Inafasiriwa moja kwa moja kutoka kwa Wikipedia ya Kiingereza na Tafsiri ya Google

Rivet

Rivets imara
Usanifu wa kisasa wa kisasa kwenye daraja la reli
Wafanyabiashara kutoka kwa H. Hansen Viwanda hufanya kazi kwenye meli ya Uhuru SS John W. Brown katika Shipyard ya Colonna, kituo cha kukarabati meli kilichokuwa bandari la Norfolk, Virginia . (Desemba 2014)

Rivet ni wa kudumu mitambo kitango . Kabla ya imewekwa, rivet lina laini silinda shimoni na kichwa juu ya upande mmoja. Mwisho kinyume na kichwa huitwa mkia . Juu ya ufungaji, rivet huwekwa kwenye shimo la kutupwa au lenye pua, na mkia unakabiliwa , au umefungwa (yaani, umeharibika), ili uweze kuongezeka hadi mara 1.5 ya kipenyo cha awali cha shimoni, ukichukua rivet mahali. Kwa maneno mengine, kusonga hujenga "kichwa" kipya kwa upande mwingine kwa kusaga vifaa vya "mkia" vyema, na kusababisha rivet ambayo ni karibu sura ya dumbbell. Ili kutofautisha kati ya ncha mbili za rivet, kichwa cha awali kinachoitwa kichwa kiwanda na mwisho ulioharibika huitwa kichwa cha duka au mkia-mkia.

Kwa sababu kuna ufanisi kichwa katika kila mwisho wa rivet imewekwa, inaweza kusaidia mvutano mizigo (hupakiwa sambamba na mhimili wa shimoni); hata hivyo, ni zaidi ya uwezo wa kusaidia mizigo ya shear (mizigo perpendicular kwa axis ya shaft). Vipande na visu vinafaa zaidi kwa maombi ya mvutano.

Vifungo vilivyotumiwa katika ujenzi wa mashua wa mbao, kama vile misumari ya shaba na vifungo vya kliniki , hufanya kazi kwa kanuni sawa kama rivet lakini imetumika muda mrefu kabla ya rivet kuletwa na, ambapo hukumbukwa, mara nyingi huwekwa kati ya misumari na bolts kwa mtiririko huo .

Yaliyomo

Aina

Kuna idadi ya rivets, iliyoundwa ili kufikia gharama tofauti, upatikanaji, na nguvu mahitaji:

Mango / pande zote kichwa rivets

Mchoro wa kawaida wa kiufundi wa rivet kichwa imara

Rivets imara ni moja ya aina ya zamani na ya uhakika ya fasteners, baada ya kupatikana katika matokeo ya archaeological nyuma ya Bronze Umri . Rivets imara hujumuisha tu shimoni na kichwa ambazo zinaharibiwa na nyundo au bunduki . Unyogovu wa rivet au chombo cha kukata tamaa pia unaweza kuharibu aina hii ya rivet. Chombo hiki kinatumiwa hasa kwenye rivets karibu na makali ya nyenzo zilizofungwa, kwa vile chombo kinapungua kwa kina cha sura yake. Chombo cha kukandamiza cha rivet hauhitaji watu wawili, na kwa kawaida ni njia isiyo ya kawaida ya kufunga rivets imara.

Timu ya kukimbilia inayofanya kazi kwenye kanda ya cockpit ya usafiri wa C-47 kwenye mmea wa Kaskazini Kaskazini Aviation . Mwanamke upande wa kushoto hufanya kazi nyundo ya hewa, wakati mtu wa kulia anashikilia bar

Rivets imara hutumiwa katika maombi ambapo kuaminika na kuhesabu usalama. Maombi ya kawaida ya rivets imara yanaweza kupatikana ndani ya sehemu za miundo ya ndege . Mamia ya maelfu ya rivets imara hutumiwa kukusanya sura ya ndege ya kisasa. Rivets vile huja na vichwa vya mviringo (zima) au 100 ° countersunk . Vifaa kawaida kwa rivets ndege ni alumini Aloi (2017, 2024, 2117, 7050, 5056, 55000, V-65), titanium , na nikeli makao aloi (kwa mfano, Monel ). Baadhi ya rivets ya alumini ya alumini ni ngumu sana kwa buck na lazima ilazimishwe na kutibu suluhisho (hali ya ugumu wa mvua ) kabla ya kutengenezwa. "Sanduku la barafu" rivets alumini alloy ngumu na umri, na lazima pia annealed na kisha agizo katika joto ndogo kufungia (kwa hiyo jina "barafu sanduku") kupunguza kasi ya miaka-ugumu mchakato. Rivets za chuma zinaweza kupatikana katika miundo ya static kama madaraja , cranes , na muafaka wa kujenga .

Mpangilio wa fasteners hizi unahitaji upatikanaji wa pande mbili za muundo. Rivets Mango zinaendeshwa kwa kutumia hydraulically , pneumatically , au electromagnetically inaendeshwa squeezing chombo au hata handheld nyundo . Maombi ambapo upande mmoja pekee unapatikana huhitaji rivets "vipofu".

