Inafasiriwa moja kwa moja kutoka kwa Wikipedia ya Kiingereza na Tafsiri ya Google

Daraja la Golden Gate

Daraja la Golden Gate ni daraja la kusimamishwa linalozunguka Hifadhi ya Dhahabu , shida ya kilomita 1.6 ya kuunganisha San Francisco Bay na Bahari ya Pasifiki . Mfumo huu unaunganisha mji wa Marekani wa San Francisco , California - ncha ya kaskazini ya Peninsula ya San Francisco - kuelekea Marin County , ulichukulia wote Marekani Route 101 na California State Route 1 kote ya shida. Daraja ni mojawapo ya ishara zilizojulikana zaidi za kimataifa za San Francisco, California, na Marekani. Imekuwa ni moja ya Maajabisho ya Dunia ya Kisasa na Shirika la Marekani la Wahandisi wa Vyama . [7]

Daraja la Golden Gate
Daraja la Golden Gate limeonekana kutoka Fort Point.jpg
Mtazamo wa Gate Gate ya Golden kutoka Fort Point
Uratibu 37 ° 49'11 "N 122 ° 28'43" W / 37.81972 ° N 122.47861 ° W / 37.81972; -122.47861 Kuratibu : 37 ° 49'11 "N 122 ° 28'43" W / 37.81972 ° N 122.47861 ° W / 37.81972; -122.47861
Hubeba Njia 6 za US 101 / SR 1 ( tazama hapa chini ), wahamiaji na baiskeli.
Msalaba Jedwali la dhahabu
Maeneo San Francisco , California na Kata ya Marin , California, Marekani
Jina rasmi Daraja la Golden Gate
Kuhifadhiwa na Wilaya ya Golden Gate Bridge, Highway na Usafiri [1]
Tabia
Undaji Deco ya Sanaa , Kusimamishwa , kutembea arch & pathways
Nyenzo Steel
Urefu wa jumla 8,981 ft (2,737.4 m), [2] kuhusu 1.7 mi (2.7 km)
Upana 90 ft (27.4 m)
Urefu 746 ft (227.4 m)
Muda mrefu zaidi 4,200 ft (1,280.2 m) [3]
Uondoaji hapo juu 14 ft (4.3 m) katika malango ya malori, Malori hawezi kupita
Futa chini 220 ft (67.1 m) kwenye wimbi la juu
Historia
Msanifu Irving Morrow
Uhandisi wa uhandisi na Joseph Strauss , na Charles Ellis
Ujenzi kuanza Januari 5, 1933 ( 1933-01-05 )
Mwisho wa ujenzi Aprili 19, 1937 ( 1937-04-20 )
Ilifunguliwa Mei 27, 1937 ; Miaka 80 iliyopita ( 1937-05-27 )
Takwimu
Trafiki ya kila siku 110,000 [4]
Toll Magari (upande wa kusini tu)
$ 7.50 (Pay by sahani), $ 6.50 ( FasTrak ), $ 4.50 (carpools wakati wa masaa ya kilele, FasTrak tu)
California Historical Landmark
Iliyochaguliwa Juni 18, 1987 [5]
Kumbukumbu hakuna. 974
San Francisco Iliyochaguliwa Hifadhi
Iliyochaguliwa Mei 21, 1999 [6]
Kumbukumbu hakuna. 222
Daraja la Golden Gate iko California
Golden Gate Bridge
Daraja la Golden Gate
Madaraja katika Bay San Francisco

Mwongozo wa kusafiri wa Kikale huelezea Bango la Golden Gate kama "uwezekano mzuri zaidi, hakika picha iliyopigwa zaidi, daraja duniani." [8] Ilifunguliwa mwaka wa 1937 na hadi 1964, daraja la kusimamishwa kwa muda mrefu sana duniani, likiwa na urefu wa mita 2,280.

Yaliyomo

Historia

Huduma ya feri

Lango la Golden na Fort Point mbele ya mbele, c. 1891

Kabla ya daraja ilijengwa, njia pekee ya pekee iliyopo kati ya San Francisco na nini sasa ni kata ya Marin ilikuwa kwa mashua katika sehemu ya San Francisco Bay. Huduma ya feri ilianza mwanzoni mwa mwaka wa 1820, na huduma iliyopangwa mara kwa mara kuanzia miaka ya 1840 kwa ajili ya kusafirisha maji kwa San Francisco. [9]

Huduma ya Kampuni ya Sausalito na Ferry, ilizinduliwa mnamo mwaka 1867, hatimaye ikawa Kampuni ya Golden Gate Ferry, kampuni ndogo ya Reli ya Kusini mwa Pasifiki , operesheni kubwa zaidi ya feri duniani mwishoni mwa miaka ya 1920. [9] [10] Mara moja kwa abiria wa barabara na wateja tu, feri za Kusini mwa Pasifiki zilikuwa na manufaa sana na muhimu kwa uchumi wa kikanda. [11] Feri inayovuka kati ya Hyde Street Pier huko San Francisco na Sausalito katika kata ya Marin ilichukua muda wa dakika 20 na gharama $ 1.00 kwa gari, bei iliyopunguzwa ili kushindana na daraja jipya. [12] Safari kutoka Jengo la Ferry ya San Francisco ilichukua dakika 27.

Wengi walitaka kujenga daraja ili kuunganisha San Francisco na Kata ya Marin. San Francisco ilikuwa jiji kuu zaidi la Amerika bado linatumiwa hasa na boti za feri. Kwa sababu haikuwa na uhusiano wa kudumu na jumuiya karibu na bay, kiwango cha ukuaji wa jiji kilikuwa chini ya wastani wa kitaifa. [13] Wataalam wengi walisema kuwa daraja haiwezi kujengwa katika mraba wa ft-meta 2,042, ambao ulikuwa na maji na nguvu, na maji ya 372 ft (113 m) kirefu [14] katikati ya kituo , na upepo wa mara kwa mara. Wataalam walisema kuwa upepo mkali na upofu wa ngozi huzuia ujenzi na uendeshaji. [13]

Mimba

Ingawa wazo la daraja lililokuwa limeingia kwenye Gate la Golden halikuwa jipya, pendekezo ambalo lilifanyika hatimaye lilifanyika katika makala ya 1916 ya San Francisco Bulletin na mwanafunzi wa zamani wa uhandisi James Wilkins. [15] Mhandisi wa Jiji la San Francisco inakadiriwa gharama ya $ 100,000,000, ambayo ingekuwa $ 2.12 bilioni mwaka 2009, na haiwezekani kwa wakati huo. Aliuliza wahandisi wa daraja ikiwa inaweza kujengwa kwa chini. [9] Mmoja ambaye alijibu, Joseph Strauss , alikuwa mhandisi wa kiburi na mshairi ambaye alikuwa, kwa ajili ya thesis yake ya kuhitimu , alifanya daraja la barabara ya barabara ya barabara ya Bering ya kilomita 89 kwa muda mrefu. [16] Wakati huo, Strauss amekwisha kukamilisha vyuo vikuu vinne 400 - ambavyo vilikuwa ndani ya nchi-na hakuna chochote juu ya kiwango cha mradi mpya. [3] michoro za awali za Strauss [15] zilikuwa za cantilever kubwa kwa kila upande wa shida, iliyounganishwa na sehemu ya kusimamishwa kati, ambayo Strauss aliahidi inaweza kujengwa kwa dola milioni 17. [9]

