Inafasiriwa moja kwa moja kutoka kwa Wikipedia ya Kiingereza na Tafsiri ya Google

Baiskeli

Tro-Bro Léon racing, 2009
Wapanda baiskeli wa polisi huko London .
Baiskeli ya kijiji huko Sri Lanka .
Pamoja na Fietspad huko Amsterdam , salama kutoka kwa trafiki.

Baiskeli , pia huitwa bicycle au baiskeli , ni matumizi ya baiskeli kwa usafiri , burudani , zoezi au michezo . [1] Watu wanaoendesha baiskeli hujulikana kama "baiskeli", [2] "baiskeli", [3] au chini ya kawaida, kama "bicyclists". [4] Mbali na baiskeli mbili za magurudumu, "baiskeli" pia inajumuisha uendeshaji wa unicycles , tricycles , quadracycles , recumbent na sawa sawa -powered magari (HPVs).

Baiskeli zililetwa katika karne ya 19 na sasa nambari takribani bilioni moja duniani kote. [5] Wao ni njia kuu ya usafiri katika maeneo mengi ya dunia.

Baiskeli inachukuliwa sana kama njia ya ufanisi sana na ufanisi wa usafiri [6] [7] bora kwa umbali mfupi hadi wastani.

Baiskeli hutoa faida nyingi kwa kulinganisha na magari, ikiwa ni pamoja na zoezi la kimwili linalohusika katika baiskeli, maegesho rahisi, kuongezeka kwa maneuverability, na kufikia barabara, njia za baiskeli na barabara za vijijini. Baiskeli pia hutumia matumizi ya kupunguzwa kwa mafuta ya mafuta , uchafuzi wa hewa au sauti ya sauti , na msongamano mkubwa wa trafiki . Hizi husababisha gharama ndogo ya kifedha kwa mtumiaji na kwa jamii kwa ujumla (uharibifu usiofaa wa barabara, eneo la chini la barabara inahitajika). [8] Kwa kupiga bicycle racks mbele ya mabasi, mashirika ya usafiri wanaweza kuongeza kwa kiasi kikubwa maeneo ambayo wanaweza kutumika. [9]

Miongoni mwa hasara za baiskeli ni mahitaji ya baiskeli (isipokuwa tricycles au quadracycles) ili kuwa na usawa na wapanda farasi ili kubaki msimamo, ulinzi mdogo katika shambulio kwa kulinganisha na magari, [10] mara nyingi wakati wa kusafiri (isipokuwa kwa kiasi kikubwa maeneo ya watu), hatari ya hali ya hewa, ugumu wa kusafirisha abiria, na ukweli kwamba kiwango cha msingi cha fitness kinahitajika kwa usafiri wa baiskeli hadi umbali mrefu.

Yaliyomo

Vifaa

Baiskeli katika Alabama

Katika nchi nyingi, gari la kawaida la usafiri wa barabara ni baiskeli ya matumizi . Hizi zina muafaka na jiometri iliyofuatiwa, kulinda wapanda farasi kutoka kwenye mshtuko wa barabara na kuimarisha uendeshaji kwa kasi ya chini. Baiskeli za uendeshaji huwa na vifaa vyenye vifaa kama vile vizuizi, vijiti vya taa na taa, ambazo huongeza manufaa yao kila siku. Kama baiskeli ni yenye ufanisi kama njia za usafiri makampuni mbalimbali wamejenga njia za kubeba chochote kutoka kwa duka la kila wiki kwa watoto kwenye baiskeli. Nchi fulani hutegemea sana juu ya baiskeli na utamaduni wao umeandaa karibu na baiskeli kama fomu ya usafiri wa msingi. Katika Ulaya, Denmark na Uholanzi wana baiskeli wengi kwa kila mtu na mara nyingi hutumia baiskeli kwa usafiri wa kila siku. [11] [12]

Baiskeli za barabara huwa na sura iliyo sawa zaidi na gurudumu la muda mfupi, ambalo hufanya baiskeli zaidi ya simu lakini vigumu kupanda polepole. Mpangilio, pamoja na kushughulikia kwa chini au imeshuka, inahitaji mpanda farasi kuinama mbele zaidi, akitumia misuli yenye nguvu (hasa gluteus maximus ) na kupunguza upinzani wa hewa kwa kasi.

Bei ya baiskeli mpya inaweza kuanzia US $ 50 hadi zaidi ya dola 20,000 za Marekani (baiskeli ya bei ya juu zaidi ulimwenguni ni desturi ya Madone na Damien Hirst , kuuzwa kwa $ 500,000 USD [13] ), [14] kulingana na ubora, aina na uzito (baiskeli za barabara zisizo za kawaida zinaweza kupima kidogo kama 3.2 kg (7 lb) [15] ). Hata hivyo, sheria za UCI zinaonyesha baiskeli ya mbio ya kisheria haiwezi kupima chini ya kilo 6.8 (14.99 lbs). Kuhesabiwa kwa baiskeli na kuichukua kwa safari ya mtihani hupendekezwa kabla ya kununua.

Sehemu za drivetrain za baiskeli zinapaswa kuchukuliwa pia. Derailleur ya katikati ya daraja ni ya kutosha kwa mwanzoni, ingawa wengi wa baiskeli hutumika na vifaa vya kitovu . Ikiwa mpanda farasi anaweka kiasi kikubwa cha kilima cha mitambo ya mitambo ya mitambo ya gerezani inaweza kupendekezwa. Vinginevyo, nyepesi nyepesi na chini ya gharama kubwa mbili inaweza kuwa bora. Baiskeli za gurudumu zilizo rahisi sana zinapatikana pia.

Baiskeli nyingi za barabara, pamoja na baiskeli za mlima, hujumuisha pedals zisizo na picha ambazo viatu maalum vinamshikilia, kwa njia ya cleat , na kuwezesha wapanda farasi kuvuta pembezi na kushinikiza. Vifaa vingine vinavyowezekana kwa baiskeli ni pamoja na taa za mbele na za nyuma, kengele au pembe, viti vya watoto, viti vya baiskeli na GPS, kufuli, bar-tap, feri (walinzi wa matope), mizigo ya mizigo, flygbolag za mizigo na mifuko ya pannier, chupa za maji na chupa mabwawa.

Kwa msingi matengenezo na ukarabati baiskeli unaweza kubeba pampu (au CO 2 cartridge ), kuchomwa kukarabati kit, vipuri ndani tube, na levers gurudumu na seti ya allen funguo . Baiskeli inaweza kuwa na ufanisi zaidi na uzuri na viatu maalum, kinga , na kifupi . Katika hali ya hewa ya mvua, kukimbilia kunaweza kuvumiliwa zaidi na nguo zisizo na maji, kama vile cape, koti, suruali (suruali) na overshoes na mavazi ya juu-kuonekana inafaa kupunguza hatari kutoka kwa watumiaji wa magari.

Vitu vinavyohitajika kisheria katika mamlaka fulani, au kujitenga kwa hiari kwa sababu za usalama, ni pamoja na helmets za baiskeli , jenereta au taa zilizoendeshwa na betri, tafakari , na vifaa vya kuashiria sauti kama kengele au pembe. Vipengele vingine vinajumuisha matairi yaliyopigwa na kompyuta ya baiskeli .

Baiskeli zinaweza pia kupangiliwa sana, na miundo tofauti ya kiti na kushughulikia mipaka, kwa mfano.

