Inafasiriwa moja kwa moja kutoka kwa Wikipedia ya Kiingereza na Tafsiri ya Google

London Underground

The Underground Underground (pia inajulikana tu kama Underground , au kwa jina lake la jina la Tube ) ni mfumo wa usafiri wa haraka wa umma unaohudumia London na baadhi ya sehemu za wilaya zilizo karibu za Buckinghamshire , Essex na Hertfordshire nchini Uingereza. [6]

London Underground
London Underground logo, inayojulikana kama roundel, inafanywa kwa mduara nyekundu na bar ya bluu ya usawa.
Treni ya ngazi ya kina imesimama kwenda kwenye haki ya jukwaa kama watu wengine (kushoto) wanasubiri kuifunga.
Ngazi ya katikati ya katikati ya Lancaster Gate inayoendeshwa kwa Ealing Broadway
Treni inapungua kwa kuacha kwenye jukwaa upande wa kulia. Ingawa kuna paa, jua inaweza kuonekana kwa njia ya mapungufu; jukwaa jingine na track inaweza kuonekana upande wa kushoto. Watu wamesimama au wanakwenda kwenye jukwaa zote mbili.
Eneo la chini la mstari wa Metropolitan line huko Farringdon lililofungwa kwa Aldgate
Maelezo ya jumla
Maeneo Greater London , Buckinghamshire , Essex , Hertfordshire
Aina ya usafiri Transit haraka
Idadi ya mistari 11 [1]
Idadi ya vituo 270 ilitumikia [1] (inayomilikiwa na 260)
Utoaji wa kila siku Milioni 5 [2]
Uhamisho wa kila mwaka 1.379 bilioni (2016/17) [3]
Tovuti London Underground
Uendeshaji
Ilianza kazi 10 Januari 1863 ; Miaka 154 iliyopita ( 1863-01-10 )
Opereta (s) London Underground Limited
Ishara za kutoa taarifa LT ( National Rail ) [4]
Kiufundi
Urefu wa mfumo 402 km (250 mi) [1]
Orodha ya kupima 1,435 mm ( 4 ft 8 1/2 katika) kiwango kupima
Uchafuzi 630 V DC reli ya nne
Wastani wa kasi 33 km / h (21 mph) [5]

Kwanza reli ya chini ya ardhi, Reli ya Metropolitan , ambayo ilifunguliwa mwaka 1863, sasa ni sehemu ya mviringo , Hammersmith & City na Metropolitan mistari ; mstari wa kwanza wa kuendesha treni za umeme za chini za ardhi, Reli na Jiji la London Kusini mwaka 1890, sasa ni sehemu ya mstari wa kaskazini . [7] Mtandao umepanua hadi mistari 11, na mwaka wa 2016-17 ulibeba abiria 1,379 bilioni, [3] kuifanya mfumo wa metro zaidi ya 11 duniani . Mstari 11 kwa pamoja hushikilia wastani wa abiria milioni 4.8 kwa siku. [2]

Nguvu za kwanza za mfumo zilijengwa tu chini ya uso, kwa kutumia njia ya kukata-na-bima ; baadaye, vidogo vidogo vyenye mviringo - ambavyo vimeongeza jina lake la utani, The Tube - walikumba kwa ngazi ya chini. [8] Mfumo una vituo vya 270 na trafiki kilomita 400. [9] Pamoja na jina lake, tu 45% ya mfumo ni chini ya ardhi katika tunnels, na mengi ya mtandao katika mazingira ya nje ya London kuwa juu ya uso. [9] Kwa kuongeza, Underground haina cover sehemu nyingi kusini mwa Greater London, na chini ya 10% ya vituo ziko kusini mwa Mto Thames . [9]

Mistari ya mapema ya tube, awali inayomilikiwa na makampuni kadhaa ya kibinafsi, yalikusanyika chini ya alama ya " UndergrounD " mapema karne ya 20 na hatimaye iliunganishwa na mistari ya chini na huduma za basi mwaka wa 1933 ili kuunda Usafiri wa London chini ya udhibiti wa Bodi ya Usafiri wa Abiria London (LPTB). Mteja wa sasa, London Underground Limited (LUL), ni kampuni ndogo ya Usafiri wa London (TfL), shirika la kisheria linalohusika na mtandao wa usafiri huko Greater London . [8] Kuanzia 2015 , 92% ya matumizi ya matumizi ni kufunikwa na ada ya abiria. [10] Tiketi ya kusafiri ilianzishwa mwaka wa 1983 na Oyster , mfumo wa tiketi usio na mawasiliano, mwaka 2003. Malipo ya kadi ya usaidizi yalianzishwa mwaka 2014. [11]

LPTB alikuwa mtaalamu maarufu wa sanaa na kubuni, akiwaagiza majengo mengi ya kituo cha kisasa, mabango na michoro za umma kwa mtindo wa kisasa . Ramani ya kimapenzi ya Tube , iliyoundwa na Harry Beck mwaka wa 1931, ilichaguliwa icon ya kitaifa ya kubuni mwaka 2006 na sasa inajumuisha mifumo mingine ya usafirishaji wa TfL kama vile Docklands Light Railway , London Overground na TfL Rail . Vitu maarufu zaidi vya London Underground ni pamoja na aina ya roundel na Johnston , iliyoundwa na Edward Johnston mnamo 1916.

Yaliyomo

Historia

Miaka ya mapema

Reli ya Metropolitan ilifunguliwa kwa kutumia gereji za kupima GWR pana [12]

Wazo la reli ya chini ya ardhi inayounganisha Jiji la London na muda fulani wa reli katika kituo cha mijini ilipendekezwa katika miaka ya 1830, [13] na Reli ya Metropolitan ilipewa idhini ya kujenga mstari huo mwaka 1854. [14] Ili kujiandaa ujenzi, handaki ya muda mfupi ilijengwa mwaka 1855 huko Kibblesworth , mji mdogo wenye mali za kijiolojia sawa na London. Kitengo hiki cha majaribio kilitumiwa kwa miaka miwili katika maendeleo ya treni ya kwanza ya chini ya ardhi, na baadaye, mwaka 1861, imejaa. [15] Reli ya kwanza ya chini ya ardhi, ilifunguliwa mnamo Januari 1863 kati ya Paddington na Farringdon kwa kutumia magari ya mbao yaliyotengenezwa na gesi yaliyotokana na mizigo ya mvuke. [16] Ilipelekwa kama mafanikio, kubeba abiria 38,000 siku ya ufunguzi, na kukopa treni kutoka kwa reli nyingine ili kuongeza huduma. [17] Mji mkuu wa Wilaya ya Reli (inajulikana kama Reli ya Wilaya ) kufunguliwa katika Desemba 1868 kutoka Afrika Kensington kwa Westminster kama sehemu ya mpango wa chini ya ardhi "ndani mduara" kuunganisha London kuu ya mstari termini. [18] Reli za Metropolitan na Wilaya zilikamilisha mstari wa mviringo mnamo 1884, [19] kujengwa kwa njia ya kukata na kufunika . [20] Reli zote mbili zilizidi kupanua, jimbo la Wilaya linalotaa matawi tano magharibi hadi Ealing , Hounslow , [21] Uxbridge , [22] Richmond na Wimbledon [21] na Metropolitan hatimaye ikawa hadi Verney Junction huko Buckinghamshire , zaidi ya 50 kilomita 80 kutoka Baker Street na katikati mwa London. [23]

Kwa mstari wa kwanza wa tube ya kina, Mji wa Reli na Jiji la Kusini la London , vifurushi vyenye mviringo ya 3.10 m (umbali wa 3 m) vimeumbwa kati ya King William Street (karibu na kituo cha Monument cha leo) na Stockwell , chini ya barabara ili kuepuka haja ya makubaliano na wamiliki wa mali juu ya uso. Hii ilifunguliwa mwaka wa 1890 na mikokoteni ya umeme ambayo imetengeneza magari na madirisha madogo ya opaque, seli za jina lisilojulikana . [24] Waterloo na Reli ya Jiji ilifunguliwa mwaka 1898, [25] ikifuatiwa na Reli ya Kati ya London mwaka wa 1900, inayojulikana kama "tube ya twopenny". [26] Hizi mbili zilipimia treni za umeme katika tanuru za mviringo zilizo na kipenyo kati ya urefu wa mita 3.5 na meta 3.5 na urefu wa 3.721 m [27], wakati mji mkuu wa kaskazini na mji uliofunguliwa mwaka 1904 ulijengwa kuchukua treni kuu za mstari kutoka Hifadhi ya Finsbury hadi kituo cha Moorgate katika Jiji na ukikuwa na vichuguko vya mduara wa meta 16 meta. [28]

Mwanzoni mwa karne ya 20, barabara za Wilaya na Metropolitan zilihitaji kupiga kura na kamati ya pamoja ilipendekeza mfumo wa AC , makampuni hayo mawili yanafanya kazi kwa sababu ya umiliki wa pamoja wa mzunguko wa ndani. Wilaya, wanaohitaji kuongeza fedha zinazohitajika, walipata mwekezaji katika Marekani Charles Yerkes ambaye alipenda mfumo wa DC sawa na kwamba unatumika kwenye barabara ya Jiji na Kusini na London ya Kati. Reli ya Metropolitan ilikiri juu ya mabadiliko ya mpango, lakini baada ya usuluhishi na Bodi ya Biashara , mfumo wa DC ulipitishwa. [29]

Miaka ya reli ya chini ya ardhi ya Kampuni Miaka ya Kampuni

Mchoro unaonyesha kuhusu watu kumi na wawili wamesimama kwenye jukwaa la reli ya chini ya ardhi na treni imesimama kwenye jukwaa. Watu kadhaa zaidi huonekana ndani ya treni, ambayo ina maneno "Baker St" inayoonekana upande wake.
Abiria wanasubiri bodi ya treni katika mapema miaka ya 1900

Yerkes hivi karibuni alikuwa na udhibiti wa Reli ya Wilaya na kuanzisha kampuni Underground Electric Railways ya London (UERL) mwaka 1902 ili kupata fedha na kufanya mistari tatu tube, Baker Street na Waterloo Railway (Bakerloo), Charing Cross, Euston na Hampstead Reli (Hampstead ) na Reli ya Kaskazini, Piccadilly na Brompton , (Piccadilly), ambayo yote ilifunguliwa kati ya 1906 na 1907. [30] [31] Wakati "Bakerloo" iliitwa jina hilo mnamo Julai 1906, The Railway Magazine iliiita "gutter" cheo ". [31] Mnamo mwaka wa 1907, Reli na Wilaya za Metropolitan zilikuwa na nguvu za sehemu za chini za ardhi. [32]

Mnamo Januari 1913, UERL ilipata Reli ya Kati ya London na Reli ya Jiji na Kusini , pamoja na waendeshaji wa mabasi mengi ya London. [33] Reli ya Metropolitan tu, pamoja na mataasisi yake ya Reli ya Kaskazini na Jiji kuu na Reli ya Mashariki ya London , na Waterloo & City Railway , ambayo ilikuwa inayomilikiwa na mstari kuu wa London na Kusini Magharibi Railway , imebaki nje ya Group Underground kudhibiti. [34]

Mkataba wa pamoja wa masoko kati ya makampuni mengi katika miaka ya mwanzo ya karne ya 20 ni pamoja na ramani, usambazaji wa pamoja, kwa njia ya tiketi na U NDERGROUN D ishara nje ya vituo vya katikati mwa London. [35] line Bakerloo uliongezwa kaskazini Park Malkia kujiunga mpya wa umeme kutoka Euston kwa Watford , lakini Vita Kuu ya Dunia kuchelewa ujenzi na moshi kufikiwa Watford Junction mwaka 1917. Wakati wa mashambulizi ya hewa katika watu 1,915 kutumika vituo tube kama malazi. [36] Ugani wa katikati ya magharibi na Ealing pia ulichelewa na vita na kukamilika mwaka wa 1920. [37] Baada ya dhamana za kifedha zilizoungwa mkono na serikali zilizotumika kupanua mtandao na tunnels za Jiji na Kusini mwa London na Njia za Hampstead zilihusishwa Euston na Kennington, [38] ingawa huduma ya pamoja haikuitwa jina la Kaskazini mpaka baadaye. [39] Mji mkuu ulikuza maeneo ya makazi karibu na reli na brand " Metro-ardhi " na maeneo ya nyumba tisa zilijengwa karibu na vituo vya mstari. Umeme ulipanuliwa kaskazini kutoka Harrow hadi Rickmansworth , na matawi yalifunguliwa kutoka Rickmansworth hadi Watford mwaka wa 1925 na kutoka Wembley Park kwenda Stanmore mwaka wa 1932. [40] [41] Mstari wa Piccadilly ulipanuliwa kaskazini kwa Cockfosters na ulichukua matawi ya matawi ya Wilaya Harrow ( baadaye Uxbridge) na Hounslow. [42]

London Abiria Board Usafiri miaka

Kituo cha tube cha Aldwych kinatumika kama makao ya bomu mwaka wa 1940

Mnamo 1933, wengi wa barabara ya chini ya London, tram na huduma za basi ziliunganishwa ili kuunda Bodi ya Usafiri wa Abiria London , ambayo ilitumia brand ya Usafiri wa London . [43] Railway ya Waterloo & City , ambayo ilikuwa wakati huo katika umiliki wa mstari kuu wa Kusini mwa Reli , ilibaki na wamiliki wake. [44] Katika mwaka huo huo kwamba Bodi ya Usafiri wa Abiria ya London iliundwa, ramani ya chati ya Harry Beck ya mchoro ilionekana kwa mara ya kwanza. [45]

Katika miaka ifuatayo, mistari ya nje ya zamani ya Metropolitan Railway ilifungwa, Tramway ya Brill mwaka wa 1935, na mstari kutoka Quainton Road hadi Verney Junction mwaka wa 1936. [46] Mpango Mpya wa Ujenzi wa 1935-40 ulihusisha ugani wa Kati na Mstari wa Kaskazini na mstari wa Bakerloo kuchukua mamlaka ya tawi la Metropolitan Stanmore. [47] Vita Kuu ya II kusimamishwa mipango hii baada Bakerloo line ilikuwa imefikia Stanmore na kaskazini line High Barnet na Mill Hill East mwaka 1941. [48] Kufuatia shambulio mwaka wa 1940 abiria huduma ya West London Line yalisitishwa, na kuacha Olympia kituo cha maonyesho bila ya huduma ya reli hadi kuhamia Wilaya ya Earl ilianza baada ya vita. [49] Baada ya kazi ilianza tena upanuzi wa mstari wa kati upande wa magharibi na magharibi mwa London, haya yalikuwa kamili mwaka 1949. [50]

Wakati wa vita vituo vingi vya tube vilitumiwa kama makaazi ya hewa-raid. [51] Mnamo Machi 3, 1943, mtihani wa kuidhinishwa kwa hewa, pamoja na kukimbia kwa aina mpya ya roketi ya kupambana na ndege, ulisababisha kupoteza kwa watu wanajaribu kuchukua makao katika kituo cha tube cha Bethnal Green . Jumla ya watu 173, ikiwa ni pamoja na watoto 62, walikufa, wakifanya hii kuwa maafa ya kisiasa mabaya zaidi ya Vita Kuu ya Pili ya Dunia, na kupoteza zaidi kwa maisha katika tukio moja kwenye mtandao wa London Underground. [52]

London Usafiri Mtendaji / Board miaka

Treni 1959 ya Bandari kwenye Barons Court

Mnamo tarehe 1 Januari 1948, chini ya masharti ya Sheria ya Usafiri 1947 , Bodi ya Usafiri wa Abiria ya Londres ilitengenezwa na kuitwa jina la Mtendaji wa Usafiri wa London , kuwa shirika tanzu la Tume ya Usafiri wa Uingereza , ambayo iliundwa siku moja. [53] [54] [55] Chini ya kitendo hicho, reli za barabara kuu za nchi pia zilitengenezwa, na ujenzi wao ulitolewa kipaumbele juu ya matengenezo ya Underground na wengi wa mipango isiyofanywa ya Mpango wa Maandalizi ya Mapema kabla ya vita walikuwa rafu au kuahirishwa. [56]

Hata hivyo, mstari wa Wilaya unahitaji treni mpya na treni isiyokuwa na rangi ya alumini iliyoingia mnamo 1953, hii ikawa kiwango cha treni mpya. [57] Katika mapema ya 1960, mstari wa Metropolitan ulikuwa umeme hadi Amersham , Reli za Uingereza kutoa huduma kwa vituo vya zamani vya Metropolitan line kati ya Amersham na Aylesbury. [58] Mwaka wa 1962, Tume ya Usafiri wa Uingereza ilifutwa, na Mtendaji wa Usafiri wa London aitwaye Bodi ya Usafiri wa London , akitoa taarifa moja kwa moja kwa Waziri wa Usafiri . [54] [59] Pia katika miaka ya 1960, mstari wa Victoria ulikumbwa chini ya London na, tofauti na zilizopo za awali, tunnels hazikufuata barabara hapo juu. Mstari ulifunguliwa mnamo mwaka wa 1968-71 na treni zinaendeshwa moja kwa moja na tiketi za magnetiki zilizounganishwa na milango ya moja kwa moja zilitoa upatikanaji wa jukwaa. [60]