Mamlaka za mitaa walikubaliana kuendelea tu juu ya uhakika kwamba Strauss ingebadili kubuni na kukubali pembejeo kutoka kwa wataalamu kadhaa wa mradi wa ushauri. [ citation inahitajika ] kubuni kusimamishwa-daraja ilionekana kuwa ya vitendo zaidi, kwa sababu ya maendeleo ya hivi karibuni katika madini . [9]

Strauss alitumia zaidi ya miaka kumi kuchanganya msaada katika kaskazini mwa California. [17] Daraja linakabiliwa na upinzani, ikiwa ni pamoja na madai, kutoka vyanzo vingi. Idara ya Vita ilikuwa na wasiwasi kuwa daraja ingeingilia kati trafiki ya meli. Navy waliogopa kuwa ushindani wa meli au sabato kwenye daraja inaweza kuzuia mlango wa bandari zake kuu. Vyama vya Wafanyakazi vilidai uhakikisho kwamba wafanyakazi wa mitaa watafurahia kazi za ujenzi. Reli ya Kusini mwa Pasifiki , moja ya maslahi ya biashara yenye nguvu zaidi huko California, kinyume na daraja kama ushindani wa meli zake za feri na kufungua kesi dhidi ya mradi huo, na kusababisha ushindi mkubwa wa huduma ya kivuko. [9]

Mnamo Mei 1924, Kanali Herbert Deakyne alifanya kusikia kwa pili kwa Bridge kwa niaba ya Katibu wa Vita kwa ombi la kutumia ardhi ya shirikisho kwa ajili ya ujenzi. Deakyne, kwa niaba ya Katibu wa Vita, aliidhinisha uhamisho wa ardhi unaohitajika kwa muundo wa daraja na barabara zinazoongoza "Kuandaa Chama cha Golden Gate" na Wilaya ya San Francisco County na Marin, wakisubiri mipango zaidi ya daraja na Strauss. [18] Mshirika mwingine alikuwa sekta ya magari mapya, ambayo ilisaidia maendeleo ya barabara na madaraja ya kuongezeka kwa mahitaji ya magari. [12]

Jina la daraja lilitumiwa kwanza wakati mradi huo ulipokujadiliwa mwanzoni mwa 1917 na MM O'Shaughnessy , mhandisi wa jiji la San Francisco, na Strauss. Jina lilikuwa rasmi na kifungu cha Sheria ya Wilaya ya Golden Gate na Sheria ya Wilaya ya Serikali na jimbo la serikali mwaka 1923, na kujenga wilaya maalum ya kubuni, kujenga na kudhamini daraja. [19] San Francisco na wilaya nyingi ziko kwenye pwani ya kaskazini ya California zilijiunga na Wilaya ya Golden Gate Bridge, isipokuwa Wilaya ya Humboldt , ambao wakazi wake walipinga ujenzi wa daraja na trafiki ambayo ingezalisha. [20]

Undaji

Mnara wa Kusini umeonekana kutoka kwa njia, pamoja na vipengele vya Art Deco

Strauss alikuwa mhandisi mkuu katika malipo ya jumla ya kubuni na ujenzi wa mradi wa daraja. [13] Hata hivyo, kwa sababu alikuwa na ufahamu mdogo au uzoefu na miundo ya kusimamishwa kwa cable, [21] wajibu wa uhandisi na usanifu mkubwa ulianguka kwa wataalam wengine. Pendekezo la kwanza la Strauss (mbili mbili za cantilever spans zilizounganishwa na sehemu kuu ya kusimamishwa) haikubaliki kutoka kwa mtazamo wa kuona. Muundo wa mwisho wa kuimarishwa kwa uzuri uliumbwa na Leon Moisseiff , mhandisi wa Bridge Manhattan mjini New York City . [22]

Irving Morrow , mbunifu asiyejulikana wa makazi, ameunda sura ya jumla ya minara ya daraja, mpango wa taa, na vipengele vya Art Deco , kama vile mapambo ya mnara, barabara za barabara, misitu, na walkwayi. Michezo maarufu ya Orange ya Kimataifa ilikuwa awali kutumika kama sealant kwa daraja. [23] Navy ya Umoja wa Mataifa ilikuwa imetaka kuwa rangi na rangi nyeusi na njano ili kuhakikisha kuonekana kwa meli zinazopita. [13]

Mhandisi mkuu Charles Alton Ellis , akifanya kazi kwa mbali na Moisseiff, alikuwa mhandisi mkuu wa mradi huo. [24] Moisseiff ilizalisha muundo wa msingi wa miundo, kuanzisha "nadharia yake ya kufuta" ambayo barabara nyembamba, yenye kubadilika ingeweza kubadilika katika upepo, kupunguza sana shida kwa kupeleka vikosi kupitia nyaya za kusimamishwa kwenye minara ya daraja. [24] Ingawa muundo wa Gate Gate wa Golden Golden umeonekana kuwa wa sauti, muundo wa baadaye wa Moisseiff, Tacoma Narrows Bridge Bridge , ulianguka katika dhoruba kali baada ya kukamilika, kwa sababu ya flutter isiyoyotarajiwa ya aeroelastic . [25] Ellis pia alikuwa na kazi ya kuunda "daraja ndani ya daraja" katika mchungaji wa kusini, ili kuepuka haja ya kubomoa Fort Point , waraka wa mauaji ya awali ya Vyama vya Wilaya ilionekana, hata hivyo, kama anastahili kuhifadhi historia. Aliandika arch ya chuma yenye fadhili inayojenga ngome na kubeba barabara ya daraja la kusini la daraja. [26]

Chini ya daraja la Golden Gate

Ellis alikuwa mwanachuoni wa Kigiriki na hisabati ambaye wakati mmoja alikuwa profesa wa uhandisi wa Chuo Kikuu cha Illinois licha ya kuwa hana shahada ya uhandisi. Hatimaye alipata shahada katika uhandisi wa kiraia kutoka Chuo Kikuu cha Illinois kabla ya kubuni Gate Gate ya Golden na alitumia miaka kumi na miwili iliyopita ya kazi yake kama profesa katika Chuo Kikuu cha Purdue. Alikuwa mtaalam wa kubuni wa miundo, akiandika kitabu cha kawaida cha wakati. [27] Ellis alifanya kazi kubwa ya kiufundi na ya kinadharia iliyojengwa daraja, lakini hakupokea mikopo yoyote katika maisha yake. Mnamo Novemba 1931, Strauss alimfukuza Ellis na kumchagua mmoja wa zamani, Clifford Paine, kwa sababu ya kupoteza pesa nyingi kutuma telegram moja kwa moja kwa Moisseiff. [27] Ellis, amezingatia mradi huo na hawezi kupata kazi mahali pengine wakati wa Unyogovu, aliendelea kufanya kazi kwa masaa 70 kwa wiki kwa msingi usiolipwa, hatimaye akageuka kwa kiasi cha mahesabu kumi. [27]

Kwa jicho kuelekea kukuza na kujitolea, Strauss alipunguza mchango wa washirika wake ambao, licha ya kupokea kutambuliwa kidogo au fidia, [21] kwa kiasi kikubwa ni wajibu wa fomu ya mwisho ya daraja. Alifanikiwa kujitokeza mwenyewe kama mtu aliyehusika zaidi na kubuni na maono ya daraja. [27] Baada tu baadaye michango ya wengine kwenye timu ya kubuni ilikubaliwa vizuri. [27] Mei 2007, Wilaya ya Golden Bridge Bridge ilitoa ripoti rasmi juu ya miaka 70 ya uendeshaji wa daraja maarufu na aliamua kutoa Ellis mikopo kubwa kwa ajili ya kubuni daraja.