Ujuzi

Shule nyingi na idara za polisi zinaendesha mipango ya elimu ili kuwafundisha watoto katika ujuzi wa utunzaji wa baiskeli na kuwaelezea sheria za barabara kama zinavyoomba kwa baiskeli. Katika nchi tofauti hizi zinaweza kujulikana kama rodeos za baiskeli au zinaendeshwa kama miradi kama vile Bikeability . Elimu kwa wapanda baiskeli watu wazima inapatikana kutoka kwa mashirika kama vile Ligi ya Bicyclists ya Amerika .

Zaidi ya kuendesha tu, ujuzi mwingine unaendesha kwa ufanisi na salama katika trafiki. Njia moja maarufu ya kukimbilia katika trafiki ya gari ni baiskeli ya gari , ukiendesha nafasi ya barabara kama gari linalofanya. Vinginevyo, katika nchi kama vile Denmark na Uholanzi, ambapo wapanda baiskeli ni maarufu, baiskeli wakati mwingine hugawanyika katika barabara za baiskeli upande wa, au tofauti na barabara kuu na barabara. Shule nyingi za msingi zinashiriki katika mtihani wa barabara ya kitaifa ambao watoto hujaza mzunguko wa barabarani karibu na shule huku wanapoona wapimaji.

Miundombinu

Mamia ya baiskeli, yaliyowekwa katika maeneo ya maegesho ya mstatili na njia za kuendesha gari katikati.
Kura ya maegesho ya baiskeli huko Niigata, Niigata , Japan.
Baiskeli inasimama nje ya Kituo cha Sayansi ya Hisabati katika Chuo Kikuu cha Cambridge . Wanafunzi wengi katika chuo kikuu wanaamua kusafiri kwa baiskeli.

Wapanda baiskeli, watembea kwa miguu na waendesha magari hufanya mahitaji mbalimbali juu ya kubuni barabara ambayo inaweza kusababisha migogoro. Baadhi ya mamlaka hutoa kipaumbele kwa trafiki ya magari, kwa mfano kuweka mipangilio ya njia moja ya barabara, zamu za kulia za bure, pande zote za uwezo wa juu, na barabara za kuingizwa . Wengine huwa na kipaumbele kwa baiskeli ili kuhamasisha baiskeli zaidi kwa kutumia mchanganyiko tofauti wa hatua za kutuliza trafiki ili kuzuia athari za usafiri wa magari, na kwa kujenga njia za baiskeli , njia za baiskeli na nyimbo za mzunguko .

Katika mamlaka ambako magari yalitolewa kipaumbele, baiskeli imepungua kupungua wakati katika mamlaka ambapo miundombinu ya baiskeli ilijengwa, viwango vya baiskeli vilibakia kwa kasi au kuongezeka. Mara kwa mara, hatua kali dhidi ya baiskeli zinaweza kutokea. Katika Shanghai, ambako baiskeli walikuwa mara moja njia kubwa ya usafiri , baiskeli kusafiri barabara chache mji ilikuwa marufuku kwa muda wa Desemba 2003. [16]

Katika maeneo ambayo baiskeli ni maarufu na kuhamasishwa, vituo vya maegesho kwa kutumia vikapu ya baiskeli , vifurushi vidogo vinavyotumika, na vifurushi vya mzunguko hutumiwa ili kupunguza wizi. Serikali za mitaa zinahamasisha baiskeli kwa kuruhusu baiskeli zifanywe kwa usafiri wa umma au kwa kutoa vifaa vya kuunganisha nje kwenye magari ya usafiri wa umma. Kwa upande mwingine, kutokana na kukosekana kwa usalama mzunguko-maegesho ni malalamiko ya mara kwa mara na baiskeli kutoka miji na za modal kushiriki ya baiskeli.

Miundombinu mingi ya baiskeli inaweza kupatikana katika miji mingine. Njia hizo za kujitolea katika miji mingine mara nyingi zinapaswa kugawanywa na skaters za mtandaoni, wapigaji, wa skateboarders, na wahamiaji. Miundombinu ya baiskeli yenye kujitolea inatibiwa tofauti na sheria ya kila mamlaka, ikiwa ni pamoja na suala la dhima ya watumiaji katika mgongano. Pia kuna mjadala juu ya usalama wa aina mbalimbali za vifaa vya kutengwa.

Baiskeli zinachukuliwa kuwa njia endelevu ya usafiri, hasa inafaa kwa matumizi ya mijini na umbali mfupi sana wakati unatumiwa kwa usafiri (ikilinganishwa na burudani). Masomo ya masuala na mazoea mazuri (kutoka mijini ya Ulaya na mifano fulani duniani kote) ambayo inalenga na kuchochea aina hii ya baiskeli ya kazi katika miji inaweza kupatikana katika Eltis , bandari ya Ulaya ya usafiri wa ndani.

Miji kadhaa, ikiwa ni pamoja na Paris, London na Barcelona , sasa ina mafanikio ya miradi ya kukodisha baiskeli iliyoundwa na kusaidia watu kuzunguka mjini. Kwa kawaida hutumika kwa baiskeli za mji wa utilitarian ambao hufunga kwenye vituo vya uendeshaji, iliyotolewa kwa malipo kwa vipindi vya muda. Gharama hutofautiana kutoka mji hadi mji. Katika London, gharama ya kwanza ya kukodisha gharama ya £ 2 kwa siku. Dakika 30 ya kwanza ya safari ya kila mmoja ni bure, na £ 2 kwa kila dakika 30 za ziada mpaka baiskeli inarudi. [17]

Fietspad iliyohifadhiwa kimwili kimwili katika Uholanzi, wakiweka baiskeli mbali na trafiki kama inavyoonekana Utrecht .

Nchini Uholanzi, barabara nyingi zina umbali mmoja au mbili pamoja nao, au njia za mzunguko zilizowekwa kwenye barabara. Katika barabara ambapo njia za baiskeli zilizo karibu au njia za mzunguko zipo, matumizi ya vifaa hivi ni lazima, na baiskeli kwenye gari kuu halali. [18] Milioni 35,000 ya mzunguko wa mzunguko umewekwa kimwili kutoka kwenye trafiki ya magari, [19] [20] sawa na robo ya mtandao wa barabara 140,000 km. [21]

Aina

Utility

Baiskeli iliyobekwa na matunda mengi ya kijani ambayo gurudumu la nyuma haliwezi kuonekana.
Baiskeli iliyobeba nazizi zenye zabuni . Karnataka , India.

Huduma baiskeli inahusu wote baiskeli katika siku kubatilisha usafiri pamoja na matumizi ya baiskeli katika shughuli za biashara, hasa kwa usafiri wa bidhaa, wengi wao wakiwa kukamilika katika mazingira ya mijini .