Rivets imara pia hutumiwa na wasanii wengine, katika ujenzi wa kisasa za uzazi wa silaha za medieval , vito na Metal Couture

High-nguvu miundo chuma rivets

Rivets za chuma za miundo kama hii zilizotumiwa katika ujenzi wa Gate Gate ya Golden katika miaka ya 1930.

Mpaka hivi karibuni, viunganisho vya chuma vya miundo vilikuwa vidogo au vidogo. Vipindi vya nguvu-nguvu vimebadilisha rivets za chuma vya miundo. Hakika, vipimo vya hivi karibuni vya ujenzi vya chuma vinavyochapishwa na AISC (Toleo la 14) havijifungua tena ufungaji wao. Sababu ya mabadiliko ni hasa kutokana na gharama ya wafanyakazi wenye ujuzi ambao wanatakiwa kuanzisha rivets za chuma za juu za nguvu. Ingawa wafanyakazi wawili wasio na ujuzi wanaweza kufunga na kuimarisha nguvu za bolts za juu, inachukua angalau nne ya riveters wenye ujuzi sana wa kufunga rivets. [ citation inahitajika ]

Katika sehemu ya kati karibu na maeneo yaliyopigwa, tanuru ilianzishwa. Rivets ziliwekwa katika tanuru na moto kwa kuchochea moto (mara nyingi kwa moto nyeupe) ili waweze kuwa zaidi ya plastiki na kwa urahisi kufutwa. Joto la moto la moto au "kupika" lilitumia vidole ili kuondoa rivets binafsi na kuwatupa kwa mkuta aliyewekwa karibu na viungo vya kupigwa. Mchezaji (kawaida) alipata rivet katika ngozi au ngozi ya mbao na chini ya mviringo. Aliweka rivet ndani ya shimo la kupigwa, kisha haraka akageuka ili kupata rivet ijayo. "Mmiliki juu au mmiliki" angeweza kuweka kivuli cha rivet au dhahabu nyingine au kubwa (kubwa) ya nyumatiki dhidi ya kichwa cha pande zote za rivet, wakati riveter (wakati mwingine riveters mbili) ilitumia nyundo au nyundo ya nyumatiki ya rivet kwa kichwa kisichojulikana , na kuifanya uyoga hukabiliana na ushirika katika sura yake ya mwisho ya utawala. Vinginevyo buck hupigwa kwa nyundo zaidi au chini na muundo katika shimo la kukabiliana. [1] Kabla ya matumizi ya nyundo za nyumatiki, kwa mfano katika ujenzi wa Titanic ya RMS, mtu ambaye alichochea rivet alikuwa anajulikana kama "basher". Juu ya baridi, rivet iliingia na kuendeleza nguvu zaidi, inaimarisha pamoja.

Majaribio ya mwisho yaliyotumika kwa nguvu ya rivets ya chuma yalikuwa yamechaguliwa rivets ya ASTM A502 Daraja la 1. [2]

Miundo kama hiyo inaweza kuwa haitoshi kupinga upakiaji wa seismic kutoka kwa tetemeko la ardhi ikiwa muundo haujajenga kwa nguvu hizo, shida ya kawaida ya madaraja ya zamani ya chuma. Hii ni kwa sababu rivet ya joto haipatikani vizuri kutibiwa ili kuongeza nguvu na ugumu. Katika retrofit ya seismic ya miundo kama hiyo ni kawaida ya kufanya kuondoa rivets muhimu na tochi oksijeni , usahihi ream shimo, kisha kuingiza machined na joto kutibiwa bolt.

Rivets za semi-tubular

Mchoro wa kawaida wa kiufundi wa rivet kichwa cha mviringo cha nusu tubular

Rivets semi-tubular (pia inajulikana kama rivets tubular) ni sawa na rivets imara, isipokuwa wana shimo sehemu (kinyume na kichwa) kwa ncha. Kusudi la shimo hili ni kupunguza kiasi cha nguvu zinahitajika kwa ajili ya maombi kwa kupiga sehemu ya tubulari nje. Nguvu inahitajika kutumia rivet ya semitubular ni karibu 1/4 ya kiasi kinachohitajika ili kuomba rivet imara. Mara kwa mara rivets tubulari hupendekezwa kwa pointi za pivot (pamoja ambapo harakati hutaka) tangu uvimbe wa rivet ni tu mkia. Aina ya vifaa vya kutumia rivets nusu-tubular hutofautiana kutoka kwa zana za kujitolea kwa mifumo kamili ya automatiska. Vyombo vya kawaida vya ufungaji (kutoka chini kabisa hadi bei ya juu) vinawekwa mkono, squeezer ya mwongozo, squeezer ya nyumatiki, vyombo vya habari vya kick, riveter ya athari, na hatimaye roboti zilizodhibitiwa na PLC. Mashine ya kawaida ni riveter ya athari na matumizi ya kawaida ya rivets ya semitubula ni katika taa, mabaki, ngazi, viungo, kazi ya duct ya HVAC, bidhaa za mitambo, na umeme. Zinatolewa kutoka 1/16-inch (1.6 mm) hadi kipenyo cha sentimita 9.5 (ukubwa mwingine ni kuchukuliwa kuwa maalum) na inaweza kuwa hadi urefu wa sentimita 203. Vifaa mbalimbali na vitambaa hupatikana, metali ya kawaida ya msingi ni chuma, shaba, shaba, cha pua, alumini na sahani za kawaida ni zinc, nickel, shaba, bati. Rivets tubular kawaida hujumuisha kuwezesha mkutano sahihi. Rivet tubular imewekwa kichwa upande mmoja, na shimo juu na wazi wazi shimo kipofu kwa nyingine.