Urefu, kina, na urefu wa muda kutoka mwisho hadi mwisho, wakitazama magharibi
Daraja la Golden Gate jioni, kama inavyoonekana kutoka kaskazini mwa kisiwa cha Alcatraz

Fedha

Kituo cha Golden Gate Bridge na Highway, kilichoidhinishwa na kitendo cha Shirikisho la California , kiliingizwa mnamo mwaka 1928 kama shirika rasmi la kubuni, kujenga, na fedha ya Gate Gate ya Golden. [13] Hata hivyo, baada ya Crash ya Wall Street ya mwaka wa 1929 , Wilaya haikuweza kuongeza fedha za ujenzi, kwa hiyo ilikubali kiwango cha dhamana ya $ 30,000,000. Vifungo vilikubaliwa mnamo Novemba 1930, [16] na kura katika wilaya zilizoathiriwa na daraja. [28] Bajeti ya ujenzi wakati wa idhini ilikuwa $ 27,000,000. Hata hivyo, Wilaya hakuweza kuuza vifungo hadi mwaka wa 1932, wakati Amadeo Giannini , mwanzilishi wa Benki ya Amerika ya San Francisco, alikubali kwa niaba ya benki yake kununua suala zima ili kusaidia uchumi wa ndani. [9]

Ujenzi

Ujenzi ulianza Januari 5, 1933. [9] Mradi huo unadaiwa zaidi ya dola milioni 35, [29] kukamilika kabla ya ratiba na $ 1.3,000,000 chini ya bajeti. [30] Mradi wa ujenzi wa Daraja la Golden Gate ulifanyika na McClintic-Marshall Construction Co, tanzu ya Bethlehem Steel Corporation iliyoanzishwa na Howard H. McClintic na Charles D. Marshall, Chuo Kikuu cha Lehigh .

Rivets milioni 1.2 ya chuma hushikilia daraja pamoja. Hii ni sehemu ya mojawapo ya yale yaliyobadilishwa wakati wa shimo la seismic la daraja baada ya tetemeko la ardhi la Loma Prieta 1989 .

Strauss alibakia kichwa cha mradi huo, akiangalia ujenzi wa siku hadi siku na kutoa michango mingi. Mhitimu wa Chuo Kikuu cha Cincinnati , aliweka matofali kutoka kwenye chumba chake cha McMicken kilichoharibiwa na alma mater kusini mwa kusini mbele ya saruji. Alijenga matumizi ya uhamisho wa usalama uliohamishika chini ya tovuti ya ujenzi, ambayo iliokoa maisha ya wafanyakazi wengi wasiokuwa na protini. Kati ya watu kumi na moja waliuawa kutokana na maporomoko wakati wa ujenzi, kumi waliuawa Februari 17, 1937, wakati daraja lilikaribia kukamilika wakati wavu ulipoteza chini ya shida ya ugonjwa ulioanguka. [31] Kwa mujibu wa Siri za Kitafiri za Kusafiri , jukwaa la wafanyakazi ambalo limeunganishwa na hanger inayoendelea kwenye wimbo ulivunjika wakati bolts zilizounganishwa na wimbo zilikuwa ndogo sana na kiasi cha uzito kilikuwa kikubwa sana kubeba. Jukwaa liliingia kwenye wavu wa usalama, lakini ilikuwa nzito mno na wavu ikawa njia. Wawili kati ya wafanyakazi kumi na wawili waliokoka mguu 200 (61 m) kuanguka katika maji ya baridi, ikiwa ni pamoja na msimamizi wa miaka 37, Slim Lambert. Wengine kumi na tano ambao waliokolewa na wavu juu ya ujenzi wakawa wanachama wa Njia yao ya Njia ya Jahannamu . [32]

Mradi huo umekamilika na kufunguliwa Mei 27, 1937. Daraja la Duru la Nyumba ya Daraja lilikuwa limewekwa katika mwisho wa kusini mashariki wa Golden Gate Bridge, karibu na eneo la utalii ambalo lilirekebishwa mwaka 2012. [33] Bridge Round House, Sanaa Design Deco na Alfred Finnila kukamilika mwaka 1938, imekuwa maarufu kwa miaka yote kama mwanzo wa ziara mbalimbali za biashara ya daraja na duka lawadi isiyo rasmi. [34] Diner ilirejeshwa mwaka wa 2012 [33] na duka lawadi likaondolewa kama duka mpya, lawadi yawadi limewekwa katika eneo la karibu. [34]

Wakati wa daraja la kazi, Mhandisi wa Wakala wa Msaidizi wa California Alfred Finnila alikuwa amesimamia kazi yote ya chuma ya daraja pamoja na nusu ya barabara ya daraja. [35] Pamoja na kifo cha Jack Balestreri mwezi Aprili 2012, wafanyakazi wote waliohusika katika ujenzi wa awali wamekufa sasa.

Kufungua sherehe, 50, na miaka 75 ya maadhimisho

Tazama Daraja la Golden Gate na Fort Point kutoka Hifadhi ya Marine.

Sherehe ya ufunguzi wa daraja ilianza Mei 27, 1937 na ikaendelea kwa wiki moja. Siku moja kabla ya trafiki ya gari iliruhusiwa, watu 200,000 walivuka kwa miguu au kwenye skate za roller. [9] Katika siku ya ufunguzi, Meya Angelo Rossi na maafisa wengine alipanda feri Marin, kisha kuvuka daraja katika msafara uliopita tatu "vikwazo" sherehe, mwisho uzuaji wa malkia uzuri ambao wanatakiwa Joseph Strauss kuwasilisha daraja ya Wilaya ya Barabara kabla ya kuruhusu aipitishe. Wimbo rasmi, " Kuna Mwezi wa Fedha kwenye Hifadhi ya Golden ", alichaguliwa kuadhimisha tukio hilo. Strauss aliandika shairi ambalo sasa iko kwenye Daraja la Golden Gate yenye kichwa "Nguvu ya Nguvu Imefanyika." Siku iliyofuata, Rais Roosevelt alisukuma kifungo huko Washington, DC akiashiria kuanza rasmi kwa trafiki juu ya Bridge saa sita. Wakati sherehe ilipotoka kulikuwa na dharau ndogo katika eneo la upigaji wa polk wa uptown. Wiki ya shughuli za kiraia na za kitamaduni inayoitwa "Fiesta" zifuatiwa. Sura ya Strauss ilihamishwa 1955 kwenye tovuti karibu na daraja. [15]

