Inafasiriwa moja kwa moja kutoka kwa Wikipedia ya Kiingereza na Tafsiri ya Google

Mto wa Mto

Mboti mbalimbali ya huduma, Belgrade
Safari ya baharini ya Köln-Düsseldorfer kwenye Rhine ya mto
Bonde la mto- " meli ya chombo " na uwezo wa vyombo 500 vya kati ya TEU ukubwa.
Mto wa Mto wa Mississippi -boti ya mto, kutoka kwa daguerrotype ya 1850.

Boti la mto ni ndege iliyopangwa kwa urambazaji wa baharini juu ya maziwa , mito , na maji ya mawe. Wao ni pamoja na vifaa na kufungwa kama boti za kazi katika moja ya biashara ya kufanya, kwa ajili ya usafirishaji mizigo au watu, ikiwa ni pamoja na vitengo vya kifahari kwa ajili ya makampuni ya burudani, kama vile ziwa au bandari ziara . Kama kubwa hila maji, kwa hakika riverboats wote ni hasa iliyoundwa na ujenzi, au kwa matumizi mengine, ujenzi wa na sifa maalum ajili hiyo huboresha kwao riverine au huduma ziwa hila, kwa mfano, dredgers , boti utafiti, Uvuvi usimamizi hila, fireboats na kutekeleza sheria doria hila.

Yaliyomo

Tengeneza tofauti

Vipuri hivi mara nyingi hupungua sana kuliko meli zilizojengwa kwa bahari ya wazi, na vifaa visivyo na vifaa vya uokoaji, kwa vile hawapaswi kuishi upepo mkali au mawimbi makubwa ya maziwa, bahari au bahari kubwa. Kwa hiyo wanaweza kujengwa kutokana na vifaa vyenye vipande vyema. Wao ni mdogo kwa ukubwa kwa upana na kina cha mto pamoja na ukubwa wa madaraja ya mto. Inaweza kuundwa na rasimu isiyojulikana, kama ilivyokuwa mvuke za gurudumu za gurudumu kwenye Mto wa Mississippi ambazo zinaweza kufanya kazi katika maji chini ya mita mbili kirefu.

Wakati feri mara nyingi hutumiwa kuvuka mto, baharini hutumiwa kusafiri kando ya mto, wakati wa kubeba abiria na mizigo, au kwa wote, kwa mapato. (Vipindi kama ' kasinon ya baharini ' hazizingatiwi hapa, kwa vile vinavyosimama).

Umuhimu wa mabwawa ya mto unategemea idadi ya mito na vituo vinavyoweza kusafiri pamoja na hali ya mtandao wa barabara na reli . Kwa ujumla, baharini hutoa usafiri wa polepole lakini wa bei nafuu hasa unaofaa kwa mizigo na vyombo vingi .

Historia

Mto wa baharini na abiria, Japan , 1909

Mapema 20,000 KK watu walianza kuvua katika mito na majini kutumia rafts na dugouts . Vyanzo vya Kirumi tarehe 50 KK vinasema usafirishaji mkubwa wa bidhaa na watu kwenye Rhine ya mto. Kwenye mto, boti mara nyingi zinaweza kutumiwa na sails au oars . Katika Zama za Kati, towpaths zilijengwa kando ya maji mengi ya kutumia wanyama wa kazi au watu wa kuvuta boti. Katika karne ya 19, steamboats ikawa ya kawaida.

Mfano wa mapema ya karne ya karne ya 20 ya rasilimali kali ya mto, River Sacramento ya Mto Red Bluff .

Mito kubwa zaidi ya mto ilikuwa kwenye mito ya katikati ya magharibi na katikati ya kusini mwa Marekani , kwenye mito ya Mississippi , Ohio na Missouri mapema karne ya 19. Nje ya magharibi, baharini walikuwa usafiri wa kawaida kwenye mito ya Colorado , Columbia , na Sacramento . Mabwawa haya ya Amerika yalipangwa kuteka maji machache sana, na kwa kweli ilikuwa kawaida kusema kwamba wanaweza 'kusafiri kwenye umande mkubwa'. [1]

Australia ina historia ya baharini. Mto mkubwa zaidi wa Australia, Murray , una bandari ya bara inayoitwa Echuca . Mabwawa mengi ya mto yalifanya kazi kwenye Murray, lakini sasa ngazi ya chini ya maji inawazuia. Mto wa Kalgan katika Australia Magharibi umekuwa na mabwawa mawili makubwa, Silver Star , 1918 hadi 1935, ingeweza kupungua funnel yake ili iwe chini ya daraja la chini. Leo, bahari ya Kalgan Malkia inachukua watalii juu ya mto ili kulawa vin za mitaa. Anapunguza paa lake ili awe chini ya daraja moja.

