo.
Ilifunguliwa mwaka wa 1830, kituo cha barabara ya Liverpool huko Manchester ni jengo la zamani la reli ya reli ya zamani duniani.
Ilifunguliwa mwaka wa 1836, kituo cha reli ya barabara ya Spa huko London ilikuwa kituo cha kwanza cha jiji na pia kituo cha kwanza kilichoinuliwa duniani na terminal.

"Terminal" au "terminal" ni kituo cha mwisho wa barabara ya reli. Treni zinazofika huko zinapaswa kukamilisha safari zao (kusitisha) au kurudi nje ya kituo hicho. Kulingana na mpangilio wa kituo hicho, kawaida huwaruhusu wasafiri kufikia majukwaa yote bila ya kuvuka nyimbo yoyote - kuingilia kwa umma kwenye kituo na vituo vya mapokezi kuu viko katika mwisho wa majukwaa.

Wakati mwingine, hata hivyo, trafiki inaendelea kwa umbali mfupi zaidi ya kituo hicho, na kukamilisha treni huendelea mbele baada ya kuwekeza abiria zao, kabla ya kuendelea kwenda kwenye kituo au kugeukia kwenye kituo cha kuchukua abiria wanaotoka. Jundi ya Bondi na Kituo cha Kristiansand, Norway ni kama hii.

Vituo vingi vya terminus vina vituo vya reli vya mijini chini ya ardhi, kwa usafiri wa barabara, au kwa wilaya.

Termus ni mara nyingi, lakini si mara zote, marudio ya mwisho ya treni zinazowasili kwenye kituo. Hata hivyo idadi ya miji, hasa katika bara la Ulaya, ina terminal kama kituo cha reli kuu, na mistari yote kuu hujiunga kwenye kituo hiki. Kunaweza pia kuwa na mstari wa kupitisha, unaotumiwa na treni za mizigo ambazo hazihitaji kuacha kituo cha kuu. Katika hali hiyo treni zote zinazopitia kituo hicho kikuu lazima ziondoke mwelekeo wa nyuma kutoka kwa kuwasili kwao. Kuna njia kadhaa ambazo hii inaweza kufanyika:

  • kupanga kwa ajili ya huduma ya kutolewa kwa kitengo cha multiple au kitanda cha kushinikiza , ambazo zote mbili zina uwezo wa kufanya kazi kwa uongozi wowote; dereva huenda tu hadi mwisho mwingine wa treni na huchukua udhibiti kutoka kwa cab nyingine; hii inazidi njia ya kawaida katika Ulaya;
  • kwa kuondokana na locomotive ambayo kuleta treni katika kituo cha basi
    • kwa kutumia wimbo mwingine ili "uendeshe" karibu na mwisho wa treni, ambayo huunganisha tena;
    • kuunganisha kukimbia pili kwa mwisho wa treni; au
  • kwa matumizi ya " wye ", mpangilio wa pembe tatu na ya swichi (pointi) ambako treni inaweza kugeuka mwelekeo na kurudi kwenye terminal.

Baadhi ya muda una seti mpya zaidi kwa njia ya majukwaa ya chini (au juu, au kando) majukwaa ya mwisho kwenye ngazi kuu. Wao hutumiwa na ugani wa mji wa msalaba wa mstari mkuu, mara nyingi kwa treni za wakimbizi , wakati majukwaa ya mwisho yanaweza kutumikia huduma za umbali mrefu. Mifano ya chini ya ardhi kwa njia ya mistari ni pamoja na majukwaa ya Thameslink huko St Pancras huko London, mistari ya Argyle na Kaskazini Clyde ya mtandao wa reli ya miji ya Glasgow , Malmö City Tunnel iliyojengwa hivi karibuni, Antwerp nchini Ubelgiji, RER katika Gare du Nord huko Paris, na wengi wa mistari mbalimbali ya S-Bahn katika vituo vya vituo vya Ujerumani, Austria na Uswisi, kama vile Zürich Hauptbahnhof .

Mfano wa Marekani wa terminal na kipengele hiki ni Washington, DC 's Union Station , ambako kuna majukwaa ya bay juu ya ngazi kuu ya ushindani kuhudumia treni za kukomesha, na viwanja vya kawaida vya kisiwa kimoja chini chini ya kutumikia treni zinazoendelea kusini. Njia hizo zinaendesha tunnel chini ya mkondoni na kuzalisha vitalu vingi ili kuvuka Mto wa Potomac kwenda Virginia.

