Inafasiriwa moja kwa moja kutoka kwa Wikipedia ya Kiingereza na Tafsiri ya Google

Udhibiti wa mafuriko nchini Uholanzi

Bila dikes, sehemu hii ya Uholanzi ingejaa mafuriko

Udhibiti wa mafuriko ni suala muhimu kwa Uholanzi , kama karibu theluthi mbili ya eneo hilo ni hatari kwa mafuriko, wakati nchi ni miongoni mwa watu wengi zaidi duniani. Matuta ya mchanga wa mchanga na dome zilizojengwa , mabwawa, na vijijini hutoa ulinzi dhidi ya vurugu vya dhoruba kutoka baharini. Mto dikes huzuia mafuriko kutoka kwa maji yanayoingia ndani ya nchi na mito kuu Rhine na Meuse , wakati mfumo wa ngumu wa mifereji ya maji, mifereji, na vituo vya kusukumia (kihistoria: milima ya hewa ) kuweka sehemu za chini za kavu kwa ajili ya kuishi na kilimo. Bodi za kudhibiti maji ni vyombo vya serikali vya kujitegemea vinavyohusika na kudumisha mfumo huu.

Katika nyakati za kisasa, majanga ya mafuriko pamoja na maendeleo ya teknolojia yamesababisha kazi kubwa za ujenzi ili kupunguza ushawishi wa bahari na kuzuia mafuriko ya baadaye.

Yaliyomo

Historia

Mtaalamu wa geografia wa Kiyunani Pytheas alielezea katika nchi za chini , alipokuwa akiwafikisha Heligoland karibu na c. 325 KWK, kwamba "watu wengi walikufa katika mapambano dhidi ya maji kuliko katika mapambano dhidi ya wanaume". Mwandishi wa Kirumi wa karne ya kwanza Pliny aliandika kitu kimoja katika historia yake ya asili : [1]

Huko, mara mbili kila saa ishirini na nne, bahari kubwa ya bahari inafuta katika mafuriko juu ya ardhi kubwa na huficha utata wa milele wa Hali kuhusu kama eneo hili ni la ardhi au baharini. Huko watu hawa wasiwasi hupata ardhi ya juu, au majukwaa ya manmade yaliyojengwa juu ya kiwango cha wimbi la juu wanalopata; wanaishi katika vibanda vilivyojengwa kwenye tovuti iliyochaguliwa na wanafanana na baharini katika meli wakati maji yanafunika ardhi iliyozunguka, lakini wakati wimbi limepungua, ni kama waathirika waliopotea meli. Karibu na vibanda vyao huchukua samaki wakati wanajaribu kutoroka na wimbi la bomba. Haifai kwa wingi wao kutunza mifugo na kuishi kwenye maziwa, kama makabila ya jirani, wala hata kupigana na wanyama wa mwitu, kwani yote ya chini yamepigwa mbali.

Eneo la kutishiwa na mafuriko la Uholanzi kimsingi ni wazi kabisa , lililojengwa kutoka kwenye mimea iliyoachwa na maelfu ya miaka ya mafuriko na mito na bahari. Karibu miaka 2,000 iliyopita wengi wa Uholanzi ulifunikwa na mabwawa mengi ya peat. Pwani ilikuwa na mstari wa matuta ya pwani na vifungo vya asili ambavyo vilikuwa vimehifadhi majivu lakini pia kutoka kwa kuoshawa na bahari. Maeneo pekee ambayo yanafaa kwa ajili ya makao yalikuwa juu ya misingi ya mashariki na kusini na kwenye matuta na matumbao ya asili kando ya pwani na mito. Katika maeneo kadhaa bahari ilikuwa imevunjika kwa njia ya ulinzi wa asili na kuunda mafuriko mengi ya kaskazini. Wakazi wa kwanza wa kudumu wa eneo hili labda walivutiwa na udongo wa udongo uliohifadhiwa bahari ambao ulikuwa na rutuba zaidi kuliko udongo na udongo wa mchanga zaidi ya bara. Ili kujilinda dhidi ya mafuriko walijenga nyumba zao kwenye milima ya makaa ya mawe inayoitwa terpen au wierden (inayojulikana kama Warften au Halligen nchini Ujerumani). Kati ya 500 BC na AD 700 kulikuwa na pindi kadhaa za kuishi na kuachwa kama kiwango cha bahari mara kwa mara kiliongezeka na kuanguka. Dome za kwanza zilikuwa chini ya meta ya mita tu au kwa urefu wa maeneo yaliyozunguka ili kulinda mazao dhidi ya mafuriko ya mara kwa mara. Karibu karne ya 9 bahari ilikuwa juu ya mapema tena na matuta mengi ilipaswa kufufuliwa ili kuwahifadhi salama. Matope mengi yanayopatikana kwa wakati huu pamoja kama vijiji. Hizi sasa ziliunganishwa na dikes ya kwanza.