Huduma za posta za nchi nyingi zimegemea kwa muda mrefu juu ya baiskeli. British Royal Mail kwanza ilianza kutumia baiskeli mwaka wa 1880; sasa mabanda ya utoaji wa baiskeli ni pamoja na 37,000 nchini Uingereza, 25,700 nchini Ujerumani, 10,500 nchini Hungary na 7000 nchini Sweden. Nchini Australia, Post Post ya Australia pia imefanya tena utoaji wa posta wa baiskeli kwenye njia zingine kutokana na kukosa uwezo wa kuajiri wapandaji wa kutosha wenye leseni ambao wanatumia kutumia magari yao wasiwasi. Huduma ya Ambulance ya London hivi karibuni imeanzisha wasimamizi wa bima, ambao mara nyingi wanaweza kufika kwenye eneo la tukio la London Kati kwa haraka zaidi kuliko gari la magari ya magari. [22]

Matumizi ya baiskeli na polisi yameongezeka, kwani hutoa upatikanaji mkubwa wa maeneo ya baiskeli na ya miguu na kuruhusu upatikanaji wakati barabara zimefungwa. [23]

Baiskeli hufurahia matumizi makubwa kama magari ya utoaji wa jumla katika nchi nyingi. Uingereza na Amerika Kaskazini, kama kazi zao za kwanza, kizazi cha vijana wamefanya kazi katika kutoa magazeti kwa baiskeli. London ina makampuni mengi ya utoaji ambayo hutumia baiskeli na matrekta. Miji mingi Magharibi, na wengi nje yake, huunga mkono sekta kubwa na inayoonekana ya barua pepe za mzunguko ambao hutoa nyaraka na vifurushi vidogo. Nchini India, wengi wa Dabbawalas ya Mumbai hutumia baiskeli kutoa chakula cha mchana nyumbani kwa wafanyakazi wa mji huo. Nchini Bogotá , Kolombia, mkate mkubwa zaidi wa jiji la hivi karibuni ulibadilika malori yake ya utoaji na baiskeli. Hata sekta ya gari hutumia baiskeli. Katika kiwanda kikubwa cha Mercedes-Benz huko Sindelfingen , wafanyakazi wa Ujerumani hutumia baiskeli, rangi-encoded na idara, ili kuzunguka kiwanda. [ citation inahitajika ]

Burudani

Kutembea baiskeli

Baiskeli nyeupe iliyopandwa kwenye nyasi.
Nchini Uholanzi, baiskeli hupatikana kwa uhuru kwa ajili ya matumizi katika Hifadhi ya Taifa ya Hifadhi ya Veluwe .
Wengi wa bicyclists wenye nguo za rangi
Safari ya kundi la Tour de Fat huko Portland, Oregon

Baiskeli hutumiwa kwa burudani kwa miaka yote. Kutembelea baiskeli , pia inayojulikana kama cyclotourism, inahusisha kutembelea na utafutaji au kuona kwa baiskeli kwa ajili ya burudani. Patete au randonnée ni safari iliyopangwa kwa umbali mrefu.

Moja maarufu ya Uholanzi radhi ni furaha ya baiskeli yenye usawa katika nchi ya Uholanzi. Nchi hiyo ni gorofa na imejaa barabara za baiskeli za umma na nyimbo za mzunguko ambako wapanda baiskeli hawafadhaike na magari na trafiki nyingine, ambayo inafanya kuwa nzuri kwa ajili ya burudani ya baiskeli. Watu wengi wa Uholanzi wanajiunga kila mwaka kwenye tukio linaloitwa fietsvierdaagse - siku nne za baiskeli zilizopangwa kupitia mazingira ya ndani. Paris-Brest-Paris (PBP), ambayo ilianza mwaka wa 1891, tukio la zamani la bicycling bado linatembea mara kwa mara kwenye barabara iliyo wazi, inafunika kilomita 1,200 (746 mi) na inatia muda wa saa 90. Sawa kama taasisi ndogo iko katika nchi nyingi.

Kupanda kwa kuandaa

Vilabu nyingi za baiskeli zinasimama kwa upangaji wa bicyclists wa ngazi zote kushiriki. Safari ya kawaida iliyoandaliwa huanza na kikundi kikubwa cha wanunuzi, kinachoitwa mass, rundo au hata peloton . Hii itakuwa nyembamba nje ya safari ya safari. Wanunuzi wengi wanapanda kupanda pamoja katika makundi ya ujuzi huo wa ujuzi wa kutumia fursa ya kuandika .

Vipindi vingi vinavyopangwa, kwa mfano cyclosportives (au vidogo vya gran), Vipimo vya changamoto au majaribio ya kuaminika , na kupanda kwa vilima ni pamoja na mahitaji ya usajili na kutoa taarifa kupitia barua pepe au mtandaoni kuhusu nyakati za kuanza na mahitaji mengine. Mara nyingi hujumuisha njia mbalimbali tofauti, zilizopangwa kwa mileage, na kwa idadi fulani ya kupumzika imesimama ambayo kwa kawaida hujumuisha rasilimali, zana za kwanza na zana za matengenezo. Njia zinaweza kutofautiana na kilomita 100 (160 km).

Mlima

Baiskeli ya mlima ilianza miaka ya 1970, awali kama mchezo wa kuteremka, uliofanywa juu ya baiskeli za cruiser iliyoboreshwa karibu na Mlima Tamalpais . [24] Baiskeli nyingi za mlima hufanyika kwenye barabara za uchafu, barabara na katika mbuga za malengo. Kupanda baiskeli ya mlima umebadilika tu katika miaka ya hivi karibuni na hufanyika katika maeneo kama vile Park ya Whistler Mountain Bike. Kisasa, aina ya kuteremka, ni wakati wapandaji wanafanya tricks kama vile mawe, 360s, backflips na flips mbele. Kuna taaluma kadhaa za baiskeli ya mlima badala ya kuteremka. Msalaba, mara nyingi hujulikana kama XC, mlima wote, uchaguzi, safari ya bure, na enduro mpya inayojulikana.

Nyingine

HHK ya Bandari ya Mashindano na Baiskeli kutoka Haarlem (Uholanzi) ni mojawapo ya vikundi vichache vilivyoandamana duniani kote ambayo pia hufanya juu ya baiskeli.

Racing

Picha nyeusi na nyeupe ya mtu juu ya baiskeli ya zamani. Mtu mwingine anayeshikilia au kusukuma baiskeli.
Mashindano ya baiskeli mwaka 1909.
Kundi la bicyclist lifuata gari.
Peloton ya racers wa baiskeli ya juu Golden Gate Bridge

Muda mfupi baada ya kuanzishwa kwa baiskeli, mashindano yalitengeneza kwa kujitegemea sehemu nyingi za dunia. Jamii za awali zinazohusisha baiskeli za mtindo wa mifupa walikuwa wakitabiriwa na majeruhi. Jamii kubwa zilikuwa zimejulikana wakati wa miaka ya 1890 "Golden Age of Cycling", na matukio huko Ulaya, na Marekani na Japan pia. Wakati mmoja, karibu kila jiji kuu nchini Marekani lilikuwa na velodrome au mbili kwa matukio ya kufuatilia kufuatilia , hata hivyo tangu katikati ya baiskeli ya karne ya 20 imekuwa michezo machache nchini Marekani wakati wa Bara la Ulaya inaendelea kuwa mchezo mkubwa, hasa katika Uingereza, Ufaransa, Ubelgiji, Italia na Hispania. Matukio maarufu zaidi ya jamii zote za baiskeli ni Tour de France . Hii ilianza mwaka 1903, na inaendelea kukamata tahadhari ya dunia ya michezo.

Mnamo mwaka wa 1899, Charles Minthorn Murphy alikuwa mtu wa kwanza kupanda baiskeli maili chini ya dakika (kwa hiyo jina la jina lake, Mile-a-Minute Murphy), ambalo alifanya kwa kuandaa locomotive katika Long Island ya New York .