Vituo vya Terminus katika miji mikubwa ni vituo vya mbali zaidi, na kubwa zaidi kuwa Grand Central Terminal huko New York City, Marekani. [17] Mara nyingi miji mikubwa, kama London, Boston , Paris, Istanbul , Tokyo na Milan ina terminus zaidi ya moja, badala ya njia moja kwa moja kupitia mji. Mafunzo ya mafunzo kupitia miji kama hiyo huhitaji usafiri mbadala ( metro , basi , teksi au feri ) kutoka kwenye sehemu moja hadi nyingine. Kwa mfano katika uhamisho wa Istanbul kutoka Terminal Sirkeci (terminus ya Ulaya) na Terminal Haydarpaşa (terminus ya Asia) kwa kawaida ilihitajika kuvuka Bosphorus kwa njia mbadala, kabla ya kuendesha gari la reli ya Ulaya na Asia. Ijapokuwa miji mingine, ikiwa ni pamoja na New York, ina mwisho na kupitia mistari.

Vituo ambavyo mashindano reli mistari kutumia kituo cha mara kwa mara kuweka pamoja inayomilikiwa terminal reli ya kumiliki na kuendesha kituo cha na nyimbo zake zinazohusiana na shughuli ya kubadilisha.

Mgongano

Vijayawada , makutano ya reli nchini India [18]

Makutano ni kituo ambapo barabara mbili au zaidi ya reli zinazunguka au kugeuka. Inaweza kuwa terminus au kituo cha en-njia.

Acha

Wakati wa safari, kituo cha kituo cha kusimamishwa kinaweza kutumiwa katika matangazo, ili kutofautisha wakati ambapo abiria wanaweza kuacha kutoka kwa sababu nyingine, kama vile mabadiliko ya locomotive .

Kuacha barabara ni doa pamoja na mstari wa reli , kwa kawaida kati ya vituo au kituo cha mara chache kinachotumiwa, ambapo wapanda abiria wanaweza kukimbia na kuondoka treni .

Wakati junction au kuingiliana kwa kawaida hugawanya mistari miwili au zaidi au njia, na hivyo ina ishara zilizosafirishwa kwa mbali au za ndani, kituo cha kituo cha sio. Kazi ya kituo cha kawaida haina nyimbo yoyote isipokuwa nyimbo kuu, na huenda ikawa au haitakuwa na swichi (pointi, crossovers).

mguu

Kusimamishwa , katika parlance ya reli katika Jumuiya ya Madola ya Mataifa na Jamhuri ya Ireland , ni kituo kidogo, kwa kawaida haijatikani au kwa wafanyakazi wachache sana, na kwa vifaa vichache au hakuna. Katika baadhi ya matukio, treni zinasimama kwa ombi tu, wakati wabiria kwenye jukwaa wanaonyesha kwamba wanataka kupanda bodi, au abiria kwenye treni huwaambia wajumbe ambao wanataka kufutwa.

St Keyne wanaotaka vizuri

Katika Uingereza, wengi wa zamani wa kusitisha mitandao ya reli ya kitaifa wamekuwa na neno la kusitishwa lililoondolewa kwa majina yao. Kihistoria, katika matukio mengi, spelling "halte" ilitumiwa, kabla ya spelling "kuacha" ikawa kawaida. Kuna matangazo mawili tu yaliyotangazwa hadharani na vituo vya Taifa vya Reli visivyoweza kupatikana kwa neno "kusitisha" iliyobaki: Junction Junction na St Keyne Wanaotaka vizuri . [19] [20]

Mizigo mingine bado ni ya wazi na ya kazi kwenye faragha binafsi, urithi, na barabara zilizohifadhiwa katika Visiwa vya Uingereza. Neno hilo mara nyingi hutumiwa rasmi kwa kuelezea vituo vya mtandao wa reli na huduma ndogo na matumizi ya chini, kama vile Halts Oxfordshire kwenye Line ya Cotswold . Pia, wakati mwingine kutumiwa kwa kimaumbile kwa kutumia vituo vya huduma za umma lakini haipatikani kwa matumizi ya umma, kwa kupatikana tu kwa watu wanaosafiri kwenda / kutoka kwa kiwanda kinachohusiana (kwa mfano IBM karibu na Greenock - ingawa hii haizuiwi tena - na British Steel Redcar ), msingi wa kijeshi (kama vile Commanda ya Lympstone ) au yadi ya barabara. Wao wawili tu waliobaki "binafsi" wanaacha mahali kwenye mfumo wa kitaifa ambapo jina la "halt" bado linatumiwa rasmi kama Wafanyakazi Halt (katika Durnsford Road, Wimbledon) na Battersea Pier Sidings Staff Halt - wote ni watumishi wa reli na si wazi kwa abiria. [20]