Baada ya AD 1000 idadi ya watu ilikua, ambayo inamaanisha kulikuwa na mahitaji makubwa ya ardhi ya kilimo lakini pia kwamba kulikuwa na nguvu zaidi ya wafanyakazi na ujenzi wa dike ulichukuliwa kwa umakini zaidi. Washiriki wakuu katika jengo la baadaye la dike walikuwa nyumba za nyumba. Kama wamiliki wa ardhi kubwa walikuwa na shirika, rasilimali na uwezo wa kufanya ujenzi mkubwa. By 1250 wengi dikes walikuwa kushikamana katika ulinzi wa bahari ya kuendelea.

Hatua inayofuata ilikuwa kuhamisha dikes milele zaidi ya baharini. Kila mzunguko wa wimbi la juu na la chini limeacha safu ndogo ya sediment. Zaidi ya miaka hizi tabaka zilijengwa kwa urefu kama vile ambazo hazikuwa na mafuriko. Ilikuwa wakati huo huo kuchukuliwa kuwa salama kujenga jengo mpya karibu na eneo hili. Dike ya zamani ilikuwa mara nyingi imewekwa kama ulinzi wa pili, inayoitwa dike ya kulala.

Picha ya Arial ya mnara mweupe jiwe karibu na pwani
Kidogo cha Plompe , salio pekee ya kijiji Koudekerke

Mchezaji haukuweza kuhamishwa kila siku. Hasa katika delta ya mto ya kusini-magharibi mara nyingi ilikuwa ni kesi kwamba dike ya msingi ya baharini iliharibiwa na channel ya tidal. Dke ya pili ilijengwa, inayoitwa inlaagdijk . Pamoja na uingizaji wa bara la baharini, wakati dike ya baharini inavyoanguka huwa ni msingi. Ingawa redundancy hutoa usalama, ardhi kutoka kwanza hadi pili dike ni kupotea; zaidi ya miaka hasara inaweza kuwa muhimu.

Kuchukua ardhi kutoka kwa mzunguko wa mafuriko kwa kuweka dike kuzunguka hivyo kuzuia kutoka kwa kuinuliwa na silt kushoto baada ya mafuriko. Wakati huo huo udongo unaovua unaimarisha na kuharibika kwa peat kuongoza kwa subsidence ardhi. Kwa njia hii tofauti kati ya kiwango cha maji upande mmoja na kiwango cha ardhi upande wa pili wa dike ilikua. Wakati mafuriko yalikuwa ya kawaida sana, ikiwa dike ilifungua au ikavunjwa uharibifu ulikuwa mkubwa zaidi.

Njia ya ujenzi ya dikes imebadilika zaidi ya karne nyingi. Inajulikana katika Zama za Kati zilikuwa na nguvu , dunia inajenga safu ya kinga ya mwamba. Ngoma ya ardhi ilikatwa kwa wima upande wa bahari. Bahari ilikuwa kisha imechukuliwa dhidi ya makali haya, yaliyowekwa mahali na miti. Utaratibu wa kukandamiza na kuoza ulisababisha mabaki yenye nguvu ambayo yalithibitisha ufanisi dhidi ya hatua ya wimbi na walihitaji matengenezo kidogo sana. Katika maeneo ambayo maji ya baharini hayakuwepo vifaa vingine kama vile mabiti au mikeka ya wicker kutumika.

Bahari ya Bahari ambapo upande wa bahari kiwango cha maji ni wazi mita nyingi zaidi kuliko kiwango cha ardhi juu ya ardhi
Dike ya Bahari ya kuweka Delfzijl na mazingira yaliyo kavu mwaka 1994

Mfumo mwingine uliotumika sana na kwa muda mrefu ulikuwa wa skrini ya wima ya mbao iliyoungwa mkono na benki ya dunia. Kwa kweli, ujenzi huu wa wima haukufanikiwa sana kama vibration kutoka kwa mawimbi ya kupoteza na kuosha nje ya misingi ya kushawishi imeshindwa kupungua.