Rivets vipofu

Rivets tatu za aluminifu vipofu: 1/8 ", 3/32", na 1/16 "
Pop rivet gun na rivet kuingizwa

Rivets za kipofu, ambazo zinajulikana kama "pop" rivets (POP ni jina la mtengenezaji wa awali, ambalo sasa linamilikiwa na Stanley Engineered Fastening, mgawanyiko wa Stanley Black & Decker ) ni tubular na hutolewa na mandrel katikati. Mkutano wa rivet umeingizwa ndani ya shimo iliyopigwa kupitia vipande vya kuunganishwa na chombo maalum kilichotumiwa hutumiwa kuchora mandrel kwenye rivet. Hii inapanua upungufu wa kipofu na kisha mandrel inaondoka. Aina hizi za rivets vipofu zina mamia zisizofunga na wakati mwingine huepukwa kwa viungo muhimu vya miundo kwa sababu majambazi yanaweza kuanguka, kwa sababu ya vibration au sababu nyingine, na kuacha rivet tupu ambayo ina uwezo wa chini wa kubeba kuliko rivets imara. Zaidi ya hayo, kwa sababu ya mandrel wao ni zaidi ya kukabiliwa na kushindwa kutoka kutu na vibration. Tofauti na rivets imara, rivets vipofu inaweza kuingizwa na kikamilifu imewekwa katika pamoja kutoka upande mmoja wa sehemu au muundo, "kipofu" upande wa pili. [3]

Kwa sababu ya kipengele hiki, rivets vipofu hutumiwa hasa wakati upatikanaji wa pamoja unapatikana kutoka upande mmoja tu. The rivet ni kuwekwa katika shimo drilled na ni kuweka kwa kuvuta kichwa mandrel katika mwili rivet, kupanua mwili rivet na kusababisha kuwa flare dhidi ya upande wa nyuma. Kama kichwa cha mandrel kinafikia uso wa nyenzo za kipofu, nguvu ya kuvuta inakabiliwa, na kwa nguvu iliyotanguliwa, mandrel hupunguza wakati wake wa kuvunja, pia huitwa mazingira ya vipofu . Pamoja na nguvu iliyojengwa na mwili wa rivet bado, kichwa cha mandrel kinawekwa kwenye upande wa vipofu, ingawa tofauti za hii zinapatikana, na shina la mandrel linatuliwa.

Kabla ya kupitishwa kwa rivets vipofu, ufungaji wa rivet imara kawaida inahitajika upatikanaji wa pande zote za mkutano: nyundo rivet upande mmoja na bar bucking upande mwingine. Mwaka 1916, Royal Navy reservist na mhandisi Hamilton Neil Wylie aliweka patent kwa "njia bora za kufunga rivets tubular" (iliyotolewa Mei 1917). [4] Mwaka wa 1922 Wylie alijiunga na mtengenezaji wa ndege wa Uingereza Armstrong-Whitworth Ltd ili kushauri juu ya mbinu za ujenzi wa chuma; hapa aliendelea kuunda muundo wake wa rivet na patent zaidi ya 1927 [5] ambayo iliingiza ndani ya mandrel, na kuruhusu rivet itumike vipofu . Mwaka wa 1928, kampuni ya George Tucker Eyelet ilizalisha "kikombe" cha rivet kulingana na kubuni. Ilihitaji jitihada tofauti ya GKN na mwili wa rivet kuwa mkono kusanyiko kabla ya matumizi ya ujenzi wa ndege ya Siskin III . Pamoja na Armstrong-Whitworth, Geo. Tucker Co ilibadili tena muundo wa rivet kuzalisha kitengo kimoja cha kuingiza mandrel na rivet. [6] Bidhaa hii ilitengenezwa baadaye katika alumini na inaashiria kama rivet "POP". The United Shoe Mashine Co ilizalisha kubuni nchini Marekani kama wavumbuzi kama vile Carl Cherry na Lou Huck walijaribu mbinu nyingine za kupanua rivets imara.

