Inafasiriwa moja kwa moja kutoka kwa Wikipedia ya Kiingereza na Tafsiri ya Google

Shuttle ya nafasi

Roketi ya anga ilikuwa sehemu reusable za Duniani orbital spacecraft mfumo kuendeshwa na Marekani Taifa flygteknik na Space Administration (NASA), kama sehemu ya mpango Space Shuttle . Jina lake la programu rasmi lilikuwa Mfumo wa Usafiri wa Nafasi (STS) , uliyotokana na mpango wa 1969 wa mfumo wa ndege ya reusable ambayo ilikuwa ni kitu tu kilichofadhiliwa kwa ajili ya maendeleo. [10] Ndege ya kwanza ya ndege ya orbital ilitokea mwaka wa 1981, na kusababisha ndege za uendeshaji kuanzia mwaka 1982. Mifumo mingine kamili ya Shuttle ilijengwa na kutumika kwa jumla ya ujumbe wa 135 kutoka 1981 hadi 2011, ilizinduliwa kutoka kwa Kennedy Space Center (KSC) huko Florida. Misioni ya kazi ilizindua satelaiti nyingi, suluhisho za interplanetary, na Hubble Space Telescope (HST); ulifanya majaribio ya sayansi katika obiti; na kushiriki katika ujenzi na huduma ya Kituo cha Kimataifa cha Anga . Wakati wa ujumbe wa meli ya Shuttle ilikuwa siku 1322, masaa 19, dakika 21 na sekunde 23. [11]

Shuttle ya nafasi
STS120LaunchHiRes-edit1.jpg
Uvumbuzi huondoka wakati wa mwanzo wa STS-120 .
Kazi Uzinduzi wa orbital uliofanywa na reentry
Mtengenezaji Umoja wa Umoja wa Umoja
Thiokol / Techsystems Zilizounganishwa (SRBs)
Lockheed Martin / Martin Marietta (ET)
Boeing / Rockwell (orbiter)


Nchi ya asili Marekani
Gharama ya mradi US $ 210 bilioni (2010) [1] [2] [3]
Gharama kwa uzinduzi $ 450,000,000 (2011) [4] hadi bilioni 1.5 (2011) [2] [3] [5] [6]
Ukubwa
Urefu 56.1 m (184.2 ft)
Kipenyo 8.7 m (28.5 ft)
Misa 2,030 t (4,470,000 lb)
Hatua 2
Uwezo
Chapa cha malipo kwa LEO 27,500 kg (60,600 lb)
Chapa cha malipo kwa ISS Kilo 16,050 (lb 35,380)
Chapa cha malipo kwa GTO Kilo 3,810 (8,400 lb)
Weka mzigo kwa obiti ya Pola 12,700 kilo (28,000 lb)
Kurudi kwa malipo kwa Dunia Kilo 14,400 (31,700 lb) [7]
Historia ya uzinduzi
Hali Mstaafu
Kuzindua maeneo LC-39 , kituo cha nafasi ya Kennedy
SLC-6 , Vandenberg AFB (haitumikiwa)
Jumla ya uzinduzi 135
Mafanikio Kuzindua 134 na kutembea kwa 133
Kushindwa 2
Challenger ( uzinduzi kushindwa, 7 mauti ),
Columbia ( kushindwa kuingia upya, vifo 7 )

Safari ya kwanza Aprili 12, 1981
Mwisho wa kukimbia Julai 21, 2011
Malipo ya malipo yaliyojulikana Ufuatiliaji na Data Relay Satellites
Spacelab
Kitabu cha Nambari ya Hubble
Galileo , Magellan , Ulysses
Compton Gamma Ray Observatory
Mir Docking Moduli
Chandra Observatory ya X-ray
Vipengele vya ISS






Boosters - Nguvu Rocket Boosters
Vipengee vya hapana 2 [8]
Injini 2 imara
Tamaa 12,500 kN (2,800,000 lbf) kila mmoja, kiwango cha juu cha bahari
Msukumo maalum Sekunde 269 (2.64 km / s)
Piga muda 124 s
Mafuta Mango ( ammonium perchlorate composite propellant )
Hatua ya kwanza - Orbiter plus Tank ya nje
Injini SSME 3 ziko kwenye Kutafuta
Tamaa 5,250 kN (1,180,000 lbf) jumla, liftoff ya kiwango cha bahari [9]
Msukumo maalum Sekunde 455 (4.46 km / s)
Piga muda 480 s
Mafuta LOX / LH2

Vipengele vya uhamisho vilijumuisha gari la Orbiter (OV), jozi ya vibanda vya roketi zinazoweza kurejeshwa (SRBs), na tani ya nje ya kutekeleza (ET) iliyo na hidrojeni ya maji na oksijeni ya kioevu . Shuttle ilizinduliwa kwa wima , kama rocket ya kawaida, na SRB mbili zinazoendesha sambamba na injini kuu tatu za OV, ambazo zilifanywa na ET. SRB zilikatwa kabla gari lifikia obiti, na ET ilikuwa imetumwa kabla ya kuingizwa kwa obiti , ambayo ilitumia injini mbili za Orbital Maneuvering System (OMS). Wakati wa mwisho wa utume, mzunguko huo ulifukuza OMS yake ya kupitisha-obiti na kuingia tena anga . Mtazamaji huo ulitokea kama ndege ya kukimbia kwa barabara, kwa kawaida kwa Kituo cha Uwanja wa Shuttle kwenye Kituo cha Space Kennedy , Florida au Rogers Dry Lake katika Edwards Air Force Base , California. Baada ya kutua Edwards, mzunguko huo ulirudi kwenye KSC kwenye Ndege ya Usafirishaji wa Ndege , toleo la marekebisho maalum la Boeing 747 .

Mtaa wa kwanza, Enterprise , ulijengwa mwaka wa 1976, uliotumiwa katika Jaribio la Kupitisha na Kuwasiliana na haukuwa na uwezo wa orbital. Ombi nne za uendeshaji kikamilifu zilijengwa: Columbia , Challenger , Discover , na Atlantis . Kati yao, wawili walipotea katika ajali za utume: Challenger mwaka 1986 na Columbia mwaka 2003 , na jumla ya wanasayansi kumi na wanne waliuawa. Kazi ya tano ya kazi (na ya sita kwa jumla), Endeavor , ilijengwa mwaka 1991 ili kuchukua nafasi ya Challenger . Roketi ya anga mara mstaafu kutoka huduma juu ya hitimisho ya Atlantis wa ndege ya mwisho tarehe 21 Julai, 2011.

Yaliyomo

Maelezo ya jumla

Ufuatiliaji wa Nafasi ulikuwa ni gari la kibinadamu la kawaida la reusable [12] ambalo linaweza kufikia chini ya Orbit ya Dunia , iliyoagizwa na kuendeshwa na US National Aeronautics na Space Administration (NASA) mwaka 1981 hadi 2011. Ilifanywa na masomo ya kubuni ya shuttle yaliyofanywa na NASA na Marekani Air Force katika miaka ya 1960 na kwa mara ya kwanza uliopendekezwa kwa ajili ya maendeleo kama sehemu ya kabambe kizazi cha pili nafasi Usafiri System (STS) ya magari nafasi ya kufuata mpango Apollo Septemba mwaka wa 1969 ripoti ya nafasi Task Group iliyoongozwa na Makamu wa Rais Spiro Agnew kwa Rais Richard Nixon . Bajeti ya baada ya Apollo NASA ya NASA iliondoa msaada wa vipengele vyote vya mfumo isipokuwa Safari, ambayo NASA ilitumia jina la STS. [10]

Gari hilo lilikuwa na ndege ya obiti na kuingia tena, inayotumiwa na hidrojeni yenye maji ya gharama na maji ya oksijeni ya kioevu, na kamba iliyoweza kutumika tena kwenye nyamba za nyongeza za nyongeza. Ndege ya kwanza ya ndege ya orbital ilitokea mwaka wa 1981, na kusababisha ndege za kuanzia mwanzo mwaka 1982, zote zilizinduliwa kutoka Kituo cha Space Kennedy , Florida. Mfumo huo ulikuwa umestaafu kutoka huduma mwaka 2011 baada ya ujumbe wa 135, [13] na Atlantis kufanya uzinduzi wa mwisho wa mpango wa Shujaa wa miaka kumi na tarehe Julai 8, 2011. [14] Mpango huo ulimalizika baada ya Atlantis kufika kwenye kituo cha Space Kennedy mwezi Julai 21, 2011. Ujumbe mkuu ulijumuisha kuzindua satelaiti nyingi na suluhisho za upasuaji, [15] kuendesha majaribio ya sayansi, na huduma na ujenzi wa vituo vya nafasi. Kwanza orbiter gari, jina lake Enterprise , lilijengwa kwa mwanzo Approach na Landing Uchunguzi awamu na kukosa injini, joto shielding, na vifaa vingine muhimu kwa ajili ya ndege orbital. [16] Jumla ya orbiters tano za uendeshaji zilijengwa, na hizi, mbili ziliharibiwa katika ajali.

Ilikuwa imetumiwa kwa misaada ya nafasi ya orbital na NASA, Idara ya Ulinzi ya Marekani , Shirika la Space Space , Japan, na Ujerumani. [17] [18] Uzinduzi wa Uhamisho wa Umoja wa Mataifa uliofadhiliwa na uendeshaji isipokuwa kwa modules Spacelab iliyotumiwa kwenye D1 na D2- iliyosimamiwa na Ujerumani. [17] [19] [20] [21] [22] SL-J ilifadhiliwa sehemu na Japan. [18]

STS-129 tayari tayari
Njia ya kuepuka na kuendesha wageni, 1976
Dhana ya awali kwa kuhamisha nafasi ya kuongeza kasi ya nafasi, 1970

Wakati wa uzinduzi, ulikuwa na "stack", ikiwa ni pamoja na tank ya machungwa ya nje ya machungwa (ET) (kwa mbili za kwanza zimezindua tank ilikuwa imejenga nyeupe); [23] [24] nyongeza nyeupe mbili zenye nyekundu za roketi (SRBs); na gari la Orbiter , ambalo lilikuwa na wafanyakazi na kulipa malipo. Baadhi ya malipo ya malipo yalizinduliwa kwenye vipande vya juu na mojawapo ya hatua mbili za juu zilizotengenezwa kwa STS (single-stage Payload Assist Module au hatua mbili za Inertial Upper Stage ). Shuti la Nafasi limewekwa katika Jengo la Bunge la Gari , na stack imewekwa kwenye jukwaa la uzinduzi wa simu uliofanyika chini ya karanga nne za kutosha (25) kwenye kila SRB, ambazo zimeharibiwa wakati wa uzinduzi. [26]

Stack ya Shuttle ilizindua wima kama rocket ya kawaida. Iliondolewa chini ya nguvu za SRB zake mbili na injini kuu tatu, zilizotolewa na hidrojeni ya maji na oksijeni ya kioevu kutoka ET. Shukrani ya Nafasi ilikuwa na ukumbi wa hatua mbili. Vilabu vya SRB vilikuwa vimejitokeza zaidi wakati wa safari ya safari na ya kwanza ya ndege. Karibu dakika mbili baada ya kupotea, karanga zenye kuharibiwa zilifukuzwa, ikitoa vipindi vya SRB, ambavyo vilivyovuka kwa baharini, ili kupatikana na meli za kupona NASA kwa ajili ya kurekebishwa na kutumiwa tena. Mtazamaji na ET iliendelea kupanda juu ya njia inayoendelea ya kukimbia chini ya nguvu kutoka kwa injini zake kuu. Baada ya kufikia mph 17,500 (7.8 km / s), ni lazima kwa athari ya chini ya Dunia, injini kuu zimefungwa. ET, iliyoambatanishwa na karanga mbili zinazoonekana (27) zilikuwa zimekatwa kuchomwa moto katika anga. [28] Baada ya kukimbia tank ya nje, injini ya orbital ya kuendesha (OMS) ya injini ilitumiwa kurekebisha obiti. Mzunguko uliofanya astronauts na malipo ya kulipa kama vile satelaiti au sehemu za kituo cha nafasi katika orbit ya chini ya Dunia, anga ya juu duniani au thermosphere . [29] Kawaida, wajumbe wa tano hadi saba wanajitokeza kwenye kitovu. Washirika wawili, kamanda na majaribio, walikuwa na kutosha kwa ndege ndogo, kama katika ndege nne za kwanza za "mtihani", STS-1 kupitia STS-4. Uwezo wa kawaida wa malipo ulikuwa na paundi 50,045 (kilo 22,700) lakini inaweza kuongezeka kulingana na uchaguzi wa uzinduzi wa uzinduzi. Mzunguko ulibeba malipo yake katika bay kubwa ya mizigo na milango iliyofunguliwa kwa urefu wa juu, kipengele ambacho kilifanya Ufuatiliaji wa Nafasi wa kipekee kati ya spacecraft. Kipengele hiki kiliwezekana kupelekwa kwa satelaiti kubwa kama vile Telescope ya Hubble Space na pia kukamata na kurejea kwa malipo makubwa kwa Dunia.

Wakati ujumbe wa nafasi ya mzunguko ulipokamilika, ulitupa uvutaji wake wa OMS kuacha obiti na kuingia tena anga ya chini. [29] Wakati wa kuzuka, mzunguko ulipitia vifungo tofauti vya anga na imeshuka kutoka kwa kasi ya hypersonic hasa kwa aerobraking . Katika anga ya chini na awamu ya kutua, ilikuwa ni kama glider lakini kwa mifumo ya kudhibiti mmenyuko (RCS) na kuruka-kwa-waya- kudhibiti majani ya ndege yaliyotokana na ndege. Iliingia kwenye barabara ndefu kama ndege ya kawaida. Sura ya aerodynamic ilikuwa maelewano kati ya madai ya kasi kubwa sana na shinikizo la hewa wakati wa kuingia tena, ndege ya hypersonic, na ndege ya hewa ya ndege. Matokeo yake, mtaa ulikuwa na kiwango cha juu cha kuzama kwa kiwango cha juu, na kilibadilishwa wakati wa kuingia upya kutoka kwa kutumia viunga vya RCS kwenye milima ya juu sana kwenye maeneo ya ndege katika hali ya chini.

Historia ya awali

Rais Nixon (kulia) na Msimamizi wa NASA Fletcher Januari 1972, miezi mitatu kabla ya Congress kupitishwa fedha kwa ajili ya mpango wa Shuttle
Maono kwa ujumbe wa Spacelab na vifaa mbalimbali katika bay Shuttle
Maono kwa Uhuru wa Kituo cha Nafasi, pamoja na kitambulisho cha STS kilichowekwa

Mpangilio rasmi wa kile kilichokuwa Kizuizi cha Nafasi kilianza na masomo ya "mkondoni A" ya mkataba yaliyotolewa mwishoni mwa miaka ya 1960. Conceptualization ilianza miongo miwili kabla , kabla ya mpango wa Apollo wa miaka ya 1960. Moja ya maeneo dhana ya ndege ya kurudi kutoka kwenye nafasi kwenda kwa usawa inayotokea ilikuwa ndani ya NACA , mwaka wa 1954, kwa njia ya jaribio la utafiti wa aeronautics baadaye limeitwa X-15 . Pendekezo la NACA liliwasilishwa na Walter Dornberger .

Mnamo mwaka wa 1958, dhana ya X-15 iliendelea kuwa pendekezo la kuzindua X-15 ndani ya nafasi, na mwingine pendekezo la ndege la mfululizo wa X-20 , linaloitwa X-20 Dyna-Soar , pamoja na dhana mbalimbali za ndege za ndege. Neil Armstrong alichaguliwa kuendesha majaribio ya X-15 na X-20. Ijapokuwa X-20 haijakujengwa, ndege nyingine iliyofanana na X-20 ilijengwa miaka kadhaa baadaye na iliyotolewa kwa NASA mwezi Januari 1966 iitwayo HL-10 ("HL" ilionyesha "kutua usawa").