Mnamo Mei 1987, kama sehemu ya sherehe ya miaka 50, wilaya ya Golden Gate Bridge pia imefungwa daraja la trafiki ya magari na kuruhusiwa wahamiaji kuvuka daraja. Hata hivyo, sherehe hii ilivutia watu 750,000 hadi 1,000,000, na udhibiti wa umati wa watu usiofaa unamaanisha daraja limefungwa na watu karibu 300,000, na kusababisha nafasi ya kati ya daraja kufungia chini ya uzito. [36] Ijapokuwa daraja hilo limeundwa kutengenezea kwa njia hiyo chini ya mizigo nzito, na inakadiriwa kuwa hazizidi zaidi ya 40% ya shida ya kukubalika ya nyaya za kusimamishwa, [37] viongozi wa daraja alisema kuwa upatikanaji wa wasiokuwa na miguu haukuzingatiwa kama vile sehemu ya maadhimisho ya 75 ya Jumapili, Mei 27, 2012 [38] [39] [40] kwa sababu ya gharama za ziada za utekelezaji wa sheria zinazohitajika "tangu 9/11 ". [41]

Ufafanuzi wa miundo

Kwenye upande wa kusini wa daraja sehemu ya msalaba wa cable ya 36.5-inch (93 cm), yenye nyuzi 27,572, inaonyeshwa.

Hadi 1964, Bridge Gate ya dhahabu ilikuwa na daraja la muda mrefu la kusimamishwa kwa daraja kuu duniani, kwa mita 4,200. Tangu mwaka wa 1964 urefu wake wa muda mrefu umepita na madaraja kumi; sasa ina muda mrefu wa pili mrefu zaidi nchini Marekani, baada ya Bridge ya Verrazano-Narrows katika New York City. Urefu wa jumla wa Hifadhi ya Golden Gate kutoka kwenye mshipa kwa mshipa ni meta 8,981 (meta 2,737).

Kibali cha Golden Gate Bridge juu ya maji ya juu urefu wa meta 67 wakati minara yake, meta 227 juu ya maji, ilikuwa mrefu zaidi duniani juu ya daraja la kusimamishwa hadi mwaka 1998 wakati madaraja ya Denmark na Japan yalipomalizika.

Uzito wa barabara imefungwa kutoka kwa nyaya mbili ambazo hupita kupitia minara kuu mbili na zimewekwa saruji kila mwisho. Kila cable ni maandishi ya waya ya 27,572 ya waya. Kuna maili 80,000 ya waya katika nyaya kuu. [42] Daraja ina takriban rivets jumla ya 1,200,000.

Aesthetics

Rangi ya daraja ni rasmi ya verigeon ya machungwa inayoitwa machungwa ya kimataifa . [43] Michezo ilichaguliwa kwa kushauriana na mbunifu Irving Morrow [44] kwa sababu inakamilisha mazingira ya asili na inaboresha uonekano wa daraja katika ukungu. Aesthetics ilikuwa sababu kuu kwa nini mpango wa kwanza wa Joseph Strauss ulikataliwa. Baada ya kuwasilisha upya mpango wake wa ujenzi wa daraja, aliongeza maelezo, kama taa, kuelezea nyaya za daraja na minara. [45] Mwaka wa 1999, ilikuwa nafasi ya tano kwenye Orodha ya Usanifu Wapendwa wa Amerika na Taasisi ya Wasanifu wa Marekani .

Daraja ilikuwa awali iliyojenga na primer nyekundu risasi na topcoat risasi-msingi, ambayo iliguswa kama inavyotakiwa. Katikati ya miaka ya 1960, programu ilianzishwa ili kuboresha ulinzi wa kutu kwa kuondoa rangi ya awali na kurekebisha daraja na zinc na silika za vinyl . [46] [47] Tangu mwaka 1990, nguo za juu za akriliki zimetumiwa badala ya sababu za hewa. Mpango huo ulikamilishwa mwaka wa 1995 na sasa unasimamiwa na wapiga picha 38 ambao hugusa kazi ya kuchora rangi ambayo inakabiliwa sana. [48]

Trafiki

Ufungaji wa mfumo wa kizuizi wa median Januari 2015
Inachunguza kizuizi kilichofanywa kipya.

Ramani nyingi na alama za kuashiria ishara ni sehemu ya ushirikiano kati ya US Route 101 na California State Route 1 . Ingawa ni sehemu ya Mfumo wa Taifa wa Barabara , daraja haifai rasmi katika mfumo wa barabara ya California . [49] Kwa mfano, chini ya barabara za California na barabara za mitaa § 401 , Njia 101 inaisha "njia ya Golden Gate Bridge" na kisha huanza "hatua katika kata ya Marin kinyume na San Francisco". Wilaya ya Golden Gate Bridge, Highway na Usafiri ina mamlaka juu ya sehemu ya barabara inayovuka daraja badala ya Idara ya Usafiri ya California (Caltrans).

Kizuizi kinachoweza kuhamishwa kati ya njia huhamishwa mara kadhaa kila siku ili kuendana na mifumo ya trafiki. Siku ya asubuhi ya asubuhi, trafiki inapita kwa kiasi kikubwa kusini mwa jiji, hivyo njia nne kati ya sita zinatembea kusini. Kinyume chake, siku za mchana za jioni, njiani nne zinaendesha kaskazini. Wakati wa kipindi cha mbali na mwishoni mwa wiki, trafiki inagawanywa kwa njia tatu katika kila mwelekeo. [50]

Kuanzia 1968 hadi 2015, trafiki ya kupinga ilikatenganishwa na pyloni ndogo, plastiki , na wakati huo, kulikuwa na maafa 16 yaliyotokana na migongano ya kichwa 128. [51] Ili kuboresha usalama, kikomo cha kasi kwenye Bridge Gate ya Golden ilipunguzwa kutoka 50 hadi 45 mph (80 hadi 72 km / h) mnamo Oktoba 1, 1989. [52] Ingawa kulikuwa na majadiliano juu ya ufungaji wa kusonga kizuizi tangu miaka ya 1980, tu Machi 2005 tu Bodi ya Wakurugenzi ya Bridge ilifanya ufadhili wa kukamilisha utafiti wa dola milioni 2 zinazohitajika kabla ya kufungwa kwa kizuizi cha milele. [51] Ufungaji wa kizuizi hicho ulikamilishwa Januari 11, 2015, baada ya kufungwa kwa masaa 45.5 kwa trafiki ya gari binafsi, ndefu zaidi katika historia ya daraja. Mfumo mpya wa kuzuia, ikiwa ni pamoja na malori ya zipper, gharama ya dola 30.3 milioni kununua na kufunga. [51] [53]

Matumizi na utalii

Kuangalia kaskazini na trafiki na sasa inapita ndani ya bay na baharini

Daraja hilo linajulikana kwa watembea kwa miguu na baiskeli, na ilijengwa kwa walkways upande wowote wa njia sita za trafiki. Awali, walitenganishwa na njia za barabarani na kamba ya chuma tu, lakini barabara kati ya walkways na njia za trafiki ziliongezwa mwaka 2003, hasa kama hatua ya kuzuia bicyclists kuanguka katika barabara. [54]