Wao hupatikana kwa kichwa cha gorofa, kichwa cha countersunk, na kichwa kilichotengenezwa kikiwa na kipenyo cha kawaida cha inch 1/8, 5/32 na 3/16. Rivets vipofu hufanywa kutoka alloy laini ya aluminium, chuma (ikiwa ni pamoja na chuma cha pua), shaba, na Monel .

Pia kuna rivets za kipofu za kimuundo , ambazo zinatengenezwa kuchukua mizigo ya kukata shaba na mizigo. [7]

Mwili wa rivet kawaida hutengenezwa kwa kutumia moja ya mbinu tatu:

Jina Maelezo
Waya njia ya kawaida
Tube kawaida kwa urefu mrefu, si kawaida kama nguvu kama waya
Karatasi angalau maarufu na kwa ujumla ni chaguo dhaifu

Kuna aina kubwa ya rivets zilizopo vipofu zinazofaa kwa nguvu za juu au matumizi ya plastiki. Aina ya kawaida ni pamoja na:

Jina Maelezo
TriFold rivet ambayo inagawanya miguu mitatu sawa kama bolly molly . Kawaida hutumiwa katika plastiki laini ambako pande zote zinahitajika kwenye uso wa nyuma. Inatumika katika mambo ya ndani ya magari na vinyl. (Tazama § rivets za Oscar .)
Rivet ya miundo (a) "nje" kimefungwa imefungwa kipofu cha rivet kinachotumiwa ambapo uhusiano wa maji usio na maji, unaojumuisha vibration ni wa umuhimu. Kawaida kutumika katika utengenezaji au ukarabati wa miili ya lori. Kipande cha pua maalum kinahitajika kutumia rivet hii.
Rivet miundo (b) "ndani" kimatibabu imefungwa kipofu kipofu kinachotumiwa ambapo uhusiano wa maji usio na maji, unaojumuisha vibration ni wa umuhimu. Kawaida kutumika katika utengenezaji au ukarabati wa miili ya lori.

Rivets za vipofu za ndani na za nje zimeweza kutumiwa katika matumizi ya ndege kwa sababu, tofauti na aina nyingine za rivets vipofu, vifungo vifungwa hawezi kuanguka na ni maji. Tangu mandrel imefungwa mahali pake, ina uwezo sawa au zaidi wa kubeba mzigo kama rivets imara na inaweza kutumika kuchukua nafasi ya rivets imara juu ya wote lakini miundo muhimu zaidi alisisitiza ndege.

Mchakato wa kawaida wa mkutano unahitaji operator kufungua rivet katika pua ya chombo kwa mkono na kisha actuate chombo. Hata hivyo, katika miaka ya hivi karibuni mifumo ya riveting automatiska imekuwa maarufu katika jitihada za kupunguza gharama za mkutano na matatizo ya kurudia. Gharama za zana hizo zinatoka kutoka kwa dola 1,500 za Marekani kwa pneumatics ya autofeed hadi US $ 50,000 kwa mifumo kamili ya roboti.

Wakati rivets za vipofu za miundo kwa kutumia mandrel imefungwa ni ya kawaida, pia kuna maombi ya ndege kutumia "rivets zisizo za kimaumbile" za kipofu ambapo kupunguzwa, lakini bado kutabirika, nguvu ya rivet bila mandrel hutumiwa kama nguvu ya kubuni. Njia iliyotumiwa na Chris Heintz ya Ndege Zenith hutumia rivet ya gorofa ya kawaida (countersunk) inayotengenezwa ndani ya pua ya pua ambayo inaunda ndani ya rivet kichwa pande zote, kuchukua kiasi kikubwa cha kutofautiana kwa ukubwa wa shimo kupatikana katika ndege ya amateur ujenzi. Ndege iliyoundwa na rivets hizi hutumia takwimu za nguvu za rivet kupimwa na mandrel kuondolewa. [8]

Oscar rivets

Oscar Rivet imeonyeshwa na mandrel. (Mistari iliyopigwa inaonyesha flare / flange baada ya ufungaji.)

Rivets Oscar ni sawa na rivets vipofu katika kuonekana na ufungaji, lakini kuwa splits (kawaida tatu) pamoja na shaft shimo. Ugawanyiko huu husababisha shimoni kuenea na kupasuka (sawa na mbawa kwenye nut ya kugeuza) kama mandrel inapigwa ndani ya rivet. Feri hii (au flange) hutoa uso mkubwa wa kuzaa ambayo hupunguza fursa ya kuchoka nje ya rivet. Utengenezaji huu ni bora kwa maombi ya juu ya vibration ambapo uso wa nyuma haufikiwi.

Toleo la rivet ya Oscar ni rivet ya Olimpiki ambayo hutumia mandri ya alumini ambayo inachukuliwa ndani ya kichwa cha rivet. Baada ya ufungaji, kichwa na mandrel hupigwa vidole kusababisha kuonekana kwa karibu kufanana na kichwa cha shazi kilichoendeshwa na rivet. Wao hutumiwa katika ukarabati wa matrekta ya Airstream ili kupindua kuangalia kwa rivets za awali.