Miaka Greater London Baraza

Mnamo Januari 1, 1970 jukumu la usafirishaji wa umma ndani ya Greater London lilipitishwa kutoka serikali kuu kwenda kwa serikali za mitaa, kwa namna ya Baraza Kuu la London (GLC), na Bodi ya Usafiri ya London ilifutwa. Brand ya Usafiri wa London iliendelea kutumika na GLC. [61]

Siku ya Ijumaa 28 Februari 1975, treni ya kusini kusini mwa Mtaa wa Jiji la kaskazini hakufanikiwa kuacha kwenye terminal ya Moorgate na kulima kwenye ukuta mwishoni mwa shimo. Katika ajali ya tube , watu 43 walikufa na zaidi ya 74 walijeruhiwa, hii ndiyo kupoteza zaidi kwa maisha wakati wa amani kwenye Underground ya London. [62] Mnamo mwaka wa 1976, Mtaa wa Jiji la Kaskazini ulichukuliwa na Reli ya Uingereza na kuunganishwa na barabara kuu ya reli kwenye Finsbury Park , uhamisho ambao ulikuwa umepangwa kabla ya ajali. [63]

Mnamo mwaka wa 1979 tube mpya, Jubilee , iliyoitwa kwa heshima ya Yubile ya Malkia Elizabeth , ilichukua tawi la Stanmore kutoka mstari wa Bakerloo, ikiunganisha kwenye tube iliyopangwa karibu kati ya vituo vya Baker Street na Charing Cross . [64] Chini ya udhibiti wa Halmashauri Kuu ya London , Usafiri wa London ulianzisha mfumo wa baiskeli za mabasi na treni za chini za ardhi ambazo zilipunguza kiwango cha wastani mwaka 1981. Fares iliongezeka baada ya changamoto ya kisheria lakini maeneo ya ulaya yalihifadhiwa, na katikati -1980s Travelcard na Capitalcard ilianzishwa. [65]

London Regional Transport miaka

Mlango wa jukwaa milango huko Westminster

Katika 1984 udhibiti wa mabasi ya London na Underground London kurudi kwa serikali kuu na kuunda London Mkoa wa Usafiri (LRT), ambayo taarifa moja kwa moja kwa Katibu wa Nchi kwa ajili ya Usafiri , wakati bado kubaki brand London Usafiri. [66] Operesheni ya mtu mmoja ilipangwa mwaka 1968, lakini migogoro na vyama vya wafanyakazi vimechelewa kuanzishwa mpaka miaka ya 1980. [67]

Mnamo 18 Novemba 1987, moto ulivunjika katika escalator kwenye kituo cha bomba cha King's Cross St. Pancras . Moto unaosababisha gharama ya maisha ya watu 31 na kujeruhiwa zaidi ya 100. London Underground ilikosoa sana baada ya mtazamo wao wa moto chini ya ardhi, na kuchapishwa kwa ripoti hiyo kwenye moto kwasababisha kujiuzulu kwa usimamizi mwandamizi wa London Underground na Usafiri wa Mkoa wa London. [68] Kuzingatia sheria mpya za usalama iliyotolewa kutokana na moto, na kupambana na graffiti, mradi wa kurekebisha treni ulizinduliwa mwezi Julai 1991. [69] [70]

Mnamo Aprili 1994, Waterloo & City Railway , ambayo ilikuwa inayomilikiwa na Reli ya Uingereza na inayoitwa Waterloo & City line, ilihamishiwa London Underground. [44] Mwaka 1999, Jubilee line uliongezwa kutoka Green Park Kituo cha kupitia Docklands kwa Stratford kituo cha , kusababisha kufungwa kwa muda sehemu ya handaki kati ya Green Park na Charing Cross vituo, na ikiwa ni pamoja na vituo vya kwanza katika London Underground kuwa milango ya makali ya jukwaa . [71]

Usafiri wa miaka ya London

Usafiri wa London (TfL) uliundwa mwaka wa 2000 kama mwili jumuishi unaohusika na mfumo wa usafiri wa London. TfL ni sehemu ya Mamlaka Kuu ya London na hutengenezwa kama shirika la kisheria linalowekwa chini ya sheria za serikali za mitaa. [72] Bodi TfL ameteuliwa na Meya wa London , ambaye pia seti muundo na ngazi ya nauli usafiri wa umma jijini London. Hata hivyo kazi ya kila siku ya shirika imesalia kwa Kamishna wa Usafiri wa London . [73]

TfL hatimaye ilisafirisha Usafiri wa Mkoa wa London , na iliacha matumizi ya brand ya London Usafiri kwa ajili ya brand yake mwenyewe. Uhamisho wa jukumu ulifanyika, na uhamisho wa udhibiti wa London Underground ulichelewa mpaka Julai 2003, wakati London Underground Limited ikawa tanzu ya moja kwa moja ya TfL. [72] [74] Kati ya 2000 na 2003, Underground ya London ilirekebishwa upya katika Ushirikiano wa Umma na Binafsi ambapo makampuni binafsi ya miundombinu (infracos) yaliboreshwa na kuhifadhiwa reli. Hii ilifanyika kabla ya kudhibiti kupita kwa TfL, ambao walipinga utaratibu. [75] Infco moja iliingia katika utawala mwaka 2007 na TfL ilichukua majukumu, TfL ikichukua nyingine mwaka 2010. [76]

Mtiko wa umeme kwa njia ya kadi ya Oyster isiyowasiliana ilianzishwa mwaka 2003. [77] Huduma za chini ya ardhi za London kwenye mstari wa London Mashariki zimekataa mwaka 2007 ili ziweze kupanuliwa na kugeuzwa kwenye operesheni ya Uwanja wa Kimataifa wa London , [78] [79] na katika Desemba 2009 mstari wa mzunguko ulibadilika kutoka kutumikia kitanzi kilichofungwa karibu na katikati ya London na pia kumtumikia Hammersmith. [80] Kuanzia Septemba 2014, abiria wameweza kutumia kadi zisizo na mawasiliano kwenye Tube, [81] matumizi ambayo yameongezeka kwa haraka sana na sasa zaidi ya milioni ya shughuli zisizo na mawasiliano zinafanywa kwenye Underground kila siku. [82]

Miundombinu

Reli

Underground hutumia vituo 270. [1] [83] vituo vya chini vya ardhi kumi na nne ni nje ya Greater London, ambayo tano ( Amersham , Chalfont & Latimer , Chesham , na Chorleywood juu ya mstari wa Metropolitan, na Epping juu ya katikati), ni zaidi ya barabara ya M25 London Orbital . Kati ya mabaraza 32 ya London , sita ( Bexley , Bromley , Croydon , Kingston , Lewisham na Sutton ) hazikutumiwa na mtandao wa Underground, wakati Hackney ina Old Street na Manor House tu ndani ya mipaka yake. Lewisham ilitumiwa na Line ya Mashariki ya London (vituo vya New Cross na New Cross Gate ). Mstari na vituo hivyo vilihamishiwa kwenye mtandao wa London Overground mwaka 2010. [84]

Ramani ya chini ya ardhi ya London inayoonyesha kiwango cha mtandao (vituo vya Amersham na Chesham , juu ya kushoto, vimeachwa)

Miji kumi na moja ya London ya chini ya ardhi yenye urefu wa kilomita 402 (250 mi), [1] kuifanya kuwa mfumo wa metro mrefu zaidi duniani . Hizi zimeundwa na mtandao wa chini na uso wa mistari ya kina. [1] Circle , District , Hammersmith & City , na mji mkuu mistari kuunda mtandao ndogo uso, pamoja na vichuguu reli tu chini ya uso na ukubwa sawa na wale kwenye mistari British kuu. Hammersmith & City na mstari wa mistari hushiriki vituo na wengi wa wimbo wao kwa kila mmoja, pamoja na mistari ya Metropolitan na Wilaya. Bakerloo , Katikati , Jubilee , Kaskazini , Piccadilly , Victoria na Waterloo & Miji ya Jiji ni vijiko vya kina, na treni ndogo ambazo zinatembea katika tunnel mbili za mviringo ( zilizopo ) na mduara wa urefu wa mita 3.56. Mstari huu una matumizi ya pekee ya nyimbo, ila kwa mstari wa Piccadilly, ambayo inashiriki kufuatilia na mstari wa Wilaya kati ya Sheria ya Town na Hanger Lane Junction na kwa mstari wa Metropolitan kati ya Rayners Lane na Uxbridge; na mstari wa Bakerloo, ambao unashiriki kufuatilia na huduma za nje ya London upande wa kaskazini wa Park's Queen's. [85]

Asilimia hamsini na tano ya mfumo huendesha juu ya uso. Kuna kilomita 32 ya handaki ya kukata-na-bima na kilomita 150 ya shimo la tube. [1] Vituo vya chini vya London chini ya ardhi kwenye mistari ya tube ya kina ni kubwa zaidi kuliko mistari inayosaidia kusaidia kupungua wakati wa kufika na kuongeza kasi wakati wa kuondoka. [86] Treni nyingi zinaendeshwa kwenye wimbo wa kushoto. Hata hivyo, katika maeneo mengine, vichuguu ni juu ya kila mmoja (kwa mfano, mstari wa kati mashariki mwa kituo cha St Paul), au vichuguko vinavyoendesha ni sawa (kwa mfano kwenye mstari wa Victoria kati ya Warren Street na Pancras ya Msalaba Mfalme wa King , kuruhusu mchanganyiko wa jukwaa msalaba na mstari wa kaskazini huko Euston ). [85] [87]

Mstari ni umeme na mfumo wa reli ya nne: reli ya conductor kati ya reli ina nguvu katika -210 V na reli nje ya reli za mbio saa +420 V, kutoa tofauti tofauti ya 630 V. Katika sehemu za mstari wa pamoja na treni kuu, kama vile Wilaya ya Wilaya ya East Putney na Wimbledon na Gunnersbury hadi Richmond, na mstari wa Bakerloo kaskazini mwa Queen's Park, reli ya kati inaunganishwa na rails. [88]

mistari

Underground London ilitumiwa na abiria 1,34 bilioni mwaka 2015/2016. [89]

Jina Ramani ya ramani [90] Tarehe ya Ufunguzi Weka Urefu Termini Hapana.
Vituo
Depot Stock sasa Safari
kwa mwaka
Mg. safari
kwa maili
(× 1000)
Takwimu za 2011/12 [91]
Bakerloo line Brown 1906 Deep
Tube
23.2 km
14.5 mi
Harrow & Wealdstone Tembo & Castle 25 Jiji la Stonebridge
London Road
Park ya Malkia

1972 Stock 111,136 7,665
Mstari wa kati Nyekundu 1900 [a] Deep
Tube
74 .0 km
46 .0 mi
West Ruislip
Ealing Broadway
Hainault
Woodford
Epping

49 West Ruislip
Hainault
Mji Mweupe

1992 Stock 260,916 5,672
Mzunguko wa mzunguko Njano 1871 [b] Chini
uso
Kilomita 27.2
17 .0 mi
Hammersmith Edgware Road 36 Hammersmith S7 Stock [94] 114,609 [c] 4,716
Mstari wa Wilaya Kijani 1868 Chini
uso
64 .0 km
40 .0 mi
Ealing Broadway
Kensington (Olimpiki)
Richmond
Wimbledon


High Street Kensington
Edgware Road
Upminster

60 Upminster
Ealing Common
Hammersmith

S7 Stock [94] 208,317 5,208
Hammersmith & City line Pink ya laini 1864 [d] Chini
uso
25.5 km
15.8 mi
Hammersmith Kupiga barking 29 Hammersmith S7 Stock [94] 114,609 [c] 4,716
Jubilee line Grey 1979 Deep
Tube
36.2 km
22.5 mi
Stanmore Stratford 27 Neasden
Market ya Stratford
1996 Stock 213,554 9,491
Metropolitan mstari Magenta 1863 Chini
uso
66.7 km
42 mi
Mtaa wa Baker
Aldgate
Amersham
Chesham
Uxbridge
Watford


34 Neasden S8 Stock 66,779 1,609
Mstari wa Kaskazini Nyeusi 1890 [e] Deep
Tube
58 .0 km
36 .0 mi
Kennington
Morden
Edgware
High Barnet
Mill Hill Mashariki

50 Golders Green
Morden
1995 Stock 252,310 7,009
Mtaa wa Piccadilly Bluu ya giza 1906 Deep
Tube
71 .0 km
44.3 mi
Cockfosters Heathrow Terminal 2 & 3
Heathrow Terminal 4
Heathrow Terminal 5
Kaskazini
Watoto wa Lane
Uxbridge




53 Cockfosters
Kaskazini
1973 Stock 210,169 4,744
Victoria line Mwanga Bluu 1968 Deep
Tube
21 .0 km
13 mi
Brixton Walthamstow Kati 16 Northumberland Park 2009 Stock 199,988 15,093
Waterloo & City line Turquoise 1898 [f] Deep
Tube
Kilomita 2.5
1.5 mi
Benki Waterloo 2 Waterloo 1992 Stock 15,892 10,595
  1. ^ Inajulikana kama London ya Kati kabla ya 1937. [39]
  2. ^ Reli za Metropolitan na Wilaya pamoja na huduma ya mzunguko wa ndani ilianza kwa sura ya hofu ya farasi, kitanzi kamili kilianzishwa mnamo 1884 [92] na kasi ya sasa mwaka 2009. Mstari umejulikana kama mstari wa mzunguko angalau tangu 1936 na kwanza alionekana tofauti kwenye ramani ya tube mwaka wa 1948. [93]
  3. ^ B Abiria takwimu zote mbili Circle na Hammersmith & City mistari pamoja. Avg. safari kwa takwimu ya maili imechukuliwa kwa kutumia urefu wa njia ya pamoja ya maili 24.3. [95]
  4. ^ Mwanzoni, huduma ya reli ya Magharibi ya Magharibi na Metropolitan, mstari wa kwanza ilionekana tofauti kwenye ramani ya tube mwaka 1990. [78]
  5. ^ Jina linatokana na 1937. [39]
  6. ^ Mpaka mwaka 1994 Waterloo & City line iliendeshwa na Reli ya Uingereza na watangulizi wake.

Huduma za kutumia mistari ya zamani na ya sasa ya

Ramani ya mfumo mzima ulio na nafasi sahihi ya vituo lakini inaelezewa kuwasilisha mistari

Chini ya ardhi hutumia idadi ya reli na maelekezo ambayo yalijengwa na kampuni kuu za reli.