Kama baiskeli ilibadilika aina zake mbalimbali, muundo tofauti wa racing uliendelezwa. Mbio za barabara zinaweza kuhusisha ushindani wa timu na ya kibinafsi, na wanakabiliwa kwa njia mbalimbali. Wao hutoka kwenye safari ya barabara ya siku moja, kigezo , na muda wa matukio ya matukio mbalimbali kama Tour de France na matukio ya dada yake ambayo hufanya Grand Tours ya baiskeli. Baiskeli za kukataa zilizuiliwa kutoka kwenye jamii za baiskeli mwaka wa 1934 baada ya Marcel Berthet kuweka rekodi mpya ya saa katika mkondo wake wa Velodyne (kilomita 49.992 mnamo Novemba 18, 1933). Kufuatilia baiskeli hutumika kwa baiskeli ya kufuatilia katika Velodromes , wakati jamii ya cyclo-msalaba inafanyika kwenye eneo la nje, ikiwa ni pamoja na lami, nyasi, na matope. Jamii za Cyclocross zinajumuisha vipengele vya binadamu kama vile vizuizi vidogo ambavyo wapandaji wanakabiliwa na bunny au juu na kutembea. Makati ya majaribio ya muda , aina nyingine ya racing barabara inahitaji wapanda farasi kupigana dhidi ya saa. Majaribio ya muda yanaweza kufanywa kama timu au kama mpandaji mmoja. Baiskeli zinabadilishwa kwa jamii za majaribio ya wakati, kwa kutumia baa za shaba . Katika miaka kumi iliyopita, racing ya baiskeli ya mlima pia imefikia umaarufu wa kimataifa na hata michezo ya Olimpiki.

Mashirika ya racing ya kitaalamu yanapungukiwa na baiskeli ambayo yanaweza kutumika katika jamii ambazo zinawazuia. Kwa mfano, Umoja wa Mzunguko wa Cycliste Internationale, kikundi cha uongozi wa michezo ya kimataifa (ambayo inazuia jamii kama vile Tour de France), iliamua mwishoni mwa miaka ya 1990 ili kuunda sheria za ziada zinazozuia baiskeli za mbio yenye uzito wa kilo 6.8. Sheria UCI pia ufanisi marufuku baadhi ya baiskeli frame uvumbuzi (kama vile baiskeli recumbent ) kwa kuomba mara mbili pembetatu muundo. [25]

Vita

Baiskeli imetumiwa kama njia ya kukubaliana na kusafirisha askari na vifaa vya kupambana na maeneo. Katika hili imechukua kazi nyingi za farasi katika vita . Katika Vita ya Pili ya Boer , pande zote mbili zilizitumia baiskeli kwa kutazama. Katika Vita ya Kwanza ya Ulimwengu, Ufaransa, Ujerumani, Australia na New Zealand walitumia baiskeli kuhamasisha askari. Katika uvamizi wake wa mwaka wa 1937 nchini China, Japan iliajiri askari wa baiskeli 50,000, na vikosi sawa vilikuwa muhimu katika maandamano ya Japan au "roll" kupitia Malaya katika Vita Kuu ya II . Ujerumani alitumia tena baiskeli katika Vita Kuu ya II, wakati Waingereza waliajiriwa "Ndege-commandos" na baiskeli za kukunja .

Katika Vita ya Vietnam , vikosi vya Kikomunisti vilikuwa vinatumia baiskeli sana kama flygbolag za mizigo kando ya Trail Ho Chi Minh .

Nchi ya mwisho inayojulikana ili kudumisha kikosi cha askari wa baiskeli ilikuwa Uswisi, ambayo ilivunja kitengo chake cha mwisho mwaka 2003.

Activism

Mandhari mbili pana na zinazohusiana zimeendesha uendeshaji wa baiskeli: moja ni juu ya kutetea baiskeli kama njia ya usafiri mbadala, na nyingine ni kuhusu kuundwa kwa masharti ya kuruhusu na / au kuhamasisha matumizi ya baiskeli, kwa ajili ya matumizi ya baiskeli na ya burudani. [26] Ingawa ya kwanza, ambayo inasisitiza uwezekano wa uhifadhi wa nishati na rasilimali na faida za afya zilizopatikana kutoka kwa baiskeli dhidi ya matumizi ya magari, ni kiasi kibaya, pili ni suala la mjadala mkubwa.

Wapanda baiskeli wengi barabara, wote wanakwenda mwelekeo huo.
San Francisco Misa muhimu , Aprili 29, 2005.

Kwa kawaida kukubaliana kuwa huduma za reli za mitaa na za ndani za mji na njia nyingine za usafiri wa wingi (ikiwa ni pamoja na utoaji mkubwa wa usafiri wa mzunguko kwenye huduma hizo) hufanya mazingira ili kuhimiza matumizi ya baiskeli. Hata hivyo, kuna maoni tofauti juu ya jukumu la aina mbalimbali za miundombinu ya baiskeli katika kujenga miji na barabara za kirafiki .

Baadhi ya wanaharakati wa baiskeli (ikiwa ni pamoja na baadhi ya washauri wa usimamizi wa trafiki) kutafuta ujenzi wa njia za baiskeli , nyimbo za mzunguko na barabara za baiskeli kwa safari ya urefu wote na kuelezea mafanikio yao katika kukuza usalama na kuhimiza watu zaidi kuendesha. Wanaharakati wengine, hasa wale wanaotokana na mila ya baiskeli ya gari , wanaona usalama, mazoea, na nia ya vituo hivyo na mashaka. Wanapendelea njia zaidi ya jumla kulingana na 4 'E ; elimu (ya kila mtu aliyehusika), faraja (kuomba elimu), utekelezaji (kulinda haki za wengine), na uhandisi (kuwezesha usafiri wakati waheshimu haki ya kila mtu ya kufanya hivyo). Makundi mengine hutoa kozi za mafunzo kusaidia wasafiri baiskeli kujiunga na trafiki nyingine.

Muhimu Misa ni tukio kawaida uliofanyika siku ya Ijumaa ya mwisho ya kila mwezi katika miji kote duniani ambapo bicyclists kuingia mitaani kwa wingi. Wakati safari hiyo ilianzishwa kwa wazo la kuchochea tahadhari kwa jinsi mji usiokuwa na wasiwasi uliokuwa wa bicyclists, muundo wa kiongozi wa Misa muhimu unafanya kuwa haiwezekani kuiweka lengo moja lolote. Kwa kweli, madhumuni ya Misa muhimu ni rasmi zaidi ya hatua ya moja kwa moja ya mkutano katika eneo lililowekwa na wakati na kusafiri kama kikundi kupitia mitaa ya jiji.

Kuna mjadala wa kofia ya mzunguko wa muda mrefu kati ya wanaharakati. Utata mkali zaidi unazunguka mada ya matumizi ya kofia ya lazima .

Mashirika

Makao makuu ya Umoja wa Mzunguko wa Cycliste Internationale nchini Uswisi

Wapanda baiskeli huunda vyama, kwa maslahi maalum (maendeleo ya barabara, matengenezo ya barabara, matengenezo ya baiskeli, kubuni ya mijini, vilabu vya michezo, vilabu vya kutembelea, nk) na kwa malengo zaidi ya kimataifa ( uhifadhi wa nishati , kupunguza uchafuzi wa mazingira, kukuza fitness). Baadhi ya vilabu vya baiskeli na vyama vya kitaifa vilikuwa watetezi maarufu wa kuboresha barabara na barabara. Nchini Marekani, Ligi ya Waendeshaji Magurudumu ya Amerika ilishawishi kuboresha barabara katika sehemu ya mwisho ya karne ya 19, kuanzisha na kuongoza Mfumo wa Taifa wa Njia Njema . Mfano wao kwa ajili ya shirika la kisiasa, pamoja na barabara zilizopigwa ambazo walisema, zimewezesha ukuaji wa magari.