Hifadhi ya rivet

Rivet gari ni aina ya rivet kipofu ambayo ina mandrel mfupi fujo kutoka kichwa ambayo inaendeshwa na nyundo kuzima nje mwisho kuingizwa shimo. Hii hutumiwa kutengeneza paneli za mbao kwa sababu shimo haifai kuingizwa kwa njia ya jopo, na kuzalisha kuonekana kwa kupendeza. Wanaweza pia kutumiwa na vifaa vya plastiki, chuma, na vifaa vingine na hahitaji chombo cha kuweka maalum isipokuwa nyundo na uwezekano wa kuzuia (chuma au vifaa vingine vidogo) viliwekwa nyuma ya eneo la rivet huku likipiga mahali. Rivets za Hifadhi zina nguvu ndogo zaidi kuliko rivets nyingine zaidi. Vipande vya kuendesha gari, labda jina lingine la rivets za gari, hutumiwa kwa kawaida kushikilia majina ya jina kwenye shimo la kipofu. Wao huwa na nyuzi za juu ambazo zinachukua upande wa shimo. [9]

Futa rivet

Rivet flush hutumiwa hasa juu ya nyuso za chuma nje ambapo kuonekana nzuri na kuondoa udongo usio wa lazima ni muhimu. Rivet flush inachukua faida ya shimo countersink; pia hujulikana kama rivets za countersunk. Rivets Countersunk au flush hutumiwa sana juu ya nje ya ndege kwa sababu aerodynamic kama vile kupunguzwa Drag na turbulence. Usindikaji wa ziada wa ufungaji baada ya ufungaji unaweza kufanywa ili kufikia hewa kamili.

Friction-lock rivet

Hizi zinafanana na bolt ya kupanua isipokuwa shimoni inapiga chini ya uso wakati mvutano unatosha. Mwisho wa vipofu unaweza kuwa countersunk ('flush') au umbo la shaba.

Aina moja ya mapema ya rivet kipofu ambayo ilikuwa ndiyo ya kwanza kutumiwa sana kwa ajili ya ujenzi wa ndege na kukarabati ilikuwa Cherry msuguano-lock rivet. Mwanzoni, kufulika kwa mfululizo wa Cherry kulipatikana kwa mitindo miwili, shimo la shimo la kuvuta-kwa njia na aina za kuziba. Aina ya kuvuta-kwa njia si ya kawaida; hata hivyo, kujifungia mwenyewe Cherry msuguano-lock rivet bado kutumika kwa ajili ya ukarabati ndege mwanga.

Mapigano ya msuguano ya Cherry yanapatikana katika mitindo miwili ya kichwa, countersunk ya jumla na 100 degree. Zaidi ya hayo, huwa hutolewa kwa vipimo vitatu vya kawaida, 1/8, 5/32 na 3/16 inch.

Rivet-lock rivet haiwezi kuchukua nafasi ya shank rivet imara, ukubwa wa ukubwa. Wakati msuguano-lock unatumika kuchukua nafasi ya shank rivet imara, lazima iwe angalau ukubwa mmoja ukubwa kwa kipenyo kwa sababu rivet-lock lock hupoteza nguvu nyingi ikiwa shina la kituo chake hutoka kutokana na vibrations au uharibifu.

Rivet aloi, uwezo SHEAR, na kuendesha gari hali

Aina ya alloy Barua ya alfabeti Hali inayotokana Kuashiria juu ya kichwa
PLAIN
2117 AD 2117T3 DIMPLE
5056 B 5056H32 KUTUMIZWA
2017 D 2017T31 DOT iliyotolewa
2024 DD 2024T31 VILI VIKALIWA DASHES
7050 E (au KE kwa NAS ) 7050T73 KUTEMBWA KUTEMA

Self-kutoboa rivets

Kupiga riveting binafsi (SPR) ni mchakato wa kujiunga na vifaa viwili au zaidi kwa kutumia rivet iliyoboreshwa. Tofauti na rivets zilizo imara, vipofu na nusu-tubular, rivets za kujipiga hazihitaji shimo la drilled au lililopigwa.

SPRs ni baridi zimefungwa kwa sura ya nusu tubular na zina shimo la sehemu kwa mwisho wa kinyume cha kichwa. Jiometri ya mwisho ya rivet ina poke ya kushambulia ambayo inasaidia rivet kupiga vifaa kuunganishwa. Seti ya hydraulic au umeme ya servo rivet inaendesha rivet ndani ya nyenzo, na kufa kwa upset hutoa cavity kwa nyenzo za chini za karatasi zilizohamishwa.

Rivet ya kujipiga kikamilifu huchota vifaa vya karatasi ya juu lakini hupiga sehemu ya chini tu. Kama mwisho wa mkia wa rivet hauvunja kupitia karatasi ya chini hutoa maji au gesi pamoja. Kwa ushawishi wa kufa upsetting, mwisho wa mkia wa rivet flares na interlocks ndani ya karatasi ya chini kutengeneza kifungo chini profile.