Katikati ya miaka ya 1960, Jeshi la Marekani la Umoja wa Mataifa lilifanya tafiti zilizochaguliwa kwenye mifumo ya usafiri wa nafasi ya kizazi cha pili na ikahitimisha kwamba miundo ya kurekebisha nusu ilikuwa chaguo zaidi. Ilipendekeza mpango wa maendeleo na kuanza kwa haraka juu ya gari la "Hatari I" na nyongeza za matumizi, ikifuatiwa na maendeleo ya polepole ya "Hatari ya II" muundo wa nusu ya kurejeshwa na iwezekanavyo "Hatari ya III" kubuni upya kikamilifu baadaye. Mnamo mwaka wa 1967, George Mueller alifanya kikao cha siku moja katika makao makuu ya NASA ili kujifunza chaguzi. Watu wanane walihudhuria na waliwasilisha miundo mbalimbali, ikiwa ni pamoja na miundo ya awali ya Jeshi la Marekani kama vile X-20 Dyna-Soar.

Mnamo mwaka wa 1968, NASA ilianza kazi kwa kile kilichojulikana kama Uzinduzi wa Kuunganishwa na Kuingia kwa Gari (ILRV). Wakati huo huo, NASA ilifanya ushindani wa Space Shuttle Main (SSME) tofauti. Ofisi za NASA huko Houston na Huntsville zilijumuisha ombi la Maombi ya Pendekezo (RFP) kwa ajili ya utafiti wa ILRV ili kutengeneza ndege ya ndege inayoweza kulipa malipo kwa obiti lakini pia kuingia ndani ya anga na kurudi duniani. Kwa mfano, mojawapo ya majibu yalikuwa ya muundo wa vipande viwili, ikiwa ni pamoja na nyongeza kubwa na midogo ndogo, inayoitwa DC-3 , moja ya miundo kadhaa ya Awamu A Shuttle. Baada ya masomo ya "Phase A" yaliyotaja hapo awali, B, C, na D awamu ya kuchunguza kwa kina kina miundo hadi mwaka wa 1972. Katika kubuni ya mwisho, hatua ya chini ilikuwa na nguvu za nguvu za roketi zinazoweza kurejeshwa, na hatua ya juu ilitumia tank nje ya matumizi . [30]

Mnamo mwaka wa 1969, Rais Richard Nixon aliamua kusaidia kuendelea na maendeleo ya Space Shuttle. Mfululizo wa mipango ya maendeleo na uchambuzi uliboresha muundo wa msingi, kabla ya maendeleo kamili na upimaji. Mnamo Agosti 1973, X-24B ilithibitisha kuwa ndege ya ndege isiyoweza kupunguzwa inaweza kuingia anga ya Dunia kwa kutua usawa.

Nchini Atlantiki, mawaziri wa Ulaya walikutana na Ubelgiji mwaka wa 1973 ili kuidhinisha mradi wa orbital wa Magharibi mwa Ulaya na mchango wake kuu kwa programu ya Space Shuttle- Spacelab . [31] Spacelab itatoa maabara ya nafasi ya orbital ya vituo mbalimbali na vifaa vya nafasi ya ziada ya Safari. [31]

Maelezo

STS-1 kwenye pedi ya uzinduzi, Desemba 1980

Uhifadhi wa Nafasi ulikuwa nafasi ya kwanza ya operesheni ya orbital iliyopangwa kwa ajili ya kutumia tena . Ilikuwa na malipo mbalimbali tofauti kwa kitanda cha chini cha ardhi, kilichotolewa kwa mzunguko wa wafanyakazi na vifaa kwa Kituo cha Kimataifa cha Anga (ISS), na kutengenezwa kwa huduma za satelaiti na kutengeneza. Mtazamaji inaweza pia kuponya satelaiti na malipo mengine kutoka kwa obiti na kurudi kwenye Duniani. Kila Shuttle iliundwa kwa kipindi cha maisha ya lanserar 100 au miaka kumi ya maisha ya uendeshaji, ingawa hii iliongezwa baadaye. Mtu aliyehusika na kutengeneza STS alikuwa Maxime Faget , ambaye pia alikuwa amesimamia miundo ya Mercury , Gemini , na Apollo . Sababu muhimu katika ukubwa na sura ya kitambaa cha Shuttle ilikuwa ni sharti la kuweza kukabiliana na satelaiti kubwa za kibiashara na za kijeshi zinazopangwa, na kuwa na upeo wa zaidi ya kilomita 1,000 za kupona kwa njia mbalimbali ili kufikia mahitaji ya utawala wa USAF kwa mara moja -Kuondoa upungufu kutoka kwa uzinduzi kwenye mzunguko wa polar . Njia maalum ya kijeshi 1,085 km (2,009 km, 1,249 mi) mahitaji mbalimbali ya msalaba ilikuwa mojawapo ya sababu za msingi za mabawa makubwa ya Shuti, ikilinganishwa na miundo ya kibiashara ya kisasa yenye uwezo mdogo wa kudhibiti na glide uwezo. Mambo yaliyohusishwa katika kuchagua kwa makombora imara na tank ya mafuta ambayo yanaweza kutumiwa ni pamoja na tamaa ya Pentagon ili kupata gari la malipo ya juu ya uwezo wa kupelekwa satellite, na tamaa ya utawala wa Nixon kupunguza gharama za uchunguzi wa nafasi kwa kuendeleza nafasi ya ndege yenye reusable vipengele.

Kila Shuttle ya Nafasi ilikuwa mfumo wa uzinduzi wa upya unaojumuisha makanisa makuu matatu: OV iliyoweza kutumika, matumizi ya ET, na SRB mbili zinazoweza kutumika. [32] OV tu aliingia kinyume cha muda mfupi baada ya tank na boosters kupigwa. Gari ilizinduliwa vertiki kama roketi ya kawaida, na mzunguko uliingia kwenye usawa usio na usawa kama ndege, baada ya hapo ukafanywa upya kwa kutumia tena. Virabu vya SRB vilitembea kwenye baharini ambapo walirudi nyuma kwenye pwani na kurekebishwa kwa ujumbe wa Shuttle baadaye.

Makaburi ya kupatikana katika obiti, kuonekana hapa baada ya kujitenga kwa nguvu ya roketi (SRB)
Mwisho wa mchimbaji wa vichukoo unaonyesha bomba mbalimbali wakati wa uendeshaji wa orbital na ISS

VVU vya uendeshaji tano zilijengwa: Columbia (OV-102), Challenger (OV-099), Uvumbuzi (OV-103), Atlantis (OV-104), na Endeavor (OV-105). Mshtuko-up, Uongozi , sasa unasimama kwenye mlango wa Hall Astronaut ya Fame. Craft ya ziada, Enterprise (OV-101), ilijengwa kwa ajili ya kupima na kurudi kwa anga; awali ilikuwa na lengo la kufungwa kwa shughuli za orbital baada ya programu ya mtihani, lakini ilipatikana zaidi ya kiuchumi ili kuboresha makala ya mtihani wa miundo STA-099 katika jitihada ya Challenger (OV-099). Changamoto imeondolewa sekunde 73 baada ya uzinduzi mwaka 1986, na Endeavor ilijengwa kama uingizwaji kutoka vipengele vya vipuri vya miundo. Kujenga Endeavor hugharimu takribani US $ bilioni 1.7. Columbia ilivunja mbali Texas wakati wa kuingia upya mwaka 2003. Uzinduzi wa Space Shuttle gharama karibu dola milioni 450. [33]

Roger A. Pielke, Jr. amegundua kwamba mpango wa Kuepuka Nafasi una gharama kuhusu dola bilioni 170 za Marekani (dola za 2008) hadi mwanzo wa 2008; gharama ya wastani kwa ndege ilikuwa karibu $ 1.5 bilioni. [34] Misioni mbili zililipwa na Ujerumani, Spacelab D1 na D2 (D kwa Deutschland ) na kituo cha kudhibiti malipo ya malipo katika Oberpfaffenhofen . [35] [36] D1 ilikuwa mara ya kwanza kwamba udhibiti wa malipo ya malipo ya ujumbe wa STS haukuwepo mikono ya Marekani. [17]

Mara kwa mara, mzunguko yenyewe ulijulikana kama Shuti ya Mahali. Hii haikuwa sahihi kwa kiafya kama Shuttle ya Mahali ilikuwa ni mchanganyiko wa mchezaji, tank ya nje, na nyongeza mbili za roketi zilizo imara. Vipengele hivi, mara moja walikusanyika katika Jengo la Bunge la Gari la awali lilijengwa ili kukusanyika roketi ya Apollo Saturn V, ilikuwa inajulikana kama "stack". [37]

Ujibu wa vipengele vya Shuttle ulienea kati ya vituo vingi vya uwanja wa NASA. Kituo cha nafasi cha Kennedy kilikuwa na jukumu la uzinduzi, uhamishaji wa ardhi na uendeshaji wa vituo vya usawa wa usawa (utaratibu wa upeo wa tu wa kweli uliotumiwa katika programu), Shirika la Abiria la Marekani katika Vandenberg Air Force Base lilikuwa na jukumu la uzinduzi, uhamishaji wa ardhi na ugeuzi wa shughuli za pembe za polar (ingawa hii haijawahi kutumika), kituo cha nafasi cha Johnson kilikuwa sehemu kuu ya shughuli za Shuttle, Kituo cha Ndege cha Anga cha Marshall kilikuwa na jukumu la injini kuu, tank ya nje, na nyongeza za roketi, kituo cha John C. Stennis Space kupima injini kuu, na Kituo cha Ndege cha Goddard kilipata mtandao wa kufuatilia kimataifa. [38]

Orbiter gari

Futa maelezo ya uzinduzi. Kutoka kushoto kwenda kulia: Columbia , Challenger , Discover , Atlantis , na Endeavor .

Mzunguko ulifanana na ndege ya kawaida, na mbawa mbili za delta zilipanda 81 ° kwenye makali ya ndani na 45 ° kwenye makali ya nje ya kuongoza. Upepo wake wa kuimarisha wima ulikuwa umefungwa nyuma kwenye angle ya 50 °. Nne elevons , vyema katika makali trailing ya mabawa, na usukani / kasi breki, masharti katika makali trailing ya kiimarishaji, na flap mwili, kudhibitiwa orbiter wakati wa asili na kutua.

Mbuga ya malipo ya urefu wa meta 60 ya mraba (18 m), ambayo ina fuselage nyingi , inaweza kumiliki malipo ya chini ya urefu wa mita 4.6. Habari iliyopungua mwaka 2011 ilionyesha kwamba vipimo hivi vilichaguliwa mahsusi ili kuzingatia satellite ya KH-9 HEXAGON kupelelezwa na Ofisi ya Taifa ya Upokeaji . [39] Malango mawili ya mizigo ya payload yenye urefu wa urefu wa urefu wa urefu wa kila upande yanajumuisha juu yake yote. Mara nyingi malipo ya misaada yalipakiwa kwa usawa ndani ya bahari wakati mzunguko ulikuwa umesimama kwenye pedi ya uzinduzi na unafungishwa kwa wima kwenye mazingira ya karibu ya uzito na kifaa cha mseto wa kijijini kilicho na kijijini (chini ya udhibiti wa astronaut), wavumbuzi wa EVA, au chini ya malipo ya malipo nguvu (kama ya satelaiti iliyounganishwa na roketi "hatua ya juu" ya kupelekwa.)

Injini tatu za Kuepuka Nafasi Zilizoingizwa (SSMEs) zimewekwa kwenye fuselage ya aftaktari ya kitambo katika muundo wa triangular. Vipande vya injini vinaweza gridi 10.5 digrii juu na chini, na digrii 8.5 kutoka upande wa pili wakati wa kupaa ili kubadilisha mwelekeo wa kusonga kwao kuendesha Shuttle. Mfumo wa mzunguko ulifanywa hasa kutokana na aloi ya alumini , ingawa muundo wa injini ulifanywa hasa kutokana na aloi ya titani .

Orbiters iliyojengwa ilikuwa OV-102 Columbia , OV-099 Challenger , OV-103 Utambuzi , OV-104 Atlantis , na OV-105 Endeavor . [40]

Tank ya nje

Tangi ya nje inakua mbali na kitovu.
Mambo ya ndani ya Tank ya nje

Kazi kuu ya tank ya nje ya mawimbi ya nje ilikuwa kutoa oksijeni ya kioevu na mafuta ya hidrojeni kwenye injini kuu. Ilikuwa pia mgongo wa gari lenye uzinduzi, kutoa pointi za kushikamana kwa nyongeza mbili za roketi na kitovu. Tank ya nje ilikuwa sehemu pekee ya mfumo wa Shuttle ambao haukutumiwa tena. Ingawa mizinga ya nje ilikuwa imepotezwa, ingekuwa inawezekana kuitumia kwenye obiti na kuitumia tena (kama semina ya mvua kwa kuingizwa kwenye kituo cha nafasi). [28] [42]

Mango roketi nyongeza

Vipengele viwili vilivyo na nguvu vya roketi (SRBs) kila mmoja hutolewa 12,500 kN (2,800,000 lbf) ya kuingiza kwenye liftoff, [43] ambayo ilikuwa asilimia 83 ya jumla ya uendeshaji katika liftoff. SRB zilikatwa kwa dakika mbili baada ya uzinduzi kwa urefu wa kilomita 46 (150,000 ft), na kisha zikatumika parachutes na zikaingia baharini ili zimepatikana. [44] Matukio ya SRB yalitolewa kwa chuma kuhusu kipenyo cha sentimita 13 (13 mm). [45] Nguvu za roketi zenye nguvu zilitumiwa tena mara nyingi; casing kutumika katika Ares mimi kupima injini mwaka 2009 ilikuwa na kesi motor ambayo ilikuwa flown, pamoja, juu ya ujumbe wa Shuttle 48, ikiwa ni pamoja na STS-1. [46]

Wanasayansi ambao wamegundua kwenye ndege nyingi wanapoti kwamba Shuttle hutoa safari nyekundu kuliko Apollo au Soyuz. [47] [48] Kizunguko cha ziada husababishwa na nyongeza za roketi, kama mafuta yenye nguvu hayana kuchomwa kwa usawa kama mafuta ya kioevu. Vibration hupunguza kasi baada ya nyongeza za roketi zilizo imara zimepigwa. [49] [50]

Orbiter jalizi

Mtazamo waweza kutumika kwa kushirikiana na aina mbalimbali za kuongeza kulingana na ujumbe. Hii ilijumuisha maabara ya orbital ( Spacelab , Spacehab ), nyongeza za uzinduzi wa malipo ya mishahara zaidi katika nafasi ( Hatua ya Upper Inertial , Msaidizi wa Msaada wa Payload ), na kazi zingine, kama vile zinazotolewa na Orbiter ya Muda mrefu , Multi-Purpose Logistics Modules , au Canadarm (RMS) . Hatua ya juu inayoitwa Transfer Orbit Stage (Orbital Science Corp. TOS-21) pia ilitumiwa mara moja na mzunguko. [51] Aina zingine za mifumo na racks zilikuwa ni sehemu ya mfumo wa Spacelab wa kawaida-vipindi, igloo, IPS, nk, ambayo pia ilisaidia ujumbe maalum kama vile SRTM . [52]

Spacelab

Wataalamu wa Ulaya wanajiandaa kwa utume wao wa Spacelab, 1984
Mambo ya ndani ya Spacelab LM2

Kipengele kikuu cha Programu ya Kuzuia Nafasi ya Kikapu ilikuwa Spacelab, hasa inayotolewa na muungano wa nchi za Ulaya, na kuendeshwa kwa kushirikiana na washirika wa Marekani na kimataifa. [52] Inasaidiwa na mfumo wa modular wa modules zilizopiganwa, pallets, na mifumo, ujumbe wa Spacelab uliofanywa kwa sayansi mbalimbali, vifaa vya orbital, na ushirikiano wa kimataifa. [52] Zaidi ya ujumbe wa 29 unatoka kwenye masomo yanayohusu astronomy, microgravity, radar, na sayansi ya maisha, kwa jina wachache. [52] Spacelab vifaa pia mkono misheni kama vile Hubble (HST) huduma na kituo cha nafasi resupply. [52] STS-2 na STS-3 zinazotolewa kupima, na ujumbe wa kwanza kamili ilikuwa Spacelab-1 ( STS-9 ) ilizinduliwa Novemba 28, 1983. [52]