Njia kuu ni upande wa mashariki, na ni wazi kwa ajili ya matumizi ya watembea kwa miguu na baiskeli asubuhi hadi katikati ya mchana wakati wa siku za wiki (5am hadi 3:30 jioni), na kwa wahamiaji tu kwa masaa ya saa ya mchana (hadi 6) jioni, saa 9 jioni wakati wa DST ). Njia ya mashariki inahifadhiwa kwa wahamiaji kwa mwishoni mwa wiki (5: 6-6: 00, saa 9:00 wakati wa DST), na ni wazi kwa bicyclists jioni na usiku, wakati wa kufungwa kwa wahamiaji. Njia ya magharibi inafunguliwa kwa bicyclists tu na kwa wakati wa masaa wakati haruhusiwi kwenye njia ya mashariki. [55]

Huduma ya basi katika daraja hutolewa na mashirika mawili ya usafiri wa umma: San Francisco Muni na Golden Gate Transit . Muni inatoa huduma ya Jumamosi na Jumapili kwenye line ya basi ya Marin Headlands Express, na Golden Gate Transit huendesha mistari mingi ya basi kila wiki. [56] [57] Mwisho wa kusini wa daraja, karibu na eneo la pesa na kura ya maegesho, pia hupatikana kila siku kutoka 5:30 asubuhi hadi usiku wa manane na Muni line 28. [58] Marin Airporter, kampuni binafsi, pia inatoa huduma katika daraja kati ya Kata ya Marin na San Francisco International Airport . [59]

Kituo cha wageni na duka la zawadi , jina lake "Bridge Bridge", iko kwenye San Francisco upande wa daraja, karibu na kura ya maegesho ya kusini. Ilifunguliwa mwaka 2012, wakati wa dhehebu ya maadhimisho ya miaka 75. Cafe, maonyesho ya nje, na vituo vya kinyumba viko karibu. [60] Katika upande wa Marin wa daraja, kupatikana tu kutoka kwa njia za kaskazini, ni eneo la Ruhusa ya Dana Bower na Vista Point, [61] iliyoitwa baada ya mbunifu wa mazingira ya California Division ya Highways. [62]

Nchi na maji chini na kuzunguka daraja ni nyumba kwa aina za wanyamapori kama vile nyasi na simba za baharini . [63] [64] Aina tatu za cetaceans ambazo hazikuwepo katika eneo hilo kwa miaka mingi zinaonyesha upungufu wa hivi karibuni / (re) ukanda karibu na daraja, na watafiti wanajifunza ili kuimarisha ulinzi, kuhusu matendo ya umma na kupendekeza kuangalia nyangumi ama kutoka daraja na karibu, au kutumia mtumiaji wa whale wa eneo la kuangalia . [65] [66] [67]

Vigumu

Mwisho wa vifungo vya ujenzi ulikuwa umestaafu mwaka wa 1971, na $ 35,000,000 katika mkuu na karibu dola milioni 39 kwa maslahi yaliyofufuliwa kabisa kutoka kwa dola za daraja. [68]

Mnamo Novemba 2006, Wilaya ya Golden Gate Bridge, Highway na Usafiri ilipendekeza mpango wa udhamini wa ushirika wa daraja ili kushughulikia upungufu wa uendeshaji, uliofanyika kwa $ 80,000,000 zaidi ya miaka mitano. Wilaya aliahidi kuwa pendekezo, ambalo limeitwa "mpango wa ushirikiano," halikuwa ni pamoja na kubadilisha jina la daraja au kuweka matangazo kwenye daraja yenyewe. Mnamo Oktoba 2007, Bodi ya pamoja ilipiga kura kuacha pendekezo na kutafuta mapato ya ziada kwa njia nyingine, inawezekana kuongeza ongezeko la bei. [69] [70]

Kwa jitihada za kuokoa $ 19.2 milioni zaidi ya miaka 10 ifuatayo, Wilaya ya Golden Gate ilipiga kura mwezi Januari 2011 ili kuondokana na takwimu zote za mwaka 2012 na kutumia tu usafiri wa barabara wazi . [71] Hatimaye, hii ilikuwa imechelewa na kuondokana na ushuru ulifanyika Machi 2013. Uhifadhi wa gharama umebadilishwa hadi $ 19,000,000 kwa kipindi cha miaka nane. Mbali na mfumo wa kukusanya umeme wa FasTrak , Wilaya ya Golden Gate imetekeleza matumizi ya sahani ya leseni (kama "Pay-by-Plate"), na pia mfumo wa kulipa mara moja kwa madereva kulipa kabla au baada ya safari yao daraja. Viti ishirini na nane vimeondolewa kama sehemu ya mpango huu. [72]

Mnamo Aprili 7, 2014, gharama ya watumiaji wa FasTrak iliongezeka kutoka $ 5 hadi $ 6, wakati gharama kwa madereva kutumia saruji ya leseni ya usafiri au mfumo wa kulipa mara moja ulifufuliwa kutoka $ 6 hadi $ 7. Baiskeli, wahamiaji, na magari ya kaskazini ya magari hubakia bila malipo. Kwa magari yenye axles zaidi ya mbili, kiwango cha dola ni dola 7 kwa suluhisho kwa wale wanaotumia usawa wa sahani ya leseni au mfumo wa malipo ya wakati mmoja, na $ 6 kwa kila mteja kwa watumiaji wa FasTrak. Wakati wa masaa ya trafiki ya juu, magari ya carpool kubeba watu wawili au zaidi na pikipiki hulipa punguzo la dola 4; madereva lazima awe na Fastrak kutumia fursa hii ya carpool. [73] Wilaya ya Hifadhi ya Golden Gate ilipanga kuongeza pesa kwa senti 25 katika Julai 2015, na kisha kwa senti nyingine 25 kila baada ya miaka mitatu ijayo. [74]

Ongezeko la bei ya Golden Gate Bridge (2014-18) [74] [75]
Tarehe inayofaa FasTrak Toll-by-sahani Carpool Gari-axle gari
Aprili 7, 2014 $ 6.00 $ 7.00 $ 4.00 $ 7.00 kwa mhimili
Julai 1, 2015 $ 6.25 $ 7.25 $ 4.25 $ 7.25 kwa sulu
Julai 1, 2016 $ 6.50 $ 7.50 $ 4.50 $ 7.50 kwa mhimili
Julai 1, 2017 $ 6.75 $ 7.75 $ 4.75 $ 7.75 kwa kila mhimili
Julai 1, 2018 $ 7.00 $ 8.00 $ 5.00 $ 8.00 kwa mchele

Bei ya msongamano

Kuangalia kusini

Mnamo Machi 2008, bodi ya Wilaya ya Golden Gate Bridge iliidhinisha azimio kuanza bei ya msongamano kwenye Gate Gate ya Golden, ikitoa malipo makubwa wakati wa masaa ya kilele, lakini inakua na kuanguka kulingana na ngazi za trafiki. Uamuzi huu uliruhusu Eneo la Bay kufikia mahitaji ya shirikisho ya kupokea $ 158,000,000 katika fedha za usafiri shirikisho kutoka kwa ruzuku ya Ubia wa Urban ya USDOT . [76] Kama hali ya ruzuku, ushuru wa msongamano ulipaswa kuwa mahali Septemba 2009. [77] [78]

Matokeo ya kwanza ya utafiti huo, iitwayo Uhamaji, Ufikiaji na Mafunzo ya Pricing (MAPS), ilionyesha kuwa mpango wa bei ya msongamano unawezekana. [79] Matukio tofauti ya bei yaliyozingatiwa yaliwasilishwa katika mikutano ya umma mnamo Desemba 2008. [80]

Mnamo Agosti 2008, viongozi wa usafiri walikamilisha mpango wa bei ya msongamano kwa ajili ya viwango vya kutofautiana kwa maegesho yenye mitaa njiani kwenda daraja ikiwa ni pamoja na kwenye Anwani ya Lombard na Van Ness Avenue . [81]

Mambo

Suicides

Kama mpango wa kujizuia kujiua , ishara hii inakuza simu maalum inayopatikana kwenye daraja linalounganisha kwenye hali ya mgogoro .