Kama michezo, baiskeli inasimamiwa kimataifa na Umoja wa Mzunguko wa Baiskeli nchini Uswisi, USA Baiskeli (iliyounganishwa na Shirikisho la Baiskeli la Marekani mwaka 1995) huko Marekani, (kwa ajili ya baiskeli za kulia ) na kwa Shirika la Kimataifa la Wanawake la Powered Vehicle Association (kwa ajili ya wengine VVV, au magari yenye nguvu ya binadamu). Baiskeli kwa ajili ya usafiri na kutembelea hupandishwa kwenye ngazi ya Ulaya na Shirikisho la Wapanda baiskeli wa Ulaya , na wanachama waliohusishwa kutoka Uingereza, Japan na mahali pengine. Mkutano wa mara kwa mara juu ya baiskeli kama usafiri unafanyika chini ya Velo City ; mikutano ya kimataifa inaratibiwa na Velo Mondial. [27]

Madhara ya afya

Mwanamke anaendesha baiskeli ya kawaida huko Canada

Faida za afya za baiskeli huzidi hatari, wakati baiskeli ikilinganishwa na maisha ya kimya. Uchunguzi wa Uholanzi uligundua kuwa baiskeli inaweza kupanua maisha ya watu kwa muda wa miezi 14, lakini hatari zinazofanana na maisha ya chini ya siku 40 au chini. [28] Baiskeli huko Uholanzi mara nyingi ni salama zaidi kuliko sehemu nyingine za dunia, hivyo uwiano wa hatari-faida utakuwa tofauti katika mikoa mingine. [29] Kwa ujumla, faida za baiskeli au kutembea zimeonyeshwa kuzidi hatari kwa uwiano wa 9: 1 hadi 96: 1 ikilinganishwa na hakuna zoezi lolote. [30] Hata hivyo tafiti hizi hazikulinganisha baiskeli na aina nyingine za zoezi ambazo zinaweza kuhusisha hatari ndogo.

zoezi

Mtu mwenye nguo za michezo na kofia nyeupe juu ya baiskeli kwenye barabara.
Mchezaji wa baiskeli wa London sana: mavazi ya mzunguko wa kitaalamu, masksi ya uchafuzi, glasi za giza na kofia.

Zoezi la kimwili lililopata kutoka kwa baiskeli kwa ujumla linahusishwa na afya na ustawi wa kuongezeka. Kulingana na Shirika la Afya Duniani , kutokuwa na kazi kwa kimwili ni ya pili kwa sigara ya sigara kama hatari ya afya katika nchi zilizoendelea, [31] na hii inahusishwa na mamia kadhaa ya dola za gharama za afya. [32] Ripoti ya WHO [31] inaonyesha kuwa shughuli za kimwili zinaongezeka zaidi ni afya bora ya umma, na kwamba baiskeli ni 'shughuli inayofaa sana' kwa kusudi hili. Waada Sustrans wanasema kuwa uwekezaji katika utoaji wa baiskeli unaweza kutoa kurudi kwa 20: 1 kutoka afya na faida nyingine. [33] Inakadiriwa kuwa, wastani, wastani wa miaka 20 ya maisha hupatikana kutokana na faida za afya za baiskeli ya barabara kwa kila mwaka wa maisha uliopotea kwa kuumia. [34]

Baiskeli mara nyingi hutumiwa na watu wanaotaka kuboresha afya zao na afya ya moyo. Katika suala hili, baiskeli husaidia hasa wale wenye ugonjwa wa arthritis wa miguu ya chini ambao hawawezi kutekeleza michezo ambayo husababisha magoti na viungo vingine. Kwa kuwa baiskeli inaweza kutumika kwa madhumuni ya usafiri, kunaweza kuwa na haja kidogo ya kujidhibiti kwa zoezi.

Baiskeli wakati wameketi ni zoezi lisilo na uzito usio na uzito ambao, kama kuogelea , hufanya kidogo ili kukuza wiani wa mfupa. [35] Kupanda baiskeli juu na nje ya kitanda, kwa upande mwingine, kuna kazi bora kwa kuhamisha zaidi uzito wa mwili wa mpandaji kwa miguu. Hata hivyo, baiskeli nyingi wakati wa kusimama huweza kusababisha uharibifu wa magoti [36] [ si kwa kutafakari aliyopewa ] Ilikuwa imechukuliwa kwamba baiskeli wakati wamesimama hakuwa na nguvu ndogo, lakini utafiti wa hivi karibuni umethibitisha hili kuwa si kweli. Nyingine zaidi ya upinzani wa hewa, hakuna nishati iliyopoteza kutoka baiskeli ikisimama, ikiwa imefanywa kwa usahihi. [37]

Baiskeli kwenye mzunguko wa stationary mara nyingi hutetewa kama zoezi lenye kufaa kwa ajili ya ukarabati, hasa kwa kuumia kwa miguu ya chini, kutokana na athari ndogo ambayo ina viungo. Hasa, baiskeli hutumiwa mara kwa mara ndani ya mipango ya ukarabati wa magoti.

Baiskeli katika Prins Hendrikkade Amsterdam .

Kama kukabiliana na kuongezeka kwa sedentarity duniani na uzito mkubwa zaidi na fetma , jibu moja ambalo limekubaliwa na mashirika mengi yanayohusiana na afya na mazingira ni kukuza Active kusafiri , ambayo inataka kukuza kusafiri na baiskeli kama mbadala salama na kuvutia kwa usafiri motorized . Kutokana na kwamba safari nyingi ni za umbali mfupi, kuna uwezekano mkubwa wa kuchukua nafasi ya matumizi ya gari na kutembea au baiskeli, ingawa katika mipangilio mingi hii inaweza kuhitaji mabadiliko ya miundombinu, hasa kuvutia wasio na ujuzi na ujasiri.

Usalama wa baiskeli

Sura, iliyofunikwa na maua.
Bikira Maria kuheshimiwa kama mlinzi mtakatifu wa bicyclists katika barabara ya milima Euskal

Baiskeli inakabiliwa na mtazamo kuwa ni salama. [39] [39] Mtazamo huu haukubaliwi mara kwa mara na namba ngumu, kwa sababu ya taarifa za ajali na ukosefu wa data ya kutumia baiskeli (kiasi cha baiskeli, kilomita za baiskeli) ambazo hufanya vigumu kuchunguza hatari na kufuatilia mabadiliko katika hatari. [40] Uingereza, viwango vya uharibifu kwa kila kilomita au kilomita ni kidogo kidogo kuliko wale wa kutembea. [41] Nchini Marekani, viwango vya kupungua kwa baiskeli ni chini ya 2/3 ya wale wanaotembea umbali sawa. [42] [43] Hata hivyo, nchini Uingereza kwa mfano kiwango cha uharibifu na vibaya sana kwa saa ya kusafiri ni zaidi ya mara mbili kwa baiskeli kuliko wale wa kutembea. [41] Hivyo kama mtu ni, kwa mfano, juu ya safari ya kilomita kumi kwenye marudio fulani ambayo inaweza kuwa salama kufanya safari hii kwa baiskeli kuliko kwa miguu. Hata hivyo, kama mtu akitaka, kwa mfano, kufanya mazoezi ya saa moja kuna uwezekano wa kuwa mno hatari zaidi ya kuchukua zoezi hilo na baiskeli badala ya kutembea.

