Inafasiriwa moja kwa moja kutoka kwa Wikipedia ya Kiingereza na Tafsiri ya Google

Levee

Washiriki wa levee:
  1. Tengeneza kiwango cha juu cha maji (HWL)
  2. Kituo cha maji cha chini
  3. Kituo cha mafuriko
  4. Riverside Slope
  5. Banquette ya Riverside
  6. Crown Levee
  7. Mtaa wa Mto
  8. Banquette ya ardhi
  9. Berm
  10. Marejeo ya maji ya chini
  11. Mto wa Riverside
  12. Levee
  13. Pwani ya ulinzi
  14. Eneo la Mto
Kando ya jitihada huko Sacramento, California

Levee ( / l ɛ v i / ), [1] [2] lambo, Dyke, tuta, floodbank au stopbank ni vidogo kawaida kutokea ridge au artificially ujenzi kujaza au ukuta, ambayo hudhibiti viwango maji. Ni kawaida ya udongo na mara nyingi ni sawa na mwendo wa mto katika eneo la mafuriko au kwenye maeneo ya pwani ya chini. [3]

Yaliyomo

Etymology

Wasemaji wa American English (hasa katika Midwest na Deep South ), tumia neno levee, kutoka neno la Kifaransa Levee (kutoka uke zamani Mmoja wa Kifaransa kitenzi lever, "kuongeza"). Iliyotokea New Orleans miaka michache baada ya kuanzishwa kwa jiji mwaka 1718 na baadaye ilipitishwa na wasemaji wa Kiingereza. [4] [ haja nukuu kuthibitisha ] Jina limetokana na tabia ya matuta levee ya kuwa alimfufua juu kuliko wote wa kituo na floodplains jirani.

Neno la kisasa la dike au dyke linatokana na neno la Kiholanzi dijk , na ujenzi wa dikes huko Frisia (sasa ni sehemu ya Uholanzi na Ujerumani ) imethibitishwa vizuri mapema karne ya 11. Ya kilomita 126 (78 mi) mrefu ya Westfriese Omringdijk , iliyokamilishwa kwa 1250, iliyoundwa kwa kuunganisha dikes zilizopo zamani. Tacitus wa mwandishi wa Kirumi anasema kuwa Batavi waasi waliiboa dikes kuimarisha ardhi yao na kulinda mapumziko yao (AD 70). [5] neno Dijk awali zilionyesha wote mtaro na benki . Inafanana kwa karibu na kitenzi cha Kiingereza kuchimba . [6]

Katika Anglo-Saxon , dic neno tayari kuwepo na alitamkwa kama dick kaskazini mwa England na kama shimoni kusini. Sawa na Kiholanzi, asili ya Kiingereza ya neno inama katika kuchimba mfereji na kutengeneza udongo wa udongo ndani ya benki pamoja nayo. Mazoezi haya yamemaanisha kwamba jina liweze kutolewa kwa uchungu au benki. Hivyo Dyke ya Offa ni muundo wa pamoja na Car Dyke ni mfereji - ingawa mara moja ulikuwa umeinua mabenki pia. Kwenye midlands na kaskazini mwa Uingereza, na huko Marekani, dike ni shimoni iliyo upande wa kusini, alama ya mipaka ya mali au kituo kidogo cha mifereji ya maji. Ambapo hubeba mto, huenda ukaitwa dike inayoendesha kama vile kwenye Rippingale Running Dike , ambayo inasababisha maji kutoka kwenye maji ya samaki , Car Dyke, kuelekea South Forty Foot Drain huko Lincolnshire (TF1427). Divai ya Weir ni dike iliyozama katika Bourne North Fen , karibu na ishirini na kando ya Mto Glen , Lincolnshire . Katika Norfolk na Suffolk Broads , Dyke inaweza kuwa mchirizi au nyembamba bandia channel mbali mto au pana kwa ajili ya kupata au mooring, baadhi dykes tena kuwa jina lake, kwa mfano Mshumaa Dyke. [7]

Katika maeneo mengine ya Uingereza , hasa Scotland , dyke inaweza kuwa ukuta wa shamba, kwa ujumla kufanywa na jiwe kavu .