Uharibifu mkubwa ulifanyika kwa ujenzi huu wa mbao na kufika kwa meli ( Teredo navalis ), wazo la bivalve lililoletwa Uholanzi na meli za biashara za VOC , ambazo zilikula njia kupitia ulinzi wa bahari ya Uholanzi karibu na 1730. Mabadiliko yalifanywa kutoka mbao kwa kutumia jiwe kwa ajili ya kuimarisha. Hii ilikuwa ni kizuizi kikubwa cha kifedha kama hakuna mwamba wa asili uliojitokeza nchini Uholanzi na wote walipaswa kuagizwa kutoka nje ya nchi.

Makopo ya sasa yanafanywa kwa msingi wa mchanga, unaofunikwa na safu nyembamba ya udongo ili kuzuia maji na kuzuia mmomonyoko wa mmomonyoko. Dikes bila foreland wana safu ya mwamba iliyovunjika chini ya maji ya maji ili kupunguza hatua ya wimbi. Hadi kwenye maji ya juu ya dike mara nyingi hufunikwa na mawe ya basalt kwa uangalifu au safu ya udongo. Salio hufunikwa na nyasi na kuhifadhiwa kwa kondoo. Kondoo huweka nyasi wingi na kukabiliana na udongo, kinyume na wanyama.

Kuendeleza mabwawa ya peat

Karibu na wakati huo huo kama ujenzi wa dikes, mabwawa ya kwanza yalitengenezwa kwa ajili ya kilimo na wakoloni. Kwa kuchimba mfumo wa mifereji ya mifereji ya maji ya mstari uliogeuka kutoka kwenye ardhi ili kukua nafaka. Hata hivyo peat ilipangwa zaidi kuliko aina nyingine za udongo wakati ukimbizi na udongo wa ardhi umesababisha maeneo yaliyoendelea kuwa mvua tena. Nchi zilizotajwa ambazo zilikuwa hasa kutumika kwa ajili ya kukua nafaka ikawa mvua sana na kubadili kulifanywa kwa kilimo cha maziwa. Eneo jipya nyuma ya shamba lililopo sasa lilikuwa limelima, likiingia ndani ya mwitu. Mzunguko huu ulijieleza mara kadhaa hadi maendeleo tofauti yalikutana na hakuna ardhi iliyoendelea iliyopatikana. Nchi yote ilikuwa kisha kutumika kwa ajili ya kula ng'ombe.

Eneo la Kiholanzi la kawaida na mfululizo wa milima ya hewa karibu na makali ya maji
Mimea ya Kinderdijk , Uholanzi

Kwa sababu ya upunguzaji wa ardhi unaoendelea, ikawa vigumu zaidi kuondoa maji ya ziada. Vinywa vya mito na mito viliharibiwa ili kuzuia viwango vya juu vya maji vinavyotembea nyuma ya nchi za kilimo ambazo zimeongezeka. Mabwawa haya yalikuwa na chumvi ya mbao yenye vifaa vya valve, kuruhusu mifereji ya maji lakini kuzuia maji kutoka mto. Mabwawa haya, hata hivyo, ya meli iliyozuia na shughuli za kiuchumi zilizosababishwa na haja ya kuhamisha bidhaa zinawasababisha vijiji kukua karibu na bwawa, mifano kadhaa maarufu ni Amsterdam (bwawa katika mto Amstel ) na Rotterdam (bonde la Rotte). Tu katika karne za baadaye walikuwa kufuli maendeleo ya kuruhusu meli kupita.

Maji zaidi yanaweza kufanyika tu baada ya maendeleo ya windmill ya polder katika karne ya 15. Pumpu ya maji inayoendeshwa na upepo imekuwa moja ya vivutio vya utalii wa utalii wa Uholanzi. Mipira ya kwanza ya maji ya maji kwa kutumia gurudumu la kupiga maji inaweza kuleta maji zaidi ya m 1.5. Kwa kuchanganya mills, urefu wa kusukuma unaweza kuongezeka. Mills baadaye yalikuwa na kijiko cha Archimedes ambacho kinaweza kuinua maji zaidi. Wafungiaji , sasa mara nyingi chini ya kiwango cha bahari, walihifadhiwa kavu na mabinu ya kusukuma maji kutoka kwenye mifereji ya polder na mikokoteni kwa boezem ("kifua"), mfumo wa mifereji na maziwa kuunganisha polders tofauti na kutenda kama bonde la kuhifadhi mpaka maji inaweza kuruhusiwa mto au bahari, ama kwa lango la sluice kwenye wimbi la chini au kutumia pampu zaidi. Mfumo huu bado unatumiwa leo, ingawa viwanda vya mifereji ya maji vimebadilishwa na mvuke wa kwanza na baadaye vituo vya dizeli na umeme vya kusukumia .