Reli ya Magharibi Magharibi huko Uingereza, ilianza kufungua haltes tarehe 12 Oktoba 1903; kutoka mwaka wa 1905, spell ya Kifaransa ilikuwa ya Anglicised "kusitisha". Kusitisha GWR hizi kulikuwa na vituo vya msingi, na majukwaa ya kutosha kwa gari moja tu au mbili; wengine hawakuwa na jukwaa kabisa, wanahitaji kuwepo kwa hatua kwenye magari. Kulikuwa na kawaida hakuna wafanyakazi wa kituo cha kusimamishwa, tiketi zinazouzwa kwenye treni. Mnamo 1 Septemba 1904, toleo kubwa, linalojulikana kwenye GWR kama "jukwaa" badala ya "kuacha", ililetwa; hizi zilikuwa na majukwaa ya muda mrefu, na mara nyingi walikuwa wakiwa na wafanyakazi wa ngazi ya juu, ambao walinunua tiketi, na wakati mwingine walipakia vifurushi au maagizo ya maziwa. [21] [22]

Kuanzia mwaka 1903 hadi 1947, GWR ilijenga misaada 379 na kurithi 40 zaidi kutoka kwa makampuni mengine katika Kundi la 1923. Kipindi cha ujenzi wa kilele kilikuwa kabla ya Vita Kuu ya Kwanza (145 kujengwa) na 1928-39 (198 kujengwa) [23] ). Zaidi kumi zilifunguliwa na BR kwenye mistari ya zamani ya GWR. GWR pia ilijenga "majukwaa" 34. [24]

Katika nchi nyingi za Jumuiya ya Jumuiya ya Madola neno "kuacha" bado linatumiwa. Katika vituo vile vya Marekani vilivyojulikana kama kizuizi cha bendera .

Katika Jamhuri ya Ireland , wachache ndogo vituo vya reli ni mteule kama "halts" ( Ireland : stadanna, kuimba stad.). [25]

Katika Victoria, Australia , reli motor kuacha mahali (RMSP) ni eneo kwenye reli ambapo ndogo gari ya abiria au railmotor Unaweza kuacha kuruhusu abiria kushuka. Mara nyingi huteuliwa na ishara pekee ya reli [26] kwenye eneo la kufikia karibu na barabara. Abiria anaweza kumshukuru dereva wa treni kuacha, na kununua tiketi kutoka kwa walinzi au conductor kwenye treni. [27]

Ufikiaji

Upatikanaji wa watu wenye ulemavu ni wajibu wa sheria katika nchi nyingine. Kuzingatia ni pamoja na: lifti au upatikanaji wa barabara kwenye majukwaa yote, vinavyolingana urefu wa jukwaa ili kufundisha sakafu, kufanya mapumziko ya magurudumu inapatikana wakati majukwaa hayipofani na sakafu za magari, vituo vya kupatikana na simu za kulipia, matangazo ya kituo cha sauti, na hatua za usalama kama vile kuashiria tactile ya mipaka ya jukwaa .

Vituo vya vitu

Ilifikiwa na handaki ya muda mrefu ya kilomita 2, 1830 Park Lane Goods Terminus katika dock za Liverpool ilikuwa kituo cha kwanza cha dunia kilichojengwa kabisa kwa mizigo.

Bidhaa au vituo vya usafiri pekee au kwa kiasi kikubwa na upakiaji na kufukuzwa kwa bidhaa na huenda ikawa na yadi ya marshalling (yadi ya uainishaji) kwa ajili ya kutengeneza magari. Kituo cha kwanza cha Bidhaa cha dunia kilikuwa kituo cha 1830 cha Hifadhi ya Hifadhi ya Pwani huko South End Liverpool Docks. Ilijengwa mwaka wa 1830, kituo hicho kilifikiriwa na shimo la kilomita 2.