Rivets inahitaji kuwa ngumu zaidi kuliko vifaa vinavyojiunga, ni joto la kutibiwa kwa viwango mbalimbali vya ugumu kulingana na vifaa vya ductility na ugumu. Rivets huja katika upeo wa upeo na urefu kulingana na vifaa vinavyojiunga; mitindo ya kichwa ni vichwa vya countersunk au vichwa vya sufuria.

Kulingana na upangiaji wa mpangilio wa rivet, yaani hydraulic, servo, kiharusi, pengo la pua, na mfumo wa malisho nk, nyakati za mzunguko zinaweza kuwa haraka kama ya pili. Rivets hutumiwa kwa pua ya seti ya rivet kutoka kwenye mkanda na kuja kwenye kanda au aina ya spool kwa ajili ya uzalishaji unaoendelea.

Mifumo ya kupigia inaweza kuwa mwongozo au automatiska kulingana na mahitaji ya maombi; mifumo yote ni rahisi sana katika suala la kubuni bidhaa na urahisi wa ushirikiano katika mchakato wa viwanda.

SPR inajumuisha vifaa mbalimbali kama vile chuma, aluminium, plastiki, vipande na vifaa vya awali vya rangi au kabla ya rangi. Faida ni pamoja na madai ya chini ya nishati, hakuna joto, mafusho, cheche au taka na ubora unaorudiwa sana.

Ukubwa

Kuweka rivets kwenye Hull ya tank ya M3

Rivets huja katika mfululizo wa inchi mbili na mfululizo wa metri:

  • Vitengo vya Imperial (sehemu ndogo za inchi) na upeo kama vile 1/8 "au 5/16".
  • Vipande vya kimataifa au SI na upeo kama vile 3 mm, 8 mm.

Viwango rasmi vilivyohusiana vinahusiana zaidi na vigezo vya kiufundi kama vile nguvu za mwisho za kukimbia na kumaliza uso kuliko urefu wa kimwili na kipenyo. Wao ni:

Hali Utoaji mamlaka
AIA / NASM Chama cha Wafanyabiashara wa Anga (AIA) Kiwango cha Imperial, NASM ni kifupi kwa Viwango vya Taifa vya Aerospace, MIL-STD.
AN / MS Umoja wa Mataifa Standard ya kijeshi inayotumiwa na jeshi la Marekani, navy, au nguvu ya hewa ni Imperial.
ASME / ANSI Shirika la Marekani la Wahandisi wa Mechanical (ASME) PIN code ya nambari 18 Imperial mfumo inakubaliwa na ANSI na iliyopitishwa na Idara ya Ulinzi ya Marekani.
BS / BSI Taasisi za Viwango vya Uingereza . hutoa nambari nne za BS kwa viwango vya Imperial na pia hutoa idadi sawa za BS kwa tafsiri rasmi kwa Kiingereza kwa soko la ndani la Umoja wa Ulaya (angalia chini: DIN au SI)
SAE Shirika la Wahandisi wa Magari ni shirika la ulimwenguni pote ambalo hutoa specifikationer (zaidi ya Imperial) kwa kubuni na kupima kwa vipengele vilivyotumika katika sekta ya magari.
JIS Kiwango cha Viwanda cha Kijapani (JIS) ni mfumo wa metri kwa kiasi kikubwa kulingana na DIN na marekebisho madogo madogo ili kukidhi mahitaji ya soko la Kijapani, ambalo linatumiwa kwa kutumia vifaa vya elektroniki vya Kijapani.
DIN Deutsches Institut für Normung ni kiwango cha kitaifa cha kitaifa cha Ujerumani kilichotumiwa katika nchi nyingi za Ulaya kwa sababu kinafanana na vipimo vya Kimataifa vya Viwango vya Kimataifa (ISO). Vifungo vya DIN hutumia kitambulisho cha mtindo wa DIN pamoja na nyenzo na kumaliza au kupako (ikiwa kuna).
ISO Shirika la Kimataifa la Uimarishaji (ISO) ni kiwango cha kimataifa cha metri. Viwango vya ISO vilivyoelezea kwa ajili ya (metric) vikwazo vinapata kutambua kimataifa kwa upendeleo kwa DIN sawa, ambayo SI ilikuwa ya msingi.

Imperial

Vipimo vya upepo ni kawaida kupimwa Vipimo vya 1 / 32 -vidonge [10] na urefu wake 16/1 nyongeza-inch, walionyesha kama "namba dash" mwisho wa idadi rivet kitambulisho. "Dash 3 dash 4" (XXXXXX-3-4) jina linaonyesha 3 / 32 -kipenyo cha kipenyo na 16/4 inch (au 1 / 4 -inch) urefu. Vipindi vingine vya rivets vinapatikana pia kwa ukubwa wa nusu , na kuwa na namba ya dash kama -3.5 ( 7/32 inch) kuonyesha wao ni nusu ya ukubwa. Barua na tarakimu katika nambari ya kitambulisho cha rivet inayofuata namba zake za dash zinaonyesha vipimo ambazo rivet ilifanyika na mtindo wa kichwa. Katika rivets nyingi, ukubwa katika 32nd inaweza kuwa mhuri juu ya kichwa rivet. Vipande vingine kwenye kichwa cha rivet, kama vile vidogo vidogo vilivyoinua au vikwazo au baa vidogo vilivyoinua huonyesha alloy ya rivet.