Golden Gate Bridge ni daraja la pili la kujiua / daraja la kujiua duniani, baada ya Bridge Bridge ya Nanjing Yangtze . [82] The staha ni karibu urefu wa meta 75 juu ya maji. [83] Baada ya kuanguka kwa sekunde nne, jumpers hit maji karibu 75 mph au kuhusu 120 km / h. Wengi wa jumpers hufa kutokana na shida ya athari. Kuhusu asilimia 5 ya wanarukaji wanaishi athari ya awali lakini kwa ujumla huwa na kufa au kufa kwa hypothermia katika maji baridi. [84] [85]

Baada ya mjadala wa miaka na zaidi ya vifo vya 1,500, vikwazo vya kujiua vilianzishwa mwezi Aprili 2017. Ujenzi utachukua takriban miaka minne kwa gharama ya $ 200,000,000. [86]

Upepo

Tangu kukamilika kwake, Bridge Gate ya Golden imekuwa imefungwa kwa sababu ya hali ya hewa tu mara tatu: Desemba 1, 1951, kwa sababu ya kupungua kwa mph 69 (111 km / h); Desemba 23, 1982, kwa sababu ya upepo wa mph 70 (113 km / h); na tarehe 3 Desemba 1983, kwa sababu ya upepo wa upepo wa 75 mph (121 km / h). [87]

Anemometer , iliyowekwa katikati ya minara mbili upande wa magharibi wa daraja, imetumika kupima kasi ya upepo. Anemometer nyingine iliwekwa kwenye moja ya minara.

Uharibifu wa kihisia na maboresho

Njia ya Kusini ya muundo na watunzaji wa seismic (vidogo vidogo nyeusi) aliongeza kama sehemu ya Project Seismic Retrofit Ujenzi.
Mradi wa Kuondoa Hifadhi ya Doyle unaendelea Oktoba 2013

Ujuzi wa kisasa kuhusu athari za tetemeko la ardhi kwenye miundo imesababisha mpango wa kurejesha Hifadhi ya Golden ili kupinga vizuri matukio ya seismic. Ukaribu wa daraja kwa San Andreas Fault maeneo ni hatari kwa tetemeko la ardhi kubwa. Mara baada ya kufikiriwa kuwa na uwezo wa kukabiliana na ukubwa wowote wa tetemeko la ardhi linaloonekana, daraja ilikuwa kweli hatari ya kukamilisha kushindwa kwa miundo (yaani, kuanguka) yalisababishwa na kushindwa kwa misaada kwenye upana wa meta 98 ​​juu ya Fort Point . [88] Mpango wa $ 392,000,000 ulianzishwa ili kuboresha uwezo wa muundo wa kukabiliana na tukio hilo kwa uharibifu mdogo (unaofaa). Kazi moja ya changamoto ni kukamilisha mpango huu bila kuharibu trafiki. Mfumo wa kuinua electro-hydraulic synchronous mfumo ulikuwa umejengwa kwa ajili ya ujenzi wa minara ya msaada wa muda mfupi na mfululizo wa upasuaji wa ajabu, uhamisho wa mizigo kutoka daraja iliyopo kwenye vituo vya muda. Hii ilikamilishwa na wahandisi kutoka Balfour Beatty na Enerpac , wakifanya kazi hii bila kuharibu trafiki ya safari ya San Francisco ya kila siku. [89] [90] The retrofit ilipangwa kukamilika mwaka 2012. [91] [92]

Mtazamo wa zamani wa Gate Gate ya Golden Golden kupitia San Francisco Presidio, inayojulikana kama Doyle Drive, mnamo 1933 na aliitwa jina la Frank P. Doyle, Rais na mwana wa mwanzilishi wa Benki ya Fedha huko Santa Rosa, na mtu ambaye , zaidi ya mtu mwingine yeyote, alifanya uwezekano wa kujenga Daraja la Golden Gate. [93] Barabara kuu ilikuwa na magari ya 91,000 kila wiki katikati ya jiji la San Francisco na North Bay na inaelekea kaskazini. [94] Njia hiyo ilionekana kuwa "yanayoathiriwa na uharibifu wa tetemeko la ardhi", ilikuwa na matatizo ya kubuni ya 4-mstari, na hakuwa na mabega, na utafiti wa Mamlaka ya Usafirishaji wa Kata ya San Francisco ilipendekeza uweze kubadilishwa. Ujenzi wa dola bilioni 1 [95] badala yake, inayojulikana kwa muda mrefu kama Presidio Parkway, ilianza Desemba 2009. [96] Hifadhi ya Doyle iliyoinuliwa iliharibiwa mwishoni mwa wiki ya Aprili 27-30, 2012, na trafiki ilitumia sehemu ya sehemu ilikamilika Presidio Parkway, hadi ikapigwa kwenye Presidio Parkway kumalizika mwishoni mwa wiki ya Julai 9-12, 2015. Mnamo Mei 2012, afisa mmoja wa Caltrans alisema hakuna mpango wa kutaja tena sehemu inayojulikana kama Doyle Drive. [97]

Katika utamaduni maarufu

Daraja la Golden Gate jioni

Kama kihistoria maarufu nchini Marekani, Bridge Gate ya Golden imekuwa kutumika katika vyombo vya habari mbalimbali ambayo ni pamoja na vitabu, filamu na michezo ya video.

Kulinganisha kwa upeo wa upande wa Bridge Gate ya Golden na baadhi ya madaraja madhubuti kwa kiwango sawa. (bofya kwa toleo la maingiliano)
San Francisco na madaraja mawili (sehemu ya Magharibi ya Bay Bridge upande wa kushoto), Coit Tower (katika upande wa kushoto wa mnara wa kaskazini), na Fort Mason (kwenye uwanja wa maji wa San Francisco nyuma ya mnara wa kaskazini) kutoka Marin
Golden Gate Bridge usiku, na San Francisco nyuma

Angalia pia

  • 25 de Abril Bridge , daraja yenye kubuni sawa nchini Portugal
  • Bridge , hati ya 2006 kuhusu kujiua kutoka Bridge
  • Golden Gate Bridge katika utamaduni maarufu
  • Orodha ya Uhandisi wa Kibunifu wa Kihistoria
  • Orodha ya daraja la kusimamishwa kwa muda mrefu
  • Orodha ya alama za San Francisco zilizochaguliwa
  • Orodha ya madaraja madogo zaidi
  • San Francisco-Oakland Bay Bridge
  • Daraja la kujiua
  • Daraja la kusimamishwa