Matumizi

Msingi ulioimarishwa

Kusudi la kuu la maambukizi ya bandia ni kuzuia mafuriko ya nchi inayojiunga na kupunguza kasi ya mabadiliko ya asili katika barabara ya maji ili kutoa njia za kuaminika za meli za biashara ya baharini kwa muda; pia huzuia mtiririko wa mto, na kusababisha mtiririko mkubwa wa maji. Majani yanaweza kupatikana kando ya baharini, ambapo matuta hauna nguvu sana, pamoja na mito kwa ajili ya ulinzi dhidi ya mafuriko ya juu, karibu na maziwa au pamoja na polders . Zaidi ya hayo, levees zimejengwa kwa lengo la kuimarisha, au kama mipaka ya eneo la uharibifu. Mwisho unaweza kuwa na uharibifu wa kudhibitiwa na jeshi au kipimo ili kuzuia kuharibiwa kwa eneo kubwa likiwa limezungukwa na vivuli. Vipande vilijengwa pia kama mipaka ya shamba na kama ulinzi wa kijeshi. Zaidi juu ya aina hii ya levee inaweza kupatikana katika makala juu ya kuta kavu jiwe .

Levees inaweza kuwa ardhi ya kudumu au ujenzi wa dharura (mara nyingi ya sandbags ) kujengwa haraka katika dharura ya mafuriko. Wakati benki hiyo ya dharura imeongezwa juu ya jitihada zilizopo inajulikana kama kamba .

Baadhi ya viwango vya mwanzo vilijengwa na Ustaarabu wa Visiwa vya Indus ( Pakistan na Kaskazini Kaskazini kutoka mwaka wa 2600 KK) ambapo maisha ya kilimo ya watu wa Harappan yalitegemea. [8] Levees pia ilijengwa zaidi ya miaka 3,000 iliyopita katika Misri ya kale , ambako mfumo wa mizinga ulijengwa kando ya benki ya kushoto ya Mto Nile kwa kilomita zaidi ya kilomita 970, ikilinganishwa na Aswan ya kisasa hadi Delta ya Nile. pwani ya Mediterranean . Ustaarabu wa Mesopotamia na China ya kale pia ilijenga mifumo kubwa ya levee. [9] Kwa sababu levee ina nguvu tu kama hatua yake dhaifu, urefu na viwango vya ujenzi vinapaswa kuwa sawa kwa urefu wake. Baadhi ya mamlaka yamesema kwamba hii inahitaji mamlaka ya udhibiti imara kuongoza kazi, na inaweza kuwa kichocheo kwa maendeleo ya mifumo ya utawala katika ustaarabu wa mapema. Hata hivyo, wengine wanasema ushahidi wa udongo mkuu wa udongo wa maji hufanya kazi kama vile mifereji na / au mazao yaliyotoka mbele ya King Scorpion katika Misri ya Predynastic , ambapo utawala ulikuwa chini sana.

Mfano mwingine wa jitihada za kihistoria zilizolinda eneo la jiji linaloongezeka la Mēxihco-Tenōchtitlan na jiji jirani la Tlatelōlco, lilijengwa mapema miaka ya 1400, chini ya usimamizi wa tlahtoani ya Texteo ya Altepetl, Nezahualcoyotl. Kazi yake ilikuwa kutenganisha maji ya bonde la Ziwa Texcoco (bora kwa njia ya kilimo ya Chināmitls ) kutoka kwa maji safi ya maji yaliyotumiwa kwenye makazi. Hata hivyo, baada ya Wazungu kuharibu Tenochtitlan, levee pia iliharibiwa na mafuriko ikawa shida kubwa, ambayo ilisababisha idadi kubwa ya Ziwa kuingizwa katika karne ya 17.

Mara nyingi huwa umejengwa kwa kuunganisha ardhi kwenye uso uliosafishwa, wa ngazi. Wengi kwa msingi, wao huenda kwenye kiwango cha juu, ambapo vifungo vya muda au sandbag zinaweza kuwekwa. Kwa sababu mafuriko yanayotokana na ongezeko la mafuriko huongezeka kwa kiwango cha juu katika mabenki yote ya mto , na kwa sababu amana za silt huleta kiwango cha mito , mipango na hatua za msaidizi ni muhimu. Sehemu nyingi hurejeshwa kutoka mto ili kuunda kituo cha pana, na mabonde ya bonde la mafuriko yanagawanyika na vivuko vingi ili kuzuia uvunjaji moja kutoka kwa mafuriko eneo kubwa. Mchungaji uliofanywa kwa mawe yaliyowekwa katika safu ya usawa na kitanda cha turf nyembamba kati ya kila mmoja hujulikana kama chembechembe .