Pamoja na sababu za hatari zinazohusishwa na baiskeli, baiskeli wana kiwango cha chini cha vifo wakati ikilinganishwa na makundi mengine. Utafiti wa Kidenmaki mwaka 2000 uligundua kuwa hata baada ya marekebisho kwa sababu nyingine za hatari, ikiwa ni pamoja na shughuli za burudani wakati wa kimwili, wale ambao hawakuwa na mzunguko wa kazi walipata kiwango cha juu cha vifo vya 39% kuliko wale waliofanya. [44]

Majeruhi (kwa baiskeli, kutoka kwa baiskeli) yanaweza kugawanywa katika aina mbili:

  • Maumivu ya mwili (extrinsic)
  • Kunyanyasa (asili).

Matatizo ya kimwili

Papo hapo kimwili kiwewe ni pamoja majeruhi kwa kichwa na ncha kutokana maporomoko na migongano. Vifo vingi vya mzunguko hutokea kutokana na mgongano na gari au mali nzito, wote wawili wa magari na baiskeli wamepatikana kuwajibika kwa migongano. [45] [46] [47] Sehemu ya tatu ya migongano kati ya wapanda pikipiki na baiskeli husababishwa na kufungwa kwa gari . [48] Hata hivyo, karibu 16% ya majeraha makubwa ya baiskeli yaliyoripotiwa kwa polisi nchini Uingereza mwaka 2014 hayakuhusisha mtu mwingine au gari. [49]

Ingawa idadi kubwa ya migongano ya baiskeli hutokea wakati wa mchana, [49] taa ya baiskeli inapendekezwa kwa usalama wakati wa baiskeli usiku ili kuongeza kuonekana. [50]

Pembe za bicyclist kupanda kwenye Taroko Gorge nchini Taiwan
Baiskeli katika Helsinki ( Finland )

Overuse majeruhi

Katika utafiti wa baiskeli 518, idadi kubwa iliripoti angalau kuumia zaidi, na zaidi ya theluthi moja wanaohitaji matibabu. Sehemu za kawaida za kuumia zilikuwa shingo (48.8%) na magoti (41.7%), pamoja na matuta (36.1%), mikono (31.1%), na nyuma (30.3%). Wanawake walikuwa na uwezekano mkubwa wa kuteseka kutokana na maumivu ya shingo na bega kuliko wanaume. [51]

Wapanda baiskeli wengi wanakabiliwa na majeruhi makubwa kwa magoti, yanayoathiri baiskeli katika ngazi zote. Hizi husababishwa na mambo mengi: [52]

  • Bendiki sahihi au marekebisho, hasa kitanda.
  • Marekebisho yasiyo sahihi ya pedals zisizo na picha.
  • Milima mingi sana, au maili mengi sana, mapema sana katika msimu wa mafunzo.
  • Maandalizi mazuri ya mafunzo kwa ajili ya kutembea kwa muda mrefu.
  • Chagua gear ya juu sana. Gia la chini kwa kupanda kwa kupanda kunalinda magoti, ingawa misuli inaweza kuwa na uwezo wa kushughulikia gear ya juu.

Urefu wa saddle urefu unaweza kusababisha maumivu ya magoti ya nyuma , wakati kuweka kitambaa chini sana kunaweza kusababisha maumivu katika anterior ya goti. Sadaka isiyofaa isiyofaa inaweza hatimaye kusababisha usawa wa misuli. Angalia 25 hadi 35 shahada ya goti inashauriwa kuepuka kuumia zaidi. [53]

Majeruhi ya kudhuru, ikiwa ni pamoja na uharibifu wa ujasiri wa muda mrefu katika maeneo ya kuzaa uzito, yanaweza kutokea kama matokeo ya kurudia baiskeli mara kwa mara. Uharibifu wa ujasiri wa mnara katika kifua, handaki ya carpal katika mkono, njia ya genitourinary [54] au kiti cha neuropathy kiti [55] inaweza kusababisha kutokana na matumizi makubwa. Baiskeli za kukataa zimeundwa kwa kanuni tofauti za ergonomic na kuondokana na shinikizo kutoka kwa kitanda na sambamba, kwa sababu ya nafasi ya kusafiri.

Kumbuka kuwa matumizi makubwa ni muda mfupi, na uwezo unatofautiana sana kati ya watu binafsi. Mtu anayeanza kwa baiskeli lazima awe mwangalifu kuongeza muda na mzunguko wa vikapu vya baiskeli polepole, kuanza kwa mfano saa moja au mbili kwa siku, au maili mia au kilomita kwa wiki. Maumivu ya kihisia ya misuli ni ya kawaida kwa-bidhaa ya mchakato wa mafunzo, ambapo maumivu ya nje ya nchi yanaweza kuonyesha "endofibrosis ya ugonjwa wa mazoezi". [56] Maumivu ya pamoja na upungufu pia ni ishara za mapema za kuumia zaidi.

Baiskeli imeshikamana na kukosekana kwa ngono kwa sababu ya shinikizo kwenye kiti cha piti kutoka kwa kiti, lakini kuweka kiti cha ukubwa sahihi huzuia athari hii. [57] [58] [59] [60] Katika hali mbaya, entrapment ya neva ya magonjwa inaweza kuwa chanzo cha maumivu ya pembe zote. [61] Wapanda baiskeli waliokuwa na ugonjwa wa neva wa shinikizo la neva walipata misaada kutokana na maboresho katika nafasi ya kitanda na mbinu za kuendesha gari. [62]

Taasisi ya Taifa ya Usalama na Afya ya Kazi (NIOSH) imechunguza athari za afya za muda mrefu wa baiskeli katika vitengo vya doria za baiskeli, ikiwa ni pamoja na uwezekano wa kwamba baadhi ya baiskeli ya baiskeli huwa na shinikizo nyingi kwenye eneo la uendeshaji wa baiskeli, kuzuia damu ya mtiririko kwa sehemu za siri. [63] Utafiti wao uligundua kuwa kutumia viti vya baiskeli bila pua za kupinga kupunguzwa shinikizo kwenye groin kwa angalau 65% na kwa kiasi kikubwa kupunguza idadi ya kesi za urogenital paresthesia. Ufuatiliaji uligundua kwamba 90% ya maafisa wa baiskeli ambao walijaribu kiti cha-pua walikuwa wakitumia miezi sita baadaye. NIOSH inapendekeza kwamba wapandaji wanatumia kiti cha baiskeli cha pua kwa kazi ya bima. [60] [64]

Utafiti wa Kihispania wa triathletes ya juu uligundua wale wanaofunika maili zaidi ya kilomita 300 kwa wiki juu ya baiskeli zao wana chini ya 4% ya kawaida ya kuangalia mbegu , ambapo wanaume wa kawaida wanaotarajiwa kuwa na asilimia 15 hadi 20%. [57] [65]

Pamoja na uvumi kinyume chake, hakuna ushahidi wa kisayansi unaounganisha baiskeli na saratani ya testicular . [66]

Mfiduo wa uchafuzi wa hewa

Jambo moja ni kwamba kuendesha gari kwa njia ya trafiki kunaweza kufunua baiskeli kwenye viwango vya juu vya uchafuzi wa hewa, hasa ikiwa anaenda kwenye barabara nyingi au kwa njia nyingi. Waandishi wengine walisema kuwa haya ni kweli, na kuonyesha kuwa kuhesabu kwa uchafu na hasira ndani ya magari ni ya juu zaidi, [67] labda kwa sababu ya mzunguko mdogo wa hewa ndani ya gari na kutokana na uingizaji wa hewa kuwa moja kwa moja katika mkondo wa trafiki nyingine. Waandishi wengine wamegundua tofauti ndogo au zisizofautiana katika viwango lakini wanasema kwamba ufikiaji wa baiskeli ni wa juu kwa sababu ya uingizaji hewa wa dakika [68] na unahusishwa na mabadiliko madogo ya kibiolojia. [69] Umuhimu wa athari ya afya inayohusishwa, ikiwa ni yoyote, haijulikani lakini ni mdogo sana kuliko athari za afya zinazohusiana na ajali na faida za afya inayotokana na shughuli za ziada za kimwili.