Ili kuwa kufunga haraka, rivet inapaswa kuwekwa katika shimo kwa kweli 4-6,000,000 ya inchi kubwa katika kipenyo. Hii inaruhusu rivet kuwa rahisi na kikamilifu kuingizwa, kisha kuweka inaruhusu rivet kupanua, kwa kasi kujaza pengo na kuongeza nguvu.

Metriki

Vipimo vya urefu na urefu hupimwa kwa milimita . Kwa urahisi, kipenyo cha rivet kinahusiana na kuchimba kinachohitajika kufanya shimo kukubali rivet, badala ya kipenyo halisi cha rivet, ambayo ni kidogo kidogo. Hii inawezesha matumizi ya kipimo cha kuchimba visima rahisi kuangalia rivet na kuchimba ni sambamba. Kwa matumizi ya jumla, vipenyo kati ya 2 mm - 20 mm na urefu kutoka 5 mm - 50 mm ni kawaida. Aina ya kubuni, nyenzo na kumaliza yoyote hutolewa kwa lugha wazi (mara nyingi Kiingereza).

Maombi

Chombo cha buffer kilichopigwa kwenye mvuke ya mvuke
Daraja la truss riveted juu ya Mto Orange
Maelezo ya kanda ya meli iliyopigwa 1941, na rivets zinaonekana wazi
Mwongozo wa ufungaji wa rivet imara
Njia ya matokeo ya rivet imara na rivets semitubular

Kabla ya mbinu za kulehemu na viungo vilivyojengwa vilianzishwa , majengo yaliyojengwa kwa chuma na miundo kama vile Mnara wa Eiffel , Shukhov Tower na Bandari ya Bandari ya Sydney kwa kawaida ilifanyika pamoja na riveting. Pia gari la gari lilipigwa riveted. Riveting bado hutumiwa sana katika maombi ambapo uzito wa kawaida na nguvu za juu ni muhimu, kama vile kwenye ndege. Wengi alloy karatasi ya chuma ni vyema si svetsade kama deformation na muundo wa mali mali inaweza kutokea.

Rivets pia kutumika katika mizinga mikubwa wakati wa Vita Kuu ya II na idadi kubwa ya nchi ikiwa ni pamoja na M3 Lee (General Grant) iliyofanywa nchini Marekani. Hata hivyo, nchi nyingi hivi karibuni zilijifunza kwamba rivets walikuwa udhaifu mkubwa katika kubuni tank, tangu kama tank ilikuwa hit kubwa projectile ingekuwa kuondokana na rivets na wao kuruka karibu ndani ya tank na kuumiza au kuua wafanyakazi, hata kama projectile haikuingilia silaha. Nchi zingine kama Italia, Japan, na Uingereza zilizotumia rivets katika baadhi au miundo yao yote ya vita wakati wa vita kwa sababu mbalimbali, kama vile ukosefu wa vifaa vya kulehemu au kutokuwa na uwezo wa kusonga sahani kubwa sana za silaha kwa ufanisi.

Rivets vipofu hutumika karibu kila mwaka katika ujenzi wa kesi za barabara za plywood.

Matumizi ya kawaida lakini ya kigeni ya rivets ni kuimarisha jeans na kuzalisha sauti tofauti ya cymbal ya sizzle .

Uchanganuzi wa pamoja

Mkazo na kisa katika rivet ni kuchambuliwa kama pamoja bolted. Hata hivyo, si busara kuchanganya rivets na bolts na screws katika pamoja sawa. Rivets kujaza shimo ambapo wao imewekwa ili kuanzisha fit tight (mara nyingi huitwa kuingilia kati fit). Ni vigumu au haiwezekani kupata fit sawa na kufunga vingine. Matokeo ni kwamba rivets katika pamoja sawa na fasteners huru hubeba zaidi ya mzigo-wao ni vizuri zaidi ngumu. Rivet inaweza kushindwa kabla ya kugawa tena mzigo kwa viungo vingine vilivyofaa vyenye kama bolts na vis. Hii mara nyingi husababisha kushindwa kwa mafanikio ya ushirikiano wakati wa kufunga unzip . Kwa kawaida, pamoja na makundi ya kufunga sawa ni ya ufanisi zaidi kwa sababu kufunga wote kufikia uwezo wakati huo huo.

Ufungaji

Rivets imara na nusu tubular

Kuna mbinu kadhaa za kufunga rivets imara.