Jengo la matofali ya ghorofa ya usanifu wa gothiki na mihimili ya chuma inayojitokeza kutoka madirisha
De Cruquius ni mojawapo ya vituo vitatu vinavyopiga pumzi ambavyo vimewagiza Haarlemmermeer

Ukuaji wa miji na sekta katika Zama za Kati umesababisha kuongezeka kwa mahitaji ya peat kavu kama mafuta. Kwanza peat yote chini ya meza ya chini ya ardhi ilikuwa kuchimba mbali. Katika karne ya 16 mbinu ilitengenezwa ili kuchimba peat chini ya maji, kwa kutumia mitego ya dredging juu ya pole ndefu. Dredging kubwa ya peat ilichukuliwa na makampuni, inayoungwa mkono na wawekezaji kutoka miji. Kazi hizi mara nyingi ziliharibu mazingira kama ardhi ya kilimo ilikumbwa na mapumziko yaliyobaki, yaliyotumiwa kukausha peat, ikaanguka chini ya hatua ya mawimbi. Maziwa madogo yaliumbwa ambayo yalikua kwa ukubwa haraka, kila ongezeko la maji ya juu inayoongoza zaidi kwa upepo juu ya maji kushambulia ardhi zaidi. Hata imesababisha vijiji kupotea kwa mawimbi ya maziwa ya binadamu. Maendeleo ya kinu ya polder alitoa chaguo la kufuta maziwa. Katika karne ya 16 kazi hii ilianzishwa kwenye maziwa madogo, duni, kuendelea na maziwa makubwa na ya kina, ingawa haikuwa mpaka karne ya kumi na tisa ambayo hatari zaidi ya maziwa, Haarlemmermeer karibu na Amsterdam, ilipandwa kwa kutumia nguvu za mvuke . Maziwa yaliyochapishwa na polders mpya huweza kutofautiana kwa urahisi ramani za ramani na muundo wao tofauti wa mgawanyiko ikilinganishwa na mazingira yao ya zamani. Millwright na mhandisi wa majini Jan Leeghwater amekuwa maarufu kwa ushirikishwaji wake katika kazi hizi.

Udhibiti wa mafuriko ya mto

Mito mitatu kubwa ya Ulaya, Rhine , Meuse , na Scheldt inapita katikati ya Uholanzi, ambayo Rhine na Meuse huvuka nchi kutoka mashariki hadi magharibi.

Ujenzi mkuu wa kwanza unafanya kazi kwenye mito ulifanyika na Warumi. Nero Claudius Drusus alikuwa na jukumu la kujenga bwawa katika Rhine kugeuza maji kutoka matawi ya mto Waal kwa Nederrijn na uwezekano wa kuunganisha mto IJssel , hapo awali tu mkondo mdogo, kwa Rhine. Ikiwa hizi zilipangwa kama hatua za udhibiti wa mafuriko au tu kwa madhumuni ya ulinzi wa kijeshi na usafiri haijulikani.

Makes ya kwanza ya mto yalionekana karibu na kinywa cha mto katika karne ya 11, ambapo maingilio kutoka baharini yaliongeza kwa hatari kutoka ngazi za maji juu ya mto. Watawala Wa karibu bwawa matawi ya mito ya kuzuia mafuriko kwenye ardhi yao (Graaf van Holland, ca. 1160, Kromme Rijn , Floris V, 1285, Hollandse IJssel ), tu kusababisha matatizo kwa wengine wanaoishi juu zaidi. Uharibifu mkubwa wa misitu ya mto uliosababisha viwango vya mto kuwa mbaya zaidi wakati mahitaji ya ardhi ya kilimo yalisababisha ardhi zaidi kuwa salama na dope, kutoa nafasi ndogo kwa kitanda cha mto na kusababisha vile viwango vya juu vya maji. Vitu vya mitaa kulinda vijiji viliunganishwa na kuunda kupiga marufuku kuzuia mto wakati wote. Maendeleo haya yalimaanisha kwamba wakati mafuriko ya mara kwa mara kwa wakazi wa kwanza wa mabonde ya mto yalikuwa tu shida, kinyume na mafuriko ya baadaye yaliyotokea wakati duru zilipotea zilikuwa zenye uharibifu zaidi.