Marejeleo

  1. ^ "Golden Gate Transportation District" . Goldengate.org . Retrieved June 20, 2010 .
  2. ^ Golden Gate Bridge at Structurae
  3. ^ a b Denton, Harry et al. (2004) "Lonely Planet San Francisco" Lonely Planet , United States, ISBN 1-74104-154-6
  4. ^ "Annual Vehicle Crossings and Toll Revenues, FY 1938 to FY 2011" . Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District . Retrieved December 23, 2012 .
  5. ^ "Golden Gate Bridge" . Office of Historic Preservation, California State Parks . Retrieved 2012-10-08 .
  6. ^ "City of San Francisco Designated Landmarks" . City of San Francisco . Retrieved October 21, 2012 .
  7. ^ "American Society of Civil Engineers Seven Wonders" . Asce.org. July 19, 2010. Archived from the original on August 2, 2010 . Retrieved August 30, 2010 .
  8. ^ "Golden Gate Bridge – Museum/Attraction View" . Frommers . 2006 . Retrieved April 13, 2006 .
  9. ^ a b c d e f g h i "Two Bay Area Bridges" . US Department of Transportation, Federal Highway Administration . Retrieved March 9, 2009 .
  10. ^ Fimrite, Peter (April 28, 2005). "Ferry tale – the dream dies hard: 2 historic boats that plied the bay seek buyer – anybody" . San Francisco Chronicle . Retrieved October 31, 2007 .
  11. ^ Harlan, George H. (1967). San Francisco Bay Ferryboats . Howell-North Books.
  12. ^ a b Span, Guy (May 4, 2002). "So Where Are They Now? The Story of San Francisco's Steel Electric Empire" . Bay Crossings.
  13. ^ a b c d e Sigmund, Pete (2006). "The Golden Gate: 'The Bridge That Couldn't Be Built'," . Construction Equipment Guide . Retrieved May 31, 2007 .
  14. ^ Barnard, Hanes, Rubin, Kvitek (July 18, 2006). "Giant Sand Waves at the Mouth of San Francisco Bay" (PDF) . Eos . 87 (29).
  15. ^ a b c Owens, T.O. (2001). The Golden Gate Bridge . The Rosen Publishing Group. ISBN 0-8239-5016-6 .
  16. ^ a b "The American Experience:People & Events: Joseph Strauss (1870–1938)" . Public Broadcasting Service . Retrieved November 7, 2007 .
  17. ^ "Bridging the Bay: Bridges That Never Were" . UC Berkeley Library. 1999. Archived from the original on July 18, 2006 . Retrieved April 13, 2006 .
  18. ^ Miller, John B. (2002) "Case Studies in Infrastructure Delivery" Springer , ISBN 0-7923-7652-8 .
  19. ^ Gudde, Erwin G. (1949). California Place Names . Berkeley, California: University of California Press . p. 130. OCLC 37647557 .
  20. ^ "Special District Formed – Golden Gate Bridge and Highway District" . Retrieved January 17, 2015 .
  21. ^ a b "People and Events: Joseph Strauss (1870–1938)" . Public Broadcasting Service . Retrieved December 12, 2007 .
  22. ^ Golden Gate Bridge Design (goldengatebridge.org)
  23. ^ "The American Experience:People & Events: Irving Morrow (1884–1952)" . Public Broadcasting Service . Retrieved November 7, 2007 .
  24. ^ a b "American Experience:Leon Moisseiff (1872–1943)" . Public Broadcasting Service . Retrieved November 7, 2007 .
  25. ^ Billah, K.; Scanlan, R. (1991). "Resonance, Tacoma Narrows Bridge Failure" (PDF) . American Journal of Physics . Undergraduate Physics Textbooks. 59 (2): 118–124. doi : 10.1119/1.16590 .
  26. ^ Fort Point , Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District .
  27. ^ a b c d e "The American Experience:Charles Alton Ellis (1876–1949)" . Public Broadcasting Service . Retrieved November 7, 2007 .
  28. ^ Jackson, Donald C. (1995) "Great American Bridges and Dams" John Wiley and Sons , ISBN 0-471-14385-5
  29. ^ "Bridging the Bay: Bridges That Never Were" . UC Berkeley Library . Retrieved February 19, 2007 .
  30. ^ "72 years ago today, iconic Golden Gate Bridge finished construction ahead of schedule & $1.3 million under budget" . May 27, 2009 . Retrieved April 10, 2013 .
  31. ^ "Life On The American Newsfront: Ten Men Fall To Death From Golden Gate Bridge" . Life : 20–21. March 1, 1937.
  32. ^ "Frequently Asked Questions about the Golden Gate Bridge" . Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District . Retrieved November 7, 2007 .
  33. ^ a b King, John (May 25, 2012). "Golden Gate Bridge's Plaza Flawed but Workable" . San Francisco Chronicle .
  34. ^ a b Kligman, David (May 25, 2012). "From Sea to Shining Sea: PG&E's Earley Joins Tribute to Golden Gate Bridge" . Currents . PG&E .
  35. ^ San Francisco Examiner. May 27, 1982. No. 147, p. 2. Golden Gate Bridge – 45th anniversary of completion.
  36. ^ Tung, Stephen (May 23, 2012). "The Day the Golden Gate Bridge Flattened" . San Jose Mercury News . Retrieved January 17, 2016 .
  37. ^ Pollalis, Spiro N.; Otto, Caroline (1990). "THE GOLDEN GATE BRIDGE" (PDF) . Harvard Design School. Archived from the original (PDF) on October 11, 2011 . Retrieved April 3, 2011 .
  38. ^ McCarthy, Terrence (May 26, 1987). "Golden Gate Crowd Made Bridge Bend" . The New York Times . Retrieved April 3, 2011 .
  39. ^ Prado, Mark (July 23, 2010). "Golden Gate Bridge officials nix walk for 75th anniversary" . Marin Independent Journal . Retrieved April 3, 2011 .
  40. ^ "Golden Gate Festival :: Golden Gate Bridge 75th Anniversary" . Golden Gate National Parks Conservancy . Retrieved March 21, 2012 .
  41. ^ Fowler, Geoffrey A. (May 24, 2012). "A Historian's Long View of Golden Gate Bridge" . The Wall Street Journal . pp. A13C . Retrieved August 31, 2013 .
  42. ^ "Golden Gate Bridge Facts" . Gocalifornia.about.com . Retrieved June 20, 2010 .
  43. ^ "Golden Gate Bridge: Construction Data" . Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District . Retrieved August 20, 2007 .
  44. ^ Stamberg, Susan. "The Golden Gate Bridge's Accidental Color" . NPR . Retrieved April 27, 2011 .
  45. ^ Rodriguez, Joseph A.; Urban Rivalry in the San Francisco Bay Area in the 1930s (2000). "Planning". Journal of Planning Education and Research . 20 : 66–76. doi : 10.1177/073945600128992609 .
  46. ^ "Golden Gate Bridge: Research Library: How Often is the Golden Gate Bridge Repainted?" . Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District. 2006 . Retrieved April 13, 2006 .
  47. ^ "Golden Gate Bridge: Construction Data: Painting The Golden Gate Bridge" . Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District. 2006 . Retrieved April 13, 2006 .
  48. ^ "Golden Gate Bridge: Construction Data: How Many Ironworkers and Painters Maintain the Golden Gate Bridge?" . Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District. 2006 . Retrieved April 13, 2006 .