Ni hila za kwanza za mto zinazoendeshwa na mvuke ambazo zinakuja akilini wakati " steamboat " imetajwa, kwa kuwa hizi zilikuwa zinazotumiwa na kuni za kuchomwa, na boilers za chuma zilizoandaliwa na jozi kubwa la smokestacks la kutengeneza moshi na chunja, na pistoni mbili za pande mbili kuendesha paddlewheel kubwa kwenye ukali, povu. Aina hii ya propulsion ilikuwa faida kama paddlewheel ya nyuma inafanya kazi katika eneo lisilo wazi la vikwazo, linatengenezwa kwa urahisi, na haliwezekani kuathiri uharibifu. Kwa kuchomwa kuni, mashua inaweza kutumia mafuta yaliyotolewa na wapigaji miti kwenye kando ya mto. Boti hizi za awali zilipanda uso (daraja fupi) juu ya upinde, hivyo wangeweza kuingia kwenye pwani isiyoidhinishwa kwa uhamisho wa mizigo na abiria.

Mabwawa ya kisasa kwa ujumla hutoka (propeller) -avi, pamoja na jozi za injini za dizeli za farasi elfu kadhaa.

Marejeo ya kawaida ya maendeleo ya steamboat ni Steamboats juu ya Mito ya Magharibi: Historia ya Uchumi na Teknolojia na Louis C. Hunter (1949). [2]

Mabwawa ya kisasa

Mabwawa mengi yaliyoonyeshwa hapo chini yalikuwa yanafanya kazi kwenye Mto Yangtze (Chang Jiang).

Uhifadhi usafiri wa utalii

Baadhi ya mabwawa makubwa yanafanana na malazi, huduma ya chakula, na burudani kwenye meli ya kisasa ya meli ya bahari. Boti za utalii hutoa safari ya kufurahisha na kufurahi kupitia sehemu wanayofanya.

Katika Mto wa Yangtze, kawaida wafanyakazi huwa na kazi mbili: wote kama watumishi wa wafanyakazi na wachezaji wa jioni.

Craft ndogo ya anasa (bila ya burudani) hutumika kwenye maji ya Ulaya - mito na mikokoteni, na wengine hutoa baiskeli na visa vya vijijini vijiji vidogo.

Usafiri wa kasi wa abiria

Boti za kasi kama vile zilizoonyeshwa hapa zilikuwa na faida maalum katika shughuli nyingine katika Yangtze ya bure. Katika maeneo kadhaa ndani ya Gorges Tatu , kusafiri kwa njia moja kulifanywa kwa njia ya kupungua kwa haraka. Ingawa vyombo vya rasilimali ambazo hazijaweza kuhamishwa na vizidi zaidi zililazimika kusubiri kibali, boti hizi za kasi zilikuwa zimepatikana kwa bure kuzidi kusubiri trafiki kwa kukimbia kwenye shimo.

Ndani na gharama nafuu ya usafiri wa abiria

Mabwawa mito hutumiwa katika maeneo ya miji na mijini kwa usafiri na usafiri wa umma. Boti za usafiri zinaweza kupatikana katika Amsterdam, Paris, na miji mingine ya utalii ambapo makaburi ya kihistoria iko karibu na maji.

Dhana ya usafiri wa umma wa ndani ya maji inajulikana kama teksi ya maji katika nchi zinazozungumza Kiingereza, vaporetto huko Venice, tramway ya maji / mto huko Umoja wa Soviet na Poland (ingawa boti za kuvutia zinaweza kuitwa tramways maji pia). Usafiri wa umma wa maji ya mitaa ni sawa na feri.

Craft ya usafiri iliyoonyeshwa hapa chini hutumika kwa usafiri wa umbali mfupi wa abiria kati ya vijiji na miji midogo iliyoko Yangtze, wakati hila kubwa hutumiwa kwa usafirishaji wa gharama nafuu kwa umbali mrefu, bila ya chakula cha dhana au maonyesho yaliyoonekana kwenye baharini. Katika hali nyingine, msafiri lazima ape chakula chake mwenyewe.