Kama bidhaa zinazidi kuhamishwa na barabara, vituo vingi vya zamani vya bidhaa, pamoja na bidhaa za vituo vya abiria, zimefungwa. Aidha, vituo vingi vya bidhaa leo hutumiwa tu kwa ajili ya kupakia msalaba wa mizigo na inaweza kuitwa kama vituo vya uhamisho, ambapo hususan kushughulikia vyombo ambavyo pia hujulikana kama vituo vya vitu au vituo.

Mkubwa zaidi, vituo visivyo na zaidi na vya juu zaidi

Kituo cha Nagoya huko Japan ni jengo la kituo cha mrefu zaidi duniani.
Grand Central Terminal katika New York City ni kituo cha ukubwa duniani kwa idadi ya majukwaa, yenye majukwaa 44 kwenye ngazi mbili.
Gare du Nord nchini Ufaransa ni kituo cha busiest Ulaya.
Clapham Junction , mjini London, Uingereza, ni kituo cha busi zaidi katika trafiki ya reli na wastani wa treni kila sekunde 13 wakati wa kilele.

Ulimwenguni pote

  • Kituo cha Reli cha Tanggula iko katika kata ya Amdo , Tibet , China sasa ni kituo cha juu kabisa duniani . Kufikia mwaka wa 2010, hakuna usafiri wa abiria uliopatikana tangu kanda hiyo haikuishi. [ kutafakari inahitajika ] line ya Bilaspur-Mandi-Leh iliyopendekezwa nchini India, mara moja imekamilika, itafikia mwinuko wa juu zaidi. [ citation inahitajika ]
  • Kituo cha abiria cha busi zaidi duniani, kwa njia ya kupitisha kila siku, ni kituo cha Shinjuku huko Tokyo. [28] Kituo hicho kilitumiwa na wastani wa watu milioni 3.64 kwa siku mwaka 2007.
  • Kituo cha ukubwa duniani kilikuwa Kituo cha Beijing Magharibi huko Beijing. [29] Lakini baadaye, idadi kubwa ya reli za barabara zimekuwa zimekuwa zikubwa zaidi katika Asia na dunia, ikiwa ni pamoja na lakini sio tu; Beijing Kusini , Guangzhou Kusini , Nanjing Kusini , Shanghai Hongqiao na Xi'an Kaskazini . [30] Wote ni vituo vikuu vya reli mbili au zaidi za kasi.
  • Kwa upande wa uwezo wa jukwaa, kituo cha ukubwa duniani kwa majukwaa ni Grand Central Terminal katika New York City na majukwaa 44; [31] kama sehemu ya Mradi wa Upatikanaji wa Mashariki ya Mashariki , MTA itaongezea majukwaa mengine zaidi ya 4 ili kukabiliana na treni za barabara za Long Island Rail Road .
  • Kituo cha juu cha dunia juu ya ngazi ya ardhi (sio juu ya kiwango cha bahari) ni kituo cha barabara ya barabara ya Smith-Nane Streets huko New York City. [32] [33]
  • Coney Island - Avenue Stillwell katika New York City ni terminal ya juu zaidi ya dunia na nyimbo 8 na majukwaa 4 kisiwa. [34]
  • Kituo cha Reli cha Kusini Kusini cha Shanghai , kilichofunguliwa mwezi Juni 2006, kina paa kubwa ya uwazi wa mviringo duniani. [35]
  • Châtelet-Les Halles , katikati ya Paris, ni kituo cha chini cha ardhi cha busi duniani. [ citation inahitajika ] Takriban 750,000 abiria hupita kupitia siku. [36]
  • Kituo cha Anwani ya Flinders huko Melbourne , Australia, ni kituo cha treni cha busiest nchini Australia na Kusini mwa Ulimwengu.
  • Kituo cha Bet Shan nchini Israeli ni kituo cha juu cha juu cha mwinuko duniani chini ya 118m chini ya usawa wa bahari- hii inaweza kubadilika kama reli ya reli ya Jordan imekamilika kama kituo cha mpaka kitakuwa cha chini zaidi karibu -270m chini ya usawa wa bahari [ inahitajika ]
  • Kituo cha Reli ya New Delhi huko New Delhi, India ina kumbukumbu ya njia kubwa zaidi ya kuingilia njia katika ulimwengu. [ citation inahitajika ]