Vipimo vya bandia vinahitaji uhandisi mkubwa. Uso wao lazima ulindwa kutokana na mmomonyoko wa ardhi, kwa hiyo hupandwa na mimea kama vile nyasi za Bermuda ili kuifunga dunia pamoja. Katika upande wa ardhi wa viwango vya juu, mtaro wa chini wa ardhi unaojulikana kama banquette kawaida huongezwa kama kipimo kingine cha kupinga mmomonyoko. Kwenye upande wa mto, mmomonyoko wa maji kutoka mawimbi yenye nguvu au mikondo hutoa tishio kubwa zaidi kwa uadilifu wa levee. Madhara ya mmomonyoko wa ardhi ni kuenea kwa kupanda mimea inayofaa au kufunga mawe, mabomba, matting yenye mzigo au revetments halisi. Mifereji tofauti au matofali ya maji yanajengwa ili kuhakikisha kuwa msingi hauwezi kuwa maji.

River mafuriko kuzuia

Ilipasuka katika Mto wa Sacramento
Mchungaji anaweka maji ya juu kwenye Mto Mississippi kutoka mafuriko Gretna , Louisiana , Machi 2005.

Mifumo bora ya uchungaji imejengwa kando ya Mto wa Mississippi na Mto Sacramento nchini Marekani , na Po , Rhine , Meuse River , Rhône , Loire , Vistula , delta iliyoundwa na Rhine, Maas / Meuse na Scheldt huko Uholanzi na Danube katika Ulaya . Wakati wa Mataifa ya Vita vya Kichina, mfumo wa umwagiliaji wa Dujiangyan ulijengwa na Qin kama mradi wa uhifadhi wa maji na mradi wa kudhibiti mafuriko. Miundombinu ya mfumo iko kwenye Minjiang ( Kichina : 岷江 ; pinyin : Mínjiāng ), ambayo ni mto mrefu zaidi wa Chang Jiang , Sichuan , China .

Mfumo wa Mississippi levee unawakilisha mojawapo ya mifumo hiyo kubwa zaidi kupatikana popote duniani. Inajumuisha zaidi ya kilometa 5,500 za kilomita za kilomita za kilomita 620 karibu na Mississippi, ikitembea kutoka Cape Girardeau , Missouri , hadi Delta ya Mississippi . Walianza na wakazi wa Kifaransa huko Louisiana karne ya 18 kulinda mji wa New Orleans . [10] Maabara ya kwanza ya Louisiana yalikuwa juu ya urefu wa mita 0.91 na kufunikwa umbali wa kilomita 80 kando ya mto. [10] Jeshi la Marekani la Corps wa Wahandisi, kwa kushirikiana na Tume ya Mto Mississippi, iliongeza mfumo wa levee kuanzia mwaka 1882 ili kufikia mito ya mto kutoka Cairo, Illinois hadi kinywa cha delta Mississippi huko Louisiana. [10] Katikati ya miaka ya 1980, walikuwa wamefikia kiwango cha sasa na urefu wa urefu wa mita 7.3; baadhi ya levees ya Mississippi ni juu ya mita 50 (meta 15). Vipindi vya Mississippi pia hujumuisha baadhi ya muda mrefu zaidi wa kila mtu katika ulimwengu. Jambo moja linaloenea kusini kutoka Pine Bluff , Arkansas , kwa umbali wa kilomita 610.

Wafanyabiashara wa Jeshi la Umoja wa Mataifa (USACE) hupendekeza na inasaidia teknolojia ya teknolojia ya seli (geocells) kama mazoezi bora ya usimamizi. [11] Uangalifu hasa hutolewa kwa suala la mmomonyoko wa uso, kuzuia uharibifu na ulinzi wa crest ya lavee na mteremko wa chini. Kuimarishwa kwa geocells hutoa nguvu ya udongo kwa udongo ili kupinga vizuri utulivu.