  49. ^ "Toll Rates & Traffic Operations" . Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District . Retrieved December 3, 2013 .
  50. ^ "Roadway Configuration / Reversible Lanes" . Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District . Retrieved December 23, 2012 .
  51. ^ a b c "Additional Information – Movable Median Barrier Project" . Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District . Retrieved September 29, 2014 . [ dead link ]
  52. ^ "Key Dates" . Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District . Retrieved December 23, 2012 .
  53. ^ Asimov, Nanette (January 11, 2015). "Golden Gate Bridge work finished early as barrier is installed" . San Francisco Chronicle . Hearst Newspapers . Retrieved January 11, 2015 .
  54. ^ Lucas, Scott (July 18, 2013). "Kevin Hines Is Still Alive" . Modern Luxury . Retrieved July 18, 2013 .
  55. ^ The Golden Gate Bridge, Sidewalk Access for Pedestrians and Bicyclists . Goldengatebridge.org. Retrieved June 14, 2013.
  56. ^ "Muni Route 76X Marin Headlands" . San Francisco Municipal Transportation Agency . Retrieved July 2, 2014 .
  57. ^ "Golden Gate Transit bus service" (PDF) . Golden Gate Transit . Retrieved August 19, 2012 .
  58. ^ "Muni Route 28 19th Avenue" . San Francisco Municipal Transportation Agency . Retrieved August 19, 2012 .
  59. ^ http://www.marinairporter.com/
  60. ^ "Site Improvements" . Golden Gate Bridge 75th Anniversary . Golden Gate Bridge Highway and Transportation District . Retrieved January 12, 2015 .
  61. ^ "H. Dana Bowers Rest Area" . California Department of Transportation . Retrieved June 2, 2016 .
  62. ^ 2015 Named Freeways, Highways, Structures and Other Appurtenances in California (PDF) . California Department of Transportation. pp. 183, 205 . Retrieved June 2, 2016 .
  63. ^ Animals – Golden Gate National Recreation Area (U.S. National Park Service) . Retrieved on July 30, 2017
  64. ^ The SFGate . 2015. Whale, sea lions put on a show near Golden Gate Bridge . Retrieved on July 30, 2017
  65. ^ GOLDEN GATE CETACEAN RESEARCH . Retrieved on July 30, 2017
  66. ^ Keener B.. 2017. Ask The Naturalist: Why Are There Humpback Whales In the San Francisco Bay Right Now? . Retrieved on July 30, 2017
  67. ^ Woodrow M.. 2017. Experts concerned about whale safety in San Francisco Bay . The ABC7 . Retrieved on July 30, 2017
  68. ^ "Key Dates" . Research Library . Retrieved December 11, 2007 .
  69. ^ Curiel, Jonathan (October 27, 2007). "Golden Gate Bridge directors reject sponsorship proposals" . San Francisco Chronicle . Retrieved October 27, 2007 .
  70. ^ "Partnership Program Status" . Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District . Retrieved October 27, 2007 .
  71. ^ Cabanatuan, Michael (January 29, 2011). "Golden Gate Bridge to eliminate toll takers" . San Francisco Chronicle . Retrieved January 30, 2011 .
  72. ^ "All Electronic Tolling on the Golden Gate Bridge" . Goldengate.org . Retrieved March 26, 2013 .
  73. ^ "Toll 2014" . Goldengate.org. April 7, 2014 . Retrieved April 26, 2014 .
  74. ^ a b Cabanatuan, Michael (April 7, 2014). "Tolls for crossing Golden Gate Bridge rise $1" . San Francisco Chronicle . Retrieved April 26, 2014 .
  75. ^ "Summary of Recommendations, February 27, 2014" (PDF) . Board of Directors . Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District. pp. 5–6 . Retrieved May 24, 2015 .
  76. ^ Bolling, David (May 29, 2008). "GG Bridge tolls could top $7, June 11 meeting will set new rates" . Sonoma Index-Tribune . [ dead link ]
  77. ^ The San Francisco Chronicle (March 19, 2008). "Congestion Pricing Approved for Golden Gate Bridge" . planetizen.com . Retrieved April 3, 2008 .
  78. ^ Cabanatuan, Michael (March 15, 2008). "Bridge raises tolls, denies Doyle Dr. funds" . The San Francisco Chronicle . Retrieved April 3, 2008 .
  79. ^ "Mobility, Access and Pricing Study" . San Francisco County Transportation Authority . Retrieved February 22, 2009 .
  80. ^ Wollan, Malia (January 4, 2009). "San Francisco Studies Fees to Ease Traffic" . The New York Times . Retrieved February 22, 2009 .
  81. ^ Cabanatuan, Michael (August 12, 2008). "Golden Gate Bridge congestion toll plan dies" . San Francisco Chronicle .
  82. ^ Bone, James (October 13, 2008). "Golden Gate bridge in San Fransico [ sic ] gets safety net to deter suicides" . The Times . New York . Retrieved October 23, 2008 .
  83. ^ "Suspension Bridges" (PDF) . snu.ac.kr . p. 5. Archived from the original (PDF) on July 12, 2003.
  84. ^ Koopman, John, Staff Writer (November 2, 2005). "LETHAL BEAUTY / No easy death: Suicide by bridge is gruesome, and death is almost certain. The fourth in a seven-part series on the Golden Gate Bridge barrier debate" . San Francisco Chronicle . Retrieved June 3, 2014 .
  85. ^ Bateson, John (September 29, 2013). "The suicide magnet that is the Golden Gate Bridge" . Los Angeles Times . Retrieved October 14, 2013 .
  86. ^ [1]
  87. ^ "Frequently Asked Questions about the Golden Gate Bridge" . Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District . Retrieved March 12, 2008 .
  88. ^ Nolte, Carl (May 28, 2007). "70 YEARS: Spanning the Golden Gate:New will blend in with the old as part of bridge earthquake retrofit project" . San Francisco Chronicle .
  89. ^ Showing fancy foot work . Roads&Bridges (December 28, 2000).
  90. ^ Overview of Golden Gate Bridge Seismic Retrofit Construction Project . goldengatebridge.org (February 2013).
  91. ^ Golden Gate Bridge Authority (May 2008). "Overview of Golden Gate Bridge Seismic Retrofit" . Retrieved June 21, 2008 .
  92. ^ Gonchar, Joann (January 3, 2005). "Famed Golden Gate Span Undergoes Complex Seismic Revamp" . McGraw-Hill Construction . Retrieved June 21, 2008 .
  93. ^ "Presidio Parkway re-envisioning Doyle Drive" . Presidio Parkway Project . Retrieved May 6, 2010 .
  94. ^ "Doyle Drive Replacement Project" . Doyle Drive Replacement Project . San Francisco County Transportation Authority . Retrieved May 6, 2010 .
  95. ^ Cabanatuan, Michael (January 5, 2010). "Doyle Drive makeover will affect drivers soon" . San Francisco Chronicle . Retrieved May 6, 2010 .
  96. ^ "Current Construction Activity" . Presidio Parkway re-envisioning Doyle Drive . Presidio Parkway . Retrieved May 6, 2010 .
  97. ^ "SMITH: It's wrecked, but it's still 'Doyle Drive ' " . Press Democrat . Retrieved May 1, 2012 .

Kusoma zaidi

Viungo vya nje