Ulaya

Busiest

  • Gare du Nord , mjini Paris, ni kituo cha busiest Ulaya na namba za abiria . [ citation inahitajika ]
  • Clapham Junction , mjini London, ni kituo cha busiest cha Ulaya na trafiki ya kila siku ya reli (treni moja kila sekunde 5-10 katika nyakati za kilele, treni moja kila baada ya sekunde 20-30 wakati wa nyota). [37]
  • Zürich Hauptbahnhof , Uswisi, ni terminus ya Busiest ya Ulaya na trafiki ya kila siku ya reli (Clapham Junction ni kituo cha kupitia). [ citation inahitajika ]

Mkubwa zaidi

  • Leipzig Hauptbahnhof nchini Ujerumani ni kituo cha Ulaya kubwa na eneo la sakafu (majukwaa 21 na viwango kadhaa vya vituo vya ununuzi chini). [ citation inahitajika ]
  • Berlin Hauptbahnhof ni kituo cha Ulaya kilichotenganishwa na kiwango cha juu na cha ngazi mbili (majukwaa 6 ya chini na 8 chini). [ citation inahitajika ]
  • Munich Hauptbahnhof ni kituo cha Ulaya kikubwa kwa idadi ya majukwaa (32, pamoja na 2 majukwaa ya chini ya chini ya huduma ya S-Bahn, pamoja na majukwaa 6 ya ziada katika viwango viwili vinavyotumikia U-Bahn). [ citation inahitajika ]

Amerika ya Kaskazini

  • Kituo cha Penn huko New York City ni kituo cha busi zaidi nchini Amerika ya Kaskazini. [38] [39]
  • Station ya Muungano wa Toronto ni kituo cha busi zaidi nchini Canada. [40]

Asia

  • Shinjuku Station, huko Tokyo, ni kituo cha busiest cha Asia na namba za abiria jumla. [28]
  • Kituo cha Shinjuku, huko Tokyo, ni kituo cha ukubwa cha Asia kwa idadi ya majukwaa [ kinachohitajika ]
  • Kituo cha Beijing Magharibi huko Beijing ni kituo cha ukubwa cha Asia na eneo la sakafu. [ citation inahitajika ]

Nyumba ya sanaa

Angalia pia

  • Kituo cha ujenzi
  • Kituo cha mabasi
  • Kituo cha basi
  • Kituo cha basi
  • Uainishaji wadi
  • Kituo cha bidhaa
  • Hauptbahnhof
  • Kituo cha kuingiliana
  • Usafiri wa mizigo ya mizigo
  • Usafiri wa abiria wa ndani
  • Orodha ya vituo vya reli za IATA-indexed
  • Orodha ya vituo vya reli
  • Kata ya Marshalling
  • Kituo cha Metro
  • Eneo lililolipwa
  • Usafiri wa umma
  • Sanduku la ishara
  • Msimbo wa kituo
  • Tamu ya kuacha
  • Usafiri
  • Kituo cha utaratibu wa mafunzo
  • Tiketi ya treni

Vidokezo

  • Coleford, I. C. (October 2010). Smith, Martin, ed. "By GWR to Blaenau Ffestiniog (Part One)". Railway Bylines . Radstock: Irwell Press Limited. 15 (11).
  • Reade, Lewis (1983). Branch Line Memories Vol 1 . Redruth, Cornwall: Atlantic Transport & Historical Publishers. ISBN 0-90-689906-0 .