  • Bakerloo line: Kati ya Park ya Malkia na Harrow & Wealdstone hii inaendesha Line Line ya Watford pamoja na line kuu ya London & North Western Railway (LNWR) iliyofunguliwa mwaka 1837. Njia hiyo iliwekwa na LNWR mwaka 1912-15 na ni sehemu ya mfumo wa reli ya mtandao.
  • Mstari wa kati: Reli kutoka upande wa kusini wa Leyton kuelekea kusini mwa Loughton ilijengwa na Reli ya Mashariki ya Wilaya ya mwaka wa 1856 kwa hali sawa ya matumizi leo. [96] Underground pia hutumia mstari uliojengwa mwaka 1865 na Reli ya Mashariki Kuu (GER) kati ya Loughton hadi Ongar kupitia Epping . Kuunganishwa kwa mstari kuu kusini mwa Leyton ilifungwa mwaka 1970 na kuondolewa mwaka wa 1972. Mstari kutoka Epping hadi Ongar ulifungwa mwaka 1994; mstari zaidi unatumiwa leo na Reli ya Epping Ongar ya urithi. [96] Mstari kati ya Newbury Park na Woodford makutano (magharibi ya Roding Valley ) kupitia Hainault ilijengwa na GER mwaka 1903, uhusiano na mstari wa kusini wa kufungwa kwa Newbury Park mwaka 1947 (katika mwelekeo wa Ilford) na 1956 (katika Maelekezo saba ya Wafalme). [96]
  • Mstari wa kati: Mstari kutoka kaskazini mwa White City hadi Ealing Broadway ilijengwa mwaka 1917 na Reli ya Magharibi Magharibi (GWR) na huduma ya abiria iliyoletwa na Underground mwaka 1920. North Acton ya West Ruislip ilijengwa na GWR kwa niaba ya Underground mnamo 1947-8 pamoja na nyimbo zilizopo zilizopo kutoka kwa Old Oak Common kwa upande wa High Wycombe na zaidi, ambayo ilianza mwaka 1904. [96] Mnamo Mei 2013 , njia ya awali ya Old Oak Common kwa njia ya Kusini Ruislip ina moja kuu - treni siku hadi / kutoka Paddington. [97]
  • Wilaya ya Wilaya: Kusini mwa Kensington Olimpiki sehemu fupi za 1862 West London Railway (WLR) na 1863 West London Extension Railway (WLER) ilitumiwa wakati Wilaya ilipanuliwa kutoka Mahakama ya Earl mwaka 1872. Wilaya hiyo ilikuwa na jukwaa lake la kibinafsi huko Olympia iliyojengwa katika 1958 pamoja na wimbo juu ya kitanda cha 1862/3 WLR / WLER ​​kaskazini. Kisiwa cha kusini cha WLR / WLER ​​kilikuwa mstari mpya wa kaskazini mwa wakati huo, na track mpya ya kusini mwa mstari kuu ilijengwa kupitia tovuti ya yadi ya zamani ya bidhaa. Mkutano wa 1872 ulifungwa mnamo mwaka wa 1958, na kuunganishwa zaidi kwa WLR kusini mwa Olimia kufungwa mwaka 1992. Tawi sasa imegawanyika. [96]
  • Mstari wa Wilaya: Mstari kati ya makutano ya barabara ya Campbell (sasa imefungwa), karibu na Bromley-by-Bow , na Barking ilijengwa na Reli ya London, Tilbury & Southend (LTSR) mwaka 1858. Njia za polepole zilijengwa 1903-05, wakati Wilaya huduma zilipanuliwa kutoka Bow Road (ingawa hakuwa na huduma za Wilaya upande wa mashariki mwa East Ham kutoka 1905 hadi 1932). Njia za polepole zilishirikiwa na LTSR kuacha na treni za bidhaa mpaka kugawanywa na 1962, wakati treni kuu za mstari ziliacha kusimamisha vituo vya kati. [96]
  • Wilaya ya Wilaya: Reli kutoka Barking hadi Upminster ilijengwa na LTSR mwaka 1885 na Wilaya ilipanuliwa juu ya njia ya mwaka 1902. Wilaya iliondoka kati ya 1905 na 1932, wakati njia hiyo ilikuwa mara nne. Treni kuu za misafa zimeacha kutumikia vituo vya katikati mwaka wa 1962, na mstari wa Wilaya leo unatumia tu nyimbo za polepole za 1932. [96]
  • Wilaya ya Wilaya: Njia ya magharibi kati ya mashariki ya Ravenscourt Park na Turnham Green na Turnham Green kwa Gunnersbury ifuatavyo ufanisi wa reli iliyojengwa na London & South Western Railway (LSWR) mwaka 1869. Njia ya mashariki kati ya Turnham Green na mashariki mwa Ravenscourt Park ifuatavyo alignment iliyojengwa mwaka wa 1911; hii imefungwa 1916 lakini ilitumiwa tena wakati mstari wa Piccadilly ulipanuliwa mnamo 1932. [96]
  • Line Wilaya: mstari kati East Putney na Wimbledon ilijengwa na LSWR mwaka 1889. mwisho uliopangwa kuu ya mstari wa huduma mbio mwaka 1941 [96] lakini bado anaona chache kupitia Waterloo Huduma abiria mwanzoni na mwishoni mwa ratiba ya kila siku . [98] Njia pia hutumiwa kwa harakati zilizopangwa za ECS hadi / kutoka kwa depot ya Wimbledon Park na huduma za Waterloo zilipotokezwa wakati wa kukatika na kufuatilia mahali pengine.
  • Hammersmith & City : Kati ya kituo cha tube cha Paddington na Westbourne Park , mstari unafanyika pamoja na mstari kuu. Mstari kuu wa Magharibi ulifunguliwa mwaka wa 1838, ukitumia terminus ya muda upande mwingine wa barabara ya Askofu. Wakati kituo cha sasa cha Paddington kilifunguliwa mwaka wa 1854, mstari ulipita kusini ya kituo cha zamani. [96] Wakati wa kufungua mwaka wa 1864, Hammersmith & City Railway (kisha sehemu ya Metropolitan Railway) ilikimbia kupitia mstari kuu kwa makutano huko Westbourne Park hadi 1867 wakati nyimbo mbili zilifunguliwa kusini mwa mstari kuu, na kuvuka karibu na Westbourne Bridge, Paddington. Njia mbili zilizopo kaskazini mwa mstari mkuu na barabara kuu ya mashariki ya Westbourne Park ilifunguliwa mnamo 1878. [99] Njia ya Hammersmith & City sasa imegawanyika kabisa kutoka kwenye mstari kuu.
  • Jubilee line : Njia ya reli kati ya Canning Town na Stratford ilijengwa na GER mnamo 1846, na huduma za abiria kuanzia mwaka 1847. Mgongano wa awali ulikuwa mara nne "katika hatua kati ya 1860 na 1892" kwa huduma za usafirishaji kabla ya nyimbo za ziada (magharibi) lile kama trafiki ilipungua wakati wa karne ya 20, na iliwekwa tena kwa ajili ya huduma za mstari wa Yubile ambayo ilianza mwaka wa 1999. Docklands Mwanga wa Reli (zamani wa Kaskazini mwa London Line) hutumia usawa wa awali wa mashariki na Yubile hutumia usawa wa magharibi. [96]
  • Mstari wa Kaskazini: Mstari kutoka Mashariki ya Finchley hadi Mill Hill Mashariki ulifunguliwa mwaka wa 1867, na kutoka Finchley Central hadi High Barnet mwaka wa 1872, kwa njia kuu ya Reli ya Kaskazini Kaskazini . [96]
  • Mtaa wa Piccadilly: Njia ya magharibi kati ya mashariki ya Ravenscourt Park na Turnham Green ilijengwa na LSWR mwaka 1869, na awali kutumika kwa ajili ya huduma kuu ya mashariki na magharibi. Njia ya mashariki ilijengwa mwaka wa 1911; ilifungwa mwaka 1916 lakini ilitumiwa tena wakati mstari wa Piccadilly ulipanuliwa mnamo 1932. [96]

Huduma kuu ya mstari inayotumia nyimbo za LU

Baadhi ya nyimbo sasa katika umiliki wa LU bado hutumiwa na huduma kuu za mstari.

  • Wilaya ya Wilaya - Putout ya Mashariki ya Wimbledon, iliyotumiwa na Reli ya Magharibi ya Kusini kupitia kupitia, ECS na huduma zilizopotolewa [100]
  • Mtaa wa mji mkuu - Harrow-on-the-Hill kwa Mantles Wood (magharibi ya Amersham), iliyotumiwa na Marylebone ya Chiltern Railway kwa Aylesbury / Aylesbury Vale huduma

treni

Mstari wa chini wa metropolitan A treni ya gari (kushoto) hupita mstari wa kina wa Piccadilly 1973 Stock gari (kulia) katika siding saa Rayners Lane .

London treni za chini ya ardhi zinakuja ukubwa mbili, treni kubwa za chini-uso na treni ndogo ndogo za tube. [101] Tangu mapema miaka ya 1960, treni zote za abiria zimekuwa na vitengo vingi vya umeme na milango ya sliding [102] na treni ilimaliza mbio na walinzi mwaka wa 2000. [103] Mstari wote hutumia treni za urefu mrefu kati ya magari sita na nane, isipokuwa kwa Maji ya Waterloo & City ambayo inatumia magari manne. [104] Treni mpya zinatengenezwa kwa idadi kubwa ya abiria wamesimama na kwa kasi ya upatikanaji wa magari na kuwa na mfumo wa kusafirisha upya na mifumo ya anwani ya umma. [105] Tangu mwaka 1999 hisa zote mpya zilipaswa kuzingatia kanuni za upatikanaji zinahitaji vitu kama vile upatikanaji na chumba cha viti vya magurudumu, na ukubwa na eneo la udhibiti wa mlango. Treni zote za chini za ardhi zinahitajika kufuata Kanuni ya Ufikiaji wa Gari ya Reli (isiyo ya Kuingiliana) ya 2010 (RVAR 2010) mwaka 2020. [106]

Kuweka kwenye mistari ya chini ya uso ni kutambuliwa na barua (kama vile S S , kutumika kwenye mstari wa Metropolitan ), wakati hisa za tube zinatambuliwa na mwaka wa kuanzishwa kwa lengo [107] (kwa mfano, Stock Stock 1996 , kutumika katika line ya Yubile ).

depots

Underground ni kutumiwa na depots zifuatazo:

  • Bakerloo: London Road, Stonebridge Park
  • Kati: Hainault , Ruislip, White City
  • Mduara: Hammersmith
  • Wilaya: Ealing Common, Hammersmith, Upminster
  • Hammersmith & City: Hammersmith
  • Yubile: Neasden, Stratford Soko
  • Metropolitan: Neasden
  • Kaskazini: Edgware, Golders Green, High Barnet, Highgate, Morden
  • Piccadilly: Cockfosters, Northfields
  • Victoria: Park ya Northumberland
  • Waterloo & City: Waterloo
  • Makumbusho ya Usafiri wa London: Acton Town

Uingizaji hewa na baridi

Mstari wa kaskazini wa treni huwa na kinywa cha tunnel kaskazini mwa kituo cha Hendon Kati .

Wakati mstari wa Bakerloo ilifunguliwa mnamo mwaka wa 1906 ulitangazwa kwa joto la juu la 60 ° F (16 ° C), lakini baada ya muda mifereji ya tube imeongezeka. [ citation inahitajika ] Mwaka 1938 idhini ilitolewa kwa mpango wa uboreshaji hewa, na kitengo cha majokofu kiliwekwa katika shimoni la kuinua katika barabara ya Tottenham Court. [108] Majira ya joto ya 47 ° C (117 ° F) yaliripotiwa katika wimbi la joto la Ulaya la 2006 . [109] Ilidaiwa mwaka wa 2002 kwamba, ikiwa wanyama walikuwa wakipelekwa, joto kwenye Tube litavunja sheria za ustawi wa wanyama wa Tume ya Ulaya. [110] Utafiti 2000 taarifa kwamba hewa ilikuwa mara sabini na watatu mbaya zaidi kuliko katika ngazi ya mitaani, pamoja na abiria kinga habari hiyo ya chembe wakati ishirini dakika safari kwenye mstari Kaskazini vile wakati sigara sigara. [111] [112] Kusudi kuu la mashabiki wa uingizaji hewa wa London Underground ni kuondoa dhahabu ya moto kutoka tunnels, [108] na mashabiki kwenye mtandao wanafanywa upya, ingawa malalamiko ya kelele kutoka kwa wakazi wa eneo hilo huzuia matumizi yao kwa nguvu kamili usiku. [113]

Mnamo Juni 2006 mfumo wa baridi wa chini uliwekwa kwenye kituo cha Victoria . [114] Mwaka 2012, vitengo vya baridi vya hewa viliwekwa kwenye jukwaa kwenye kituo cha Green Park kwa kutumia maji ya chini ya chini na katika Oxford Circus kwa kutumia vitengo vya chiller juu ya jengo la karibu. [115] Treni mpya za hewa zinaanzishwa kwenye mistari ya chini, lakini nafasi ni mdogo kwenye treni za tube kwa viyoyozi vya hali ya hewa na hizi zinaweza kutengeneza vichuguu zaidi. Programu ya Deep Tube, uchunguzi wa kuchukua nafasi ya treni za mistari ya Bakerloo na Piccadilly, ni kutafuta treni na uhifadhi bora wa nishati na kusafirishwa kwa upyaji, ambayo inaweza iwezekanavyo kufunga fomu ya hali ya hewa. [105] [116]

Katika muundo wa awali wa Tube, treni zinazopitia tunnels zinazofaa kufanya kazi kama pistoni kuunda gradients ya hewa kati ya vituo. Tofauti hii ya shinikizo inatoa uingizaji hewa kati ya majukwaa na kutoka kwa uso kupitia mtandao wa mguu wa abiria. Mfumo huu unategemea sehemu ya kutosha ya msalaba wa anga juu ya vichwa vya abiria kwenye vichwa vya miguu na kuenea, ambapo hewa ya laminar inalingana na nguvu ya nne ya radius, equation Hagen-Poiseuille. Pia inategemea kutokuwepo kwa turbulence katika vichwa vya vichwa vya handaki. Katika vituo vingi mfumo wa uingizaji hewa sasa haufanyi kwa sababu ya mabadiliko ambayo hupunguza vidonge vya tunnel na huongeza turbulence. Mfano ni kituo cha bomba la Green Park, ambapo paneli za dari za uongo zilizounganishwa na muafaka wa chuma zimesakinishwa ambazo hupunguza kipenyo cha hewa cha juu cha kichwa kwa zaidi ya nusu katika sehemu nyingi. Hii ina athari ya kupunguza hewa ya laminar kwa baadhi ya 94%.

Upepo wa awali wa hewa ulihifadhiwa kwa kiwango cha chini kwa kuweka alama zote za gorofa kwenye kuta za tunnel. Sasa nafasi ya uingizaji hewa juu ya urefu wa kichwa imejaa ducting, conduits, kamera, wasemaji na vifaa vya kutenda kama safu ya baffle na kupunguza kutabirika katika mtiririko. [117] Mara nyingi ishara ya umeme ina uso wao wa gorofa kwenye pembe za kulia kwa mtiririko mkuu wa hewa, na kusababisha kusababisha mtiririko. Bodi za ishara za muda ambazo zinasimama juu ya wafugaji pia huongeza turbulence. Mabadiliko ya mfumo wa uingizaji hewa ni muhimu, sio tu kwa kubadilishana, bali pia ubora wa hewa kwenye kiwango cha jukwaa, hasa kutokana na maudhui yake ya asbesto. [118]

Hissar

Escalators katika kituo cha Canary Wharf

Ufikiaji wa awali kwenye majukwaa ya tube-kina ilikuwa kwa kuinua. [119] Kila kuinua kulikuwa na wafanyakazi, na katika vituo vya utulivu katika miaka ya 1920 ofisi ya tiketi ilihamishwa kwenye kuinua, au ilipangwa kuwa kuinua inaweza kudhibitiwa kutoka ofisi ya tiketi. [120] Escaliator ya kwanza kwenye London Underground iliwekwa mwaka wa 1911 kati ya majukwaa ya Wilaya na Piccadilly kwenye Mahakama ya Earl na kutoka mwaka ujao vituo vipya vya ngazi za kina vilipatiwa na wafuasi badala ya kukodisha. [121] Wahamasishaji walikuwa na shunt diagonal juu ya kutua juu. [121] [122] Mwaka wa 1921 sauti iliyoandikwa iliwaagiza abiria kusimama juu ya haki na ishara iliyofuatiwa katika Vita Kuu ya II. [123] Wasafiri waliulizwa kusimama upande wa kulia ili mtu yeyote anayetaka kuwafikia atakuwa na kifungu wazi upande wa kushoto wa escalator. [124] Escalator ya kwanza ya 'comb' iliwekwa katika 1924 kwa Clapham Common . [121] Katika miaka ya 1920 na 1930 misafara mengi ilibadilishwa na wafuasi. [125] Baada ya moto wa Msalaba wa Mfalme 1987 wa Mfalme , wote waliotengenezwa kwa mbao walibadilishwa na chuma na taratibu zinazidi kupungua kwa moto. [126] Escalator ya mbao tu ambayo haipaswi kubadilishwa ilikuwa katika kituo cha Greenford , kilichobaki hadi Oktoba 2015 wakati TfL ilichukua nafasi yake na kuinua kwanza kwenye mtandao wa usafiri wa Uingereza. [127]

Kuna watoaji 426 kwenye mfumo wa chini ya ardhi ya London na mrefu zaidi, kwa mita 60 (200 ft), ni kwa Angel . Mfupi zaidi, huko Stratford, hutoa kupanda kwa wima mita 4.1 (13 ft). Kuna upigaji wa 164, [1] na nambari zimeongezeka kwa miaka ya hivi karibuni kwa sababu ya programu ya kuongeza upatikanaji. [128]

Wi-Fi na mapokezi ya simu ya mkononi

Katika majira ya joto 2012 London Underground, kwa ushirikiano na Virgin Media , walijaribu maeneo ya moto ya Wi-Fi katika vituo vingi, lakini si katika vichupo, ambayo iliruhusu abiria kupata upatikanaji wa internet. Jaribio la bure limefanikiwa na liliongezwa mwishoni mwa mwaka wa 2012 [129] ambako limebadilisha huduma kwa uhuru kwa wanachama kwa Virgin Media na wengine, au kama huduma ya kulipwa. [130] Kwa sasa haiwezekani kutumia simu za mkononi chini ya ardhi kutumia mitandao ya 2G , 3G au 4G , na mradi wa kupanua chanjo kabla ya michezo ya Olimpiki ya 2012 iliachwa kwa sababu ya matatizo ya biashara na kiufundi. [131] Wanachama wa Uingereza kwenye mitandao ya O2 au mitatu ya simu wanaweza kutumia programu ya Tu Go [132] au InTouch [133] kwa njia ya mtiririko ili kupiga simu zao za sauti na ujumbe wa maandishi kupitia mtandao wa Virgin Media Wifi kwenye vituo 138 vya Usafiri wa London. [134] Mtandao wa EE pia umetoa kipengele cha wito WiFi kinachopatikana kwenye iPhone. [135]

Marekebisho yaliyopendekezwa na upanuzi

Mstari mpya

Line Elizabeth, chini ya Jina la mradi Crossrail , iko chini ya ujenzi na inatarajiwa kufunguliwa katika hatua hadi 2018, kutoa njia mpya ya chini ya ardhi katikati mwa London iliyounganishwa na, lakini si sehemu ya mfumo wa chini ya London Underground. [136] [137] [138] Sehemu ya Reli ya Taifa ambayo itakuwa sehemu ya Crossrail, na ambayo tayari imekamilika, kwa sasa inaendesha chini ya jina "TfL Rail". Mstari mpya itatumia Class 345 treni, [139] kwa sasa kujengwa na kufanyiwa majaribio na Bombardier katika Derby, Uingereza, na kumtumikia 40 vituo. Chaguzi mbili zinachukuliwa kwa njia ya Crossrail 2 juu ya usawa wa kaskazini na kusini huko London, na matumaini kwamba inaweza kufunguliwa na 2033. [140]

Upanuzi wa mstari

Kiungo cha reli ya Croxley

Croxley Reli Link inahusisha ombokning Metropolitan line ya Watford tawi kutoka terminus sasa wakati Watford juu ya sehemu ya disused Croxley Green tawi la wa Watford Junction na vituo katika Cassiobridge , Watford Vicarage Road na Watford High Street (ambayo kwa sasa sehemu tu ya London Overground). Fedha ilikubaliwa mnamo Desemba 2011, [141] na idhini ya mwisho ya ugani ilipewa tarehe 24 Julai 2013 [142] , ili lengo la kukamilika kufikia mwaka wa 2020.