Vipindi vya maambukizi vinaweza kusababisha mwinuko wa kitanda cha mto asili kwa wakati; ikiwa hii hutokea au la, na jinsi ya haraka, inategemea mambo tofauti, moja yao kuwa kiasi na aina ya mzigo wa mto. Alluvial mito na accumulations kali za masimbi huwa na tabia hii. Mifano ya mito ambapo mizinga ya bandia imesababisha kitanda cha mto, hata mpaka ambapo kitanda cha mto ni cha juu zaidi kuliko eneo la chini la ardhi nyuma ya levees, hupatikana kwa Mto Njano nchini China na Mississippi huko Marekani.

Pwani kuzuia mafuriko

Mizinga ni ya kawaida sana kwenye mabwawa yaliyo karibu na Bay of Fundy huko New Brunswick na Nova Scotia Canada . Waacadia ambao waliweka eneo hilo wanaweza kuhesabiwa kwa ujenzi wa awali wa viwango vingi katika eneo hilo, iliundwa kwa lengo la kilimo cha mazao ya rutuba yenye rutuba. Vipimo hivi hujulikana kama dykes. Wao hujengwa kwa milango ya sluice iliyochaguliwa ambayo hufungua kwenye wimbi la kuanguka kukimbia maji safi kutoka kwenye misitu ya kilimo, na karibu na wimbi la kupanda kwa kuzuia maji ya bahari kuingia nyuma ya dyke. Malango haya ya sluice huitwa " aboiteaux ". Katika Bara la Mto karibu na jiji la Vancouver , British Columbia , kuna mazao (yanajulikana ndani ya nchi kama dikes, na pia inajulikana kama "ukuta wa bahari") ili kulinda ardhi duni katika delta ya Fraser , hasa mji wa Richmond kwenye Kisiwa cha Lulu . Pia kuna dikes kulinda maeneo mengine ambayo yameongezeka katika siku za nyuma, kama vile Pitt Polder, ardhi karibu na Mto Pitt na mito mingine.

Vikwazo vya kuzuia mafuriko ya pwani pia ni kawaida pamoja na pwani ya bahari nyuma ya Bahari ya Wadden , eneo lililoharibiwa na mafuriko mengi ya kihistoria. [12] Kwa hiyo watu na serikali wamejenga mfumo wa ulinzi mkubwa wa mafuriko ya mafuriko ili kuzuia bahari hata wakati wa mafuriko ya dhoruba. Kikubwa zaidi ya haya ni hakika ya maandamano makuu nchini Uholanzi , ambayo yamekwenda zaidi ya kulinda dhidi ya mafuriko, kwa kuwa wao wamekwisha kupindua ardhi ambayo ni chini ya kiwango cha bahari maana. [13]

Dykes au Groynes

Miundo hii ya kawaida ya maji yanayotengenezwa na binadamu iko kwenye kulinda dhidi ya mmomonyoko wa maji. Kwa kawaida huwekwa katika mito yote ya mzunguko, au kwa pembe, kwa benki ya kituo au urekebishaji , [14] na hutumiwa sana kwenye maeneo ya pwani. Kuna aina mbili za kawaida za kuchochea dyke, zinazoweza kupuuzwa na zisizoweza kuzingatia, kulingana na vifaa vinavyotengenezwa.

Mifano ya asili

Vitu vya kawaida hutengeneza mito ya bahari na mianzi bila kuingilia kati ya binadamu. Wao ni vidogo vya matope na / au silt ambayo huunda juu ya mafuriko ya mto mara moja karibu na mabenki yaliyokatwa. Kama viungo vya bandia, hufanya kupunguza uwezekano wa kuvuja mafuriko.

Utuaji wa levees ni matokeo ya asili ya mafuriko ya mito meandering ambazo hubeba idadi kubwa ya masimbi suspended katika mfumo wa mchanga faini, silts, na muds. Kwa sababu uwezo wa kubeba mto unategemea sehemu fulani juu ya kina chake, sediment katika maji ambayo iko juu ya benki za mafuriko ya kituo hawezi tena kuweka kiasi sawa cha sediments nzuri katika kusimamishwa kama kijiji kikuu. Vipande vya ziada vyema hivyo hutafuta haraka juu ya sehemu za mafuriko ya karibu na kituo. Kwa idadi kubwa ya mafuriko, hii hatimaye itasababisha kujenga miji katika nafasi hizi, na kupunguza uwezekano wa mafuriko zaidi na matukio ya jengo la levee.