Spacelab ilianza mwaka 1973, baada ya mkutano huko Brussels, Ubelgiji, na wakuu wa nchi za Ulaya. [31] Katika kipindi cha miaka kumi, Spacelab iliingia katika obiti na kutoa Ulaya na Umoja wa Mataifa na warsha ya orbital na mfumo wa vifaa. [31] Ushirikiano wa kimataifa, sayansi, na uchunguzi ulifanyika kwenye Spacelab. [52]

Mifumo ya ndege

Shuttle ilikuwa moja ya hila ya kwanza ya kutumia mfumo wa kudhibiti ndege wa ndege wa kuruka kwa waya . Hii inamaanisha hakuna uhusiano wa mitambo au majimaji kushikamana na fimbo ya udhibiti wa majaribio kwenye nyuso za kudhibiti au mifumo ya udhibiti wa mmenyuko. Udhibiti wa algorithm, ambao ulitumia mbinu ya kawaida ya Uwezeshaji wa Pato (PID), ulianzishwa na kudumishwa na Honeywell . [ inahitajika ] Mfumo wa udhibiti wa kukimbia ndege wa ndege wa kuruka na waya ulijumuisha mifumo 4 ya kudhibiti kila kushughulikia awamu tofauti ya utume: Ukuaji, Kupungua, On-Orbit na Aborts. [ Inahitajika ] Honeywell pia anajulikana kwa kubuni na utekelezaji wa Algorithm ya Udhibiti wa Uendeshaji wa Gurudumu la Nasi ya Shuttle ambayo iliruhusu Orbiter kuwa na ardhi salama katika Kimbia cha Shuttle Run Center cha Kennedy. [ citation inahitajika ]

Wasiwasi kwa kutumia mifumo ya kuruka kwa waya kwenye Shuttle ilikuwa kuegemea. Utafiti mkubwa uliingia kwenye mfumo wa kompyuta wa Shuttle. Shuttle ilitumia kompyuta za madhumuni ya jumla ya IBM 32-Bit (GPCs), mfano wa AP-101 , unaofanana na mfumo wa mfumo ulioingia . Kompyuta nne zinaendesha programu maalumu inayoitwa System Basic Avionics Software (PASS). Kompyuta ya tano ya salama inaendesha programu tofauti inayoitwa Backup Flight System (BFS). Kwa pamoja waliitwa System Processing Data (DPS). [53] [54]

Simulation ya SSLV katika Mach 2.46 na 66,000 ft (20,000 m). Upeo wa gari ni rangi na mgawo wa shinikizo, na mstari wa kijivu huwakilisha wiani wa hewa iliyozunguka, kama inavyotumiwa kutumia mfuko wa programu ya OVERFLOW .

Lengo la kubuni la DPS ya Shuttle lilikuwa kushindwa-kazi / kushindwa-salama kuegemea. Baada ya kushindwa moja, Shuttle inaweza kuendelea na utume. Baada ya kushindwa mbili, inaweza bado kukaa salama.

Kompyuta nne za madhumuni ya jumla zinaendeshwa kimsingi katika lockstep, kuangalia kila mmoja. Ikiwa kompyuta moja imetoa matokeo tofauti kuliko yale mengine matatu (yaani kompyuta moja imeshindwa), kompyuta tatu za kazi "zilipiga kura" nje ya mfumo. Hii imetengwa na udhibiti wa gari. Ikiwa kompyuta ya pili ya tatu iliyobaki imeshindwa, kompyuta mbili za utendaji zilipiga kura. Hali isiyowezekana sana ya kushindwa ingekuwa mahali ambapo kompyuta mbili zinazalisha matokeo A, na matokeo mawili yaliyotokana B (mgawanyiko miwili). Katika kesi hii isiyowezekana, kundi moja la mbili lilikuwa lilichukuliwe kwa random.

Mfumo wa Ndege wa Backup (BFS) ulikuwa umeendelezwa kwa programu tofauti kwenye kompyuta ya tano, kutumika tu kama mfumo wa msingi wa kompyuta nne ulipoteza. BFS iliundwa kwa sababu ingawa kompyuta nne za msingi zilikuwa zimejaa vifaa, wote walimkimbia programu hiyo hiyo, hivyo shida ya programu ya generic inaweza kuwapoteza wote. Programu ya programu ya avioniki iliyoanzishwa imeundwa chini ya hali tofauti kabisa kutoka kwa programu ya kibiashara ya umma: idadi ya mistari ya kanuni ilikuwa ndogo sana ikilinganishwa na bidhaa za programu ya kibiashara, mabadiliko yalifanywa mara kwa mara na kwa kupima kwa kina, na programu nyingi na wafanyakazi wa mtihani walifanya kazi kwa ndogo kiasi cha msimbo wa kompyuta. Hata hivyo, kwa nadharia inaweza kuwa bado imeshindwa, na BFS zilikuwepo kwa hali hiyo. Wakati BFS inaweza kukimbia sawa na PASS, BFS haijawahi kujitolea kuchukua udhibiti kutoka kwa PASS wakati wa ujumbe wowote wa Kuhamia.

Programu ya kompyuta za Shuttle imeandikwa katika lugha ya juu ya jina la HAL / S , kiasi fulani kinachofanana na PL / I. Inaloundwa kwa ajili ya mazingira halisi ya mfumo wa ndani.

Kompyuta za IBM AP-101 awali zilikuwa na kilobiti 424 za kumbukumbu ya msingi ya kila mmoja. CPU inaweza kusindika maelekezo kuhusu 400,000 kwa pili. Walikuwa na gari la diski ngumu, na programu iliyobeba kutoka kwenye cartridges za teknolojia ya magnetic.

Mnamo mwaka wa 1990, kompyuta za awali zilibadilishwa na muundo wa AP-101S ulioboreshwa, ambao ulikuwa na uwezo wa kumbukumbu (kuhusu 1 megabyte) mara tatu na mara tatu kasi ya processor (kuhusu maelekezo milioni 1.2 kwa pili). Kumbukumbu ilibadilishwa kutoka msingi wa magnetic hadi semiconductor na backup backup.

Mapumziko ya awali ya kuhamia, kuanzia mwezi wa Novemba 1983, alichukua pamoja na Compass ya Gridi , bila shaka ni moja ya kompyuta za kwanza za kompyuta. GRiD ilitolewa jina SPOC, kwa Kompyuta ya Shuti ya Uwekevu. Tumia kwenye Shuttle ilihitaji marekebisho ya vifaa na programu ambayo yaliingizwa katika matoleo ya baadaye ya bidhaa za kibiashara. Ilikuwa imetumika kufuatilia na kuonyesha nafasi ya ardhi ya Shuttle, njia ya orbits mbili zifuatazo, kuonyesha ambapo Shuttle ilikuwa na mstari wa mawasiliano mbele na vituo vya ardhi, na kuamua pointi kwa uchunguzi wa eneo maalum. Compass ilinunuliwa vizuri, kwa gharama ya angalau US $ 8,000, lakini ilitoa utendaji usiofanana na uzito wake na ukubwa wake. [55] NASA ilikuwa mojawapo ya wateja wake kuu. [56]

Wakati wa maisha yake ya huduma, Mfumo wa Udhibiti wa Shuttle haujawahi kushindwa. Masomo mengi yaliyojifunza yamekuwa yamejengwa kutengeneza algorithms ya udhibiti wa kasi ya leo. [57]

Alama Orbiter na insignia

Mtaalam wa Payload Millie Hughes-Fulford , ambaye alikwenda Columbia kwa mwaka 1991, anaonyesha kisasa cha kisasa cha Blackburn & Danne NASA, kinachojulikana kama "mdudu".

The orbiter Enterprise mfano awali ilikuwa na bendera ya Marekani juu ya uso wa juu wa mrengo wa kushoto na barua "USA" nyeusi kwenye mrengo wa kulia. Jina "Enterprise" lilipigwa rangi nyeusi kwenye milango ya payload bay juu ya kizuizi na nyuma ya moduli ya wafanyakazi; juu ya mwisho wa milango ya payload bay ilikuwa NASA "worm" mantiki katika kijivu. Chini ya nyuma ya milango ya payload kwa upande wa fuselage tu juu ya mrengo ni maandishi "United States" nyeusi na bendera ya Marekani kabla yake.

Mtazamo wa kwanza wa uendeshaji, Columbia , awali ulikuwa na alama sawa na Enterprise , ingawa barua "USA" kwenye mrengo wa kulia zilikuwa kubwa zaidi na zimewekwa mbali zaidi. Columbia pia ilikuwa na alama nyeusi ambazo Kampuni haikuwepo kwenye moduli ya mbele ya RCS, karibu na madirisha ya cockpit, na juu ya mstarili wa wima, na ilikuwa na "nyeusi" ya rangi nyeusi kwenye sehemu ya mbele ya nyuso za juu za mrengo, ambazo hazikuwepo na viungo vingine vya juu.

Challenger imara mpango wa kuashiria uliofanywa kwa meli ya kuhamisha ambayo iliendana na Utambuzi , Atlantis na Endeavor . Barua "USA" nyeusi juu ya bendera ya Marekani zilionyeshwa kwenye mrengo wa kushoto, na jina la NASA "worm" katika kijivu kilichowekwa juu ya jina la mchezaji wa rangi nyeusi kwenye mrengo wa kulia. Jina la mzunguko haukuandikwa kwenye milango ya malipo ya malipo, lakini kwenye fuselage ya mbele chini na nyuma ya madirisha ya cockpit. Hii ingeweza kuifanya jina liweze kuonekana wakati kivuli kilichopigwa kwenye obiti na milango iliyo wazi.

Mnamo mwaka wa 1983, Enterprise ilikuwa na alama za mrengo zilizobadilika ili zifanane na Challenger , na hati ya NASA ya "mdudu" kwenye mwisho wa mwisho wa milango ya payload ilikuwa iliyopita kutoka kijivu hadi nyeusi. Baadhi ya alama nyeusi ziliongezwa kwenye pua, madirisha ya cockpit na mkia wa wima kwa karibu kabisa yanafanana na magari ya ndege, lakini jina "Enterprise" limebakia kwenye milango ya malipo ya malipo kama hakukuwa na haja yoyote ya kufungua. Columbia ilikuwa na jina lake ambalo limehamishwa mbele ya fuselage ili kufanana na magari mengine ya ndege baada ya STS-61-C , wakati wa hiatus ya 1986-88 wakati meli ya kuhamisha ilianzishwa baada ya kupoteza kwa Challenger , lakini ilihifadhi alama ya awali ya mrengo mpaka mwisho wake wa kubadilisha (baada ya STS-93 ), na mrengo wake wa rangi nyeusi "chines" kwa kipindi kingine cha maisha yake ya uendeshaji.

Kuanzia mwaka wa 1998, alama za magari ya kukimbia zilibadilishwa kuingiza NASA ya "meatball" insignia . Kitambulisho cha "worm", ambacho shirika hilo lilikuwa limeondolewa, liliondolewa kwenye milango ya malipo ya payload na insignia ya "meatball" iliongezwa baada ya maandishi ya "Umoja wa Mataifa" kwenye fuselage ya chini ya aft. Insignia ya "nyama ya nyama" ilionyeshwa pia kwenye mrengo wa kushoto, na bendera ya Marekani juu ya jina la mshindi, la kushoto-haki badala ya kuzingatia, kwenye mrengo wa kulia. Magari matatu ya kukimbia, Uvumbuzi , Atlantis na Endeavor , bado hubeba alama hizi kama maonyesho ya makumbusho. Kampuni hiyo ikawa mali ya Taasisi ya Smithsonian mwaka 1985 na haikuwa chini ya udhibiti wa NASA wakati mabadiliko haya yalifanywa, kwa hivyo, orbiter ya mfano bado ina alama ya 1983 na bado ina jina lake kwenye milango ya malipo ya payload.

Uboreshaji

Atlantis ilikuwa Shuttle ya kwanza kuruka na cockpit ya kioo , kwenye STS-101 . (picha iliyojumuisha)

Shuti la Nafasi ilianzishwa awali katika miaka ya 1970, [58] lakini ilipata upgrades na marekebisho mengi baadaye ili kuboresha utendaji, kuaminika na usalama. Ndani, Shuttle ilibakia kwa kiasi kikubwa sawa na muundo wa awali, isipokuwa na kompyuta bora za avionics. Mbali na upgrades wa kompyuta, vyombo vya awali vya awali vya ndege za analogi vilibadilishwa na skrini za kisasa za kupiga-jopo, inayoitwa cockpit ya kioo , inayofanana na ya ndege za kisasa. Ili kuwezesha ujenzi wa ISS, ndege za ndani za kila kitanda isipokuwa Columbia [59] zimebadilishwa na mifumo ya nje ya docking ili kuruhusu kiasi kikubwa cha mizigo ili kuhifadhiwa kwenye kituo cha katikati cha Shutti wakati wa misafara ya upyaji wa kituo.

Maambukizi ya Maambukizi ya Nafasi (SSMEs) yalikuwa na maboresho kadhaa ya kuimarisha kuaminika na nguvu. Hii inaelezea maneno kama vile "injini kuu zinazopunguka hadi asilimia 104." Hii haikumaanisha injini zilikuwa zikiendeshwa kikomo salama. Takwimu ya asilimia 100 ilikuwa kiwango cha awali cha nguvu. Katika kipindi cha muda mrefu cha maendeleo, Rocketdyne aliamua kwamba injini ilikuwa yenye uwezo wa kuaminika salama kwa asilimia 104 ya pembejeo ya awali. NASA ingeweza kufuta idadi ya pato, ikisema kwa asili asilimia 104 sasa ni asilimia 100. Ili kufafanua hii ingekuwa inahitajika upya nyaraka nyingi zilizopita na programu, hivyo nambari ya asilimia 104 ilihifadhiwa. Upimaji wa SSME uliashiria kama "nambari za kuzuia", kama vile block I, block II, na kuzuia IIA. Upgrades iliboresha uaminifu wa injini, kudumisha na utendaji. Kiwango cha 109% cha kufikishwa hatimaye kilifikia katika vifaa vya ndege na injini za Block II mwaka 2001. Upeo wa kiwango cha kawaida ulikuwa asilimia 104, na asilimia 106 au asilimia 109 kutumika kwa uhamisho wa uhamisho.

Kwa ujumbe wa kwanza wa kwanza, STS-1 na STS-2 , tank ya nje ilikuwa iliyojenga nyeupe ili kulinda insulation ambayo inashughulikia mengi ya tank, lakini maboresho na upimaji ulionyesha kuwa haikuhitajika. Uzito uliohifadhiwa na sio uchoraji wa tank ilileta ongezeko la uwezo wa malipo kwa obiti. [60] Uzito wa ziada ulihifadhiwa kwa kuondoa baadhi ya "stringers" za ndani katika tank ya hidrojeni ambayo haikuhitajika. Kutoka kwa "tangi ya nje ya uzito wa nje" mara ya kwanza ikatoka kwenye STS-6 [61] na kutumika kwenye misafara mengi ya Shuttle. STS-91 iliona ndege ya kwanza ya "super tani mwanga uzito wa nje". Toleo hili la tank lilifanywa na alloy ya lithiamu ya 2195. Ilikuwa na uzito wa tani 3.4 za lani (7,500 lb) chini ya kukimbia mwisho wa mizinga ya mwangaza, na kuruhusu Shuttle kutoa vipengele nzito kwa mwelekeo wa juu wa ISS. [61] Kama Shuttle ilikuwa ikiendeshwa na wafanyakazi, kila moja ya maboresho haya yalikuwa ya kwanza kwenye ndege za uendeshaji.

Nguvu za roketi zenye nguvu zilifanyika maboresho pia. Wahandisi wa kubuni waliongeza safu ya tatu ya O-ring kwa viungo kati ya makundi baada ya msiba wa 1986 Shuttle Challenger .