Mto wa mto wenye barabara nyembamba juu, viwango vya juu vya maji kwenye mto kuelekea kushoto, chini ya uongo na shamba upande wa kulia
Nederrijn mwaka 1995

Karne ya 17 na 18 ilikuwa ni kipindi cha mafuriko mengi ya mto yaliyotokana na uharibifu mkubwa wa maisha. Mara nyingi walikuwa unasababishwa na mabwawa ya barafu ya kuzuia mto. Matengenezo ya ardhi ya ardhi, mashamba makubwa ya Willow na ujenzi katika kitanda cha majira ya baridi ya mto yote yalizidisha tatizo. Karibu na kusafisha dhahiri ya kitanda cha baridi, overflows ( overlaten ) iliundwa. Hizi zilikuwa des za chini kwa makusudi ambapo maji ya ziada yanaweza kupunguzwa chini. Nchi katika kituo hicho cha diversion ilihifadhiwa wazi na majengo na kuzuia. Kama vile mto huu unaojulikana kama kijani inaweza kusambazwa tu kwa ajili ya kulima ng'ombe ilikuwa katika karne za baadaye zimeonekana kama matumizi mabaya ya ardhi. Mafuriko mengi sasa yameondolewa, kwa kuzingatia kwa nguvu ya dikes na nguvu zaidi juu ya usambazaji wa maji katika matawi ya mto. Ili kufanikisha mifereji hii kama vile Pannerdens Kanaal na Nieuwe Merwede walikumba.

Kamati iliripoti mwaka 1977 kuhusu udhaifu wa dikes ya mto, lakini kulikuwa na upinzani mkubwa sana kutoka kwa wakazi wa eneo hilo dhidi ya kuharibiwa kwa nyumba na kuimarisha na kuimarisha mizizi ya zamani ya mto. Ilichukua vitisho vya mafuriko mwaka wa 1993 na tena mwaka wa 1995, wakati watu zaidi ya 200,000 walipaswa kuhamishwa na dikes tu tu uliofanyika, kuweka mipango katika hatua. Sasa hatari ya mafuriko ya mto imepunguzwa mara moja kila baada ya miaka 100 kwa mara moja kila miaka 1,250. Kazi zaidi katika chumba cha mradi wa Mto zinafanyika kutoa mito nafasi zaidi ya mafuriko na kwa njia hii kupunguza urefu wa mafuriko.

Bodi za udhibiti wa maji

Makumbusho ya kwanza na miundo ya kudhibiti maji yalijengwa na kuhifadhiwa na wale wanaofaidika moja kwa moja kutoka kwao, hasa wakulima. Kama miundo iliyokuwa na mabaraza mengi zaidi na tata yalitengenezwa kutoka kwa watu wenye maslahi ya kawaida katika udhibiti wa viwango vya maji kwenye ardhi yao na hivyo bodi za kwanza za maji zilianza kuibuka. Hizi mara nyingi hudhibitiwa eneo ndogo tu, polder moja au dike. Baadaye waliunganishwa au shirika zima lilianzishwa wakati bodi tofauti za maji zilikuwa na maslahi tofauti. Mabango ya awali ya maji yalikuwa tofauti sana kutoka kwa kila mmoja katika shirika, nguvu, na eneo ambalo walitumia. Tofauti mara nyingi walikuwa kikanda na walikuwa wakiongozwa na hali tofauti, kama walipaswa kulinda bahari ya baharini dhidi ya kuongezeka kwa dhoruba au kuweka kiwango cha maji katika polder ndani ya mipaka. Katikati ya karne ya 20 kulikuwa na bodi za udhibiti wa maji 2,700. Baada ya kuunganisha nyingi kuna sasa bodi 27 maji kushoto. Bodi ya maji huteua uchaguzi tofauti, kodi ya ushuru, na hufanya kazi kwa kujitegemea kutoka kwa vyombo vingine vya serikali.

Makopo yalihifadhiwa na watu ambao walifaidika na kuwepo kwao, kila mkulima akiwa amechaguliwa kuwa sehemu ya dike ili kudumisha, na kuangalia kwa miaka mitatu na wakurugenzi wa bodi ya maji. Utawala wa zamani "Ambao maji huumiza, maji huacha" ( Wie het maji ya jangwa, kufa maji ya keert ) inamaanisha kwamba wale wanaoishi katika dike walipaswa kulipa na kuitunza. Hii imesababisha matengenezo yasiyofaa na inafikiriwa kuwa mafuriko mengi hayangefanyika au ingekuwa si kali ikiwa dikes walikuwa katika hali bora. [2] Wale wanaoishi ndani ya bara mara nyingi walikataa kulipa au kusaidia katika kulinda dikes ingawa walikuwa kama walioathiriwa sana na mafuriko, wakati wale wanaoishi katika dike yenyewe wangeweza kufilisika kutokana na kutengeneza ulaji uliovunjwa.