Usafirishaji wa bidhaa

Multimodal

Kama mito kuu nchini China ni zaidi mashariki-magharibi, wengi reli na barabara usafiri ni kawaida kaskazini-kusini. Kama barabara karibu na mito hazitoshi kwa kusafirisha lori nzito na katika hali nyingine hatari sana, barges za barabara za kuendesha gari / gari-off hutumiwa kusafirisha malori. Mara nyingi malori yaliyosafirishwa ni mapya na yanawasilishwa kwa wateja au wafanyabiashara. Pengine ya kipekee kwa China, malori mapya yaliona kusafiri mto walikuwa bluu, wakati malori mapya yaliyokuwa chini yalikuwa nyeupe.

Weka wa mizigo

Bidhaa zenye thamani ya chini zinahamishwa kwenye mito na miji duniani kote, kwa kuwa trafiki ya kasi ya kasi ya kasi hutoa gharama ya chini kabisa kwa kila tani tani na gharama ya mji mkuu kwa tani iliyobeba pia ni ndogo sana ikilinganishwa na njia nyingine za usafiri.

Historia

Terrace, British Columbia , Canada , inaadhimisha "Siku za Mto" kila msimu wa majira ya joto. Mto wa Skeena unapita kupitia Terrace na ulikuwa na jukumu muhimu wakati wa umri wa kuendesha . Chombo cha kwanza cha mvuke kinachoingia Skeena kilikuwa Umoja wa mwaka wa 1864. Mnamo 1866, Mumford ilijaribu kupanda mto lakini ilikuwa na uwezo wa kufikia Mto wa Kitsumkalum . Haikuwa hadi mwaka wa 1891 kwamba Kampuni ya Bay ya Hudson ilipunguza Caledonia kwa mafanikio kupitia Kitselas Canyon na ikafikia Hazelton . Vile vingine vya mvuke vilijengwa kote upande wa karne, kwa sehemu kutokana na sekta ya samaki inayoongezeka na kukimbilia dhahabu . [3]

WT Preston , meli ya makumbusho ambayo ilikuwa mara moja ya dredge ya mto maalumu, pia inaitwa "snagboat".

Angalia pia

  • Barge
  • Chain mashua
  • Maisha kwenye Mississippi
  • Ferryboat
  • Moto wa moto
  • Charles T. Hinde , nahodha wa baharini katika miaka ya 1800.
  • Hydrofoil
  • Keelboat
  • Orodha ya wapandaji kwenye Mto Columbia
  • Mto wa McKenzie dory
  • Murray-Darling hupanda
  • Ndoa
  • PA Denny
  • Paddle steamer
  • Mto cruise
  • Sampan
  • Shitik
  • Steamboat
  • Wafanyakazi wa Mississippi
  • Wafanyakazi wa Mto Columbia
  • Anasababisha miamba ya juu ya Columbia na Kootenay
  • Vipande vya Mto Willamette
  • Watalii wa watalii wa Oregon
  • Vipuri
  • Tugboat
  • Frederick Way, Jr.

Marejeleo

  1. ^ "Boating on the Ohio". Machinery , Lester Gray French, ed. Industrial Press, vol. 6, July 1900, p. 334.
  2. ^ Hunter, Louis C.; Bryant, Lynwood (1949). Steamboats on Western Rivers: An economic and Technological History .
  3. ^ Pioneer Legacy - Chronicles of the Lower Skeena River - Volume 1 , Norma V. Bennett, 1997, ISBN 0-9683026-0-2

Kusoma zaidi

  • Crump, Thomas, Abraham Lincoln's World: How Riverboats, Railroads, and Republicans Transformed America. (New York: Continuum, 2009) 272 pp. ISBN 978-1-84725-057-5 .
  • Nolan, John Matthew. 2,543 Days: A History of the Hotel at the Grand Rapids Dam on the Wabash River
  • Lehman, Charles F. (2009). A riverman’s lexicon : in Lehman’s terms . Florissant, Mo.: J.R. Simpson & Associates. ISBN 978-0-9841503-0-4 . Nautical terminology specific to towboating and inland waterways.
  • Twain, Mark (1883). Life on the Mississippi .