Hata hivyo, mwaka wa 2015 TfL imechukua jukumu la kubuni na kujenga upanuzi kutoka Halmashauri ya Kata ya Hertfordshire, na baada ya kazi ya kubuni ya kina zaidi ilihitimisha kuwa ziada ya £ 50m itahitajika juu ya hayo. Mnamo mwezi wa 2017, mradi huu unashikilia kusubiri fedha za ziada. [143]

Ugani wa mstari wa Kaskazini kwa Battersea na Clapham Junction

Imepangwa kuwa mstari wa kaskazini utaongezwa kwa Battersea ( Battersea Power Station ) na kituo cha kati cha Elms Elms , kuunganishwa kutoka kwenye mstari uliopo huko Kennington . Mnamo Desemba 2012, Hazina imethibitisha kwamba itatoa dhamana ambayo inaruhusu Mamlaka Kuu ya London kukopa hadi £ 1 bilioni kutoka Bodi ya Mikopo ya Kazi za Umma, kwa kiwango cha upendeleo, ili kujenga ujenzi wa mstari. [144] Katika Aprili 2013, Usafiri kwa London kutumika kwa nguvu ya kisheria ya Usafiri na Ujenzi ya Sheria Order kuendelea na upanuzi. Matayarisho yalianza mnamo Spring 2015. Kuunganisha kuu ilianza mwaka 2017. Vituo vinaweza kufungua mwaka wa 2020. [145] [146]

Utoaji utafanyika kwa upanuzi uwezekano wa baadaye kwa Clapham Junction kwa kumjulisha Bondani ya London ya Wandsworth ya kozi iliyohifadhiwa chini ya Battersea Park na mitaa inayofuata. [147]

Bakerloo line ugani kwa kusini

Mnamo 1931 ugani wa mstari Bakerloo kutoka Elephant & Castle hadi Camberwell iliidhinishwa, na vituo vya Albany Road na kubadilishana katika Denmark Hill . Hata hivyo, baada ya vita vya baada ya vita, mpango huo uliachwa. Mnamo mwaka wa 2006, Ken Livingstone , Meya wa London , alitangaza kwamba ndani ya miaka ishirini Camberwell angekuwa na kituo cha tube. [148] Usafiri kwa London imesema kuwa upanuzi, pengine kwa Camberwell, inaweza kucheza sehemu katika siku za mkakati usafiri kwa Kusini mwa London katika miaka ijayo. [149] Hata hivyo, hakuna mipangilio hiyo ya ugani imefunuliwa. Pia kuna mapendekezo mengine mengi ya kupanua mstari wa Streatham, Lewisham, na hata zaidi ya Lewisham, kuchukua mstari wa Suburban Hayes kupitia Catford Bridge ili kupunguza uwezo fulani kwenye mtandao wa reli za mijini .

Bakerloo line ugani kwa Watford Junction

Mnamo 2006, kama sehemu ya mipango ya uhamisho wa Line ya Kaskazini ya London hadi kile kilichokuwa London Overground , TfL ilipendekeza kupanua tena line ya Bakerloo kwa Watford Junction . [150] [151]

Ugani wa kati wa Uxbridge

Bonde la London la Hillingdon limependekeza kuwa mstari wa kati utapanuliwa kutoka West Ruislip hadi Uxbridge kupitia Ickenham, wakidai kuwa hii itapunguza trafiki kwenye A40 katika eneo hilo. [152]

Miundombinu

  • Bakerloo line - Ya treni 36 1972-hisa kwenye line ya Bakerloo tayari imezidi maisha yao ya awali ya kubuni ya miaka 40. Kwa hiyo, chini ya ardhi ya London huongeza maisha yao ya uendeshaji kwa kufanya matengenezo makubwa kwa treni nyingi za kudumisha kuaminika. Mstari wa Bakerloo utakuwa sehemu ya New Tube ya Mradi wa London. Hii itachukua nafasi ya meli zilizopo na treni mpya zinazofunuliwa na hewa na mfumo mpya wa ishara ili kuruhusu Uendeshaji wa Mafunzo ya Moja kwa moja . Mstari unatabiri kukimbia treni 27 kwa saa, ongezeko la 25% kutoka kwa huduma ya kilele cha sasa cha treni 21 kwa kila saa. [153] [154]
  • Mstari wa kati - Mstari wa kati ulikuwa mstari wa kwanza kuwa wa kisasa katika miaka ya 1990, na treni mpya za hisa za 1992 na mfumo mpya wa kuashiria sahihi unaowekwa ili kuruhusu Automatic Train Operation. Mstari huendesha treni 34 kwa saa kwa nusu saa katika kilele cha asubuhi lakini hauwezi kufanya kazi mara kwa mara kwa sababu ya ukosefu wa treni za ziada. Treni zilizopo 1992-hisa ni zisizoaminika zaidi kwenye eneo la London Underground kama zina vifaa vya kizazi cha kwanza cha vifaa vya udhibiti wa traction yako ya moja kwa moja ya sasa. Treni mara nyingi huvunjika, zinatakiwa kuondolewa kutoka kwa huduma kwa taarifa ndogo na wakati mwingine hazipatikani inapohitajika, na kusababisha mapungufu katika huduma wakati wa kilele. Ingawa ni ya kisasa na vizuri ndani ya maisha yao ya kubuni, treni zinahitaji kazi kwa muda wa kati ili kuhakikisha kuaminika kwa kuendelea kwa vifaa vya udhibiti wa traction na kudumisha ufanisi wa meli mpaka upya, unaotarajiwa kati ya 2028 na 2032. Kazi kuu itafanywa juu ya meli kuhakikisha kuaminika kwao kuendelea na breki, mifumo ya kudhibiti traction, milango, mifumo ya kudhibiti moja kwa moja kuwa umeandaliwa au kubadilishwa kati ya vipengele vingine. Mstari wa kati utakuwa sehemu ya New Tube ya Mradi wa London. Hii itasimamia meli zilizopo na treni mpya za kutembea kwa hewa na mfumo mpya wa kuashiria moja kwa moja up-to-date. Mstari unatabiri kukimbia treni 36 kwa saa, ongezeko la 25% ikilinganishwa na huduma ya sasa ya treni 34 kwa dakika zaidi ya 30 katika kilele cha asubuhi na jioni na huduma ya treni 27-30 kwa saa ya pili. [153] [155] [156]
  • Jubilee line - Mfumo wa kuashiria kwenye mstari wa Jubile umebadilika ili kuongeza uwezo kwenye mstari kwa asilimia 20% - mstari sasa unaendesha treni 30 kwa saa wakati wa kilele, ikilinganishwa na treni 24 zilizopita kwa saa. Vilevile kwa mstari wa Victoria mzunguko wa huduma imepangwa kuongeza hadi treni 36 kwa saa. Ili kuwezesha uingizaji hewa huu, ugavi wa umeme na udhibiti na mifumo ya ishara zitafanywa na kubadilishwa kuruhusu ongezeko la mzunguko. London Underground pia ina mpango wa kuongeza hadi treni 18 za ziada kwenye meli ya sasa ya treni 63 za hisa za 1996. [157] [158]
  • Mstari wa kaskazini - Mfumo wa ishara kwenye mstari wa kaskazini pia umebadilika ili kuongeza uwezo kwenye mstari kwa asilimia 20, kwa kuwa mstari sasa unatumia treni 24 kwa saa wakati wa kilele, ikilinganishwa na 20 hapo awali. Uwezo unaweza kuongezeka zaidi kama uendeshaji wa matawi ya Charing Cross na Benki hutengana. Ili kuwezesha hii hadi treni za ziada 50 zitajengwa kwa kuongezea hisa za sasa za mwaka wa 1995. Treni tano zitahitajika kwa upanuzi wa mstari uliopendekezwa wa Kaskazini na 45 ili kuongeza mzunguko kwenye mstari mwingine. Hii pamoja na ubaguzi wa treni katika makutano ya Mji wa Camden itaruhusu treni 30-36 kwa saa ikilinganishwa na treni 24 kwa saa kwa sasa. [159] [160]
  • Mtaa wa Piccadilly - Treni za mia nane na sita za 1973 ambazo zinafanya kazi kwenye mstari wa Piccadilly ni baadhi ya treni za kuaminika zaidi kwenye London Underground. Treni tayari imezidi maisha yao ya kubuni ya karibu miaka 40 na inahitaji uingizwaji. Mstari wa Piccadilly utakuwa sehemu ya New Tube ya Mradi wa London. Hii itasimamia meli zilizopo na treni mpya za kutembea kwa hewa na mfumo mpya wa ishara ili kuruhusu Uendeshaji wa Mafunzo ya Moja kwa moja. Mstari unatabiri kukimbia treni 30-36 kwa saa hadi ongezeko la 60% ikilinganishwa na treni ya 24/25 kwa saa ya huduma iliyotolewa leo. Piccadilly itakuwa mstari wa kwanza wa kuboreshwa kama sehemu ya New Tube ya Mradi wa London kama matumizi ya abiria imeongezeka zaidi ya miaka ya hivi karibuni na inatarajiwa kuongezeka zaidi. Mstari huu ni muhimu katika mradi huu kwa sababu haitoi huduma ambayo ni mara kwa mara huduma kama mistari mingine. [153]
  • Mipangilio ya safu (Wilaya, Metropolitan, Hammersmith & City na Circle) - Treni za New S zimeanzishwa kwenye sehemu ndogo (Wilaya, Metropolitan, Hammersmith & City na Circle) mistari iliyopangwa kufanyika mwaka 2016. Treni 191 zimeletwa au ni kujengwa: 58 kwa mstari wa Metropolitan na 133 kwa mistari ya Circle, Wilaya na Hammersmith & City. Mfumo, ugavi wa umeme na mifumo ya ishara pia huboreshwa katika programu ya kuongeza uwezo wa saa ya kilele. Uingizwaji wa mfumo wa ishara na kuanzishwa kwa Uendeshaji wa Uendeshaji / Udhibiti wa Moja kwa moja umepangwa kufanyika 2019-22. Kituo cha udhibiti wa mtandao wa chini kinajengwa kwa Hammersmith na mfumo wa kudhibiti treni moja kwa moja (ATC) ni kuchukua nafasi ya vifaa vya kuashiria vilivyowekwa kutoka miaka ya 1920 kama sanduku la ishara katika Edgware Road, bado inaendeshwa kwa manually. Bombardier alishinda mkataba Juni 2011 lakini ilitolewa kwa makubaliano mwezi Desemba 2013, na London Underground sasa imetoa mkataba mwingine wa ishara, na Thales. [161] [162] [163]
  • Mstari wa Victoria - Mfumo wa ishara kwenye mstari wa Victoria umebadilishwa ili kuongeza uwezo kwenye mstari wa karibu 25%; mstari sasa unaendesha treni 34 kwa saa ikilinganishwa na 27-28 hapo awali. Treni zimebadilishwa na treni 47 mpya za juu za uwezo wa hisa za 2009. Mzunguko wa kilele uliongezeka hadi treni 36 kwa saa mwaka 2016 baada ya kazi za kufuatilia zilikamilishwa kwenye mpangilio wa pointi katika Walthamstow Central crossover, ambayo huhamisha treni za kaskazini kuelekea safari ya kusini kwa safari yao ya kurudi. Hii ilisababisha ongezeko la 40% katika uwezo kati ya Saba Sisters na Walthamstow Central. [164] [165]
  • Waterloo & City line - Mstari uliboreshwa na treni mpya za hisa za 1992 mapema miaka ya 1990, wakati huo huo kama mstari wa kati uliboreshwa. Mstari hufanya kazi chini ya ishara ya jadi na haitumii Automatic Train Operation. Mstari utakuwa sehemu ya New Tube ya Mradi wa London. Hii itasimamia meli zilizopo na treni mpya za kutembea kwa hewa na mfumo mpya wa ishara ili kuruhusu Uendeshaji wa Mafunzo ya Moja kwa moja. Mstari unatabiri kukimbia treni 30 kwa saa, hadi ongezeko la 50% ikilinganishwa na huduma ya sasa ya treni 21 kwa kila saa. Mstari unaweza pia kuwa moja ya kwanza ya kuboreshwa, pamoja na mstari wa Piccadilly, na treni mpya, mifumo na milango ya jukwaa ili kupima mifumo kabla ya mistari ya Kati na Bakerloo yameboreshwa. [153]

Treni mpya za mistari ya ngazi ya kina

Katika Summer 2014 Usafiri wa London ilitoa zabuni hadi treni 18 kwa ajili ya mstari wa Yubile na treni 50 kwa mstari wa kaskazini. Hizi zitatumika kuongezeka kwa frequency na kufunika ugani wa Battersea kwenye mstari wa kaskazini.

Mapema mwaka 2014 mradi wa uingizaji wa hisa wa Bakerloo, Piccadilly, Central na Waterloo & City uliitwa New Tube kwa London (NTfL) na uhamiaji kutoka hatua ya uwezekano wa kubuni na hatua ya vipimo. Utafiti huo umeonyesha kwamba, pamoja na treni mpya za kizazi na kuashiria tena:

  • Piccadilly uwezo wa mstari inaweza kuongezeka kwa 60% na treni 33 kwa saa (tph) wakati wa kilele na 2025.
  • Uwezo wa mstari wa kati uliongezeka kwa 25% na 33 tph wakati wa kilele na 2030.
  • Uwezo wa umeme wa Waterloo & City uliongezeka kwa 50% kwa mwaka wa 2032, baada ya kufuatilia kwenye kituo cha Waterloo.
  • Bakerloo line uwezo inaweza kuongezeka kwa 25% na 27 tph wakati wa kilele na 2033.