  • Mwongozo na nyundo na ushughulikiaji au bar bucking
  • Nyundo za nyumatiki
  • Squeezers ya mkono
  • Mashine ya kupiga
  • Nyundo ya nyundo, kuweka rivet

Rivets ndogo ya kutosha na laini ya kutosha mara nyingi hupigwa . [11] Katika mchakato huu mtungaji huweka bunduki ya rivet dhidi ya kichwa cha kiwanda na ana bar bucking dhidi ya mkia au uso wa kazi ngumu. Bar ya bucking ni block maalum ya chuma imara. Bunduki ya rivet hutoa mfululizo wa vikosi vya nguvu ambavyo vinasumbua na kufanya kazi ngumu mkia wa rivet kati ya kazi na inertia ya bar bucking. Vipande ambavyo ni kubwa au ngumu vinaweza kuwekwa kwa urahisi kwa kufuta badala yake. Katika mchakato huu chombo cha kuwasiliana na kila mwisho wa kliniki za rivet ili kuharibu rivet.

Rivets pia inaweza kuvuruga kwa mkono, kwa kutumia nyundo ya mpira . Kichwa kinawekwa katika shimo maalum lililofanywa ili liihifadhi, inayojulikana kama kuweka-rivet. Nyundo hutumiwa kwenye mkia-mkia wa rivet, unaozunguka kwa makali ili iweze kupinga dhidi ya vifaa.

Upimaji

Mango rivets kwa ajili ya ujenzi

Nyundo pia hutumiwa "kupiga" rivet iliyowekwa, kama mtihani usio na uharibifu wa kukaza na kutokufa. Mkaguzi hupiga kichwa (kawaida kichwa kiwanda) cha rivet na nyundo wakati akigusa rivet na sahani ya msingi kidogo na kwa upande mwingine na kuhukumu ubora wa sauti iliyorejeshwa kwa sauti na kujisikia sauti inayozunguka kupitia chuma hadi vidole vya operator. Rivet imara katika shimo yake inarudi pete safi na ya wazi, wakati rivet huru hutoa sauti tofauti ya kutambua.

Upimaji wa rivets vipofu

Rivet kipofu ina mali nguvu ambayo inaweza kipimo katika suala la shear na nguvu ya kukimbia. Rivets mara kwa mara pia hujaribu kupima utendaji kwa vipengele vingine muhimu, kama vile pushout nguvu, kupoteza uzito na upinzani wa chumvi. Jaribio la uharibifu la kawaida kulingana na viwango vya Fastener Inch inakubaliwa sana [12] [13]

Uchunguzi wa shear unahusisha kuingiza rivet ndani ya sahani mbili kwa ugumu maalum na unene na kupima nguvu zinazohitajika kupamba sahani. Uchunguzi wa kukimbia ni kimsingi sawa, isipokuwa kwamba hutegemea nguvu za kuvuta. Kwa kiwango cha IFI-135, rivets zote za kipofu zinazozalishwa zinapaswa kufikia kiwango hiki. Vipimo hivi huamua nguvu ya rivet, na si nguvu ya mkutano. Kuamua nguvu ya mkutano mtumiaji lazima ajiane na mwongozo wa uhandisi au Handbook Handbook [14]

Mbadala

Angalia pia

  • Boiler
  • Cleco
  • Clinker (jengo la mashua)
  • Rivet nut
  • Rosie Riveter

Marejeleo

  1. ^ "Three workers securing a rivet" . NYPL Digital Collections .
  2. ^ Segui, William T. (2007). Steel Design (4th ed.). Toronto: Thomson. ISBN 0-495-24471-6 .
  3. ^ Blind Rivets , August 1942, Popular Science early article that explains how they work
  4. ^ Improved means of closing tubular rivets. - United Kingdom Patent GB106169
  5. ^ Improvements in and relating to rivets and riveting – United Kingdom Patent GB286471
  6. ^ Emhart News June 2011 GB
  7. ^ Smith 1990 , p. 159.
  8. ^ Heintz, Chris. Flying On Your Own Wings . ISBN 1425188281 .
  9. ^ . Hanson Rivet http://www.hansonrivet.com/w58.htm . Retrieved 18 April 2013 . Missing or empty |title= ( help )
  10. ^ "Straight Facts on Blind Rivets" . machinedesign.com .
  11. ^ The term bucked comes from a name for one of the two parts of a rivet. The head of the rivet is one part, and is the part that the air-hammer strikes. The other part is referred to as the bucktail , and is the part that the bucking bar is held against. Hence the terms bucking bar , bucked , and buck-man .
  12. ^ "Industrial Fasteners Institute" . Industrial-fasteners.org . Retrieved 2012-04-28 .
  13. ^ IFI, Industrial Fasteners Institure (2003). Inch Fastener Standards (7th ed.). Industrial Fasteners Institure: Industrial Fasteners Institure.
  14. ^ Heald, Oberg, Jones, Ryffel, McCauley and Heald (2008). Machinery's Handbook (28th ed.). Industrial Press: Industrial Press. ISBN 0-8311-2828-3 .

Bibliography

Viungo vya nje