Vipande vitatu vya Injini Kuu ya Nafasi na Mfumo wa Orbital Maneuvering System (OMS), na stabilizer ya wima hapo juu.

Maboresho mengine kadhaa ya SRB yalipangwa ili kuboresha utendaji na usalama, lakini hakuwahi kuwa. Hizi zilifikia katika gharama rahisi, ya chini, pengine salama na bora zaidi ya kuendeleza Mfumo wa Juu wa Mwamba . Makombora haya yaliingia katika uzalishaji mapema katikati ya miaka ya 1990 ili kuunga mkono kituo cha nafasi, lakini baadaye ilikatazwa kuokoa fedha baada ya matumizi ya $ 2.2 bilioni. [62] hasara ya mpango ASRB ilisababisha maendeleo ya Super Lightweight nje Tank (SLWT), ambayo ilitoa baadhi ya kuongezeka uwezo payload, wakati si kutoa yoyote ya maendeleo ya usalama. Zaidi ya hayo, Jeshi la Marekani la Air lilijenga kubuni yao yenyewe nyepesi ya SRB moja kwa kutumia mfumo wa jeraha la filament, lakini hii pia imefutwa.

STS-70 ilichelewa mwaka wa 1995, wakati mbao za mbao zilipiga mashimo katika insulation ya povu ya tank ya nje ya Discovery . Tangu wakati huo, NASA imefanya decoys ya bunduki ya plastiki ya kibiashara na balloons ya bunduki ya inflatable ambayo ilipaswa kuondolewa kabla ya uzinduzi. [63] ulaini wa insulation povu alikuwa chanzo cha uharibifu wa Thermal Protection System , tile joto ngao na joto wrap ya orbiter. NASA ilibakia kuwa na uhakika kuwa uharibifu huu, wakati ulikuwa ni sababu kuu ya maafa ya Space Shuttle Columbia mnamo Februari 1, 2003, haikuharibu kukamilika kwa Kituo cha Kimataifa cha Space (ISS) wakati uliopangwa.

Aina ya mizigo, tofauti isiyokuwa ya kawaida ya Shuttle ilipendekezwa kwa ukamilifu na kukataliwa tangu miaka ya 1980. Iliitwa Shuttle-C , na ingekuwa imesababisha upyaji wa uwezo wa mizigo, na akiba kubwa ya uwezo wa kutumia teknolojia iliyoendelezwa kwa Uhamisho wa Nafasi. Pendekezo jingine lilikuwa kubadili bay payload katika eneo la abiria, na matoleo ya kuanzia viti 30 hadi 74, siku tatu katika obiti, na gharama $ 1.5 milioni kwa kiti. [64]

Juu ya misioni ya kwanza ya Shuttle, wasafiri walivaa suti za nguvu za shinikizo za juu za Umoja wa Mataifa za Marekani, ambazo zilijumuisha kofia ya shinikizo kamili wakati wa kupanda na kushuka. Kutoka kwenye safari ya tano, STS-5 , hadi kupoteza kwa Challenger , suti moja ya bluu ya nomex ya kukimbia na vyeo vya shinikizo la sehemu vilikuwa vimevaa. Toleo la chini la kiasi cha chini la shinikizo la suti za shinikizo la juu likiwa na kofia ilirejeshwa wakati ndege za Shuttle zilianza tena mwaka wa 1988. Uzinduzi wa Uzinduzi wa Uzinduzi ulikamilika maisha yake ya huduma mwishoni mwa mwaka wa 1995, na ukabadilishwa na shinikizo la juu Mechi ya kutoroka (ACES), ambayo ilifanana na sura ya nafasi ya Gemini katika kubuni, lakini imechukua rangi ya machungwa ya Suala la Uzinduzi.

Kupanua muda ambao orbiters ingeweza kukaa imefungwa kwenye ISS, Mfumo wa Uhamisho wa Power Power (SSPTS) uliwekwa. SSPTS iliruhusu orbiters hizi kutumia nguvu zinazotolewa na ISS kuhifadhi matumizi yao. SSPTS ilitumiwa kwanza kwa mafanikio kwenye STS-118 .

Specifications

Mchapishaji wa nafasi ya kizuizi cha nafasi
Kuchukua nafasi ya Shuttle
Nafasi ya kuepuka nafasi ya kuepuka
Orbiter ya Shuttle na Soyuz-TM (inayotolewa kwa kiwango).
Atlantis na Jitihada juu ya usafi wa uzinduzi. Tukio hili linatokana na ujumbe wa mwisho wa huduma ya Hubble, ambapo Kituo cha Ulimwengu cha Kimataifa hakiwezekani, kinachohitajika kuwa na Shuti kwa kusubiri kwa ajili ya ujumbe wa uokoaji wa kutokea.

Orbiter [65] (kwa Endeavor , OV-105)

  • Urefu: 122.17 ft (37.237 m)
  • Wingspan: 78.06 ft (23.79 m)
  • Urefu: 56.58 ft (17.25 m)
  • Uzito tupu: 172,000 lb (78,000 kg) [66]
  • Uzito wa uzito wa jumla (Mtaa tu): lb 240,000 (110,000 kg)
  • Upeo wa uzito wa upeo: 230,000 lb (100,000 kg)
  • Chapa cha malipo kwa kurudi (kurudia malipo): lb 32,000 (14,400 kg) [7]
  • Upeo wa kiwango cha juu: 55,250 lb (kilo 25,060)
  • Chapa cha malipo kwa LEO (kilomita 204 (110 nmi) @ mwelekeo 28.5 °: kilo 27,500 (60,600 lb)
  • Chapa cha malipo kwa LEO (kilomita 407 (220 nmi) @ 51.6 ° kwa ISS): kilo 16,050 (35,380 lb) [67]
  • Chapa cha malipo kwa GTO: lb 8,390 (3,806 kg)
  • Chapa cha malipo kwa Orbit ya Polar: lb 28,000 (12,700 kg)
  • Kumbuka malipo ya uzinduzi yaliyobadilishwa na uchaguzi wa nje wa Tank (ET) (ET, LWT, au SLWT)
  • Vipimo vya bayload Payload: 15 na 59 ft (4.6 na 18 m) (kipenyo na urefu)
  • Upeo wa uendeshaji: 100 hadi 520 nmi ( km 190 hadi 960, 120 hadi 600 mi)
  • Kasi: 7,743 m / s (kilomita 27,870 / h; 17,320 mph)
  • Msalaba: 1,085 nusu (km 2,009, 1,249 mi)
  • Hatua kuu (SSME na tank ya nje)
    • Injini: Tatu Rocketdyne Block II SSMEs, kila mmoja na usawa wa bahari kutia ya 393,800 lbf (1,752 KN) katika nguvu 104%
    • Kutoa (katika liftoff, ngazi ya bahari, nguvu ya 104%, injini zote 3): 1,181,400 lbf (5,255 kN)
    • Msukumo maalum : sekunde 455 (4.46 km / s)
    • Kuta wakati: 480 s
    • Mafuta: hidrojeni ya maji / oksijeni ya maji
  • Mfumo wa Kudhibiti Maambukizi
    • Injini: 2 Injini za OMS
    • Kushindwa: 53.4 kN (12,000 lbf) kuunganishwa jumla ya utupu
    • Msukumo maalum: sekunde 316 (3.10 km / s)
    • Kuta wakati: 150-250 s kawaida kuchoma; 1250 s deorbit kuchoma
    • Mafuta: MMH / N2O4
  • Wafanyabiashara: Hubadilika.
Ndege za awali za Shuttle zilikuwa na wafanyakazi wa chini wa wawili; baada ya mkutano wengi wa wafanyakazi wa tano. Kwa mwisho wa programu, kawaida watu saba wataweza kuruka: ( kamanda , majaribio , wataalam kadhaa wa utume , mmoja wao (MS-2) alitenda kama mhandisi wa ndege akianza na STS-9 mwaka 1983). Mara mbili, wataalamu wa nane wamepungua ( STS-61-A , STS-71 ). Watu kumi na mmoja wanaweza kuhudhuria katika ujumbe wa dharura (angalia STS-3xx ).

Tank ya nje (kwa SLWT)

  • Urefu: 46.9 m (153.8 ft)
  • Kipenyo: 8.4 m (27.6 ft)
  • Kiwango cha mazao: 2,025 m 3 (534,900 US gal)
  • Uzito tupu: 26,535 kg (58,500 lb)
  • Gross liftoff uzito (kwa tank): 756,000 kilo (1,670,000 lb)

Nguvu za Nguvu za Rocket

  • Urefu: 45.46 m (149 ft) [68]
  • Kipenyo: 3.71 m (12.2 ft) [68]
  • Weka tupu (kila): 68,000 kg (150,000 lb) [68]
  • Uzani mkubwa wa kila kitu: kila kilo 571,000 (l260,000 lb) [69]
  • Kutoa (katika liftoff, kiwango cha bahari, kila): 12,500 kN (2,800,000 lbf ) [43]
  • Msukumo maalum: sekunde 269 (2.64 km / s)
  • Kuta wakati: 124 s

Stack ya Mfumo

  • Urefu: 56 m (180 ft)
  • Uzito mzima wa uzito: 2,000,000 kilo (4,400,000 lb)
  • Utoaji wa jumla wa jumla: 30,160 kN (6,780,000 lbf)

Ujumbe wa ujumbe

Sifa ya ujumbe wa STS
Uzinduzi wa Shuttle wa Atlantis jua mwaka 2001. Sun ina nyuma ya kamera, na kivuli cha plum kinazunguka Mwezi angani.

Kuanza maandalizi

Ujumbe wote wa Shuttle wa Space ulizinduliwa kutoka kwa Kituo cha Space Kennedy (KSC). Vigezo vya hali ya hewa vilivyotumika kwa uzinduzi ni pamoja na, lakini hazikuwepo kwa: mvua, hali ya joto, kifuniko cha wingu, utabiri wa umeme, upepo, na unyevu. [70] Shuttle haijazinduliwa chini ya hali ambapo ingekuwa imepigwa na umeme . Ndege mara nyingi hupigwa na umeme bila madhara mabaya kwa sababu umeme wa mgomo huo unasambazwa kwa njia ya muundo wake wa conductive na ndege haijatengenezwa kwa umeme. Kama ndege nyingi za ndege, Safari hiyo ilijengwa hasa ya aluminium conductive, ambayo kwa kawaida inazingatia na kulinda mifumo ya ndani. Hata hivyo, juu ya liftoff Shuttle alimtuma muda mrefu kutolea nje plume kama ilipanda, na hii plume inaweza kuwa na kusababisha umeme kwa kutoa njia ya sasa ya chini. Utawala wa NASA wa Uzinduzi wa Shuttle ulielezea kwamba wingu lisilowezekana halikuweza kuonekana ndani ya umbali wa maili 10 ya maua . [71] Afisa wa Uzinduzi wa Uendeshaji wa Shuttle alifuatilia hali mpaka uamuzi wa mwisho wa kupiga uzinduzi ulitangazwa. Aidha, hali ya hali ya hewa ilitakiwa kukubalika kwenye moja ya maeneo ya Transatlantic Abort Landing (mojawapo ya njia kadhaa za kuepuka nafasi ya Space Shuttle ) ili kuzindua pamoja na eneo lenye nguvu la kuokoa roketi. [70] [72] Wakati Shuttle anaweza kushikilia mgomo wa umeme, mgomo huo uliosababishwa na matatizo ya Apollo 12 , kwa hiyo usalama wa NASA ulichagua kutoanzisha Shuti ikiwa umeme ungewezekana (NPR8715.5).

Kwa kihistoria, Shuttle haijazinduliwa ikiwa ndege yake ingeendeshwa Desemba hadi Januari (rollover ya mwisho wa mwaka au YERO). Programu yake ya kukimbia, iliyopangwa miaka ya 1970, haikuundwa kwa ajili hii, na ingehitaji kompyuta za mzunguko ziweke upya kwa njia ya mabadiliko ya mwaka, ambayo inaweza kusababisha glitch wakati wa obiti. Mwaka wa 2007, wahandisi wa NASA walipanga suluhisho ili ndege za kuendesha gari ziweze kuvuka mpaka wa mwisho wa mwaka. [73]

Kuzindua

Baada ya kushikilia mwisho katika hesabu ya T-minus 9 dakika, Shuttle ilipitia maandalizi yake ya mwisho ya uzinduzi, na hesabu ilikuwa imesimamiwa moja kwa moja na Sequencer ya Uzinduzi wa Ground (GLS), programu katika Kituo cha Kudhibiti Uzinduzi, kilichozuia hesabu ikiwa imeona tatizo kubwa na mifumo yoyote ya Shuttle ya onboard. GLS imetoa hesabu kwa kompyuta za Shuttle kwenye bodi ya chini katika sekunde 30 za T, katika mchakato unaotokana na mzunguko wa auto kuanza.

Wakati wa sekunde 16 za T-minus, mfumo mkubwa wa kukandamiza sauti (SPS) ulianza kufuta Jukwaa Launcher la Mkononi (MLP) na mitandao ya SRB na galoni 300,000 za Marekani (1,100 m 3 ) ya maji ili kulinda Orbiter kutokana na uharibifu wa nishati ya acoustic na roketi kutolea nje kunalenga kutoka kwenye mistari ya moto na MLP wakati wa kuinua. [74] [75]

Kwenye sekunde 10 za T-minus, watoaji wa hidrojeni waliamilishwa chini ya kila kengele ya injini ili kuondokana na gesi iliyoendelea ndani ya mbegu kabla ya moto. Kushindwa kuchoma gesi hizi kunaweza kutembea kwenye sensorer za bodi na kuunda uwezekano wa kusumbukiza na mlipuko wa gari wakati wa awamu ya kukimbia. Turbopumps kuu ya injini pia ilianza kupakia vyumba vya mwako na hidrojeni ya maji na oksijeni ya kioevu kwa wakati huu. Kompyuta zilirekebisha hatua hii kwa kuruhusu mifumo ya kompyuta iliyopungua ili kuanza awamu ya kukimbia.

Uzuiaji wa Nafasi Kuu ya injini

Mitambo kuu tatu (SSMEs) ilianza kwa sekunde T- 6.6. Injini kuu zilifanywa kwa usawa kupitia kompyuta za kusudi za Shuttle (GPCs) katika vipindi 120 vya millisecond. SSME zote tatu zilihitajika kufikia kiwango cha 90% kilichopimwa ndani ya sekunde tatu, vinginevyo kompyuta za onboard zitaanzisha uasi wa RSLS . Ikiwa injini zote tatu zilionyesha utendaji wa majina kwa sekunde T- 3, waliamriwa gimbal kwa usanidi wa liftoff na amri itatolewa kwa mkono wa SRB kwa kupuuza T -0. [76] Kati ya sekunde za T- 6.6 na sekunde T- 3, wakati SSMEs zilipiga moto lakini SRB zilikuwa zimefungwa kwenye pedi, kupigwa kwa kushindwa kwa sababu ya upepo wa uzinduzi (boosters, tank na orbiter) ilipungua chini ya 650 mm ( 25.5 in) kipimo cha ncha ya nje ya tank. Kuchelewa kwa pili kwa pili baada ya kuthibitishwa kwa uendeshaji wa SSME ilikuwa kuruhusu stack kurudi karibu wima. Kwenye sekunde za T -0, karanga 8 zinazoonekana zilizoshikilia SRB kwenye pedi zimeharibiwa, SSMEs ziliamriwa kwa 100% ya koo, na SRB zimepigwa. Kwa sekunde T +0.23, SRB zilijenga kutosha kwa liftoff ili kuanza, na kufikia kiwango cha juu cha shinikizo la chumba na sekunde T +0.6. [77] Kituo cha Udhibiti wa Ujumbe wa Johnson Space Center ilichukua udhibiti wa ndege wakati SRB zilipomaliza mnara wa uzinduzi.