Angalia pia

  • Kutoka kwa baiskeli
  • Kutoka kwa baiskeli
  • Utamaduni wa baiskeli
  • Mzunguko wa michezo

Marejeleo

  1. ^ Oxford English Dictionary (Second ed.). Oxford University Press. 1989. cycling: The action or activity of riding a bicycle etc.
  2. ^ Oxford English Dictionary (Second ed.). Oxford University Press. 1988. cyclist: One who rides a cycle or practises cycling.
  3. ^ "Oxford English Dictionary" . www.oed.com . Retrieved 2013-09-26 . biker: A cyclist, a person who rides a bicycle."
  4. ^ Oxford English Dictionary (Second ed.). Oxford University Press. 1989. bicyclist: One who rides a bicycle.
  5. ^ "Bicycles produced in the world" . Worldometers . Retrieved 2014-04-25 .
  6. ^ "HowStuffWorks "Is there a way to compare a human being to an engine in terms of efficiency? " " . Auto.howstuffworks.com . Retrieved 2009-09-29 .
  7. ^ Komanoff, Charles (2004). "Bicycling". In Cleveland, Cutler J. Encyclopedia of Energy . Elsevier. pp. 141–50. doi : 10.1016/B0-12-176480-X/00185-6 . ISBN 978-0-12-176480-7 .
  8. ^ "Benefits of Biking" . NoExam . Retrieved 2014-06-23 .
  9. ^ Flamm, B.; Rivasplata, C. (2014). "Perceptions of Bicycle-Friendly Policy Impacts on Accessibility to Transit Services: The First and Last Mile Bridge" (PDF) . MTI report . Mineta Transportation Institute.
  10. ^ Wardlaw MJ (2000). "Three lessons for a better cycling future" . BMJ . 321 (7276): 1582–5. doi : 10.1136/bmj.321.7276.1582 . PMC 1119262 Freely accessible . PMID 11124188 .
  11. ^ "European Cyclists' Federation – Cycling facts and figures" . Archived from the original on 2015-11-20.
  12. ^ "This version of the web site is now archived - Cette version du site web est archivée" (PDF) . Archived from the original (PDF) on February 5, 2015.
  13. ^ "Trek Bicycle: The world's best bikes for road, mountain, or town" . Trekbikes.com. Archived from the original on February 26, 2012 . Retrieved 2012-06-06 .
  14. ^ "Custom Bike Builders: Groupe de Tete" . bicycling.com. Archived from the original on February 25, 2007.
  15. ^ "SPIN Custom...7.04 lbs" . Archived from the original on November 14, 2011.
  16. ^ http://news.bbc.co.uk/2/hi/asia-pacific/3303655.stm
  17. ^ "Santander Cycles: London's self-service, bike-sharing scheme" . tfl.gov.uk . Retrieved 26 November 2016 .
  18. ^ "wetten.nl - Wet- en regelgeving - Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990) - BWBR0004825" . overheid.nl .
  19. ^ "The Netherlands boast almost 35.000 km of cycling paths" . fietsberaad.nl .
  20. ^ Factsheet The Netherlands: cycling country — CBS
  21. ^ "CIA World Factbook | Field listing: Roadways" . www.cia.gov . U.S. Central Intelligence Agency. 2014 . Retrieved 2015-08-17 .
  22. ^ "Cycle Responder" . London Ambulance Service . London Ambulance Service NHS Trust. Archived from the original on 2016-04-02 . Retrieved 2016-05-05 .
  23. ^ Rantatalo, Oscar (March 2016). "Using police bicycle patrols to manage social order in bicycle and pedestrian traffic networks" . The Police Journal . SAGE Journals. 89 (1): 18–30. doi : 10.1177/0032258X16639426 .
  24. ^ "Clunkers Among the Hills" . Sonic.net . Retrieved 2012-06-06 .
  25. ^ Union Cycliste International (2003). "UCI Cycling Regulations" (PDF) . Retrieved 2006-08-04 .
  26. ^ Furness, Zack (2010). One Less Car: Bicycling and the Politics of Automobility . Philadelphia: Temple University Press. ISBN 978-1-59213-613-1 .
  27. ^ "Velo Mondial: The premier global sustainable mobility and cycling network" . Archived from the original on 2010-04-23 . Retrieved 2010-04-29 .
  28. ^ De Hartog, J. J.; Boogaard, H; Nijland, H; Hoek, G (2010). "Do the Health Benefits of Cycling Outweigh the Risks?" . Environmental Health Perspectives . 118 (8): 1109–1116. doi : 10.1289/ehp.0901747 . PMC 2920084 Freely accessible . PMID 20587380 .
  29. ^ Schepers, Paul; Twisk, Divera; Fishman, Elliot; Fyhri, Aslak; Jensen, Anne (February 2017), "The Dutch road to a high level of cycling safety" , Safety Science , 92 : 264–273, doi : 10.1016/j.ssci.2015.06.005
  30. ^ Kay Teschke; Conor C.O. Reynolds; Francis J. Ries; Brian Gouge; Meghan Winters (March 2012). "Bicycling: Health Risk or Benefit?" (PDF) . University of british Columbia Medical Journal .
  31. ^ a b "A Physically Active Life through Everyday Transport" (PDF) . World health Organisation . Retrieved 2009-09-29 .
  32. ^ "Overweight and Obesity: Economic Consequences" . Centers for Disease Control and Prevention (cdc.gov) . Retrieved 2009-09-29 .
  33. ^ "How transport can save the NHS" . sustrans.org.uk. Archived from the original on 2007-03-12.
  34. ^ Hillman, Mayhew; Morgan, David; British Medical Association (1992). Cycling: Towards Health and Safety . Oxford University Press . ISBN 0-19-286151-4 . [ page needed ]
  35. ^ Palmer, Jacob E.; Levy, Susan S.; Nichols, Jeanne F. (2003). "Low bone mineral density in highly trained male master cyclists". Osteoporosis International . 14 (8): 644–9. doi : 10.1007/s00198-003-1418-z . PMID 12856112 .
  36. ^ "Bicycling and Pain" . Retrieved 2011-02-07 .
  37. ^ "Sit or Stand: Tradeoffs in Efficiency?" . PEZ Cycling News. November 21, 2006 . Retrieved 2006-11-28 .
  38. ^ Seaton, Matt (2006). On Your Bike! . London: Black Dog Publishing . p. 103. ISBN 1-904772-40-4 .
  39. ^ Horton, D. (2007) Fear of Cycling. In p. Rosen, P. Cox, Horton, D. Cycling and Society. London: Ashgate
  40. ^ Vanparijs, J; Int Panis, L; Meeusen, R; De Geus, B (August 2015). "Exposure measurement in bicycle safety analysis: A review of the literature" . Accident Analysis & Prevention . 84 : 9–19. doi : 10.1016/j.aap.2015.08.007 .