Rijkswaterstaat (Mkurugenzi Mkuu wa Ujenzi wa Umma na Usimamizi wa Maji) ilianzishwa mwaka 1798 chini ya utawala wa Kifaransa kuweka maji ya udhibiti nchini Uholanzi chini ya serikali kuu. Mabwawa ya maji ya ndani hata hivyo walikuwa na masharti ya uhuru wao na kwa mara nyingi Rijkswaterstaat alifanya kazi pamoja na mabwawa ya maji. Rijkswaterstaat imekuwa na jukumu la miundo mingi ya udhibiti wa maji na baadaye na bado inahusika katika ujenzi wa barabara na barabara.

Bodi za maji zinaweza kujaribu majaribio mapya kama injini ya mchanga kwenye pwani ya Uholanzi.

Mafuriko yasiyojulikana

Kuchora nyeusi na nyeupe na majengo ya kuanguka na watu na wanyama ndani ya maji. Kanisa katika umbali na mawingu ya dhoruba mbinguni
Mafuriko huko Erichem, 1809

Kwa miaka mingi kumekuwa na mawimbi mengi ya dhoruba na mafuriko huko Uholanzi. Wengine wanastahili kutaja maalum kama wao hasa wamebadilisha mipaka ya Uholanzi.

Mfululizo wa vurugu vikubwa vya dhoruba, zaidi au chini ya kuanzia na mafuriko ya Watakatifu Wote Wote ( Allerheiligenvloed ) mwaka 1170 waliosha eneo kubwa la mabwawa ya peat, kupanua Bahari ya Wadden na kuunganisha Ziwa Almere iliyokuwa hapo awali katikati ya nchi hadi Bahari ya Kaskazini, na hivyo kujenga Zuiderzee . Hiyo yenyewe ingeweza kusababisha shida nyingi mpaka ujenzi wa Afsluitdijk mwaka wa 1933.

Dhoruba kadhaa kuanzia mwaka wa 1219 ziliunda Dollart kutoka kinywa cha Ems ya mto. Mnamo 1520 Dollart ilifikia ukubwa wake mkubwa. Reiderland , iliyo na miji na vijiji kadhaa, ilipotea. Mengi ya nchi hii ilirudiwa baadaye.

Mnamo 1421 mafuriko ya St Elizabeth yalisababisha kupoteza kwa De Grote Waard kusini magharibi mwa nchi. Hasa kuchimba peat karibu na mlo kwa ajili ya uzalishaji wa chumvi na kukataa kwa sababu ya vita vya wenyewe kwa wenyewe ilisababisha dikes kushindwa, ambayo iliunda Biesbosch , sasa hifadhi ya asili ya thamani.

Mafuriko ya hivi karibuni ya 1916 na 1953 yalitokea kujenga Afsluitdijk na Deltaworks kwa mtiririko huo.

Mafuriko kama ulinzi wa kijeshi

Line ya Ulinzi ya Amsterdam ilitumia mafuriko kama kipimo cha kinga

Kwa mafuriko ya maeneo fulani kwa lengo la mstari wa ulinzi wa kijeshi inaweza kuundwa. Ikiwa jeshi la adui linaloendelea, eneo hilo lilikuwa limejaa maji ya juu ya 30 cm (1 ft), pia si kwa kina kwa boti lakini kina kinaweza kuendeleza kwa miguu ngumu, kujificha vikwazo vya maji kama vile miamba, mifereji, na malengo yaliyojengwa mitego. Dikes kuvuka eneo la mafuriko na pointi nyingine za kimkakati zilihifadhiwa na ngome. Mfumo huu umefanikiwa katika Line ya Maji ya Uholanzi katika rampjaar 1672 wakati wa Vita ya Tatu ya Uholanzi lakini ilikuwa imeshindwa mwaka 1795 kwa sababu ya baridi kali. Pia ilitumiwa na Stelling van Amsterdam , mstari wa Grebbe na Line ya IJssel . Ujio wa silaha nzito na ndege hasa wamefanya mkakati huu kwa kiasi kikubwa usio na kifedha.

Maendeleo ya kisasa

Uendelezaji wa teknolojia katika karne ya 20 ilimaanisha kwamba miradi kubwa inaweza kufanyika ili kuboresha zaidi usalama dhidi ya mafuriko na kurejesha sehemu kubwa za ardhi. Muhimu zaidi ni Kazi za Zuiderzee na Kazi za Delta . Mwishoni mwa karne ya ishirini wote vikwazo vya bahari vimefungwa kutoka baharini na mabwawa na vikwazo. Westerschelde tu inahitaji kubaki wazi kwa upatikanaji wa meli bandari ya Antwerp . Mipango ya kurejesha sehemu ya Bahari ya Wadden na Markermeer hatimaye iliondolewa kwa sababu ya maadili ya kiikolojia na ya burudani ya maji haya.