Muda mfupi baada ya uptoff, injini kuu za Shuttle zilikuwa zimefungwa hadi 104.5% na gari ilianza mzunguko wa lami, lami na yaw ambayo iliiweka kwenye kichwa sahihi (azimuth) kwa mwelekeo wa orbital iliyopangwa na katika kushuka kwa mtazamo kwa mbawa ngazi . Shuttle ilipungua chini wakati wa awamu ya kupanda. Mwelekeo huu uliruhusu angle ya kushambulia ambayo ilikuwa nzuri kwa mizigo ya kiujanja wakati wa mkoa wa shinikizo la juu, na kusababisha sababu ya mzigo mzuri, pamoja na kutoa wafanyakazi wa ndege kwa mtazamo wa upeo kama kumbukumbu ya kuona. Gari ilipanda katika arc iliyopungua kwa kasi, kuharakisha kama wingi wa SRB na tank kuu ilipungua. Ili kufikia obiti chini inahitaji zaidi usawa kuliko kasi ya wima. Hii haikuwa dhahiri wazi, kwani gari liliongezeka kwa wima na halikuonekana kwa kasi zaidi ya usawa. Upeo wa mviringo wa karibu wa mviringo katika kilomita 380 (236 mi) ya Kituo cha Nafasi cha Kimataifa ni 27,650 km / h (17,180 mph), sawa na Mach 23 katika usawa wa bahari. Kama Kituo cha Kimataifa cha Anga kinapokuja kwa mwelekeo wa digrii 51.6, misioni kwenda huko lazima kuweka mwelekeo orbital kwa thamani sawa ili kurudi na kituo.

Karibu na sekunde 30 katika kupanda, SSMEs zilipigwa chini-kwa kawaida hadi asilimia 72, ingawa hii ilikuwa tofauti-ili kupunguza nguvu za upeo wa upepo uliofanywa kwenye Shuti kwa hatua inayoitwa Max Q. Zaidi ya hayo, uundaji wa nafaka ya mazao ya SRB unasababishwa na kushuka kwa asilimia 30 hadi 50 kwa kuongezeka. Mara baada ya uongozi wa Orbiter kuthibitisha kwamba Max Q ingekuwa ndani ya mipaka ya miundo ya Shuttle, injini kuu zilipigwa nyuma hadi 104.5%; kupigwa huku na kurudi nyuma kuliitwa "ndoo iliyopigwa". Ili kuongeza utendaji, kiwango cha koo na muda wa ndoo ya kutia ilikuwa imetengenezwa ili kuleta Shuti karibu na mipaka ya aerodynamic iwezekanavyo. [78]

Mganda wa Kudumu wa Rocket (SRB) wakati wa STS-1. Picha nyeupe ya nje ya tank ilitumiwa kwenye STS-1 na STS-2.

Kwenye sekunde T +126, vifungo vya pyrotechnic vilifungua SRB na makaburi madogo ya kujitenga iliwachochea mbali na gari. SRBs zimezunguka nyuma ya baharini ili kutumiwa tena. Shuti hiyo ilianza kuharakisha kwa obiti kwenye injini kuu. Kuharakisha kwa hatua hii ingekuwa kawaida kuanguka kwa .9 g , na gari ingekuwa na pembe fulani ya pua-upana - ilitumia injini kuu kupata na kisha kudumisha urefu wakati inakadiriwa usawa kuelekea obiti. Katika dakika takriban tano na tatu kwa kuongezeka, mawasiliano ya moja kwa moja ya mzunguko wa mzunguko na ardhi yalianza kuharibika, wakati huo ulipokuwa umevingirisha vichwa hadi kuunganisha viungo vya mawasiliano kwa mfumo wa Kufuatilia na Kufuatilia Data Data .

Karibu dakika saba na nusu katika kupanda, wingi wa gari ilikuwa chini ya kutosha kwamba injini ilipigwa nyuma ili kupunguza kasi ya gari hadi 3 g (29.4 m / s² au 96.5 ft / s², sawa na kuharakisha kutoka sifuri hadi Kilomita 105.9 / h (65.8 mph) kwa pili). Shuttle ingeweza kudumisha kasi hii kwa dakika iliyofuata, na kukata injini kuu (MECO) ilitokea kwa dakika nane na nusu baada ya uzinduzi. [79] Injini kuu zimefungwa kabla ya kukamilika kukamilika kwa propellant, kama kukimbia kavu ingeweza kuharibu injini. Ugavi wa oksijeni uliondolewa kabla ya ugavi wa hidrojeni, kwa kuwa SSMEs iliitikia vibaya kwa njia nyingine za kuacha. (Oxyjeni ya maji machafu ina tabia ya kuguswa kwa ukali, na inasaidia mwako wakati unapokutana na injini ya chuma ya moto.) Sekunde chache baada ya MECO, tank ya nje ilitolewa kwa kukata shaba ya pyrotechnic.

Kwa hatua hii, tank ya Shuttle na ya nje ilikuwa kwenye trajectory kidogo ndogo, ikitembea kuelekea mkojo . Mara moja kwa saa, karibu na nusu saa baada ya MECO, injini ya Orbital Maneuvering System (WHO) ilifukuzwa ili kuinua perigee na kufikia obiti, wakati tangi ya nje imeshuka katika anga na kuchomwa juu ya Bahari ya Hindi au Bahari ya Pasifiki kulingana na maelezo ya uzinduzi. [65] Hatua ya kuziba ya mabomba ya mabomba na ukosefu wa mifumo ya misaada ya shinikizo kwenye tank ya nje iliisaidia kuivunja katika hali ya chini. Baada ya povu kuchomwa moto wakati wa kuingia tena, joto ilisababisha shinikizo kujenga katika kioevu iliyobaki oksijeni na hidrojeni mpaka tank ililipuka. Hii ilihakikisha kwamba vipande vingine vilivyoanguka duniani walikuwa vidogo.

Ufuatiliaji wa ukumbi
Mipango ya Kufuatilia-Goerz Kineto kufuatilia kutumika kutumika Shuttle nafasi wakati wa uzinduzi wa uzinduzi
Ufuatiliaji wa maandishi ya STS-131

Shuttle ilifuatiliwa katika upandaji wake kwa kufuatilia muda mfupi (sekunde 10 kabla ya liftoff kupitia sekunde 57 baada ya), katikati (sekunde 7 kabla ya liftoff kupitia sekunde 110 baada ya) na muda mrefu (sekunde 7 kabla ya liftoff kwa sekunde 165 baada ya). Kamera za muda mfupi zilijumuisha kamera za 16mm 16 kwenye Jukwaa la Uzinduzi wa Mkono na 16mm 16 kwenye Mfumo wa Huduma Zisizohamishika, 4 kamera za kasi za kasi ziko kwenye mzunguko wa tata ya uzinduzi pamoja na kamera za ziada 42 zilizo na picha ya picha ya 16mm. Kamera za kati za kati zilijumuisha kamera za ufuatiliaji za uendeshaji mbali na maeneo 6 kwenye pwani ya karibu kaskazini na kusini ya pedi ya uzinduzi, kila mmoja na lens 800mm na kamera za kasi zinazoendesha muafaka 100 kwa pili. Kamera hizi zilikimbia kwa sekunde 4-10 tu kutokana na mapungufu kwa kiwango cha filamu inapatikana. Kamera nyingi za muda mrefu zilijumuisha zile zilizowekwa kwenye tank ya nje, SRB na bustani yenyewe ambayo imeshusha video inayoishi nyuma kwenye ardhi kutoa habari muhimu kuhusu uchafu wowote unaoanguka wakati wa kupanda. Kamera za kufuatilia za muda mrefu zilizo na filamu 400-inch na lenses za video 200 za inchi ziliendeshwa na mpiga picha katika Beach Playalinda pamoja na maeneo mengine 9 kutoka kaskazini mwa kilomita 38 kaskazini mwa Ponce Inlet hadi maili 23 kusini na Patrick Air Force Base (PAFB) na kamera ya kufuatilia ya simu ya mkononi iliwekwa kwenye Kisiwa cha Merritt wakati wa uzinduzi. Jumla ya kamera za HD 10 zilizotumiwa wote kwa maelezo ya kupaa kwa wahandisi na matangazo ya matangazo kwenye mitandao kama NASA TV na HDNet . Idadi ya kamera imeongezeka kwa kiasi kikubwa na kamera zilizopo nyingi ziliboreshwa kwenye mapendekezo ya Bodi ya Upelelezi wa Idara ya Columbia ili kutoa habari bora juu ya uchafu wakati wa uzinduzi. Mchafuko pia ulifuatwa kwa kutumia jozi za radar za bandia ya Weibel ya Pulse Doppler X-band, moja kwenye bodi ya urejeshaji wa SRB ya MV ya Uhuru iliyowekwa kaskazini mashariki ya pedi ya uzinduzi na kwa meli iliyosimama kusini ya pedi ya uzinduzi. Zaidi ya hayo, wakati wa ndege za kwanza mbili baada ya kupoteza Columbia na wafanyakazi wake, jozi ya Ndege ya kutambua NASA WB-57 yenye vifaa vya HD Video na Infrared ndege kwa mita 18,000 (18,000 m) kutoa maoni ya ziada juu ya ukumbi wa uzinduzi. [80] Kituo cha nafasi cha Kennedy pia kiliwekeza karibu dola milioni 3 katika maboresho ya mifumo ya uchambuzi wa video ya digital kwa usaidizi wa kufuatilia uchafu. [81]

Katika obitike

Mara moja katika mzunguko, mara nyingi Safari hiyo ilipuka kwa urefu wa kilomita 320 (170 nmi) na mara kwa mara hadi juu ya kilomita 650 (350 nmi). [82] Katika miaka ya 1980 na 1990, ndege za wengi waliohusika misioni nafasi sayansi ya NASA / ESA Spacelab au kufungua aina mbalimbali za satelaiti na probes sayansi. Kufikia miaka ya 1990 na 2000, lengo lilibadilishwa zaidi kwa huduma ya kituo cha nafasi, na chache chache cha satelaiti. Misioni nyingi zilihusisha kukaa katika mzunguko wa siku kadhaa hadi wiki mbili, ingawa misioni ya muda mrefu iliwezekana kwa kuongeza Nyongeza ya Muda wa Maandalizi au wakati imefungwa kwenye kituo cha nafasi.

Atlantis amefanya moduli ya Harmony ya Kituo cha Kimataifa cha Anga
Astronaut na satelaiti ya kutengeneza
Jitihada zimefungwa kwenye ISS

Re-entry na kutua

Karibu utaratibu wa kuingia tena wa Uhifadhi wa Nafasi, ila kwa kupunguza vifaa vya kutua na kupeleka suluhisho za data za hewa, mara nyingi hufanyika chini ya udhibiti wa kompyuta. Hata hivyo, kuingia upya kunaweza kuzungumza kikamilifu ikiwa dharura yalitokea. Mtazamo na awamu ya kutua inaweza kudhibitiwa na kujitegemea, lakini mara kwa mara mkono ungeuka.

Kupanda plasma njia kutoka Space Shuttle Atlantis re-kuingia kama kuonekana kutoka Space Station

Gari ilianza tena kuingia kwa kukimbia injini ya mfumo wa kuendesha Orbital, huku ikicheza chini, nyuma nyuma, kwa upande mwingine kwa mwendo wa orbital kwa muda wa dakika tatu, ambayo ilipunguza kasi ya Shuttle kwa karibu 200 mph (322 km / h). Kupungua kwa Shuttle kupungua kwa orbital yake perigee chini ya anga ya juu. Shuti hiyo ikaanza kupunguka, kwa kusukuma pua yake chini (ambayo ilikuwa "juu" juu ya Dunia, kwa sababu ilikuwa inazunguka chini). Kukimbia kwa OMS hii kulifanyika karibu nusu duniani kote kutoka kwenye tovuti ya kutua.

Gari ilianza kukutana na wiani wa hewa muhimu zaidi kwenye joto la chini chini ya kilomita 120,000, karibu na Mash 25, 8,200 m / s (30,000 km / h, 18,000 mph). Gari lilisimamiwa na mchanganyiko wa vichaka vya RCS na nyuso za kudhibiti, kuruka kwa mtazamo wa pua-up ya kiwango cha 40, hutoa drag ya juu, sio tu kupungua kwa kasi ya kutua, lakini pia kupunguza kupungua kwa rena. Kama gari lilipokutana na hewa kwa kasi, ilianza mabadiliko ya taratibu kutoka kwa ndege hadi ndege. Katika mstari wa moja kwa moja, tabia yake ya pua-up ya 40-kiwango ingeweza kusababisha angle ya kupanda kwa kupigwa, au hata kuongezeka. Kwa hiyo gari hiyo ilifanya mfululizo wa zamu nne za mtego wa S-umbo, kila baada ya dakika kadhaa, kufikia digrii 70 za benki, wakati bado inachukua angle ya 40 ya mashambulizi. Kwa njia hii ilisababisha kasi ya kasi badala ya kwenda juu. Hii ilitokea wakati wa 'awamu ya joto' ya kuingia tena, wakati kinga ya joto iliwaka nyekundu na majeshi ya G yalikuwa juu yao. Mwishoni mwa mabadiliko ya mwisho, mabadiliko ya ndege yalikuwa karibu. Gari lilipiga mabawa yake, ikatupa pua yake katika kupiga mbizi kali na kuanza njia yake ya tovuti ya kutua.

Uwiano wa glide upeo / uwiano wa kuinua-drag hufautiana sana kwa kasi, kutoka 1: 1 kwa kasi ya hypersonic , 2: 1 kwa kasi ya supersonic na kufikia 4.5: 1 kwa kasi ya subsonic wakati wa kushuka na kutua. [83]

Katika anga ya chini, mzunguko hupuka sana kama kiwango cha kawaida, isipokuwa kwa kiwango cha chini cha asili, zaidi ya 50 m / s (180 km / h, 110 mph) au 9,800 fpm. Karibu na Mash 3, pembejeo mbili za data za hewa, ziko kwenye pande za kushoto na za kulia za fuselage ya chini ya mchezaji, hutumiwa kuelewa shinikizo la hewa lililohusiana na harakati za gari katika anga.

Mbinu ya mwisho na awamu ya kutua
STS-127 , Usalama wa Nafasi Jaribu video ya kutua, 2009

Wakati mbinu na awamu ya kutua ilianza, mzunguko ulikuwa katika urefu wa meta 3,000 (9,800 ft), kilomita 12 (7.5 mi) kutoka barabara. Waendeshaji wa marubani walitumia freaking ya umeme ili kusaidia kupunguza kasi ya gari. Kasi ya mchezaji wa kupunguzwa ilipungua kutoka 682 hadi 346 km / h (424 hadi 215 mph), takriban, kwa kugusa-chini (ikilinganishwa na 260 km / h au 160 mph kwa ndege ya ndege). Gear ya kutua ilitumiwa wakati Orbiter ilikuwa ikikiuka saa 430 km / h (270 mph). Ili kusaidia breki za kasi, dhahabu ya gurudumu ya dakika 12 (39 ft) ilitumiwa ama baada ya gear kuu au pua ya kugusa gear (kulingana na hali ya kuchaguliwa ya chute) karibu na 343 km / h (213 mph). Chuo kilichopigwa mara moja wakati wa mzunguko ulipungua hadi 110 km / h (68.4 mph).