Mradi huo inakadiriwa kuwa na gharama ya £ 16.42 (£ 9.86 bn kwa bei 2013). Taarifa ilitolewa tarehe 28 Februari 2014 katika Jarida rasmi la Umoja wa Ulaya likiomba maslahi ya kujenga treni. [166] [167] Tarehe 9 Oktoba 2014 TFL ilichapisha orodha fupi ya wale ( Alstom , Siemens , Hitachi , CAF na Bombardier ) ambao walionyesha nia ya kusambaza treni 250 kati ya £ 1.0 bilioni na £ 2.5 bilioni, na kwa hiyo siku ilifungua maonyesho yenye kubuni na PriestmanGoode. [168] [169] Treni zote za automatiska zinaweza kukimbia bila madereva, [170] lakini vyama vya wafanyakazi vya ASLEF na RMT ambavyo huwakilisha madereva hupinga sana hii, na kusema kuwa itaathiri usalama. [171] Mwaliko wa Tender kwa treni ilitolewa Januari 2016; [172] maelezo ya miundombinu ya mstari wa Piccadilly yanatarajiwa mwaka wa 2016, [166] [167] na treni ya kwanza inapaswa kukimbia kwenye mstari wa Piccadilly mwaka wa 2022. [169]

Safiri

tiketi

Kadi ya Oyster , kadi isiyowasiliana ya kadi iliyotumiwa katika mfumo wa usafiri wa London

Underground alipokea £ 2.669 bilioni kwa bei ya mwaka 2016/17 na anatumia Usafiri wa mfumo wa bei ya ukodishaji wa London ili kuhesabu bei. [173] Kuna kanda tisa, eneo la 1 kuwa eneo la kati, ambalo linajumuisha kitanzi cha mstari wa mzunguko na vituo vichache kusini mwa Mto Thames. Vituo vya chini vya London Underground katika Kanda 7 hadi 9 viko kwenye mstari wa Metropolitan zaidi ya Moor Park , nje ya Greater London. Vituo vingine viko katika maeneo mawili, na gharama nafuu zinatumika. [174] Karatasi za Karatasi, kadi za Oyster zisizosiliana, debit isiyo na mawasiliano au kadi za mkopo [175] na Apple Payphones za simu na kuona zinaweza kutumika kwa kusafiri. [176] Tiketi moja na kurudi zinapatikana katika muundo wowote, lakini Travelcards (tiketi za msimu) kwa muda mrefu kuliko siku zinapatikana kwenye kadi ya Oyster tu. [177] [178] [179]

TfL ilianzisha kadi ya Oyster mwaka 2003; hii ni smartcard ya kulipa kabla na chip chipu cha RFID kilichojumuishwa. [180] Inaweza kubeba na kusafiri na kutumika kwenye Underground, Overground, mabasi, trams, Docklands Mwanga Reli, na Huduma National Rail ndani ya London. [181] Mapato ya safari moja ni ya bei nafuu kuliko tiketi za karatasi, na kila siku huweka gharama ya jumla kwa siku kwa bei ya Safari ya Siku. [182] Kadi ya Oyster inapaswa 'kuguswa' wakati wa mwanzo na mwisho wa safari, vinginevyo inachukuliwa kama 'haijakamilika' na kulipwa kwa kiwango cha juu. [183] Mnamo Machi 2012 gharama ya mwaka huu uliopita kwa wasafiri ilikuwa £ 66.5 milioni. [184] Kadi za kulipaji zisizo na mawasiliano zinaweza kutumika badala ya kadi ya Oyster kwenye mabasi, na hii iliongezwa kwa London Underground, London Overground, DLR na huduma nyingi za National Rail London kutoka Septemba 16, 2014. Matumizi haya yameongezeka haraka sana na sasa zaidi ya milioni ya shughuli bila kuwasiliana hufanywa kwenye Underground kila siku. [82]

Mpango wa kukodisha mkataba unaendeshwa na Halmashauri za London kwa wakazi ambao wamezimwa au kufikia vigezo vya umri. [185] Wakazi waliozaliwa kabla ya 1951 walistahiki baada ya kuzaliwa kwao 60, ambapo wale waliozaliwa mwaka wa 1955 watahitaji kusubiri hadi 66. [186] Inaitwa " Uhuru wa Pasaka " inaruhusu kusafiri bure kwenye njia za TfL kwa wakati wote na halali kwenye huduma za National Rail ndani ya London mwishoni mwa wiki na baada ya 09:30 Jumatatu hadi Ijumaa. [187] Tangu mwaka 2010, Pungu la Uhuru limejumuisha picha ya mmiliki aliyeingia; inakaa miaka mitano kati ya upya. [188]

Mbali na faregates ya moja kwa moja na ya wafanyakazi kwenye vituo, Underground pia inafanya kazi kwenye mfumo wa malipo ya ushahidi . Mfumo huu unatembea kwa wakaguzi wa bei ya sare na nguo za wazi na wasomaji wa kadi ya Oyster. Abiria kusafiri bila tiketi halali lazima kulipa ada ya penalty ya £ 80 (au £ 40 ikiwa kulipwa ndani ya siku 21) na inaweza kushtakiwa kwa ajili ya kuepuka nauli chini ya Sheria ya Kanuni ya Reli 1889 na Usafiri kwa London Byelaws. [189] [190]

Masaa ya kazi

Bomba linafunga usiku mmoja. Treni za kwanza zinatokana na saa 05:00 na treni za mwisho mpaka tu baada ya 01:00, na baadaye kuanzia nyakati mwishoni mwa wiki. [191] [192] Ufungaji wa usiku hutumiwa kwa ajili ya matengenezo, [191] lakini mistari mingine hukaa wazi katika Mwaka Mpya wa Mwaka Mpya [193] na kukimbia kwa muda mrefu wakati wa matukio makubwa ya umma kama vile Olimpiki ya London ya 2012 . [194] Baadhi ya mistari ni mara kwa mara imefungwa kazi ya uhandisi iliyopangwa kufanyika mwishoni mwa wiki. [195]

Underground huendesha huduma ndogo juu ya Krismasi na baadhi ya mistari ya kufunga mapema, na haifanyi kazi siku ya Krismasi . [193] Tangu mwaka 2010 mgogoro kati ya London Underground na vyama vya wafanyakazi juu ya kulipa likizo imesababisha huduma ndogo juu ya Siku ya Boxing . [196]

Night Tube

Ramani ya Njia ya Usiku

Mnamo tarehe 19 Agosti 2016, London Underground ilizindua huduma ya saa 24 kwenye mstari wa Victoria na Kati na mipango ya kupanua hii kwa mistari Piccadilly, Kaskazini na Yubile katika vuli kuanzia Ijumaa asubuhi na kuendelea mpaka hadi Jumapili jioni. [197] Pendekezo la Night Tube lilianzishwa mwanzoni mwa Septemba 12, 2015, baada ya kukamilika kwa upyaji, lakini mnamo Agosti 2015 ilitangazwa kuwa tarehe ya kuanza kwa Night Tube ilikuwa imesimamishwa nyuma kwa sababu ya mazungumzo yaliyoendelea kuhusu masharti ya mkataba kati ya biashara vyama vya wafanyakazi na London Underground. [198] [199] Mnamo Mei 23, 2016 ilitangazwa kuwa utumishi wa usiku utazindua tarehe 19 Agosti 2016 kwa mistari ya Kati na Victoria. Huduma inafanya kazi kwa:

  • Mstari wa kati: kati ya Ealing Broadway na Hainault kupitia Newbury Park au Loughton. Hakuna huduma kwenye Tawi la West Ruislip, kati ya Woodford na Hainault kupitia Grange Hill au kati ya Loughton na Epping.
  • Mstari wa Kaskazini : kati ya Morden na Edgware / High Barnet kupitia Charing Cross. Hakuna huduma kwenye matawi ya Mill Hill Mashariki au Benki.
  • Mstari wa Piccadilly : kati ya Cockfosters na Heathrow Terminal 2, 3 na 5. Hakuna huduma hadi Terminal 4 au kati ya Acton Town na Uxbridge.
  • Jubilee line : Mstari kamili - Stratford kwenda Stanmore.
  • Victoria line : Kamili line - Wathamstow Kati kwa Brixton.

Jubilee, Piccadilly na Victoria hufanya kazi kwa muda wa dakika 10, na katikati kati ya White City na Leytonstone, lakini hufanya kazi kwa muda wa dakika 20 kutoka Leytonstone hadi Hainault / Loughton, na dakika 20 kati ya White City na Ealing Broadway. Mstari wa Kaskazini hufanya kazi kwa muda wa dakika 8 kati ya Morden na Camden Town kupitia Charing Cross, na vipindi 15 dakika kutoka Camden Town hadi Edgware / High Barnet. [200]

Hakuna huduma zitakazofanya kazi kwa mistari mingine kwa muda. Wakati kuboreshwa kwa Mzunguko, Hammersmith & City, Wilaya na Metropolitan mistari imekamilika na mfumo mpya wa kuashiria umeanzishwa kikamilifu, pamoja na treni mpya ambazo zimeanza kutumika, huduma ya Night Tube itaongezwa kwa mistari hii. [201]

upatikanaji

Pengo kati ya treni na makali ya jukwaa huko Victoria . " Fikiria pengo " ishara na matangazo yamefanywa kwenye vituo vilivyo na majukwaa ya mawe tangu 1926 na ujumbe ulioandikwa umetumika tangu mwishoni mwa miaka ya 1960. [47]

Ufikiaji kwa watu wenye uhamaji mdogo haukuzingatiwa wakati wengi wa mfumo ulijengwa, na kabla ya 1993 sheria za moto zilizuia viti vya magurudumu kwenye Underground. [ kinachohitajika ] Vituo vya Ugani wa Jumuiya ya Jubilee , vilifunguliwa mwaka 1999, viliundwa kwa ajili ya upatikanaji, lakini vipengele vya upatikanaji wa retrofitting kwenye vituo vya zamani ni uwekezaji mkubwa unaopangwa kuchukua miaka ishirini. [202] Ripoti ya Mkutano wa London mwaka 2010 ilihitimisha kwamba zaidi ya 10% ya watu huko London walikuwa wamepungua uhamaji [203] na, pamoja na idadi ya watu wa kuzeeka, idadi itaongezeka katika siku zijazo. [204]

Mtu mwenye ulemavu kwenye treni ya Tube

Ramani ya kiwango cha sura ya tube inaonyesha vituo ambavyo ni hatua isiyo ya bure kutoka mitaani hadi majukwaa. Kunaweza pia kuwa hatua kutoka kwenye jukwaa la kufundisha kubwa kama inchi 12 (300 mm) na pengo kati ya safu ya mafunzo na safu, na umbali huu umewekwa kwenye ramani. Upatikanaji kutoka kwenye jukwaa na kufundisha kwenye vituo vya baadhi inaweza kusaidia kwa kutumia barabara ya bweni inayoendeshwa na wafanyakazi, na sehemu imefufuliwa kwenye jukwaa fulani ili kupunguza hatua. [205] [206]

Kuanzia Novemba 2017, kuna vituo 72 vya upatikanaji wa hatua kutoka kwenye jukwaa la kutoa mafunzo, [207] na kuna mipangilio ya kupata upatikanaji wa hatua kwa hatua nyingine 28 katika miaka kumi. [208] By 2016 theluthi moja ya vituo ni kuwa na humps jukwaa ambayo kupunguza hatua kutoka jukwaa kufundisha. [209] Treni mpya, kama vile zinazoletwa kwenye mtandao wa chini, zina upatikanaji na nafasi ya viti vya magurudumu, mifumo bora ya kusikiliza na ya kuona na kupatikana kwa udhibiti wa mlango. [209] [106]

Ucheleweshaji na msongamano

Treni ya juu ya mstari wa Kaskazini . Ukandamizaji ni tatizo la kawaida kwa abiria za Tube, hasa wakati wa masaa ya kilele.

Wakati wa masaa ya kilele, vituo vinaweza kupatikana sana ambavyo vinahitaji kufungwa. Abiria hawezi kufika kwenye treni ya kwanza [210] na wengi wa abiria hawapati kiti kwenye treni zao, [211] treni fulani zina kuwa na abiria zaidi ya nne kila mraba. [212] Alipoulizwa, abiria wanasema uhaba mkubwa kama kipengele cha mtandao ambacho hawana kuridhika zaidi, na uingizivu umehusishwa na uzalishaji mdogo na afya mbaya ya moyo. [213] Uongezekaji wa uwezo umekwisha kuongezeka kwa mahitaji ya kuongezeka, na uongezekaji wa kilele umeongezeka kwa asilimia 16 tangu 2004/5. [214]

Ikilinganishwa na 2003/4, uaminifu wa mtandao uliongezeka mwaka 2010/11, na Masaa ya Wateja waliopotea kupunguzwa kutoka milioni 54 hadi milioni 40. [215] Abiria wana haki ya kurejeshewa upya ikiwa safari yao imechelewa kwa dakika 15 au zaidi kwa sababu ya hali ya udhibiti wa TfL, [216] na mwaka 2010, abiria 330,000 wa wageni wa Tube milioni 11 walidai malipo ya kuchelewa. [217] Programu kadhaa za simu za mkononi na huduma zimeundwa ili kusaidia wasafiri kudai marejesho yao kwa ufanisi zaidi. [218]

Usalama

London Underground imeidhinishwa kufanya treni na Kanuni ya Reli ya Reli , na Vyeti vya Usalama vya hivi karibuni na Usalama wa Usalama halali mpaka 2017. [219] Kama tarehe 19 Machi 2013 kulikuwa na siku 310 tangu tukio kubwa la mwisho, [ 220] wakati abiria alikufa baada ya kuanguka kwenye trafiki. [221] Kuanzia 2015 tumekuwa na miaka tisa mfululizo ambapo hakuna mfanyakazi wa mauti aliyejitokeza. [222]

Mnamo Novemba 2011 iliripotiwa kuwa watu 80 wamejiua mwaka uliopita juu ya London Underground, kutoka 46 mwaka 2000. [223] Wengi majukwaa katika vituo vya kina vya tube yana mashimo, mara nyingi hujulikana kama 'mashimo ya kujiua', chini ya kufuatilia. Hizi zilijengwa mnamo mwaka wa 1926 ili kusaidia maji ya maji kutoka kwenye majukwaa, lakini kupunguza uwezekano wa maafa wakati abiria anaanguka au anaruka mbele ya treni. [224] [225] [226]

Kubuni na sanaa

ramani

Sehemu ya kushoto inaonyesha ramani ya 1933 ya Beck na upande wa kulia ramani kama ilionekana mwaka 2012

Ramani za mapema za barabara za Metropolitan na Wilaya zilikuwa ramani za mji na mstari ulio juu, [227] na Wilaya ilichapisha ramani ya mfukoni mwaka wa 1897. [228] Mchoro wa barabara ya Reli ya Kati huonekana kwenye bango la 1904 na bango la 1905, [229] ramani sawa zinazoonekana katika magari ya Reli ya Wilaya mwaka 1908. [230] Katika mwaka huo huo, kufuatia makubaliano ya masoko kati ya waendeshaji, ramani ya kati ya eneo ambalo lilijumuisha mistari yote iliyochapishwa. [231] [232] Ramani mpya ilichapishwa mnamo mwaka wa 1921 bila maelezo yoyote ya historia, lakini eneo kuu lilishambuliwa, linahitaji barua ndogo na mishale. [233] Harry Beck alikuwa na wazo la kupanua eneo hili kuu, kupotosha jiografia, na kurahisisha ramani ili gari liweze kuonekana kama mistari ya moja kwa moja na vituo vya usawa sawa. Aliwasilisha rasimu yake ya awali mwaka wa 1931, na baada ya kukataa mara ya kwanza ilikuwa kuchapishwa kwanza mwaka wa 1933. Ramani ya leo ya tube ni mageuzi ya kubuni hiyo ya asili, na mawazo hutumiwa na mifumo mingi ya metro duniani kote. [234] [235]

Ramani ya sasa ya tube tube inaonyesha Docklands Mwanga Reli, London Overground, Emirates Air Line, London Tramlink na London Underground; [236] Ramani ya kina zaidi inayofunika eneo kubwa, iliyochapishwa na National Rail na Usafiri kwa London, inajumuisha huduma za reli za mijini. [174] Ramani ya tube ilikuja kwa pili katika uchaguzi wa BBC na London Usafiri wa Makumbusho kuomba icon ya kubuni ya Uingereza ya karne ya 20 [237] na kumbukumbu ya miaka 150 ya chini ya ardhi iliadhimishwa na Doodle ya Google kwenye injini ya utafutaji. [238] [239]

Roundel

Aina ya awali ya roundel kama kutumika kwenye jukwaa kwenye Ealing Broadway na fomu iliyotumiwa leo nje ya kituo cha tube cha Westminster

Wakati matumizi ya kwanza ya roundel katika muktadha wa usafiri wa London ilikuwa alama ya biashara ya Kampuni ya London General Omnibus iliyosajiliwa mwaka 1905, iliitumiwa kwanza kwenye Underground mwaka wa 1908 wakati UERL iliweka mviringo nyekundu nyuma ya majina ya kituo cha kituo kwenye majukwaa ya kuonyesha jina. [240] [241] Neno "U NDERGROUN D" liliwekwa kwenye duruli badala ya jina la kituo cha posters mwaka wa 1912 na Charles Sharland na Alfred France, na pia kwenye posters zisizojulikana na uwezekano wa awali. [242] Frank Pick alidhani dumu nyekundu disk mbaya na kuchukua toleo ambapo disc akawa pete kutoka 1915 Sharland bango na akampa Edward Johnston kuendeleza, na kusajiliwa ishara kama alama ya biashara mwaka 1917. [243] roundel ilikuwa ya kwanza kuchapishwa kwenye jalada la ramani kwa kutumia aina ya Johnston mnamo Juni 1919, na kuchapishwa kwa rangi ya Oktoba ifuatayo. [244]