Ujenzi wa Zuiderzee

Ramani inayoonyesha ziwa kubwa, na mabwawa na polders zilijengwa
Kazi za Zuiderzee ziligeuka Zuiderzee katika ziwa la maji la maji safi IJsselmeer , na iliunda eneo la kilomita 1650 za ardhi.

Kazi za Zuiderzee (Zuiderzeewerken) ni mfumo wa mabwawa, kukodisha ardhi, na kazi za maji ya maji. Msingi wa mradi huo ulikuwa uharibifu wa Zuiderzee , mwingi wa kina wa Bahari ya Kaskazini. Bwawa hili, linaloitwa Afsluitdijk , lilijengwa mwaka wa 1932-33, ikitenganisha Zuiderzee kutoka Bahari ya Kaskazini . Matokeo yake, bahari ya Zuider ikawa ziwa IJsselmeer -IJssel.

Kufuatia uharibifu, sehemu kubwa za ardhi zilirejeshwa katika mwili mpya wa maji ya bahari kwa njia ya wafugaji . Kazi hizo zilifanyika hatua kadhaa kutoka 1920 hadi 1975. Mhandisi Cornelis Lely alicheza sehemu kubwa katika kubuni na kama mjumbe wa mamlaka katika ujenzi wake.

Delta Works

Mstari mrefu wa minara halisi na miundo ya chuma inayounganisha na bahari mbaya sana
Oosterscheldekering kazi wakati wa dhoruba.

Utafiti uliofanywa na Rijkswaterstaat mwaka wa 1937 ulionyesha kuwa ulinzi wa bahari katika delta ya mto wa kusini magharibi haukuwa na uwezo wa kukabiliana na kuongezeka kwa dhoruba kubwa. Suluhisho lililopendekezwa lilikuwa limekoma vinywa vyote vya mto na vifungo vya bahari na hivyo kupunguza pwani. Hata hivyo, kwa sababu ya kiwango cha mradi huu na kuingilia kwa Vita Kuu ya Pili ya Dunia ujenzi wake ulichelewa na kazi za kwanza zilikamilishwa tu mwaka 1950. mafuriko ya Bahari ya Kaskazini ya 1953 alitoa msukumo mkubwa wa kuimarisha mradi huo. Katika miaka ifuatayo idadi ya mabwawa yalijengwa ili kufungwa kinywa. Mwaka wa 1976, chini ya shinikizo kutoka kwa vikundi vya mazingira na sekta ya uvuvi, iliamua kuifunga kando ya jangwa la Oosterschelde na bwawa imara lakini badala ya kujenga Oosterscheldekering , kizuizi kikubwa cha dhoruba kilichofungwa wakati wa dhoruba. Ni bwawa maarufu zaidi (na ghali zaidi) ya mradi huo. Kikwazo kikuu cha pili cha kazi kilikuwa katika eneo la Rijnmond . Dhoruba inayopitia kupitia Nieuwe Waterweg ingeweza kutishia watu milioni 1.5 karibu na Rotterdam . Hata hivyo, kufungwa kwa mdomo huu wa mto itakuwa hatari sana kwa uchumi wa Uholanzi, kama bandari ya Rotterdam -moja ya bandari kubwa zaidi ya bahari duniani-hutumia kinywa hiki cha mto. Hatimaye, Maeslantkering ilijengwa mwaka wa 1997, na kuzingatia mambo ya kiuchumi katika akili: Maeslantkering ni seti ya milango miwili inayozunguka ambayo inaweza kuzima kinywa cha mto wakati wa lazima, lakini kwa kawaida hufunguliwa. Maeslantkering inatabiri karibu karibu mara moja kwa muongo mmoja. Hadi Januari 2012, imefungwa mara moja tu, mwaka 2007. Mradi huo umekamilika na ujenzi wa Maeslantkering mwaka wa 1997.

Hali ya sasa na baadaye

Ulinzi wa sasa wa bahari ni wenye nguvu zaidi kuliko wakati wowote, lakini wataalam wanaonya kwamba kulalamika itakuwa kosa. Njia mpya za hesabu zilifunua maeneo mengi dhaifu. Uongezekaji wa ngazi ya bahari inaweza kuongeza kiwango cha bahari kwa mita moja hadi mbili mwishoni mwa karne hii, na hata kufuata zaidi. Hii, subsidence ya ardhi, na dhoruba zilizoongezeka huongeza upgrades zaidi kwa udhibiti wa mafuriko na miundombinu ya usimamizi wa maji muhimu.