Vyombo vya habari vinavyohusiana na Ardhi ya nafasi Shuttles katika Wikimedia Commons

Usindikaji wa baada ya kutua

Ufuatiliaji baada ya kutua duniani kwa wafanyakazi wa kuacha

Baada ya kutua, gari lilikaa kwenye barabara kwa masaa kadhaa kwa ajili ya mzunguko wa baridi. Mafunzo ya mbele na nyuma ya mzunguko wa majaribio ya kuwepo kwa hidrojeni , hydrazine , monomethylhydrazine , tetroxide ya nitrojeni na amonia (mafuta na bidhaa za mfumo wa kudhibiti majibu na APU tatu za mchezaji). Ikiwa hidrojeni ilikuwa imegundulika, dharura itatangazwa, mzunguko uliotumiwa na timu zitatoka eneo hilo. Msafara wa magari 25 yaliyotengenezwa maalum na wahandisi 150 na mafundi wenye ujuzi waliwasiliana na jitihada. Kupasuka na mstari wa mizizi ziliunganishwa kuondoa gesi zenye sumu kutoka kwenye mistari ya mafuta na bay ya mizigo kuhusu dakika 45-60 baada ya kutua. Daktari wa upasuaji wa ndege aliingia kwenye kituo cha ukaguzi kwa ajili ya ukaguzi wa awali wa wafanyakazi kabla ya kuondoka. Mara wafanyakazi walipokuwa wakiondoka kwenye jitihada, jukumu la gari lilipatiwa kutoka Kituo cha Space Johnson kurudi kwenye kituo cha nafasi ya Kennedy. [84]

Ikiwa utume ukamalizika kwenye Kituo cha Nguvu cha Air Force cha Edwards huko California, Bandari ya Maafa ya White Sands huko New Mexico, au yoyote ya barabara ambayo mzunguko waweza kutumia wakati wa dharura , mzunguko huo ulikuwa umewekwa chini ya Shuttle Carrier Aircraft , iliyobadilishwa 747, kwa usafiri nyuma kwa kituo cha nafasi ya Kennedy, kutua kwenye kituo cha kuhamia ardhi . Mara moja kwenye Kituo cha Utoaji wa Mto, kivuli kilichotolewa kilomita 3.2 (njia ya kilomita 3.2) kando ya njia za njia na njia za kupatikana ambazo kawaida zinazotumiwa na mabasi ya ziara na wafanyakazi wa KSC kwenye Kituo cha Utunzaji wa Orbiter ambapo ilianza mchakato wa maandalizi ya miezi mingi kwa ajili ya Ujumbe wa pili. [84]

Maeneo ya kupakia

Atlantis hutumia vifaa vya kutua kabla ya kutua.

NASA ilipendelea kutua kwa nafasi ya Space kwa kuwa kituo cha nafasi ya Kennedy . [85] Ikiwa hali ya hali ya hewa imefanya kutua huko haipatikani, Shuttle inaweza kuchelewesha kutua mpaka hali iwe nzuri, kugusa kwenye uwanja wa Air Force Base, California, au utumie moja ya maeneo mengi ya kutua duniani kote. Kukimbia kwenye tovuti yoyote isipokuwa kituo cha nafasi cha Kennedy kilimaanisha kwamba baada ya kugonga Shuttle lazima ifuatwe kwa Ndege za Usafirishaji wa Shuttle na kurudi Cape Canaveral . Nafasi ya Shuttle Columbia ( STS-3 ) mara moja ilifika kwenye Bandari la Mahali la White Sands , New Mexico ; hii ilikuwa inachukuliwa kama mapumziko ya mwisho kama wanasayansi wa NASA waliamini kwamba mchanga inaweza kuharibu nje ya Shuttle.

Kulikuwa na maeneo mengi ya kutua ambayo hayakuwahi kutumika. [86] [87]

Wachangiaji wa Hatari

Uvumbuzi katika ISS mwaka 2011 (STS-133)

Mfano wa uchambuzi wa hatari wa kiufundi kwa ujumbe wa STS ni SPRA iteration 3.1 wachangiaji wa hatari zaidi kwa STS-133: [88] [89]

  1. Vita vya Mgogoro wa Orbital (MMOD) za Micro-Meteoroid
  2. Ufungashaji wa Nafasi Kuu ya Usalama (SSME) -kusababisha au kushindwa kwa SSME
  3. Uharibifu wa mapato hupiga kwa TPS inayoongoza LOCV kwenye obiti au kuingia
  4. Crew kosa wakati wa kuingia
  5. Kushindwa kwa janga la RSRM linalosababishwa na RSRM (RSRM ni motors za roketi za SRBs)
  6. Kushindwa kwa COPV (COPV ni mizinga ndani ya mzunguko unaoshikilia gesi kwenye shinikizo la juu)

Uchunguzi wa hatari wa ndani wa NASA (uliofanywa na Usalama wa Programu ya Usalama na Mission Assurance Office katika Johnson Space Center ) iliyotolewa mwishoni mwa mwaka wa 2010 au mapema mwaka 2011 ulihitimisha kuwa shirika hilo limezingatia kiwango cha hatari zinazohusika katika kuendesha Shuti. Ripoti hiyo ilitathmini kuwa kuna nafasi ya 1 kati ya 9 ya maafa ya hatari wakati wa ndege za kwanza tisa za Shuttle lakini kwamba uboreshaji wa usalama baadaye umeboresha uwiano wa hatari hadi 1 kati ya 90. [90]

Historia ya Fleet

Kazi ya Shuttle ya matukio makubwa

Chini ni orodha ya matukio makubwa katika meli ya upelelezi wa kivuli cha Space Shuttle.

OV-101 Enterprise inachukua ndege kwa mara ya kwanza juu ya Dryden Flight Utafiti Kituo , Edwards, California mwaka 1977 kama sehemu ya Kuhamisha programu hiyo Approach na Landing Uchunguzi (ALT).
Atlantis huondoa Punch 39A katika Kituo cha nafasi ya Kennedy huko Florida kwenye ujumbe wa STS-132 kwa Kituo cha Kimataifa cha Anga saa 2:20 jioni EDT Mei 14, 2010. Hii ilikuwa moja ya ndege za mwisho zilizopangwa kwa Atlantis kabla ya mstaafu.
Tarehe Orbiter Tukio kubwa / hotuba
Septemba 17, 1976 Biashara Enterprise Shuttle Enterprise iliondolewa kwenye kituo chake cha kusanyiko huko Kusini mwa California na kuonyeshwa mbele ya umati wa watu elfu kadhaa. [91]
Februari 18, 1977 Biashara Safari ya kwanza; Inashughulikiwa kwa Ndege ya Kuzuia ndege wakati wa kukimbia.
Agosti 12, 1977 Biashara Ndege ya kwanza ya bure; Thibitisha; kutua kwa ziwa.
Oktoba 26, 1977 Biashara Mwisho Enterprise bure ndege; Kutembea kwa kwanza kwenye barabara ya Edwards ya AFB.
Aprili 12, 1981 Columbia Ndege ya Kwanza ya Columbia , ndege ya kwanza ya ndege ya mtihani; STS-1
Novemba 11, 1982 Columbia Ndege ya kwanza ya Uendeshaji wa Mahali, Ujumbe wa kwanza wa kubeba astronauts nne; STS-5
Aprili 4, 1983 Changamoto Ndege ya kwanza ya Challenger ; STS-6
Agosti 30, 1984 Uvumbuzi Ndege ya kwanza ya Ufuatiliaji ; STS-41-D
Oktoba 3, 1985 Atlantis Ndege ya kwanza ya Atlantis ; STS-51-J
Oktoba 30, 1985 Changamoto Wafanyakazi wa kwanza na wa pekee wa wataalamu wa nane; STS-61-A
Januari 28, 1986 Changamoto Kupoteza gari 73 sekunde baada ya uzinduzi ; STS-51-L ; Wafanyakazi wote saba walikufa.
Septemba 29, 1988 Uvumbuzi Ujumbe wa kwanza baada ya Challenger ; STS-26
Mei 4, 1989 Atlantis Ujumbe wa kwanza wa Shuttle wa Upelelezi wa uzinduzi wa uchunguzi wa interplanetary, Magellan ; STS-30
Aprili 24, 1990 Uvumbuzi Uzinduzi wa Telescope ya Hubble Space ; STS-31
Mei 7, 1992 Jitihada Jaribio la Kwanza la Jaribio ; STS-49
Novemba 19, 1996 Columbia Ujumbe mrefu wa Shuttle kwa siku 17, masaa 15; STS-80
Desemba 4, 1998 Jitihada Ujumbe wa kwanza wa ISS ; STS-88
Februari 1, 2003 Columbia Kuharibiwa wakati wa kuingia tena ; STS-107 ; Wafanyakazi wote saba walikufa.
Julai 25, 2005 Uvumbuzi Ujumbe wa kwanza wa Columbia ; STS-114
Februari 24, 2011 Uvumbuzi Ndege ya Mwisho ya Ufuatiliaji ; STS-133
Mei 16, 2011 Jitihada Mwisho Jitihada ya Ujumbe; STS-134 [92] [93]
Julai 8, 2011 Atlantis Mwisho wa Atlantis kukimbia na mwisho wa Ndege wa Ndege wa Ndege; STS-135

Vyanzo: NASA uzinduzi wazi, [94] NASA Space Shuttle archive [95]

Matukio ya safari

Mnamo Januari 28, 1986, Challenger alivunjika sekunde 73 baada ya uzinduzi kutokana na kushindwa kwa SRB ya haki, akiwaua wahasibu wote saba. Maafa yalitokana na kuharibika kwa joto la chini ya pete ya O, shida muhimu ya utume iliyotumiwa kati ya makundi ya kisa cha SRB. Kushindwa kwa pete ya O kuruhusiwa gesi ya mwako wa moto kutoroka kutoka kati ya sehemu za nyongeza na kuchoma kupitia tank ya nje ya nje , na kusababisha kuharibika. [96] Onyo la mara kwa mara kutoka kwa wahandisi wa kubuni walionyesha wasiwasi juu ya ukosefu wa ushahidi wa usalama wa O-pete wakati joto lilikuwa chini ya 53 ° F (12 ° C) limekuwa limepuuzwa na wasimamizi wa NASA. [97]

Mnamo Februari 1, 2003, Kolumbia ilichanganyikiwa wakati wa kuingia tena, na kuua wafanyakazi wake wa saba, kwa sababu ya uharibifu wa makali ya kaboni-carbon inayoongoza wakati wa uzinduzi. Wahandisi wa udongo wa ardhi walifanya maombi matatu tofauti ya picha za juu-azimio zilizochukuliwa na Idara ya Ulinzi ambayo ingekuwa imetoa ufahamu wa kiwango cha uharibifu, wakati wahandisi mkuu wa NASA wa ulinzi wa mafuta (TPS) aliomba kwamba wavumbuzi wa bodi ya Columbia wataruhusiwe kuondoka gari ili kukagua uharibifu. Mameneja wa NASA waliingilia kati kuacha msaada wa Idara ya Ulinzi na kukataa ombi la spacewalk, [98] na hivyo uwezekano wa matukio kwa ajili ya kukarabati au uokoaji wa astronaut na Atlantis haukuzingatiwa na usimamizi wa NASA wakati huo. [99]

Kustaafu

Hospitali ya kuwakaribisha ya kwanza ya Atlantis , 2011

NASA ilistaafu Uhamisho wa Space mwaka 2011, baada ya miaka 30 ya huduma. Shuttle ilikuwa awali mimba ya na kuwasilishwa kwa umma kama "Space Truck", ambayo, kati ya mambo mengine, kutumiwa kujenga kituo cha Marekani nafasi katika obiti chini ya ardhi mapema miaka ya 1990. Wakati kituo cha nafasi ya Marekani kilipojitokeza kwenye mradi wa Kimataifa wa Station Space, ambao ulikuwa na mabadiliko ya kuchelewa kwa muda mrefu na mabadiliko kabla ya kukamilika, kustaafu kwa Ufuatiliaji wa Nafasi ulichelewa mara kadhaa mpaka 2011, ukitumikia angalau miaka 15 zaidi kuliko ilivyopangwa awali. Ufuatiliaji ulikuwa wa kwanza wa tatu za kazi za NASA za Shutles zinazobaki kustaafu. [100]

Ujumbe wa mwisho wa Uhamisho wa Nafasi ulipangwa kufanyika mwishoni mwa mwaka wa 2010, lakini mpango uliongezwa baadaye hadi Julai 2011 wakati Michael Suffredini wa mpango wa ISS alisema kuwa safari moja ya ziada ilihitajika mwaka 2011 ili kutoa sehemu kwenye Kituo cha Kimataifa cha Anga. [101] Ujumbe wa mwisho wa Shuttle ulikuwa na wasomi wa nne tu-Christopher Ferguson (Kamanda), Douglas Hurley (Pilot), Sandra Magnus (Mtaalam wa Mission 1), na Rex Walheim (Mtaalam wa Mission 2); [102] waliendesha ujumbe wa 135 na wa mwisho wa Ujumbe wa Kuhamia kwenye ubao wa Atlantis , ambao ulizinduliwa Julai 8, 2011, na wakafika salama katika kituo cha Space Kennedy Julai 21, 2011, saa 5:57 EDT (09:57 UTC) . [103]

Usambazaji wa orbiters na vifaa vingine

Kipindi cha Shuktle cha Mpangilio wa Nafasi

NASA ilitangaza kuwa itahamisha orbiters kwenye taasisi za elimu au makumbusho wakati wa mwisho wa programu ya kuepuka nafasi. Kila makumbusho au taasisi ni wajibu wa kufunika gharama za dola za Marekani 28.8 milioni za kuandaa na kusafirisha kila gari kwa kuonyesha. Makumbusho ya ishirini kutoka nchi nzima yaliwasilisha mapendekezo ya kupokea moja ya orbiters ya wastaafu. [104] NASA pia imefanya tiles ya mfumo wa ulinzi wa mawimbi ya mawimbi inapatikana kwa shule na vyuo vikuu kwa chini ya $ 25 kila mmoja. [105] Karibu tiles 7,000 zilipatikana kwa kwanza kuja, misingi ya kwanza kutumika , mdogo kwa moja kwa taasisi. [105]

Orbiters On Display

Mnamo Aprili 12, 2011, NASA ilitangaza uteuzi wa maeneo kwa ajili ya mabaki ya Shuttle iliyobaki: [106] [107]

  • Atlantis inaonyeshwa kwenye Complex Visitor Complex Center , karibu na Cape Canaveral , Florida. Iliwasilishwa kwa Visitor Complex mnamo 2 Novemba 2012.
  • Ufikiaji ulitolewa kwenye Kituo cha Udvar-Hazy cha Makumbusho ya Taifa ya Air na Space Space huko Chantilly, Virginia , karibu na Washington, DC mnamo 19 Aprili 2012. Mnamo Aprili 17, 2012, Uvumbuzi ulikuwa umefika kwenye Ndege ya Ndege ya 747 ya 747 Kuendeshwa na ndege ya NASA T-38 Talon kukimbia ndege ya mwisho. 747 na Uvumbuzi ulipanda Washington, DC na eneo la mji mkuu karibu na 10 asubuhi na kufika Dulles karibu 11 asubuhi. The flyover na kutua walikuwa kufunikwa sana juu ya vyombo vya habari vya habari vya kitaifa.
Jitihada katika uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Los Angeles
  • Jitihada zilipelekwa Kituo cha Sayansi cha California huko Los Angeles, California mnamo Oktoba 14, 2012. Ilifika saa ya Ndege ya Kimataifa ya Los Angeles mnamo Septemba 21, 2012 kusindikizwa na Namba F / A-18 ya Ndege kukimbia ndege, kumalizia siku mbili, safari ya safari ya nchi wakati wa Ndege ya Usafirishaji wa Shuttle baada ya kuacha Ellington Field huko Houston, Bigfield Jeshi la Ndege huko El Paso na Kituo cha Utafiti wa Ndege wa Dryden katika Edwards Air Force Base, California.
  • Enterprise (orbiter ya mtihani wa anga) ilionekana kwenye kituo cha Taifa cha Air Air na Space Museum, lakini ilihamishiwa kwenye Makumbusho ya Bahari ya Maeneo ya Bahari ya New York ya Katikati ya mwaka 2012. [58]

Mnamo Agosti 2011, ofisi ya NASA ya Mkaguzi Mkuu (OIG) ilichapisha "Uchunguzi wa Maeneo ya Uchaguzi wa Maonyesho ya NASA kwa Orbiters ya Shuttle Space"; ukaguzi ulikuwa na matokeo mawili kuu: [108]

  • "Maamuzi ya NASA kuhusu uwekaji wa Orbiter yalikuwa ni matokeo ya mchakato uliofanywa na Shirika la Wakala ambalo alisisitiza juu ya mambo mengine yote ya kupata Orbiters mahali ambapo watu wengi watakuwa na fursa ya kuwaona";
  • "Timu ilifanya makosa kadhaa wakati wa mchakato wake wa tathmini, ikiwa ni pamoja na moja ambayo yalisababisha 'tie' ya nambari kati ya Watazamaji, Kennedy Visitor Complex, na Makumbusho ya Taifa ya Makumbusho ya Jeshi la Marekani (Dayton, Ohio) ";
  • kuna "hakuna ushahidi kwamba mapendekezo ya Timu au uamuzi wa Msimamizi walikuwa wamejisikia na ushawishi wa kisiasa au kuzingatia yoyote isiyofaa";
  • "baadhi ya uchaguzi wa NASA uliofanywa wakati wa mchakato wa uteuzi - hasa, uamuzi wake wa kusimamia masuala ya uteuzi kama ni upatikanaji wa ushindani na kuchelewesha tangazo la maamuzi yake ya kuwekwa hadi Aprili 2011 (zaidi ya miaka 2 baada ya kwanza kuomba habari kutoka kwa vyombo visivyopendekezwa) -naweza kuongeza changamoto kwa Shirika na wateule wanapofanya kazi ili kukamilisha mchakato wa kuweka Orbiters katika nyumba zao mpya. "

NASA OIG ilikuwa na mapendekezo matatu, akisema NASA inapaswa: [108]

  • "kwa haraka kupitia mipango ya maonyesho ya kifedha, vifaa, na maandalizi ya kuhakikisha kuwa yanawezekana na yanafaa na malengo ya elimu ya Wakala na ratiba ya utoaji na utoaji";
  • "hakikisha kwamba malipo ya mpokeaji huratibiwa kwa karibu na ratiba za usindikaji, usizuia uwezo wa NASA kuandaa vizuri Orbiters kwa maonyesho ya makumbusho, na kutoa fedha za kutosha kabla ya kazi inayofanyika; na"
  • "kazi kwa karibu na mashirika ya mpokeaji ili kupunguza uwezekano wa kuchelewesha katika ratiba ya utoaji ambayo inaweza kuongeza gharama za Shirika au kuathiri misaada na vipaumbele vingine vya NASA."

