Inafasiriwa moja kwa moja kutoka kwa Wikipedia ya Kiingereza na Tafsiri ya Google

Canoe

Kampuni ya BN Morris Canoe Kampuni ya baiskeli ya kuni-na-canvas imejengwa karibu 1912
Ndege ya Birchbark kwenye Makumbusho ya Abbe , katika Bar Harbor , Maine
Bark kamba nchini Australia, Howitt 1904

Baharia ni mashua nyepesi nyepesi, inaelezea kwenye mwisho wote na kufunguliwa juu, inayotokana na moja au zaidi yameketi au yametiwa magoti yanayowakabili mwelekeo wa kusafiri kwa kutumia paddle moja-bladed. [1] Katika jina la Shirikisho la Kimataifa la Canoe Shirikisho linatumiwa katika baadhi ya nchi za Ulaya kama vile Umoja wa Uingereza muda mrefu wa baharini ina maana ya kayaks , [2] wakati baharini huitwa sahani za Canada .

Makopo hutumiwa kitaaluma kwa usafiri wa watu na vifaa duniani kote. Mbali na baharini hutumiwa sana kwa ajili ya racing , racing nyeupe , kutembelea na kambi, freestyle , na burudani kwa ujumla. Matumizi yaliyotarajiwa ya baharini yanataja sura yake na urefu na vifaa vya ujenzi.

Kwa kihistoria, baharini zilikuwa zimefunikwa au zimefanywa kwa gome kwenye sura ya kuni, [3] lakini vifaa vya ujenzi vilibadilika kwa turuba kwenye sura ya kuni, kisha kwa aluminium . Mabwawa mengi ya kisasa yanafanywa kwa plastiki au vipande kama vile fiberglass . Mpaka katikati ya miaka 1800 baharini ilikuwa njia muhimu ya usafiri kwa ajili ya uchunguzi na biashara, lakini ikabadilika kwa matumizi ya burudani au michezo. Hata hivyo kwa mfano Afrika, mabwawa bado hutumika ndani ya nchi kwa madhumuni ya kihistoria. Canoeing imekuwa sehemu ya Olimpiki tangu 1936. Katika maeneo ambako baharini ilifanya jukumu muhimu katika historia, kama kaskazini mwa Marekani , Canada , na New Zealand , baharini bado ni jambo muhimu katika utamaduni maarufu.

Vipuri vinaweza kubadilishwa kwa madhumuni mengi, kwa mfano kwa kuongeza ya meli , motors outboard , na outriggers .

Yaliyomo

Historia

Frances Anne Hopkins : Risasi ya Rapids (Quebec) (1979), baharia ya Voyageur.

Bano la neno linatoka kwa Carib kenu (dugout), kupitia meli ya Kihispania. [4]

Ilijengwa kati ya 8200 na 7600 KK, na kupatikana katika Uholanzi , bahari ya Pesse inaweza kuwa baharini ya kale zaidi inayojulikana. Mifugo nchini Denmark hufunua matumizi ya viboko na paddles wakati wa kipindi cha Ertebølle , (ca 5300 BC - 3950 BC). [5]

Watu wa Waaboriginal wa Australia walifanya baharini kwa kutumia vifaa mbalimbali, ikiwa ni pamoja na gome na kupiga miti ya miti. [6] Watu wa asili wa Amazon wanaotumiwa miti ya Hymenaea .

Watu wengi wa asili wa Amerika wamejengwa mabwawa ya gome . Mara kwa mara walikuwa wakiwa na ngozi ya bark ya birch juu ya sura ya mbao ya mwanga, lakini aina nyingine inaweza kutumika kama birch ilikuwa rahisi. Kwa urefu wa kawaida wa 4.3 m (14 ft) na uzito wa kilo 23 (50 lb), baharini walikuwa na mwanga wa kutosha kuonyeshwa, lakini bado wanaweza kubeba mizigo mengi, hata katika maji yasiyojulikana. Ingawa huathirika na uharibifu kutoka kwa miamba, wao hupangwa kwa urahisi. [7] Tabia zao za utendaji zilipotambuliwa hivi karibuni na wahamiaji wa zamani wa Ulaya, na baharini vilikuwa na jukumu muhimu katika kuchunguza Amerika ya Kaskazini, [8] na baharini ya Samuel de Champlain hadi kufikia jiji la Georgian mwaka wa 1615. René de Bréhant de Galinée a Mjumbe wa Kifaransa ambaye alichunguza Maziwa Mkubwa katika mwaka wa 1669 alisema hivi: "Urahisi wa mabwawa haya ni makubwa katika maji haya, yamejaa cataracts au maji ya mvua, na vipindi ambavyo haiwezekani kuchukua mashua yoyote. Unapokufikia unapakia baharini na mizigo juu ya mabega yako na uende mpaka urekebisho ni mzuri, halafu utaweka tena baharini yako ndani ya maji, na ukaanza tena. [9] Mchoraji wa Marekani, mwandishi na msafiri George Catlin aliandika kwamba baharini ya bark ilikuwa "nzuri zaidi na nyepesi mfano wa ufundi wote wa maji ulioanzishwa. " [10]