Ulinzi wa bahari unaendelea kuimarishwa na kukuzwa ili kufikia nafasi ya usalama ya nafasi ya mafuriko mara moja kila baada ya miaka 10,000 kwa magharibi, ambayo ni moyo wa kiuchumi na sehemu kubwa zaidi ya wakazi wa Uholanzi, na mara moja kila miaka 4,000 kwa watu wachache sana maeneo. Ulinzi wa msingi wa mafuriko hupimwa dhidi ya kawaida hii kila baada ya miaka mitano. Mwaka wa 2010 kuhusu kilomita 800 za dikes nje ya jumla ya kilomita 3,500 hazikutana na kawaida. Hii haina maana kuna hatari ya mafuriko ya haraka; ni matokeo ya kawaida kuwa kali zaidi kutokana na matokeo ya utafiti wa kisayansi, kwa mfano, hatua ya wimbi na kupanda kwa usawa wa bahari. [3] [4]

Meli inaendesha mbele ya pwani. Kutoka meli jet giza la mchanga na maji hupigwa pwani
Upatikanaji wa mchanga mbele ya pwani ya Uholanzi

Kipimo cha mmomonyoko wa pwani kinakilinganishwa na kile kinachojulikana kama "msingi wa pwani" ( BasisKustLijn ), pwani ya wastani mwaka 1990. Upatikanaji wa mchanga hutumiwa ambapo mabwawa yamekimbia sana. Karibu milioni 12 m 3 ya mchanga huwekwa kila mwaka kwenye fukwe na chini ya maji ya maji mbele ya pwani. [5]

Huduma ya onyo ya Stormvlowaarschuwingsdienst (SVSD; Huduma ya Onyo ya Upepo wa Dhoruba) hufanya utabiri wa kiwango cha maji ikiwa kuna hali ya dhoruba na inauonya vyama vya wajibu katika wilaya zilizoathirika za pwani. Hizi zinaweza kuchukua hatua zinazofaa kulingana na kiwango cha maji kinachotarajiwa, kama vile kuhamisha maeneo ya nje ya dikes, vikwazo vya kufungwa na katika hali mbaya sana kutembea kwa dikes wakati wa dhoruba. [6]

Kamati ya Pili ya Delta, au Kamati ya Veerman, rasmi Staatscommissie vour Duurzame Kustontwikkeling (Kamati ya Serikali ya Maendeleo ya Pure ya Kudumu) alitoa ushauri wake mwaka 2008. Inatarajia kiwango cha bahari kupanda kwa cm 65 hadi 130 mwaka 2100. Miongoni mwa mapendekezo yake ni:

  • ili kuongeza kanuni za usalama mara kumi na kuimarisha dikes kwa ufanisi,
  • kutumia upya mchanga ili kupanua pwani ya Bahari ya Kaskazini na kuruhusu kukua kwa kawaida,
  • kutumia maziwa katika delta ya kusini-magharibi mwa mto kama mabonde ya kuhifadhi maji ya mto,
  • kuongeza kiwango cha maji katika IJsselmeer kutoa maji safi.

Hatua hizi zingekuwa wastani wa euro bilioni 1 / mwaka. [7]

Nafasi ya River

Upepo wa joto katika karne ya 21 inaweza kusababisha kuongezeka kwa kiwango cha bahari ambacho kinaweza kuzidi hatua ambazo Uholanzi imechukua ili kudhibiti mafuriko. Chumba cha Mradi wa Mto inaruhusu mafuriko ya mara kwa mara ya nchi zisizoweza kufungwa. Katika wilaya hizo wakazi wameondolewa kwenye ardhi ya juu, baadhi ya ambayo imefufuliwa juu ya viwango vya mafuriko yaliyotarajiwa. [8]

Marejeleo

  • Vergemissen, H (1998). "Het woelige water; Watermanagment in Nederland", Teleac/NOT, ISBN 90-6533-467-X
  • Ten Brinke, W (2007). "Land in Zee; De watergeschiedenis van Nederland", Veen Magazines, ISBN 978-90-8571-073-8
  • Stol, T (1993). "Wassend water, dalend land; Geschiedenis van Nederland en het water", Kosmos, ISBN 90-215-2183-0

Viungo vya nje