Mviringo na "njia ya nje" kwenye jukwaa kwenye kituo cha Bethnal Green

Baada ya UERL kufyonzwa kwenye Bodi ya Usafiri wa Abiria London mwaka 1933, ilitumia aina za roundel kwa mabasi, trams na makocha, pamoja na Underground. Maneno "Usafiri wa London" yaliongezwa ndani ya pete, hapo juu na chini ya bar. Ripoti ya Carr-Edwards, iliyochapishwa mwaka 1938 kama uwezekano wa jaribio la kwanza kwenye mwongozo wa viwango vya graphics, ilianzisha miongozo kali. [245] Kati ya 1948 na 1957 neno "Underground" katika bar lilibadilishwa na "London Usafiri". [246] Kati ya 2013 , aina za roundel, na rangi tofauti kwa pete na bar, hutumiwa kwa huduma nyingine za TfL, kama Mabasi ya Londres , Tramlink , London Overground , London River Services na Docklands Mwanga Reli . [247] Msalaba , kutokana na kufunguliwa mwaka 2018, ni kutambuliwa na roundel. [248] Sikukuu ya 100 ya roundel iliadhimishwa mwaka 2008 na TfL kuwaagiza wasanii 100 wa kuzalisha kazi ambayo huadhimisha kubuni. [249]

Architecture

Makubaliano ya vituo vya chini vya ardhi vya London vya 270 hutumia majengo yaliyo kwenye Orodha ya Kisheria ya Majengo ya Maalum ya Usanifu wa Maalum au ya Kihistoria , na tano inaingia katika majengo yaliyoorodheshwa. [250] Vituo saba vya awali vya Reli ya Metropolitan vilikuwa vimeongozwa na miundo ya Italia , na majukwaa yaliyowekwa na mchana kutoka juu na kwa taa za gesi katika globes kubwa za kioo. [251] vituo vya Reli za Wilaya za Mapema zilikuwa sawa na kwenye reli mbili zote kutoka London kati kituo hicho ni rahisi zaidi ya ujenzi. [252] Reli na Jiji la Kusini la London lilifunguliwa na majengo ya matofali nyekundu, yaliyoundwa na Figilis ya Thomas Phillips , yenye dome inayoongoza ambayo ilikuwa na utaratibu wa kuinua. [253] Reli ya Kati ya London ilichagua Hatua za Harry Bell kama mbunifu, aliyeunda majengo yake ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi nyekundu. [254]

Russell Square, moja ya vituo vya UERL vilivyoundwa na Leslie Green amevaa kwenye tiles za damu
55 Broadway , juu ya St James's Park kituo , iliundwa na Charles Holden mwaka 1927 na ni moja tu ya darasa la 2 tu iliyoorodheshwa majengo ya Underground.

Katika muongo wa kwanza wa karne ya 20 Leslie Green imara nyumba style kwa vituo tube kujengwa na UERL, ambayo walikuwa wamevaa ng'ombe damu faience vitalu. [255] Upelelezi wa kijani ukitumia kubuni ya kujenga ili kuongoza abiria na ishara za uongozi kwenye kuta za tiled, na vituo vinatolewa utambulisho wa kipekee na mwelekeo kwenye kuta za jukwaa. [256] [257] Mingi ya mifumo hii ya tile huishi, ingawa idadi kubwa ya hizi sasa imeelezea. [258] Harry W. Ford alikuwa na jukumu la kubuni angalau vituo vya 17 vya UERL na Wilaya za Reli, ikiwa ni pamoja na Mahakama ya Barons na Makumbusho, na alidai kuwa na mawazo ya kwanza ya kueneza U na D katika nenosiri la U NDERGROUN . [259] Mbunifu wa Met Metali Charles Walter Clark alikuwa ametengeneza design ya neo-classical kwa ajili ya kujenga vituo vya Baker Street na Paddington Praed Street kabla ya Vita Kuu ya Kwanza na, ingawa mtindo ulibadilika, uliendelea na Farringdon mnamo 1923. Majengo yalikuwa na barua ya barua iliyofungwa kuta za rangi. [254] Clark baadaye akaunda "Mahakama ya Chiltern", kizuizi kikubwa cha vyumba katika Baker Street, kilichofunguliwa mwaka wa 1929. [260] Katika miaka ya 1920 na 1930, Charles Holden aliunda vituo vya kisasa vya kisasa na sanaa ambayo alielezea kama 'masanduku yake ya matofali yenye vifuniko halisi'. [261] Kubuni ya Holden kwa jengo la makao makuu ya Underground katika Broadway 55 lilijumuisha sanamu za mbele za bustani na James Epstein , Eric Gill na Henry Moore . [262] [263]

Wakati mstari wa kati ulipanuliwa upande wa mashariki, vituo vilikuwa vimewekwa rahisi kutekeleza mipango ya Holden proto- ya Kikatili , [264] na mkataba wa cavernous uliojengwa kwenye Gants Hill kwa heshima ya vituo vya mapema vya Moscow . [265] Vituo vipya vipya vilijengwa katika miaka 50 baada ya 1948, lakini Misha Black aliteuliwa kuwa mshauri wa kubuni kwa mstari wa Victoria wa miaka ya 1960, na kuchangia kwenye sare ya sare ya mstari, [266] na kila kituo kilicho na tile ya kibinafsi. [267] Vituo vya thamani kutoka kipindi hiki ni pamoja na Moor Park , vituo vya upanuzi wa mstari wa Piccadilly kwa Heathrow na Hillingdon . Vituo vya miaka ya 1990 ya ukubwa wa mstari wa Yubile ulikuwa kubwa zaidi kuliko kabla [268] na iliyopangwa kwa mtindo wa high-tech na wasanifu kama vile Norman Foster na Michael Hopkins , wakitumia matumizi makubwa ya chuma cha wazi. [269] Kituo cha West Ham kilijengwa kama kiburi kwa vituo vya matofali nyekundu vya matofali ya miaka ya 1930, kwa kutumia matofali, saruji na kioo.

Majukwaa mengi yana miundo ya kipekee ya mambo ya ndani kusaidia kitambulisho cha abiria. Mchoro wa Baker Street unashirikisha marudio ya silhouette ya Sherlock Holmes [270] na katika mtindo wa barabara ya Tottenham Court Road semi-abstract na Eduardo Paolozzi ina vyombo vya muziki, mashine za tepe na vipepeo. [271] Robyn Denny alifanya mihuri kwenye mipangilio ya mstari wa kaskazini katika Embankment. [270]

Johnston typeface

Mabango ya kwanza yaliyotumiwa aina nyingi za fonts, kama ilivyokuwa mazoezi ya kisasa, [272] na ishara za kituo ambazo zilitumika miji mikuu bila serif block. [273] Aina ya Johnston ilitengenezwa katika kesi ya juu na chini mwaka 1916, na seti kamili ya vitalu, vilivyoashiria Johnston Sans, ilifanywa na waandishi wa mwaka uliofuata. [274] Toleo la ujasiri la miji kuu lilianzishwa na Johnston mwaka wa 1929. [275] Met zilibadilika kuwa barua ya serif kwa ishara zake katika miaka ya 1920, iliyotumiwa kwenye vituo vilivyojengwa na Clark. [276] Hata hivyo, Johnston ilitengenezwa kote ulimwenguni baada ya kuundwa kwa LPTB mwaka wa 1933 na neno la LT lilitumika kwa magari na magari. [277] Johnston alirekebishwa upya, akawa New Johnston, kwa ajili ya picha ya aina ya mapema katika miaka ya 1980 wakati Elichi Kono alifanya aina mbalimbali ambazo zilikuwa ni Mwanga, Kati na Bold, kila mmoja na toleo la italiki. Aina za P22 zilijenga toleo la elektroniki leo, wakati mwingine huitwa TfL Johnston, mwaka 1997. [278]

Mabango na msimamizi wa sanaa

1913 bango la chini ya ardhi na Tony Sarg

Matangazo ya mapema ya matangazo yalitangaza faida za kusafiri kwa kutumia fomu mbalimbali za barua. [279] Vifungo vya picha vilivyoonekana kwanza katika miaka ya 1890, [280] na ikawa inawezekana kuchapisha picha za rangi kwa kiuchumi mapema karne ya 20. [281] Reli ya Kati ya London ilitumia vielelezo vya rangi katika bango la 1905, [282] na kutoka 1908 kundi la chini ya ardhi, chini ya mwelekeo Pick, kutumika picha ya nchi scenes, ununuzi na matukio makubwa juu ya posters kuhamasisha matumizi ya tube. [283] Pick aligundua kuwa alikuwa mdogo na wasanii wa kibiashara ambao waandishi wa habari walitumia, na hivyo kazi iliyoagizwa kutoka kwa wasanii na wabunifu kama vile Dora Batty , [284] Edward McKnight Kauffer , cartoonist George Morrow , [280] Herry (Heather) Perry , [284] Graham Sutherland , [280] Charles Sharland [285] na dada Anna na Doris Zinkeisen . Kulingana na Ruth Artmonsky, wasanii wa wanawake zaidi ya 150 waliagizwa na Pick na mwisholy Mkristo Barman kutengeneza bango kwa London Underground, London Usafiri na London County Council Tramways. [286] Fomu ya barua ya Johnston Sans ilianza kuonekana kwenye posters kutoka 1917. [285] Met, yenye kujitegemea sana, ilitumia picha kwenye ratiba na kwenye kifuniko chake Nchi ya Metro mwongozo ambao ulikuza nchi uliyotumikia kwa mtembezi, mgeni na baadaye mwenye wawindaji wa nyumba. [287] [288] Wakati ambapo Usafiri wa London uliundwa mwaka wa 1933 UERL ilionwa kuwa ni mtaalamu wa sanaa [280] na kazi zaidi ya 1000 ziliamilishwa katika miaka ya 1930, kama picha za cartoon ya Charles Burton na Kauffer ya baadaye cubist na surrealist Picha. [289] Harold Hutchison akawa afisa wa utangazaji wa Usafiri wa London mwaka wa 1947, baada ya Vita Kuu ya II na kutaifazisha, na kuanzisha "bango la paafa", ambako picha kwenye bango ilitengenezwa na maandiko juu ya mwingine. Idadi ya tume imeshuka, hadi nane mwaka kwa miaka ya 1950 na nne tu mwaka katika miaka ya 1970, [280] na picha kutoka kwa wasanii kama Harry Stevens na Tom Eckersley . [290]

Sanaa ya Underground ilianzishwa mwaka 1986 na Henry Fitzhugh kufufua London Transport kama msimamizi wa sanaa na Underground kutuma kazi sita kwa mwaka, [280] kuhukumu kwanza juu ya sifa ya sanaa. Katika mwaka huo Peter Lee, Celia Lyttleton na bango la David Booth, Malcolm Fowler na Nancy Fowler walitumwa. [291] Leo tume hutoa kutoka kwenye kifuniko cha ramani ya mfuko wa mfukoni hadi kwenye kituo cha kituo. [292] [293]

Vivyo hivyo, mashairi ya chini ya ardhi imetuma mashairi tangu 1986 ambayo yanaonyeshwa kwenye magari. [294]

Katika utamaduni maarufu

Chini ya ardhi (ikiwa ni pamoja na vituo kadhaa vya uwongo [295] ) imetajwa katika sinema nyingi na maonyesho ya televisheni, ikiwa ni pamoja na Skyfall , Die Day Day , Sliding Doors , American Werewolf huko London , Creep , Tube Tales , Sherlock na Neverwhere . The London Underground Film Office ilipokea zaidi ya 200 maombi ya filamu mwaka 2000. [296] Underground pia imejumuisha katika muziki kama vile The Jam " Down katika Tube Station usiku wa manane " na katika vitabu kama vile riwaya ya V ya Vendetta . Hadithi maarufu juu ya Underground kuwa haunted inaendelea hadi leo. [297]

Wito wa Wajibu: Vita vya Kisasa 3 vina kiwango kinachoitwa Mind The Gap ambapo kiwango kikubwa kinafanyika kati ya madaraja na Westminster wakati mchezaji na timu ya SAS wanajaribu kuchukua chini ya magaidi kujaribu kutoroka kutumia Mto wa London kupitia treni . Mechi pia ina ramani ya "Underground", ambayo wachezaji huwekwa katika kituo cha Chini ya Chini. Ramani ya Underground ya London hutumika kama uwanja wa mchezo wa dhana ya Mornington Crescent [298] (ambayo inaitwa baada ya kituo cha mstari wa Kaskazini ) na mchezo wa bodi The Game London .

Watu maarufu

  • Charles Pearson (1793-1862) alipendekeza reli ya chini ya ardhi huko London mnamo 1845 na kutoka mwaka wa 1854 iliendeleza mpango ambao hatimaye ulikuwa Railway Metropolitan. [299]
  • John Fowler (1817-1898) alikuwa mhandisi wa reli ambaye aliunda Reli ya Metropolitan. [300]
  • Edward Watkin (1819-1901) alikuwa mwenyekiti wa Reli ya Metropolitan kutoka 1872 hadi 1894. [301]
  • James Henry Greathead (1844-1896) alikuwa mhandisi aliyekumba Subway ya Mnara kwa kutumia mbinu ya kutumia ngao ya chuma iliyomilikiwa na Peter W. Barlow , na baadaye alitumia ngao hiyo ya kuunganisha ili kujenga Jiji la Kusini na Amerika Kusini na Kati London reli. [302] [303]
  • Charles Yerkes (1837-1905) alikuwa Merika ambaye alianzisha Kampuni ya Reli ya Underground Electric ya London (UERL) mwaka 1902, ambayo ilifungua mistari mitatu ya tube na umeme wa Reli ya Wilaya. [304] [305]
  • Edgar Speyer (1862-1932) Msaidizi wa kifedha wa Yerkes aliyekuwa mwenyekiti wa UERL kutoka 1906 hadi 1915 wakati wa miaka yake ya kujifunza. [306]
  • Albert Stanley (1874-1948) alikuwa meneja wa UERL kutoka mwaka 1907, na akawa mwenyekiti wa kwanza wa Bodi ya Usafiri wa Abiria ya London (LPTB) mwaka 1933. [307]
  • Frank Pick (1878-1941) alikuwa afisa wa utangazaji UERL kutoka 1908, meneja wa biashara kutoka 1912 na mkurugenzi wa pamoja wa 1928. Alikuwa mtendaji mkuu na makamu mwenyekiti wa LPTB kuanzia 1933 hadi 1940. Ilikuwa Pick iliyoagiza Edward Johnston kuunda typeface na upya upya, na kuanzisha sifa ya chini ya ardhi kama walinzi wa sanaa kama watumiaji wa bora katika kisasa sanaa sanaa na usanifu. [308]
  • Robert Selbie (1868-1930) alikuwa meneja wa Reli ya Metropolitan kutoka 1908 mpaka kufa kwake, akiuza kwa kutumia brand ya ardhi ya Metro . [309] [310]
  • Edward Johnston (1872-1944) aliendeleza aina ya aina ya Johnston Sans , bado inatumiwa leo kwenye Underground ya London. [309]
  • Harry Beck (1902-1974) aliunda ramani ya tube , iliyoitwa mwaka 2006 kama icon ya kubuni ya Uingereza. [311]
  • MacDonald Gill (1884-1947), mchoraji wa ramani alikiri sifa ya kuchora, mwaka wa 1914, "ramani iliyookolewa London Underground".