  41. ^ a b "Road Casualties Great Britain 2007 – Annual Report (page 82, "Fatality rates by mode of travel")" (PDF) . Department for Transport.
  42. ^ "Daily Travel by Walking and Bicycling" . Bureau of Transportation Statistics . Retrieved 2009-09-29 .
  43. ^ "Fatality Analysis Reporting System" . National Highway Traffic Safety Administration . Retrieved 2009-09-29 .
  44. ^ Andersen, Lars Bo; Schnohr, Peter; Schroll, Marianne; Hein, Hans Ole (2000). "All-Cause Mortality Associated with Physical Activity During Leisure Time, Work, Sports, and Cycling to Work". Archives of Internal Medicine . 160 (11): 1621–8. doi : 10.1001/archinte.160.11.1621 . PMID 10847255 .
  45. ^ "Cycling in Great Britain" . Department of Transport. Archived from the original on 2010-03-04 . Retrieved 2009-09-29 .
  46. ^ "44 tonne articulated trucks and towns don't mix" . Cambridge Cycling Campaign UK . Retrieved 2009-09-29 .
  47. ^ "Lorries and Towns Don't Mix (video)" . Robert Webb. Archived from the original on January 23, 2009.
  48. ^ Wright, Gavin (12 July 2011). Cycling for Dummies . John Wiley & Sons . p. 161. ISBN 978-0-7303-7666-8 .
  49. ^ a b "Cycling Accidents Facts & Figures - August 2014" . www.rospa.com . The Royal Society for the Prevention of Accidents . Retrieved 2016-11-26 .
  50. ^ "National Highway Traffic Safety Administration. Countermeasures that work: A highway safety countermeasures guide for State Highway Safety Offices, 8th edition" (PDF) . www.nhtsa.gov . National Highway Traffic Safety Administration. 2015 . Retrieved 2016-11-26 .
  51. ^ Wilber, C.; Holland, G.; Madison, R.; Loy, S. (2007). "An Epidemiological Analysis of Overuse Injuries Among Recreational Cyclists". International Journal of Sports Medicine . 16 (3): 201–6. doi : 10.1055/s-2007-972992 . PMID 7649713 .
  52. ^ "Knee Pain in Cycling: New Twist on an old Injury" . BioMechanics. July–August 1996. Archived from the original on 2007-09-28 . Retrieved 2006-11-24 .
  53. ^ "Avoid Repetitive Knee Injuries While Riding A Bike" .
  54. ^ Leibovitch, Ilan; Mor, Yoram (2005). "The Vicious Cycling: Bicycling Related Urogenital Disorders". European Urology . 47 (3): 277–86; discussion 286–7. doi : 10.1016/j.eururo.2004.10.024 . PMID 15716187 .
  55. ^ "Bicycle Seat Neuropathy, follow up" . eMedicine . February 8, 2006 . Retrieved 2006-03-20 .
  56. ^ Abraham, P.; Bouyé, P; Quéré, I; Chevalier, J. M.; Saumet, J. L. (2004). "Past, present and future of arterial endofibrosis in athletes: A point of view". Sports Medicine . 34 (7): 419–25. doi : 10.2165/00007256-200434070-00001 . PMID 15233595 .
  57. ^ a b Woodcock, J.; Tainio, M.; Cheshire, J.; O'Brien, O.; Goodman, A. (2014). "Health effects of the London bicycle sharing system: Health impact modelling study" . BMJ . 348 : g425. doi : 10.1136/bmj.g425 . PMC 3923979 Freely accessible . PMID 24524928 .
  58. ^ "Cycle of despair" . BBC News. 1998-08-12 . Retrieved 2009-09-29 . [ unreliable medical source? ]
  59. ^ "Cycling linked to impotence" . BBC News. 1999-06-07 . Retrieved 2009-09-29 .
  60. ^ a b Schrader, Steven M.; Breitenstein, Michael J.; Lowe, Brian D. (2008). "Cutting off the Nose to Save the Penis". Journal of Sexual Medicine . 5 (8): 1932–40. doi : 10.1111/j.1743-6109.2008.00867.x . PMID 18466268 .
  61. ^ Ramsden, Christopher; McDaniel, Michael; Harmon, Robert; Renney, Kenneth; Faure, Alexis (2003). "Pudendal nerve entrapment as source of intractable perineal pain". American Journal of Physical Medicine & Rehabilitation . 82 (6): 479–484. doi : 10.1097/00002060-200306000-00013 . PMID 12820792 .
  62. ^ Silbert, P. L.; Dunne, J. W.; Edis, R. H.; Stewart-Wynne, E. G. (1991). "Bicycling induced pudendal nerve pressure neuropathy". Clinical and experimental neurology . 28 : 191–6. PMID 1821826 .
  63. ^ "NIOSH -Bicycle Saddles and Reproductive Health" . United States National Institute for Occupational Safety and Health . Retrieved 2007-10-10 .
  64. ^ "NIOSH Research Demonstrates the Effectiveness of No-Nose Bicycle Seats in Reducing Groin Pressure and Improving Sexual Health (2010-163)" . CDC – The National Institute for Occupational Safety and Health (NIOSH). October 2010.
  65. ^ Wilkinson, Emma (2009-06-29). "BBC: Elite cyclists 'risk infertility ' " . BBC News . Retrieved 2012-06-06 .
  66. ^ "Testiclar Cancer Fact Sheet" (PDF) . Monash Institute of Medical Research. Archived from the original (PDF) on 2008-10-03 . Retrieved 2008-09-30 .
  67. ^ Chertok, Michael; Voukelatos, Alexander; Sheppeard, Vicky; Rissel, Chris (2004). "Comparison of air pollution exposure for five commuting modes in Sydney - car, train, bus, bicycle and walking" (PDF) . Health Promotion Journal of Australia . 15 (1): 63–7. doi : 10.1071/HE04063 .
  68. ^ Int Panis, Luc; De Geus, Bas; Vandenbulcke, Grégory; Willems, Hanny; Degraeuwe, Bart; Bleux, Nico; Mishra, Vinit; Thomas, Isabelle; Meeusen, Romain (2010). "Exposure to particulate matter in traffic: A comparison of cyclists and car passengers". Atmospheric Environment . 44 (19): 2263–2270. Bibcode : 2010AtmEn..44.2263I . doi : 10.1016/j.atmosenv.2010.04.028 .
  69. ^ Jacobs, Lotte; Nawrot, Tim S; De Geus, Bas; Meeusen, Romain; Degraeuwe, Bart; Bernard, Alfred; Sughis, Muhammad; Nemery, Benoit; Panis, Luc (2010). "Subclinical responses in healthy cyclists briefly exposed to traffic-related air pollution: An intervention study" . Environmental Health . 9 : 64. doi : 10.1186/1476-069X-9-64 . PMC 2984475 Freely accessible . PMID 20973949 .

Viungo vya nje