Mnamo Septemba 2011, Mkurugenzi Mtendaji na wanachama wawili wa bodi ya Makumbusho ya Seattle ya Seattle walikutana na Msimamizi wa NASA Charles Bolden , akisema "makosa makubwa katika kuamua wapi kuweka nafasi zake nne za kuachana na nafasi za usambazaji wa nafasi". madai ya makosa yanajumuisha taarifa isiyo sahihi kuhusu Makumbusho ya Ndege na takwimu za wageni wa kimataifa, pamoja na utayari wa tovuti ya maonyesho ya Bahari ya Mazingira ya Bahari-Space . [109]

Orbiter replicas On Display

  • Uhuru , ambao ulijulikana kama Explorer , ni kielelezo kamili, kikubwa cha uaminifu wa Shujaa wa Mahali. Ilijengwa na Guard-Lee huko Apopka, Florida , imewekwa kwenye Kituo cha Space Visitor Complex cha Kennedy mwaka wa 1993, na kuhamia Space Center Houston mwaka 2012. Ilijengwa kwa kutumia schematics, mipango na nyaraka za kumbukumbu zilizotolewa na NASA na kwa makandarasi ya kuhamisha kama vile Rockwell Kimataifa . Ingawa mengi ya vipengele kwenye replica ni sawa, baadhi ya sehemu, ikiwa ni pamoja na kutua gear ya Michelin matairi, wamekuwa kutumika katika Space Shuttle mpango . [110] Mfano huo unaonyeshwa, umewekwa juu ya Ndege ya awali ya Usafirishaji wa Njia (NASA 905) nje ya Kituo cha Wageni. [111]
  • Pathfinder (Mheshimiwa Orbiter Vehicle Designation : OV-098) ni simulator ya mtihani wa Space ya chuma na kuni . Ilijengwa na NASA mwaka 1977 kama makala ya mtihani usiojulikana, ilinunuliwa mapema miaka ya 1980 na Marekani-Japan Society, Inc. ambayo ilikuwa imerejeshwa, ikitwa jina hilo, na kuiweka kwenye maonyesho katika Maonyesho ya Great Space Shuttle huko Tokyo . Uhamisho huo ulirudiwa baadaye Marekani na kuwekwa kwenye daraja la kudumu kwenye kituo cha nafasi ya Marekani & Rocket huko Huntsville, Alabama , Mei 1988.

Vifaa kwenye Kuonyesha

Vifaa vya mafunzo na katikati ya staha zitachukuliwa kutoka Kituo cha Space Johnson na kwenda kwenye Makumbusho ya Taifa ya Air na Space na Makumbusho ya Taifa ya Jeshi la Marekani la Upepo . Fuselage mockup kamili, ambayo inajumuisha bay payload na sehemu aft lakini hakuna mabawa, ni kwenda Makumbusho ya Ndege katika Seattle. Simulator fasta ya Kituo cha Simulation na Mafunzo itaenda kwenye Mpangilio wa Adler huko Chicago, na simulator ya mwendo itakwenda Idara ya Uhandisi ya A & M ya Sanaa huko Texas Station, Texas. Wengine wa simulators kutumika katika Shuttle mafunzo ya astronaut kwenda kwenye Wings of Dreams Aviation Museum katika Starke, Florida na Virginia Air na Space Center katika Hampton, Virginia. [104]

Wafuasi wa nafasi ya uhamisho na urithi

STS ilifanya majaribio mengi katika nafasi, kama vile jaribio hili la ionization
Kamera za Sprint, zilizojaribiwa na Shuttle, zinaweza kutumika kwenye ISS na ujumbe mwingine

Mpaka ndege nyingine ya Marekani iko tayari, watembezi watasafiri kwenda na kutoka kwenye Kituo cha Kimataifa cha Space (ISS) peke ndani ya ndege ya Soyuz ya Kirusi.

Mrithi aliyepangwa kwa STS alikuwa "Shuttle II", wakati wa miaka ya 1980 na 1990, na baadaye mpango wa Constellation wakati wa kipindi cha 2004-2010. CSTS ilikuwa pendekezo la kuendelea kufanya biashara ya STS, baada ya NASA. [112] Mnamo Septemba 2011, NASA ilitangaza uteuzi wa muundo wa Mfumo mpya wa Uzinduzi wa Nafasi ambao umepangwa kuzindua ndege ya ndege ya Orion na vifaa vingine kwenye misioni zaidi ya mzunguko wa chini wa ardhi. [114] [114] [115]

Programu ya Huduma za Huduma za Usafiri wa Orbital ilianza mwaka 2006 kwa kusudi la kujenga magari ya usafirishaji unmanned ya kibiashara kwa huduma ya ISS. [116] Commercial Crew Development (CCDev) mpango ulianza mwaka 2010 na kujenga kibiashara kuendeshwa manned spacecraft uwezo wa kutoa wanachama angalau nne wafanyakazi wa ISS, kwa kukaa kwenye gati kwa siku 180, na kisha kurudi kwao nyuma ya Dunia. [117] Ndege hizi zilipaswa kufanya kazi katika miaka ya 2010. [118]

Katika utamaduni maarufu

Shuttles za nafasi zimekuwa ni sifa za uongo na zisizo za uongo, kutoka kwa sinema za watoto hadi hati. Mifano ya awali ni pamoja na filamu ya 1979 ya James Bond , Moonraker , 1982 Activision Space Shuttle: A Safari katika nafasi (1982) na G. Harry Stine ya 1981 riwaya Down . Katika SpaceCamp ya filamu ya 1986, Atlantis anaruka kwa ajali ndani ya nafasi na kikundi cha washiriki wa Space Camp ya Marekani kama wafanyakazi wake. Uhamisho wa nafasi unaoitwa Intrepid umeonyeshwa katika filamu ya 1989 ya Moontrap .

Filamu ya mwaka wa Armageddon ya mwaka wa 1998 inaonyesha wafanyakazi wa pamoja wa wafanyakazi wa mafuta ya mafuta ya nje ya nchi na wafanyakazi wa kijeshi wa Marekani ambao wanaendesha majaribio mawili ya Shuttles ili kuzuia uharibifu wa dunia kwa asteroid. Wahamiaji wa majaribio ya Marekani waliokwisha kustaafu wanatembelea satelaiti ya Kirusi katika filamu ya adventure ya Clint Eastwood 2000 Space Space . Mwaka 2003 filamu ya Core, Endeavor wa kutua ni kukatizwa kwa magnetic msingi wa dunia, na wafanyakazi wake kuchaguliwa majaribio gari imeundwa upya msingi. 2004 sauti movie Swades , ambapo Space Shuttle hutumiwa kuzindua maalum mvua ufuatiliaji satellite, ilifanyiwa katika Kennedy Space Center katika mwaka baada ya Columbia maafa kwamba alikuwa kuchukuliwa maisha ya Hindi-American mwanaanga KC Chawla .

Katika televisheni, tamasha ya 1996 The Cape inaonyesha maisha ya kundi la wataalamu wa NASA wanapokuwa wakiandaa na kuruka ujumbe wa Shuttle. Odyssey 5 ilikuwa mfululizo wa mfululizo wa sci-fi ambayo inawaweka wafanyakazi wa Msafara wa Mahali kama waathirika wa mwisho wa msiba unaoharibu dunia. Mfululizo wa Stargate SG-1 wa 1997-2007 wa 1997-2007 una usaidizi wa kuhamisha ulioandikwa kwenye sehemu.

2013 filamu Gravity makala tamthiliya Space Shuttle Explorer wakati STS-157, ambao wafanyakazi huuawa au kushoto Stranded baada ya kuharibiwa na mvua ya kasi ya uchafu orbital. Filamu ya 2017 Lego Lego Batman Movie ina mseto kati ya Batmobile na Space Shuttle, jina lake "Bat Space Shuttle" na Dick Grayson . Ni wazi kulingana na Jiji la Lego iliyowekwa 3367 ("Space Shuttle"), lakini ni silaha nyeusi na silaha.

Stamp ya Marekani ya Shuttle Shuttle

Shukrani ya Nafasi pia imekuwa chini ya vidole na mifano; kwa mfano, mfano mkubwa wa Lego Space Shuttle ulijengwa na wageni katika Kituo cha Nafasi cha Kennedy, [119] na viatu vidogo vilinunuliwa kibiashara kama kuweka "LegoLand" ya kawaida. Mashine ya Ufikiaji wa Nafasi ya 1980 ilizalishwa na Zaccaria na Mashine ya Ufungashaji wa Pini ya 1984 : Adventure ya Pinball ilizalishwa na Williams na ina mfano wa kioo wa Space Space kati ya miundo mingine ya wanavumbuzi kwenye uwanja. Shuttle ya Nafasi pia inaonekana katika idadi ya simulator ya kukimbia na michezo ya simulator ya ndege kama vile Microsoft Space Simulator , Orbiter , FlightGear , X-Ndege na Space Shuttle Mission 2007 . Vipindi kadhaa vya Transformers vilifanyika baada ya Usafiri wa Nafasi.

Marekani postage maadhimisho

US Postal Service imetoa masuala kadhaa ya kupakia ambayo yanaonyesha Kizuizi cha Nafasi. Matangazo hayo ya kwanza yalitolewa mwaka wa 1981, na yanaonyeshwa kwenye Makumbusho ya Kitaifa ya Taifa . [120]

Angalia pia

Kazi ya Shuttle inayohusiana

  • Huduma ya Chrysler
  • Ushauri wa mpango wa kuepuka nafasi
  • Getaway Special
  • Mfumo wa Uzinduzi wa HL-20
  • Orodha ya vituo vya kibinadamu
  • Orodha ya Wafanyakazi wa Shuttle
  • Orodha ya ajali zinazohusiana na spaceflight na matukio
  • NASA TV , chanjo ya uzinduzi na ujumbe
  • Usindikaji wa Msaidizi
  • Ndege ya Mafunzo ya Shuttle
  • Uendeshaji wa Gari-Umeanza Kuanzisha Gari

Fizikia

  • Kuinua mwili
  • Utaratibu wa moja kwa moja

Sawa spacecraft

  • Boeing X-20 Dyna-Soar (1957-1963)
  • Buran , Soviet Space shuttle mpango (1974-1992)
  • Kulinganisha mifumo ya uzinduzi wa orbital
  • Kulinganisha kwa familia za lishe za orbital
  • DIRECT, gari iliyopendekezwa kama mbadala kwa mpango wa Constellation
  • Njia ya Ndoto
  • Hermes (spacecraft) (1975-1992)
  • HOPE-X (kufutwa)
  • Hopper (ndege za ndege)
  • HOTOL (kufutwa)
  • Kliper (kufutwa)
  • Ndege ya ndege ya Orion
  • Skylon
  • X-33 ya Lockheed Martin (1995-2001)
  • RLV-TD , mpango wa kuhamisha nafasi ya Hindi (2016-)