Angalia pia

  • Automation ya London Underground
  • Orodha ya vituo vya chini vya London chini ya ardhi
  • Orodha ya vituo vya chini vya London vya London
  • Migomo ya chini ya ardhi ya London
  • Muda wa Chini ya Mto London
  • Changamoto ya Tube

Marejeleo

  1. ^ a b c d e f g h "About TfL – What we do – London Underground – Facts & figures" . Transport for London . Retrieved 17 June 2014 .
  2. ^ a b "Daily Ridership" . London: Transport for London.
  3. ^ a b "TfL annual report 201617" (PDF) .
  4. ^ "National Rail Enquiries - London Underground" .
  5. ^ Transport for London, Windsor House, 42–50 Victoria Street, London SW1H 0TL, enquire@tfl.gov.uk. "Facts & figures" .
  6. ^ "An overview of the rail industry in Great Britain" (PDF) . UK Government - Office of Rail and Road . Retrieved 5 January 2017 .
  7. ^ Wolmar (2004) , p. 135.
  8. ^ a b Croome & Jackson (1993) , Preface.
  9. ^ a b c Attwooll, Jolyon (5 August 2015). "London Underground: 150 fascinating Tube facts" . The Daily Telegraph . London.
  10. ^ "Annual Report and Statement of Accounts 2011/12" (PDF) . TfL. pp. 98, 100 . Retrieved 25 October 2015 . Fares revenue on LU was £2,410m... Operating expenditure on the Underground increased to £2,630m
  11. ^ "Annual Report and Statement of Accounts 2011/12" (PDF) . TfL. p. 11 . Retrieved 25 October 2015 .
  12. ^ Peacock (1970) , pp. 37–38.
  13. ^ Day & Reed (2010) , p. 8.
  14. ^ Jackson (1986) , p. 19.
  15. ^ Bextor, Robin (2013). A History of the London Underground . Demand Media Limited. p. 34. ISBN 1909217379 .
  16. ^ Day & Reed (2010) , pp. 8, 14.
  17. ^ Simpson (2003) , p. 16.
  18. ^ Day & Reed (2010) , pp. 18–24.
  19. ^ Day & Reed (2010) , pp. 27–28.
  20. ^ Day & Reed (2010) , pp. 10–11.
  21. ^ a b Day & Reed (2010) , p. 26.
  22. ^ Day & Reed (2010) , p. 33.
  23. ^ Day & Reed (2010) , p. 32.
  24. ^ Day & Reed (2010) , pp. 40–45.
  25. ^ Day & Reed (2010) , pp. 50–51.
  26. ^ Day & Reed (2010) , pp. 52–56.
  27. ^ Day & Reed (2010) , pp. 50, 53.
  28. ^ Day & Reed (2010) , pp. 60–61.
  29. ^ Day & Reed (2010) , pp. 62–63.
  30. ^ Day & Reed (2010) , pp. 69–72, 78.
  31. ^ a b Green (1987) , p. 30.
  32. ^ Green (1987) , pp. 24–28.
  33. ^ Wolmar 2004 , p. 204.
  34. ^ Wolmar 2004 , p. 205.
  35. ^ Horne (2003) , p. 51.
  36. ^ Green (1987) , p. 35.
  37. ^ Green (1987) , p. 33.
  38. ^ Day & Reed (2010) , p. 94.
  39. ^ a b c Day & Reed (2010) , p. 122.
  40. ^ Day & Reed (2010) , pp. 84–88.
  41. ^ Jackson (1986) , pp. 134, 137.
  42. ^ Day & Reed (2010) , p. 98–103, 111.
  43. ^ Day & Reed (2010) , p. 110.
  44. ^ a b "Waterloo & City Line" . Clive's Underground Line Guides . Clive Feather. 14 December 2007 . Retrieved 11 June 2015 .
  45. ^ Green (1987) , p. 46.
  46. ^ Day & Reed (2010) , p. 118.
  47. ^ a b Day & Reed (2010) , p. 116.
  48. ^ Day & Reed (2010) , pp. 131, 133–134.
  49. ^ Horne (2006) , p. 73.
  50. ^ Day & Reed (2010) , pp. 144–145.
  51. ^ Day & Reed (2010) , pp. 135–136.
  52. ^ "Bethnal Green Tube disaster marked 70 years on" . BBC News . 3 March 2013 . Retrieved 11 June 2015 .
  53. ^ Day & Reed 2008 , p. 150.
  54. ^ a b Cooke 1964 , p. 739.
  55. ^ Bonavia 1981 , p. 14.
  56. ^ Green (1987) , p. 54.
  57. ^ Green (1987) , pp. 56–57.
  58. ^ Green (1987) , p. 56.
  59. ^ Day & Reed 2008 , p. 163.
  60. ^ Day & Reed (2010) , pp. 160–162, 166–168, 171.
  61. ^ Day & Reed 2008 , p. 172.
  62. ^ "In Living Memory, Series 11: The 1975 Moorgate tube disaster" . BBC Radio 4 . 2 December 2009 . Retrieved 26 January 2012 .
  63. ^ Green (1987) , pp. 55–56.
  64. ^ Day & Reed (2010) , pp. 178–181.
  65. ^ Green (1987) , pp. 65–66.
  66. ^ Day & Reed (2010) , pp. 186–187.
  67. ^ Croome & Jackson (1993) , p. 468.
  68. ^ Fennell 1988 , pp. 17–18.
  69. ^ Day & Reed (2010) , pp. 193–194.
  70. ^ Croome & Jackson (1993) , pp. 474–476.
  71. ^ Day & Reed (2010) , pp. 206–211.
  72. ^ a b "About TfL – How we work – How we are governed – Subsidiary companies" . Transport for London . Retrieved 17 June 2014 .
  73. ^ "Chief Officers" . Transport for London. Archived from the original on 22 January 2014.
  74. ^ "A brief history of the Underground – London Underground milestones" . Transport for London . Retrieved 6 June 2014 .
  75. ^ Day & Reed (2010) , pp. 212–214.
  76. ^ Day & Reed (2010) , pp. 215, 221.
  77. ^ Day & Reed (2010) , p. 216.
  78. ^ a b Rose (2007) .
  79. ^ "East London line officially opens" . BBC News . 27 April 2010 . Retrieved 2 April 2010 .
  80. ^ "Circle Line extended to the west" . BBC News . 5 March 2009 . Retrieved 24 November 2011 .
  81. ^ Topham, Gwyn. "London tube introduces contactless payments" . The Guardian . London.
  82. ^ a b "Contactless payment continues to grow in London" . BBC News . 17 March 2015.
  83. ^ "About TfL – What we do – London Underground" . Transport for London . Retrieved 4 June 2014 .
  84. ^ "East London Line opens to public" . BBC . 27 April 2010 . Retrieved 8 June 2016 .
  85. ^ a b "Detailed London Transport Map" . carto.metro.free.fr . Retrieved 1 December 2012 .
  86. ^ Croome & Jackson (1993) , pp. 26, 33, 38, 81.
  87. ^ Croome & Jackson (1993) , pp. 327–328.
  88. ^ Martin, Andrew (26 April 2012). Underground, Overground: A Passenger's History of the Tube . London: Profile Books. pp. 137–138. ISBN 978-1-84765-807-4 . Retrieved 7 December 2012 .
  89. ^ Cite error: The named reference TFL_Facts_.26_Figures was invoked but never defined (see the help page ).
  90. ^ London Underground. "Corporate identity—colour standards" . Transport for London . Retrieved 22 December 2007 .
  91. ^ "Performance data almanac" . Transport for London. 2014.
  92. ^ Horne (2006) , pp. 13, 24.
  93. ^ Ovenden (2013) , p. 220.
  94. ^ a b c "Commissioner's Report" (PDF) . Transport for London. 26 March 2014. pp. 3–4 . Retrieved 2 April 2014 .
  95. ^ Railway Track Diagrams Vol. 5 (2nd ed.). Quail Map Company. 2002.
  96. ^ a b c d e f g h i j k l m Brown (2012) .
  97. ^ Table 115 National Rail timetable, May 13
  98. ^ Maund, Richard (2013). Passenger Train Services over Unusual Lines .
  99. ^ Peacock (1970) , p. 67.
  100. ^ Realtime Trains - East Putney
  101. ^ "Rolling Stock" . Transport for London . Retrieved 18 June 2014 .
  102. ^ Day & Reed (2010) , p. 159.
  103. ^ Day & Reed (2010) , p. 205.
  104. ^ "Rolling Stock Data Sheet" (PDF) . Transport for London. March 2007. Archived (PDF) from the original on 4 October 2013.
  105. ^ a b Connor, Piers (January 2013). "Deep tube transformation". Modern Railways . pp. 44–47.
  106. ^ a b "Making transport more accessible to all" . Department for Transport . 3 October 2012 . Retrieved 17 March 2013 .
  107. ^ Hardy (2002) , p. 6.
  108. ^ a b Croome & Jackson (1993) , pp. 253–254.
  109. ^ Griffiths, Emma (18 July 2006). "Baking hot at Baker Street" . BBC News . Retrieved 31 March 2013 .
  110. ^ "London's Tube 'unfit for animals ' " . The Daily Telegraph . London. 28 August 2002 . Retrieved 31 March 2013 .
  111. ^ Croxford, Ben (4 December 2003). "Environmental Quality in Underground Railways" . University College London. Archived from the original on 16 October 2013 . Retrieved 5 November 2013 .
  112. ^ Murray, Dick (23 August 2002). "Passengers choke on the Tube" . London Evening Standard . Retrieved 31 March 2013 .
  113. ^ Westgate, Stuart; Gilby, Mark (8 May 2007). "Meeting Report: Cooling the tube" (PDF) . LURS . Retrieved 31 March 2013 .
  114. ^ "Water pump plan to cool the Tube" . BBC News . 8 June 2006 . Retrieved 31 March 2013 .
  115. ^ "Work begins to cool the platforms at two major central London stations" (Press release). Transport for London. 17 February 2012. Archived from the original on 30 March 2014 . Retrieved 27 March 2014 .
  116. ^ Abbott, James (January 2013). "Sub-surface renewal". Modern Railways . pp. 38–41.
  117. ^ Demartini, LC; Vielmo, HA; Möller, SV. "Numeric and experimental analysis of the turbulent flow through a channel with baffle plates" . J. Braz. Soc. Mech. Sci. & Eng. 2004, 26,.2.
  118. ^ Croucher, S. "Deadly Asbestos 'All Over the Place' on London Underground" . Retrieved 4 March 2016 .
  119. ^ Croome & Jackson (1993) , pp. 26, 35, 39, 87–89.
  120. ^ Croome & Jackson (1993) , p. 540.
  121. ^ a b c Croome & Jackson (1993) , pp. 114, 542.
  122. ^ Day & Reed (2010) , p. 59.
  123. ^ Croome & Jackson (1993) , pp. 154, 546.
  124. ^ Malvern, Jack (21 October 2009). "Mystery over Tube escalator etiquette cleared up by restored film" . The Times . London. (subscription required)
  125. ^ Day & Reed (2010) , p. 93.
  126. ^ "Pioneers of Survival: Fire" . PBS.
  127. ^ "Incline lift at Greenford Tube station is UK first" . Transport for London. 20 October 2015. [ dead link ]
  128. ^ "Step-free access" . Transport for London. n.d. Archived from the original on 14 October 2013.
  129. ^ "Virgin Media extends free wi-fi on London Underground until 2013" . Metro . London. 17 October 2012 . Retrieved 10 November 2012 .
  130. ^ "Station Wifi" . Transport for London. Archived from the original on 25 February 2013 . Retrieved 12 March 2013 .
  131. ^ Mulholland, Hélène (1 April 2011). "Plans for mobile network on London underground shelved" . The Guardian . London . Retrieved 1 April 2013 .
  132. ^ "Tu Go" . Retrieved 17 October 2014 .
  133. ^ "Three inTouch" . Archived from the original on 22 October 2014 . Retrieved 17 October 2014 .
  134. ^ "London Underground Virgin Media WiFi Network" . Retrieved 17 October 2014 .
  135. ^ "EE WiFi Calling" . Retrieved 15 June 2015 .
  136. ^ "A World-Class new railway for London and the South-East" . Crossrail . Retrieved 6 February 2013 .
  137. ^ "Crossrail business case – Summary Report" . Crossrail. July 2010. p. 6 . Retrieved 6 February 2013 .
  138. ^ "London's Crossrail to be called the Elizabeth Line" . BBC News . 23 February 2016 . Retrieved 23 February 2016 .
  139. ^ "Over 200 metres long, providing space for up to 1,500 passengers" . Retrieved 4 October 2016 .
  140. ^ "Crossrail 2: Supporting London's growth" (PDF) . London First. February 2013 . Retrieved 10 March 2013 .
  141. ^ "Transport schemes given £854m in government funding" . BBC News . 14 December 2011 . Retrieved 14 December 2011 .
  142. ^ "Watford Metropolitan line Tube extension gets go-ahead" . BBC News . 24 July 2013 . Retrieved 24 July 2013 .
  143. ^ "Metropolitan line extension" . Transport for London.
  144. ^ Murphy, Joe (5 December 2012). "Boost for Battersea as Osborne puts power station on the Tube" . London Evening Standard . Retrieved 19 January 2013 .
  145. ^ "Northern line extension" . Transport for London. 2013. Archived from the original on 3 December 2013.
  146. ^ "Northern line extension" . Transport for London.
  147. ^ Henderson, Jamie (23 June 2013). "Clapham Junction next for Northern Line says London Assembly member" . Wandsworth Guardian . Retrieved 12 January 2014 .
  148. ^ Rhys, Paul (10 February 2006). "Tube line 'may extend south within 20 years ' " . ICSouthLondon . Archived from the original on 11 April 2006 . Retrieved 1 October 2009 .
  149. ^ "CamberwellOnline Blog » Camberwell Tube Station in 2026?" . Camberwellonline.co.uk. 11 February 2006 . Retrieved 1 December 2013 .
  150. ^ "Scenario Testing for the Further Alterations to the London Plan" (PDF) . Greater London Authority . March 2006. p. 16. Archived from the original (PDF) on 30 September 2007 . Retrieved 19 June 2007 .
  151. ^ "London's Forgotten Railway – The Transport Committee's review of the North London Railway" . Greater London Authority. March 2006. Archived from the original on 14 June 2015 . Retrieved 12 June 2015 .
  152. ^ Coombs, Dan (17 June 2011). "Extending Central line to Uxbridge will cut traffic" . Uxbridge Gazette . Archived from the original on 9 August 2011 . Retrieved 15 July 2011 .
  153. ^ a b c d "New Tube for London Feasibility Report" (PDF) . TfL. October 2014 . Retrieved 25 June 2015 .
  154. ^ "Bakerloo Line Fleet Life Extension" (PDF) . TfL. 11 March 2015 . Retrieved 25 June 2015 .
  155. ^ "Central line train overhaul project" (PDF) . TfL . Retrieved 25 June 2015 .
  156. ^ "Central line timetable" (PDF) . TfL. Archived from the original (PDF) on 15 April 2014 . Retrieved 25 June 2015 .
  157. ^ "Jubilee line 36tph upgrade" (PDF) . TfL . Retrieved 25 June 2015 .
  158. ^ "NEW TRAINS" . TfL . Retrieved 25 June 2015 .
  159. ^ "New Trains" . TfL . Retrieved 25 June 2015 .
  160. ^ "Information on the Northern Line upgrade" (PDF) . railway-technical. Archived from the original (PDF) on 30 August 2015 . Retrieved 25 June 2015 .
  161. ^ "Tube Improvements" . TfL. n.d . Retrieved 25 June 2015 .
  162. ^ "Third Time Lucky: A Look At The New Sub-Surface Signalling Plan" . London Reconnections. 15 June 2015 . Retrieved 25 June 2015 .
  163. ^ "SSR Signalling contract" (PDF) . TfL . Retrieved 25 June 2015 .
  164. ^ "Major works to improve Victoria line services this summer" (Press release). TfL. 17 February 2015 . Retrieved 25 June 2015 .
  165. ^ http://www.guardian-series.co.uk/news/14492247.All_Victoria_Line_trains_to_run__end_to_end__for_first_time/
  166. ^ a b "New Tube for London Programme" (PDF) . Board Minutes . Transport for London. 5 February 2014 . Retrieved 3 April 2014 .
  167. ^ a b "New Tube for London Programme" . Railway Gazette . 28 February 2014 . Retrieved 3 April 2014 .
  168. ^ "Design for the 'New Tube for London' revealed" (Press release). TfL. 9 October 2014 . Retrieved 9 October 2014 .
  169. ^ a b "New Tube for London Programme" . BBC News . 9 October 2014 . Retrieved 9 October 2014 .
  170. ^ "TfL prepares for driverless tube" . Railnews . 28 February 2014 . Retrieved 3 April 2014 .
  171. ^ "Driverless Tube trains: Unions vow 'war' over plan" . BBC News . 28 February 2014 . Retrieved 3 April 2014 .
  172. ^ "New Tube for London invitations to tender issued" . Railway Gazette . 18 January 2016 . Retrieved 14 November 2016 .
  173. ^ "TfL Statement of Accounts" (PDF) .
  174. ^ a b "London Rail & Tube Services Map" (PDF) . Transport for London. May 2014 . Retrieved 18 June 2014 .
  175. ^ "Fares & payments - Contactless" . Transport for London . Retrieved 11 March 2016 .
  176. ^ "Fares & payments - Contactless - Apple Pay" . Transport for London . Retrieved 11 March 2016 .
  177. ^ "Where can I buy my ticket?" (PDF) . Transport for London. January 2012. Archived from the original (PDF) on 1 April 2014 . Retrieved 18 June 2014 .
  178. ^ "Fares & payments – Fares – Tube, DLR and London Overground" . Transport for London . Retrieved 18 June 2014 .
  179. ^ "Fares & payments – Ticket types" . Transport for London. Archived from the original on 27 March 2014 . Retrieved 18 June 2014 .
  180. ^ "Travelcards make way for 'oyster ' " . BBC News . 30 June 2003 . Retrieved 7 March 2012 .
  181. ^ "Getting around with Oyster" (PDF) . Transport for London. January 2010. Archived (PDF) from the original on 26 September 2012.
  182. ^ "Fares & payments – Oyster – Using your Oyster card – Capping" . Transport for London . Retrieved 18 June 2014 .
  183. ^ "Fares & payments – Oyster – Using your Oyster card – Incomplete journeys" . Transport for London . Retrieved 18 June 2014 .
  184. ^ Murray, Dick (7 March 2012). "The £66.5 million cost of not touching out your Oyster card" . London Evening Standard . Retrieved 30 March 2013 .
  185. ^ "Freedom Pass" . London Councils . Retrieved 30 March 2013 .
  186. ^ "Freedom Pass age change" (PDF) . London Councils. November 2011. Archived from the original (PDF) on 1 September 2012 . Retrieved 30 March 2013 .
  187. ^ "Freedom Pass Map" (PDF) . London Councils. December 2012. Archived from the original (PDF) on 25 May 2013 . Retrieved 30 March 2013 .
  188. ^ "Freedom passes – Hammersmith & Fulham" . London Borough of Hammersmith & Fulham. 17 November 2010. Archived from the original on 13 May 2006 . Retrieved 4 February 2011 .
  189. ^ "Revenue Enforcement and Prosecutions Policy" (PDF) . Transport for London. 18 August 2014. Archived from the original (PDF) on 17 November 2015 . Retrieved 16 November 2015 .
  190. ^ "Penalties & enforcement" . Transport for London . Retrieved 16 November 2015 .
  191. ^ a b "Later London Underground service being considered" . BBC News . 30 January 2013 . Retrieved 1 April 2013 .
  192. ^ Beard, Matthew (30 January 2013). "Party on, London... Tube will run an hour later on Fridays and Saturdays" . London Evening Standard . Retrieved 1 April 2013 .
  193. ^ a b "Transport in London over Christmas and New Year's Eve" . Time Out London . Archived from the original on 10 February 2013 . Retrieved 1 April 2013 .
  194. ^ "London 2012 Olympics: Tube to shut hour later, TfL says" . BBC News . 30 March 2011 . Retrieved 1 April 2013 .
  195. ^ "Planned Works Calendar" . Transport for London. 2013. Archived from the original on 31 March 2013 . Retrieved 1 April 2013 .
  196. ^ "London Tube strike on Boxing Day" . BBC News . 17 December 2012 . Retrieved 1 April 2013 .
  197. ^ "Night Tube services to start in August" . BBC News . 23 May 2016 . Retrieved 23 May 2016 .
  198. ^ "Night Tube start date postponed as talks continue" . Sky News. 27 August 2015 . Retrieved 27 August 2015 .
  199. ^ Topham, Gwyn (21 November 2013). "London tube to run all night at weekends but 750 jobs to go" . The Guardian . London . Retrieved 21 November 2013 .
  200. ^ "TFL: Night Tube" .
  201. ^ "Night Tube Information" . TfL . Retrieved 25 June 2015 .
  202. ^ "The London Underground – An accessible future?" . disability horizons. 24 July 2011 . Retrieved 20 April 2013 .
  203. ^ LA Transport Committee (2010) , p. 11.
  204. ^ LA Transport Committee (2010) , p. 9.
  205. ^ "Step-free Tube guide" (PDF) . Transport for London. May 2014 . Retrieved 18 June 2014 .
  206. ^ "Transport accessibility – Wheelchair access & avoiding stairs" . Transport for London . Retrieved 18 June 2014 .
  207. ^ Matters, Transport for London | Every Journey. "Step-free access" . Transport for London . Retrieved 2017-11-19 .
  208. ^ TfL (2012) , p. 16.
  209. ^ a b TfL (2012) , p. 18.
  210. ^ LA Transport Committee (2009) , p. 55.
  211. ^ "Overcrowding on Public Transport" (PDF) . House of Commons Transport Committee. 17 September 2003. p. 17 . Retrieved 2 April 2013 .
  212. ^ LA Transport Committee (2009) , p. 12.
  213. ^ LA Transport Committee (2009) , p. 13.
  214. ^ LA Transport Committee (2011) , pp. 22–23.
  215. ^ LA Transport Committee (2011) , pp. 12–13.
  216. ^ "Fares & payments – Replacements & refunds – Charter refunds" . Transport for London. Archived from the original on 27 March 2014 . Retrieved 18 June 2014 .
  217. ^ "London Underground: Millions not claiming Tube refund" . BBC News . 9 March 2011.
  218. ^ Booth, Nick (11 August 2011). "Apps that help you get money back on Delays" . City AM . London . Retrieved 2 April 2013 .
  219. ^ "Safety Authorisaton" (PDF) . Office of Rail Regulation. 9 February 2012. Archived from the original (PDF) on 1 May 2013 . Retrieved 19 April 2013 .
  220. ^ "Quarterly Health, Safety and Environment Performance Reports – Quarter 3, 2012/13" (PDF) . Transport for London: Safety and Sustainability Panel. 19 March 2013. Archived from the original (PDF) on 1 May 2013 . Retrieved 19 April 2013 .
  221. ^ "Quarterly Health, Safety and Environment Performance Reports – Quarter 4, 2011/12" (PDF) . Transport for London: Safety and Sustainability Panel. 10 July 2012. Archived from the original (PDF) on 17 August 2012 . Retrieved 19 April 2013 .
  222. ^ "TfL HSE Report 14/15" (PDF) . Transport for London.
  223. ^ "Tube suicides rise 74% over last 10 years" . Metro . London. 10 November 2011 . Retrieved 19 April 2013 .
  224. ^ Coats, T.J.; Walter, D. P. (9 October 1999). "Effect of station design on death in the London Underground: observational study" . British Medical Journal . British Medical Association . 319 (7215): 957. doi : 10.1136/bmj.319.7215.957 . PMC 28249 Freely accessible . PMID 10514158 . Retrieved 11 July 2008 .
  225. ^ Croome & Jackson (1993) , p. 158.
  226. ^ "Pit falls halve tube deaths" . BBC News . 8 October 1999 . Retrieved 20 April 2013 .
  227. ^ Ovenden (2013) , pp. 21, 28–30.
  228. ^ Ovenden (2013) , p. 51.
  229. ^ Ovenden (2013) , pp. 52–53, 56.
  230. ^ Ovenden (2013) , p. 93.
  231. ^ See a copy on commons
  232. ^ Ovenden (2013) , p. 91.
  233. ^ Ovenden (2013) , p. 142.
  234. ^ "Design Classics: Harry Beck" . Transport for London. Archived from the original on 30 March 2014 . Retrieved 27 March 2014 .
  235. ^ Ovenden (2013) , pp. 152–153, 168–169.
  236. ^ "Standard Tube Map" (PDF) . Transport for London. December 2013 . Retrieved 26 March 2014 .
  237. ^ "Tube map voted a UK design icon" (Press release). Transport for London. 3 March 2006. Archived from the original on 27 June 2012.
  238. ^ Brown, Matt (9 January 2013). "London underground's 150th birthday celebrated in Google doodle" . The Guardian . London . Retrieved 9 January 2013 .
  239. ^ "Google Doodle Marks 150 Years Of The London Underground" . Londonist . 9 January 2013 . Retrieved 9 January 2013 .
  240. ^ "History of the roundel" . London Transport Museum . Retrieved 12 April 2013 .
  241. ^ Ovenden (2013) , pp. 86–88.
  242. ^ Ovenden (2013) , p. 67.
  243. ^ Ovenden (2013) , pp. 112–113.
  244. ^ Ovenden (2013) , pp. 126–127.
  245. ^ Ovenden (2013) , pp. 155, 186.
  246. ^ Ovenden (2013) , pp. 206, 218, 226.
  247. ^ "Interchange signs standard" (PDF) . Sections 3–7: Transport for London. January 2009. Archived (PDF) from the original on 21 August 2012.
  248. ^ John Bull (January 2009). "Crossrail Gets Its Roundel" . London Reconnections . Retrieved 12 April 2013 .
  249. ^ "100 artists celebrate 100 years of Tube logo" (Press release). Transport for London. 4 September 2008. Archived from the original on 12 April 2013.
  250. ^ "Heritage Library: Underground: Line" . Urban Design . Transport for London. n.d. Archived from the original on 23 May 2013 . Retrieved 15 May 2013 .
  251. ^ Ovenden (2013) , pp. 11, 18–19.
  252. ^ Ovenden (2013) , pp. 26, 28.
  253. ^ Ovenden (2013) , p. 35.
  254. ^ a b Ovenden (2013) , p. 38.
  255. ^ Ovenden (2013) , pp. 60–61, 70.
  256. ^ Ovenden (2013) , pp. 71–72.
  257. ^ Fulcher, Kate (2012). "Conserving Heritage Tiles on the London Underground: Challenges and Approaches" . Papers from the Institute of Archaeology . Ubiquity Press . 22 : 48–60. doi : 10.5334/pia.402 . Retrieved 17 March 2013 .
  258. ^ "London Underground's Edwardian Tile Patterns" . Doug Rose . Retrieved 12 July 2007 .
  259. ^ Ovenden (2013) , pp. 41, 63.
  260. ^ Green (1987) , p. 44.
  261. ^ Ovenden (2013) , pp. 150–152.
  262. ^ Ovenden (2013) , p. 146.
  263. ^ "Underground Journeys: Charles Holden's designs for London Transport" (PDF) . V&A RIBA architecture partnership. n.d. Archived from the original (PDF) on 14 March 2012 . Retrieved 15 April 2013 .
  264. ^ Ovenden (2013) , p. 213.
  265. ^ Ovenden (2013) , p. 214.
  266. ^ Ovenden (2013) , p. 234.
  267. ^ Ovenden (2013) , p. 243.
  268. ^ Ovenden (2013) , pp. 268–269.
  269. ^ Day & Reed (2010) , pp. 209–211.
  270. ^ a b "Station architecture" . Transport for London. Archived from the original on 20 October 2013 . Retrieved 20 October 2013 .
  271. ^ Day & Reed 2010 , pp. 188–189.
  272. ^ Ovenden (2013) , p. 21.
  273. ^ Ovenden (2013) , p. 23.
  274. ^ Ovenden (2013) , p. 112.
  275. ^ Ovenden (2013) , p. 122.
  276. ^ Ovenden (2013) , p. 139.
  277. ^ Ovenden (2013) , p. 156.
  278. ^ Ovenden (2013) , p. 250.
  279. ^ Ovenden (2013) , p. 52.
  280. ^ a b c d e f "London Transport Posters: Frank Pick's vision" . Exploring 20th century London . Retrieved 21 April 2013 .
  281. ^ Jackson (1986) , pp. 238–239.
  282. ^ Ovenden (2013) , p. 53.
  283. ^ Ovenden (2013) , pp. 88–89.
  284. ^ a b Artmonsky (2012) , p. 117.
  285. ^ a b Ovenden (2013) , pp. 124–125.
  286. ^ Artmonsky (2012) , pp. 106–111.
  287. ^ Jackson (1986) , p. 240.
  288. ^ Ovenden (2013) , p. 109.
  289. ^ Ovenden (2013) , pp. 160–161.
  290. ^ Ovenden (2013) , pp. 246–247.
  291. ^ Ovenden (2013) , p. 258.
  292. ^ "Art on the Underground: History" . Transport for London . Retrieved 21 April 2013 .
  293. ^ Coles, Alex (2007). Platform for Art: Art on the Underground . Black Dog Publishing. ISBN 1906155062 .
  294. ^ "Poems on the Underground" . Transport for London. Archived from the original on 28 March 2014 . Retrieved 19 June 2014 .
  295. ^ Nicholas, Dean (7 September 2011). "Mapped: Fictional Stations On The London Underground" . Londonist . Retrieved 7 September 2011 .
  296. ^ "Tube's movie stardom" . BBC News . 28 December 2000 . Retrieved 4 February 2011 .
  297. ^ "London Underground Ghosts" . BBC h2g2 . Retrieved 14 October 2007 .
  298. ^ Elizabeth Knowles, ed. (2006). "Mornington Crescent". A Dictionary of Phrase and Fable . Oxford University Press .
  299. ^ Ovenden (2013) , p. 10.
  300. ^ Ovenden (2013) , p. 11.
  301. ^ Jackson (1986) , p. 334.
  302. ^ Ovenden (2013) , p. 34.
  303. ^ Day & Reed (2010) , pp. 40, 52.
  304. ^ Ovenden (2013) , p. 40.
  305. ^ Croome & Jackson (1993) , pp. 49–51, 79–81.
  306. ^ Lentin (2013) , pp. 5, 6 and 63.
  307. ^ Ovenden (2013) , p. 63.
  308. ^ Croome & Jackson (1993) , pp. 512–513.
  309. ^ a b Ovenden (2013) , p. 69.
  310. ^ Jackson (1986) , pp. 194, 346.
  311. ^ Ovenden (2013) , p. 153.