Marejeleo

  1. ^ Ian Jolly (1 August 2014). "Steamed up about train stations" . Academy (blog). London: BBC . Retrieved 2015-08-28 .
  2. ^ Morana Lukač (12 November 2014). "Railway station or train station?" . Bridging the Unbridgeable. A project on English usage guides (blog). Leiden, The Netherlands: Leiden University Centre for Linguistics . Retrieved 2015-08-28 .
  3. ^ "Google Books Ngram Viewer. British English Corpus" . Retrieved 2015-08-28 .
  4. ^ "station, noun" . Oxford Advanced Learner's Dictionary . Oxford University Press . Retrieved 2015-08-28 .
  5. ^ "Google Books Ngram Viewer. American English Corpus" . Retrieved 2015-08-28 .
  6. ^ "Definition of depot by Merriam-Webster" . merriam-webster.com . Retrieved 13 July 2017 .
  7. ^ Hughes, Stephen (1990), The Archaeology of an Early Railway System: The Brecon Forest Tramroads , Royal Commission on Ancient and Historical Monuments in Wales, p. 333, ISBN 1871184053 , retrieved 9 February 2014
  8. ^ "Mumbles Railway" . bbc.co.uk. 2007-03-25 . Retrieved 2015-05-01 .
  9. ^ "B & O Transportation Museum & Mount Clare Station" . National Historic Landmarks in Maryland . Maryland Historical Trust . Retrieved 9 February 2014 .
  10. ^ Moss, John (5 March 2007). "Manchester Railway Stations" . Manchester UK . Papillon . Retrieved 13 March 2008 .
  11. ^ "The Inception of the English Railway Station" . Architectural History . SAHGB Publications Limited. 4 : 63–76. 1961. doi : 10.2307/1568245 . JSTOR 1568245 . Retrieved 13 March 2008 .
  12. ^ "Stations of the Gatineau Railway" . Historical Society of the Gatineau . Retrieved 11 May 2006 .
  13. ^ Miserez, Marc-André (2 June 2004). "Stations were gateways to the world" . SwissInfo . Retrieved 13 March 2008 .
  14. ^ "Italian Railroad Stations" . History of Railroad Stations . Retrieved 13 March 2008 .
  15. ^ a b c "Technical Memorandum: Typical Cross Section for 15% Design (TM 1.1.21)" (PDF) . California High-Speed Rail Program . Retrieved 18 March 2014 .
  16. ^ a b "Station Track" . Merriam-Webster Dictionary . Retrieved 18 March 2014 .
  17. ^ "Grand Central Terminal" . Fodor's: New York City .
  18. ^ "RPubs India" .
  19. ^ GB Rail Timetable Winter Edition 8 December 2013
  20. ^ a b "Rail Chronology: Halts and Platforms" .
  21. ^ MacDermot, E.T. (1931). "Chapter XI: The Great Awakening". History of the Great Western Railway . Vol. II (1st ed.). Paddington: Great Western Railway . p. 428. ISBN 0-7110-0411-0 .
  22. ^ Booker, Frank (1985) [1977]. The Great Western Railway: A New History (2nd ed.). Newton Abbot: David & Charles . pp. 112–113. ISBN 0-946537-16-X .
  23. ^ Coleford 2010 , p. 509.
  24. ^ Reade 1983 , Section: In praise of halts.
  25. ^ http://www.teanglann.ie/ga/eid/halt
  26. ^ "Public Records Office Victoria" .
  27. ^ "Museum Victoria, Railmotors" .
  28. ^ a b "Machines & Engineering: Building the Biggest" . Discovery Channel. 2008 . Retrieved 13 March 2008 .
  29. ^ "Shanghai to have Asia's largest railway station" . Xinhua . 10 August 2006 . Retrieved 15 May 2010 .
  30. ^ "Yàzhōu zuì dà huǒchēzhàn jiūjìng yǒu jǐge?" 亚洲最大火车站究竟有几个? [Asia's largest railway stations: how many are there?] (in Chinese). RailCN.net. Archived from the original on 2016-03-04.
  31. ^ Fields, W. "Regional Rail Working Group – Grand Central Terminal" .
  32. ^ "Rebuilding the Culver Viaduct" . MTA News .
  33. ^ "BROOKLYN!!" (Caption on photo from station reopening celebration). Summer 2013. p. 7.
  34. ^ "And Now for the Good News From the Subway System; New Terminal in Coney Island Rivals the Great Train Sheds of Europe" . The New York Times . 28 May 2005.
  35. ^ "The railway station with world's largest transparent roof" . People's Daily . Beijing. 26 June 2006 . Retrieved 13 March 2008 .
  36. ^ "Un pôle de transport d'envergure régional" (PDF) (in French). RATP. Archived from the original (PDF) on 7 March 2008 . Retrieved 13 March 2008 .
  37. ^ Simon Rogers (27 April 2013). "Every train station in Britain listed and mapped: find out how busy each one is" . Rail transport Datablog (blog). Guardian News and Media Limited . Retrieved 2015-08-30 .
  38. ^ "State begins public review for new Moynihan Station" (Press release). Empire State Development. 23 October 2007. Archived from the original on 7 February 2008 . Retrieved 12 February 2008 .
  39. ^ Jackson, Kenneth T., ed. Encyclopedia of New York City, . p. 891.
  40. ^ "About Union Station" . GO Transit . Retrieved 6 May 2016 .
  41. ^ McGill, D. and Sheehan, G. (1997) Landmarks: Notable historic buildings of New Zealand. Auckland: Godwit Publishing.

Viungo vya nje