Ikiwa uharibifu unaendelea kuendelea kutokea kwenye kituo kikuu, hii itafanya upangaji uwezekano mkubwa tena, na vivuko vinaweza kuendelea kujenga. Katika baadhi ya matukio hii inaweza kusababisha kitanda cha channel hatimaye kuinuka juu ya mafuriko ya jirani, yaliyoandikwa tu kwa viwango vya kuzunguka; mfano ni Mto Njano nchini China karibu na bahari, ambako meli za oceangoing zinaonekana kwenda juu juu ya bahari kwenye mto ulioinuliwa.

Vipande vya kawaida hutokea katika mto wowote ulio na sehemu ya juu ya mchanga, na hivyo huhusishwa na njia za kupigia , ambazo pia zinawezekana kutokea ambapo mto hubeba sehemu ndogo za sediment zilizosimamishwa. Kwa sababu hiyo hiyo, pia ni ya kawaida katika miamba ya bahari, ambapo mawimbi huleta kiasi kikubwa cha silts za pwani na vidonge. Maji ya chemchemi ya juu yatasababisha mafuriko, na kusababisha kuimarisha.

Kushindwa na uvunjaji

Vipande vya asili na vya binadamu vinaweza kushindwa kwa njia kadhaa. Sababu zinazosababisha kushindwa kwa jukumu ni pamoja na kupungua, kukosekana kwa mmomonyoko, kushindwa kwa miundo, na kueneza kwa levee. Kawaida (na hatari) ni uvunjaji wa sikukuu . Hapa, sehemu ya levee ya kuvunja kweli au imefutwa mbali, na kuacha fursa kubwa kwa maji kwa mafuriko ardhi vinginevyo kulindwa na levee. Uvunjaji unaweza kuwa kushindwa ghafla au kwa kasi, unasababishwa na mmomonyoko wa uso au kwa udhaifu wa subsurface katika levee. Uvunjaji unaweza kuondoka amana ya umbo la shabiki ambalo limetoka mbali na uvunjaji, unaoelezwa kama splay crevasse . Katika hali ya asili, mara moja uvunjaji umetokea, pengo katika levee itabaki hadi tena ijazwe na mchakato wa ujenzi wa levee. Hii huongeza nafasi ya uvunjaji wa baadaye unaofanyika katika eneo moja. Uvunjaji unaweza kuwa eneo la mtoaji wa mto kama mwelekeo wa mtiririko wa mto unapotoshwa kabisa kupitia pengo.

Wakati mwingine vivuli vinasemwa kushindwa wakati maji yanapokuwa yamevuka juu ya mwamba. Hii itasababisha mafuriko kwenye mafuriko ya mafuriko, lakini kwa sababu haina kuharibu levee, ina madhara machache kwa mafuriko ya baadaye.

Miongoni mwa njia mbalimbali za kushindwa zinazosababisha uvunjaji wa levee , mmomonyoko wa udongo unaonekana kuwa moja ya mambo muhimu zaidi. Kuelezea mmomonyoko wa udongo na kizazi cha kizazi wakati upunguzaji unapotokea ni muhimu ili kutengeneza mchanga imara na mafuriko . Kumekuwa na tafiti nyingi za kuchunguza uharibifu wa udongo. Briaud et al. (2008) [15] ilitumia mtihani wa vifaa vya Erosion Function (EFA) ili kupima uharibifu wa udongo na baadaye kwa kutumia programu ya Chen 3D, simulation ya nambari ilifanyika katika jitihada ili kujua vecteurs kasi katika maji ya ziada na kuzalishwa scour wakati maji ya kunyakua yanasababisha jitihada. Kwa kuchambua matokeo kutoka kwa mtihani wa EFA, chati ya mmomonyoko wa mimea ili kugawa uharibifu wa udongo ulijengwa. Hughes na Nadal mwaka wa 2009 [16] walisoma athari za mchanganyiko wa wimbi la kuongezeka na dhoruba ya kuongezeka kwa kuongezeka kwa uharibifu wa mzunguko na kizazi cha mazao. Utafiti huo ulijumuisha vigezo vya majimaji na sifa za mtiririko kama vile unene wa mtiririko, vipindi vya mawimbi, ngazi ya kuongezeka juu ya taji ya jitihada katika kuchunguza maendeleo ya uchunguzi. Kwa mujibu wa vipimo vya maabara, mahusiano ya kimagano yanayohusiana na kutokwa kwa wastani ya kutokwa yalitokana na kuchambua upinzani wa kukimbia dhidi ya mmomonyoko wa maji. Hizi za usawa zinaweza tu kufanana na hali inayofanana na vipimo vya majaribio wakati wanaweza kutoa hesabu nzuri ikiwa inatumika kwa hali nyingine.