Maandishi

  • Artmonsky, Ruth (2012). Designing Women: Women Working in Advertising and Publicity from the 1920s to the 1960s (1st ed.). Artmonsky Arts. ISBN 978-0-9551994-9-3 .
  • Bonavia, Michael R. (1981). British Rail: The First 25 Years . Newton Abbot: David & Charles . ISBN 0-7153-8002-8 .
  • Brown, Joe (1 October 2012). London Railway Atlas (3rd ed.). Ian Allan Publishing. ISBN 978-0-7110-3728-1 .
  • Cooke, B.W.C., ed. (September 1964). "The Why and the Wherefore: London Transport Board". Railway Magazine . Vol. 110 no. 761. Westminster: Tothill Press.
  • Croome, D.; Jackson, A (1993). Rails Through The Clay — A History Of London's Tube Railways (2nd ed.). Capital Transport. ISBN 1-85414-151-1 .
  • Day, John R; Reed, John (2010) [1963]. The Story of London's Underground (11th ed.). Capital Transport. ISBN 978-1-85414-341-9 .
  • Day, John R.; Reed, John (2008) [1963]. The Story of London's Underground (10th ed.). Harrow: Capital Transport. ISBN 978-1-85414-316-7 .
  • Fennell, Desmond (1988). Investigation into the King's Cross Underground Fire . Department of Transport . ISBN 0-10-104992-7 . Scan available online at railwaysarchive.co.uk . Retrieved 27 October 2012.
  • Green, Oliver (1987). The London Underground — An illustrated history . Ian Allan . ISBN 0-7110-1720-4 .
  • Hardy, Brian (2002) [1976]. London Underground Rolling Stock (15th ed.). Harrow Weald: Capital Transport. ISBN 1-85414-263-1 .
  • Horne, Mike (2003). The Metropolitan Line . Capital Transport. ISBN 1-85414-275-5 .
  • Horne, Mike (2006). The District Line . Capital Transport. ISBN 1-85414-292-5 .
  • Jackson, Alan (1986). London's Metropolitan Railway . David & Charles. ISBN 0-7153-8839-8 . Snippet view at google.com, retrieved 20 August 2012
  • Lentin, Antony (2013). Banker, Traitor, Scapegoat, Spy? The Troublesome Case of Sir Edgar Speyer . Haus. ISBN 978-1-908323-11-8 .
  • Ovenden, Mark (2013). London Underground by Design . Penguin Books. ISBN 978-1-84614-417-2 .
  • Peacock, Thomas B. (1970). Great Western London Suburban Services . Oakwood Press. ASIN B0006C7PD2 .
  • Rose, Douglas (December 2007) [1980]. The London Underground: A Diagrammatic History (8th ed.). Capital Transport. ISBN 978-1-85414-315-0 .
  • Simpson, Bill (2003). A History of the Metropolitan Railway. Vol 1 . Lamplight Publications. ISBN 1-899246-07-X .
  • Wolmar, Christian (2004). The Subterranean Railway: how the London Underground was built and how it changed the city forever . Atlantic. ISBN 1-84354-023-1 .
  • Transport Committee (December 2009). "Too Close For Comfort: Passengers' experiences of the London Underground" (PDF) . London Assembly . Archived from the original (PDF) on 15 August 2012 . Retrieved 1 April 2013 .
  • Transport Committee (November 2010). "Accessibility of the transport network" (PDF) . London Assembly. Archived from the original (PDF) on 21 August 2012 . Retrieved 20 April 2013 .
  • Transport Committee (September 2011). "The State of the Underground" (PDF) . London Assembly . Archived from the original (PDF) on 5 May 2015 . Retrieved 1 April 2012 .
  • "Your accessible transport network" (PDF) . Transport for London. December 2012 . Retrieved 20 April 2013 .

Viungo vya nje

Route map : Google

KML is from Wikidata