Marejeleo

  1. ^ John M. Logsdon (July 6, 2011). "Was the Space Shuttle a Mistake?" . MIT Technology Review. p. 2 . Retrieved 18 February 2015 .
  2. ^ a b The Rise and Fall of the Space Shuttle , Book Review: Final Countdown: NASA and the End of the Space Shuttle Program by Pat Duggins, American Scientist, 2008, Vol. 96, No. 5, p. 32.
  3. ^ a b CARL BIALIK (July 9, 2011). "As Shuttle Sails Through Space, Costs Are Tough to Pin Down" . wsj.com . Retrieved 18 February 2015 .
  4. ^ NASA (2011). "How much does it cost to launch a Space Shuttle?" . NASA . Retrieved June 28, 2011 .
  5. ^ Mike Wall (5 July 2011). "NASA's Shuttle Program Cost $209 Billion — Was it Worth It?" . Space.com . Retrieved 18 February 2015 .
  6. ^ Pielke Jr., Roger; Radford Byerly (7 April 2011). "Shuttle programme lifetime cost" . Nature . 472 (7341): 38. Bibcode : 2011Natur.472...38P . doi : 10.1038/472038d . PMID 21475182 .
  7. ^ a b Woodcock, Gordon R. (1986). Space stations and platforms . Orbit Book co. ISBN 9780894640018 . Retrieved 2012-04-17 . The present limit on Shuttle landing payload is 14400 kg. (32000 lb). This value applies to payloads intended for landing.
  8. ^ "Mission Pages" . Nasa.Gov .
  9. ^ Kyle, Ed. "STS Data Sheet" . spacelaunchreport.com . Retrieved July 2014 . Check date values in: |access-date= ( help )
  10. ^ a b Launius, Roger D. "Space Task Group Report, 1969" .
  11. ^ Malik, Tarik (July 21, 2011). "NASA's Space Shuttle By the Numbers: 30 Years of a Spaceflight Icon" . Space.com . Retrieved June 18, 2014 .
  12. ^ Bewley, Elizabeth (September 30, 2011). "SpaceX working on reusable rocket" . Florida Today . Retrieved 2011-09-30 . [many] rockets typically are used just once, although some partly reusable versions have been developed, such as the Space Shuttle.
  13. ^ Jim Abrams (September 29, 2010). "NASA bill passed by Congress would allow for one additional Shuttle flight in 2011" . Associated Press. Archived from the original on July 7, 2011 . Retrieved September 30, 2010 .
  14. ^ Vartabedian, Ralph; Hennigan, W.J. (July 9, 2011). "Space Shuttle Atlantis Lifts Off" . Los Angeles Times .
  15. ^ "7 cool things you didn't know about Atlantis" .
  16. ^ Elizabeth Howell (October 9, 2012). "Enterprise: The Test Shuttle" . Retrieved October 28, 2014 .
  17. ^ a b c Interavia (1985), Volume 40, p. 1170 Google Books Quote: "This is the first time that control of a payload aboard a manned Shuttle has been in non-US hands. The D1 mission has been financed entirely by the German Ministry of Research and Technology. .."
  18. ^ a b Life into Space (1995/2000) – Volume 2, Chapter 4, Page: Spacelab-J (SL-J) Payload Archived May 27, 2010, at the Wayback Machine .. NASA Life into Space Archived January 4, 2011, at the Wayback Machine ..
  19. ^ "Columbia Spacelab D2 – STS-55" . Damec.dk. Archived from the original on July 19, 2011 . Retrieved December 4, 2010 .
  20. ^ ESA – Spacelab D1 mission – 25 years ago (October 26, 2010) (Retrieved December 4, 2010)
  21. ^ Tim Furniss – A history of space exploration and its future (2003) – Page 89 (Google Books Retrieved December 4, 2010)
  22. ^ Reginald Turnill – Jane's spaceflight directory (1986) – Page 139 (Google Books Quote, "SM 22: the 1st German-funded Spacelab mission made use of the ESA Space Sled.")
  23. ^ "NASA Takes Delivery of 100th Space Shuttle External Tank" Archived March 11, 2007, at the Wayback Machine .. NASA, August 16, 1999. Quote: "...orange spray-on foam used to insulate...."
  24. ^ "Media Invited To See Shuttle External Fuel Tank Ship From Michoud" . NASA, December 28, 2004. Quote: "The gigantic, rust-colored external tank..."
  25. ^ NASA (2008), Space Shuttle Solid Rocket Booster (PDF) , NASA , retrieved July 15, 2012
  26. ^ "Solid Rocket Boosters" . NASA KSC . Retrieved 2011-06-30 .
  27. ^ "PSA #1977" . Loren Data Corp . Retrieved July 15, 2012 .
  28. ^ a b NASA-CR-195281, "Utilization of the external tanks of the space transportation system" . NASA, August 23–27, 1982.
  29. ^ a b NASA (1995). "Earth's Atmosphere" . NASA. Archived from the original on October 13, 2007 . Retrieved October 25, 2007 .
  30. ^ "INTRODUCTION TO FUTURE LAUNCH VEHICLE PLANS [1963–2001] Updated 6/15/2001, by Marcus Lindroos" . Pmview.com. June 15, 2001 . Retrieved 2012-04-17 .
  31. ^ a b c d "ESA – N° 10-1998: 25 years of Spacelab – Go for Space Station " . Esa.int . Retrieved 2012-04-17 .
  32. ^ Shuttle Basics . NASA.
  33. ^ "NASA – Space Shuttle and International Space Station" . Nasa.gov . Retrieved August 7, 2010 .
  34. ^ The Rise and Fall of the Space Shuttle , Book Review: Final Countdown: NASA and the End of the Space Shuttle Program by Pat Duggins, American Scientist , 2008, Vol. 96, No. 5, p. 32.
  35. ^ "Spacelab D1 mission – 25 years ago" . European Space Agency . Retrieved 2015-11-28 .
  36. ^ DYE, LEE (1985-10-28). "Europe at Helm of Tests on Next Spacelab Flight" . Los Angeles Times . ISSN 0458-3035 . Retrieved 2015-11-28 .
  37. ^ "NASA - NASA - JSC Exhibits" .
  38. ^ "Nasa Centers And Responsibilities" . Science.ksc.nasa.gov . Retrieved 2012-04-17 .
  39. ^ Guillemette, Roger (September 20, 2011). "Declassified US Spy Satellites Reveal Rare Look at Secret Cold War Space Program" . Yahoo! News . Retrieved 2012-04-17 .
  40. ^ "Orbiter Vehicles" . NASA Kennedy Space Center . Retrieved October 11, 2009 .
  41. ^ "Sound Suppression Water System Test" . NASA . Retrieved 2011-06-30 .
  42. ^ STS External Tank Station Archived April 7, 2015, at the Wayback Machine .. astronautix.com
  43. ^ a b Columbia Accident Investigation Board Report, Vol II, Appendix D.7 Archived April 11, 2009, at the Wayback Machine .. NASA, October 2003.
  44. ^ "NASA Space Shuttle Columbia Launch" . Archived from the original on June 7, 2008.
  45. ^ NASA. "Report of the Presidential Commission on the Space Shuttle Challenger Accident" . NASA . Retrieved 2011-06-30 .
  46. ^ NASA Ares I First Stage Motor to be Tested August 25 . NASA, July 20, 2009.
  47. ^ "Soyuz a Smoother Ride than Shuttle, Astronaut Tells Students" . The ARRL Letter . 24 (9). March 4, 2005.
  48. ^ "Jack R. Lousma Oral History" . NASA Johnson Space Center Oral History Project . 15 March 2010.
  49. ^ "Launch and the First Day in Space" . John Grunsfeld Reports . December 21, 1999.
  50. ^ Davis, Lauren (July 8, 2012). "The time an astronaut called into Car Talk from the Space Shuttle" .
  51. ^ "Gunter's Space Page – TOS-21H" . Space.skyrocket.de. September 25, 1992 . Retrieved 2012-04-17 .
  52. ^ a b c d e f g "Spacelab joined diverse scientists and disciplines on 28 Shuttle missions" . NASA. March 15, 1999 . Retrieved February 11, 2011 .
  53. ^ Ferguson, Roscoe C.; Robert Tate; Hiram C. Thompson. "Implementing Space Shuttle Data Processing System Concepts in Programmable Logic Devices" . NASA Office of Logic Design . Retrieved August 27, 2006 .
  54. ^ IBM. "IBM and the Space Shuttle" . IBM . Retrieved August 27, 2006 .
  55. ^ The Computer History Museum (2006). "Pioneering the Laptop:Engineering the GRiD Compass" . The Computer History Museum. Archived from the original on December 4, 2007 . Retrieved October 25, 2007 .
  56. ^ NASA (1985). "Portable Compute" (PDF) . NASA . Retrieved June 23, 2010 .
  57. ^ KSC, Steven Siceloff,. "NASA - Shuttle Computers Navigate Record of Reliability" . www.nasa.gov . Retrieved 2017-02-03 .
  58. ^ a b Dunn, Marcia (January 15, 2010). "Recession Special: NASA Cuts Space Shuttle Price" . ABC News . Archived from the original on January 18, 2010 . Retrieved January 15, 2010 .
  59. ^ Ray, Justin. "Flying into the future". http://spaceflightnow.com/shuttle/features/000414overhaul/future.html . Spaceflight Now. Check date values in: |access-date= ( help ); External link in |website= ( help );
  60. ^ Aerospaceweb.org (2006). "Space Shuttle External Tank Foam Insulation" . Aerospaceweb.org . Retrieved October 25, 2007 .
  61. ^ a b Sivolella, Davide (2012). To Orbit and Back Again . New York: Springer. p. 165. ISBN 978-1-4614-0982-3 .
  62. ^ Encyclopedia Astronautica. "Shuttle" . Encyclopedia Astronautica. Archived from the original on January 18, 2010.
  63. ^ Jim Dumoulin. "Woodpeckers damage STS-70 External Tank" . NASA . Retrieved August 27, 2006 .
  64. ^ Peter Wainwright (spacefuture.com). "L David, R Citron, T Rogers & C D Walker, April 25–28, 1985, "The Space Tourist", AAS 85-771 to −774. Proceedings of the Fourth Annual L5 Space Development Conference held April 25–28, 1985, in Washington, D.C" . Spacefuture.com . Retrieved 2012-04-17 .
  65. ^ a b Jenkins, Dennis R. (2006). Space Shuttle: The History of the National Space Transportation System . Voyageur Press. ISBN 0-9633974-5-1 .
  66. ^ "John F. Kennedy Space Center – Space Shuttle Endeavour" . Pao.ksc.nasa.gov. Archived from the original on May 21, 2011 . Retrieved June 17, 2009 .
  67. ^ Encyclopedia Astronautica,"Shuttle ISS"
  68. ^ a b c Jenkins, Dennis R. (2002). Space Shuttle: The History of the National Space Transportation System (Third ed.). Voyageur Press. ISBN 0-9633974-5-1 .
  69. ^ Space Shuttle Propulsion Systems , p. 153. NASA, June 26, 1990.
  70. ^ a b "SPACE SHUTTLE WEATHER LAUNCH COMMIT CRITERIA AND KSC END OF MISSION WEATHER LANDING CRITERIA" . KSC Release No. 39-99 . NASA Kennedy Space Center. Archived from the original on June 26, 2009 . Retrieved July 6, 2009 .
  71. ^ Weather at About.com. What is the Anvil Rule for Thunderstorms? . Retrieved June 10, 2008.
  72. ^ NASA Launch Blog. [1] . Retrieved June 10, 2008.
  73. ^ Bergin, Chris (February 19, 2007). "NASA solves YERO problem for Shuttle" . Archived from the original on April 18, 2008 . Retrieved December 22, 2007 .
  74. ^ "NASA - Sound Suppression System" .
  75. ^ National Aeronautics and Space Administration. "Sound Suppression Water System" Archived March 13, 2014, at the Wayback Machine . Revised August 28, 2000. Retrieved July 9, 2006.
  76. ^ National Aeronautics and Space Administration. "NASA – Countdown 101" . Retrieved July 10, 2008.
  77. ^ "Shuttle Crew Operations Manual" (PDF) . nasa.gov . Retrieved February 2015 . Check date values in: |access-date= ( help )
  78. ^ "Aerodynamics and Flight Dynamics" (PDF) . www.nasa.gov . Retrieved February 2015 . Check date values in: |access-date= ( help )
  79. ^ "Ascent Timeline and Abort Boundaries - STS-135" . SpaceflightNow . Retrieved February 2015 . Check date values in: |access-date= ( help )
  80. ^ "Shuttle launch imagery from land, air and water" (PDF) .
  81. ^ "New Eyes for Shuttle Launches" . Nasa.gov. November 22, 2007 . Retrieved 2012-04-17 .
  82. ^ Anthony R. Curtis, editor@spacetoday.org. "Space Today Online – Answers To Your Questions" . Spacetoday.org . Retrieved 2012-04-17 .
  83. ^ http://klabs.org/DEI/Processor/shuttle/shuttle_tech_conf/1985008580.pdf
  84. ^ a b "From Landing to Launch Orbiter Processing" (PDF) . NASA Public Affairs Office. Archived from the original (PDF) on July 21, 2011 . Retrieved June 30, 2011 .
  85. ^ "NASA – Roster of Runways Ready to Bring a Shuttle Home" . Nasa.gov . Retrieved 2012-04-17 .
  86. ^ Global Security. "Space Shuttle Emergency Landing Sites" . GlobalSecurity.org . Retrieved August 3, 2007 .
  87. ^ US Northern Command. "DOD Support to manned space operations for STS-119" . Archived from the original on January 13, 2010 . Retrieved June 30, 2011 .
  88. ^ Chris Gebhardt. "NASA Reviews COPV Reliability Concerns for Final Program Flights" . NASASpaceflight.com . Retrieved December 14, 2010 .
  89. ^ Hamlin, et al. 2009 Space Shuttle Probabilistic Risk Assessment Overview (.pdf). NASA.
  90. ^ Florida Today , " Report says NASA underestimated Shuttle dangers ", Military Times , February 13, 2011. Retrieved February 15, 2011.
  91. ^ Wall, Mike (September 17, 2011). "35 Years Ago: NASA Unveils First Space Shuttle, 'Enterprise ' " . Yahoo! News . Retrieved 2012-04-17 .
  92. ^ "NASA – NASA's Shuttle and Rocket Launch Schedule" . Nasa.gov. July 27, 2010 . Retrieved August 7, 2010 .
  93. ^ "NASA Updates Shuttle Target Launch Dates For Final Two Flights" . NASA . Retrieved July 3, 2010 .
  94. ^ "Consolidated Launch Manifest" . NASA . Retrieved May 28, 2009 .
  95. ^ "Space Shuttle Mission Archives" . NASA . Retrieved May 28, 2009 .
  96. ^ "Report of the Presidential Commission on the Space Shuttle Challenger Accident, Chapter III: The Accident" . History.nasa.gov. June 6, 1986 . Retrieved July 4, 2012 .
  97. ^ "Report of the Presidential Commission on the Space Shuttle Challenger Accident, Chapter VI: An Accident Rooted in History, Chapter VI: An Accident Rooted in History" . History.nasa.gov. June 6, 1986 . Retrieved July 17, 2009 .
  98. ^ "the Columbia Accident" . century-of-flight.net
  99. ^ "D13 – In-Flight Options" (PDF) . Retrieved July 17, 2009 .
  100. ^ "NASA – NASA's Shuttle and Rocket Launch Schedule" . Nasa.gov . Retrieved July 17, 2009 .
  101. ^ John Pike (May 13, 2010). "Space Shuttle may continue through next year – Roscosmos" . Globalsecurity.org . Retrieved August 7, 2010 .
  102. ^ "Rare Four-Member Crew to Fly Final Shuttle" . FoxNews.com, July 3, 2011. Retrieved July 4, 2011
  103. ^ "Launch and Landing" . NASA . Retrieved July 23, 2011 .
  104. ^ a b "Photo Gallery: How to display a retired space shuttle" . Collect Space . November 1, 2010 . Retrieved July 11, 2011 .
  105. ^ a b "NASA offers space shuttle tiles to school and universities" . Channel 13 News . December 1, 2010. Archived from the original on July 8, 2011 . Retrieved July 11, 2011 .
  106. ^ Jason Townsend (April 12, 2011). "NASA Announces New Homes for Space Shuttle Orbiters After Retirement" . NASA . Retrieved April 12, 2011 .
  107. ^ McGeehan, Patrick (April 12, 2011). "Space Shuttle to Land in Manhattan" . The New York Times . Retrieved July 11, 2011 .
  108. ^ a b Review of NASA's Selection of Display Locations for the Space Shuttle Orbiters (PDF) (Special Report). NASA Office of Inspector General . August 25, 2011. p. 26 . Retrieved 2011-10-05 .
  109. ^ Broom, Jack (October 4, 2011). "Seattle still dreams of landing a shuttle" . The Seattle Times . Retrieved 2011-10-05 .
  110. ^ "Space shuttle replica sets sail for Houston" . CollectSpace.com . May 24, 2012 . Retrieved May 25, 2012 .
  111. ^ Moeller, Nathan (August 15, 2014). "Independence rises into history atop SCA at Space Center Houston" . Spaceflight Insider . Retrieved August 16, 2014 .
  112. ^ Coppinger, Rob (February 3, 2011). "NASA weighs plan to keep Space Shuttle until 2017" . MSNBC . Retrieved 2012-04-17 .
  113. ^ Release:11-301, NASA (September 14, 2011). "NASA Announces Design For New Deep Space Exploration System" . NASA. Archived from the original on September 21, 2011 . Retrieved September 14, 2011 .
  114. ^ "Press Conference on the Future of NASA Space Program" . C-Span VideoLibrary. September 14, 2011. Archived from the original on February 8, 2012 . Retrieved September 14, 2011 .
  115. ^ "NASA Unveils New Rocket Design" . The New York Times . September 14, 2011 . Retrieved September 14, 2011 .
  116. ^ "NASA Selects Crew and Cargo Transportation to Orbit Partners" (Press release). NASA. August 18, 2006 . Retrieved 2006-11-21 .
  117. ^ Berger, Brian (February 1, 2011). "Biggest CCDev Award Goes to Sierra Nevada" . Imaginova Corp . Retrieved December 13, 2011 .
  118. ^ "NASA's Plan for Private Space Taxis Takes Step Forward" . Space.com. June 30, 2011 . Retrieved December 13, 2011 .
  119. ^ Cherie D. Abbey, Kevin Hillstrom – "Biography Today Annual Cumulation 2004: Profiles Of People Of ...: Volume 13; Volume 2004" (2004) , Page 55, Quote:"she went to the Kennedy Space Center in Florida, where she helped visitors build the world's largest Lego Space Shuttle"
  120. ^ "Arago: Space Achievement Issue" .

Kusoma zaidi

  • Gore, Rick (March 1981). "When the Space Shuttle Finally Flies". National Geographic . Vol. 159 no. 3. pp. 316–347. ISSN 0027-9358 . OCLC 643483454 .

Viungo vya nje