Osouli et al. (2014) na Karimpour et al. (2015) ilifanya maabara ya kiwango cha maabara ya kutembea kwa kutathmini alama za alama za tofauti tofauti kutokana na upanaji wa mafuriko . [17] [18]

Angalia pia

  • Breakwater (muundo)
  • Bridge scour
  • Kutoka
  • Coupure
  • Damu
  • Uundo wa dunia
  • Udhibiti wa mafuriko
  • Ukuta wa mafuriko
  • Jetty
  • Lava levee
  • Nullah
  • Bahari ya Bahari
  • Kulala dike
  • Subsidence
  • Mchanga

Vidokezo

  1. ^ "levee - meaning of levee in Longman Dictionary of Contemporary English - LDOCE" . www.ldoceonline.com .
  2. ^ "levee Meaning in the Cambridge English Dictionary" . dictionary.cambridge.org .
  3. ^ Henry Petroski (2006). "Levees and Other Raised Ground". 94 (1). American Scientist: 7–11.
  4. ^ "levee" . Oxford English Dictionary (3rd ed.). Oxford University Press . September 2005. (Subscription or UK public library membership required.)
  5. ^ Tacitus Histories V 19
  6. ^ "Etymologisch woordenboek van het Nederlands, deel 1: A t/m E — Amsterdam University Press" . aup.nl .
  7. ^ "Weavers' Way footpath closure — Decoy Road (Hickling) to Potter Heigham 7 January 2011 – 6 April 2012" . Countrysideaccess.norfolk.gov.uk . Retrieved 2013-05-17 .
  8. ^ "Indus River Valley Civilizations" . Retrieved 2008-09-12 .
  9. ^ Needham, Joseph. (1971). Science and Civilisation in China: Volume 4, Physics and Physical Technology, Part 3, Civil Engineering and Nautics. Cambridge: Cambridge University Press; Brian Lander. "State Management of River Dikes in Early China: New Sources on the Environmental History of the Central Yangzi Region." T’oung Pao 100.4-5 (2014): 325-62.
  10. ^ a b c Kemp, Katherine. The Mississippi Levee System and the Old River Control Structure The Louisiana Environment.
  11. ^ levee rehabilitation in USACE Technical Report REMR-GT-26, Innovative Methods for Levee Rehabilitation Edward B. Perry, September 1998
  12. ^ "Trilateral Working Group on Coastal Protection and Sea Level Rise (CPSL), Wadden Sea Ecosystem No. 25 by Jacobus Hofstede, Common Wadden Sea Secretariat (CWSS), Wilhelmshaven, Germany, 2009" (PDF) .
  13. ^ Matt Rosenberg. "Dikes of the Netherlands — Geography" . About.com Education .
  14. ^ "Hao Zhang, Hajime Nakagawa, 2008, ''Scour around Spur Dyke: Recent Advances and Future Researches''" (PDF) . Retrieved 2013-05-17 .
  15. ^ Briaud, J., Chen, H., Govindasamy, A., Storesund, R. (2008). Levee erosion by overtopping in New Orleans during the Katrina Hurricane. Journal of Geotechnical and Geoenvironmental Engineering. 134 (5): 618–632.
  16. ^ Hughes, S.A., Nadal, N.C. (2009). Laboratory study of combined wave overtopping and storm surge overflow of a levee. Coastal Engineering.56: 244–259
  17. ^ Karimpour Mazdak; Heinzl Kyle; Stendback Emaline; Galle Kevin; Zamiran Siavash; Osouli Abdolreza. "Scour Characteristics of Saturated Levees Due to Floodwall Overtopping" . IFCEE 2015 . doi : 10.1061/9780784479087.117 – via ascelibrary.org (Atypon).
  18. ^ "Levee Erosion and Scour Potential Due to Floodwall Overtopping (PDF Download Available)" . ResearchGate .

Marejeleo

  • This article incorporates text from a publication now in the public domain : Chisholm, Hugh, ed. (1911). " Levée ". Encyclopædia Britannica (11th ed.). Cambridge University Press.

Viungo vya nje