Antique hizi kuchimba nje baharini ni katika ua wa Hospitali ya Kale ya Jeshi katika Historia Center ya Quito .

Makundi ya Amerika ya Kaskazini ya pwani ya Pasifiki ya kaskazini yalifanya vifurushi vya kuchimba kwa mitindo kadhaa kwa madhumuni mbalimbali, kutoka kwa meridi ya mraba nyekundu ( Thuja plicata ) au merezi wa njano ( Chamaecyparis nootkatensis ), kulingana na upatikanaji. [11] Mitindo tofauti ilihitajika kwa vyombo vya baharini kwenda kwenye boti za mto, na kwa uwindaji wa nyangumi dhidi ya uwindaji wa nyasi dhidi ya uvuvi wa samaki. Hali ya Quinault ya Washington ilijenga mabwawa ya pua-pua, na upinde mara mbili, kwa ajili ya kusafiri kwa mto ambayo inaweza kupandisha juu ya logjam bila portaging. Kootenai wa jimbo la British Kolumbia walifanya baharini za sturgeon-nosed kutoka pine bark, iliyoundwa na kuwa imara katika hali ya upepo kwenye Ziwa la Kootenay . [12]

Mtafiti wa kwanza kuvuka bara la Amerika Kaskazini, Alexander Mackenzie , alitumia mabwawa mengi, kama vile David Thompson na Lewis na Clark Expedition .

Katika biashara ya manyoya ya Amerika Kaskazini , Hudson's Bay Company 's safari ilitumia aina tatu za baharini: [13]

  • Rabaska au canot du maître iliundwa kwa ajili ya mto mrefu kutoka Mto St. Lawrence hadi magharibi mwa Ziwa Superior . Vipimo vyake vilikuwa: urefu wa takriban 11 m (35 ft), boriti 1.2 hadi 1.8 m (4 hadi 6 ft), na urefu wa juu ya 76 cm (30 in). Inaweza kubeba pakiti 60 za uzito wa kilo 41, na kilo 910 (2,000 lb) ya masharti. Pamoja na wafanyakazi wa nane au kumi (paddling au rowing), wangeweza kufanya ncha tatu juu ya maji ya utulivu. Wanaume wanne hadi sita wanaweza kuiweka chini, chini. Henry Schoolcraft alitangaza kuwa "ni mojawapo ya njia zinazofaa zaidi za uhamisho ambazo zinaweza kutumika kwenye maziwa." Archibald McDonald wa kampuni ya Bay Hudson aliandika hivi: "Sijawahi kusikia juu ya meli kama hiyo imeshindwa, au inasikitishwa, au ilipigwa ... walivuka kama bata." [14]
  • The canot du nord (Kifaransa: "baharini ya kaskazini"), hila maalum iliyofanywa na ilichukuliwa kwa usafiri wa haraka, ilikuwa ni mfumo wa usafiri wa biashara ya manyoya. Karibu nusu ya ukubwa wa meli ya Montreal, inaweza kubeba pesa 35 yenye uzito wa kilo 41 (90 lb) na ilikuwa na wanaume wanne hadi nane. Inaweza kuletwa na wanaume wawili na ilionyeshwa kwenye nafasi iliyo sawa. [14]
  • Bano la kuelezea au lori, lilikuwa karibu 4.6 m (15 ft) kwa muda mrefu na lilikuwa linatumika kubeba watu, ripoti, na habari.

Bano la bark la birch lilitumiwa katika umbali wa kilomita 6,500 (4,000 miili) kutoka Montreal hadi Bahari ya Pasifiki na Mto Mackenzie , na iliendelea kutumika mpaka mwisho wa karne ya 19. [15]

Pia maarufu kwa kusafirisha mizigo juu ya maji ya bara katika karne ya 19 Amerika ya Kaskazini ilikuwa boti York na batteau .

Katika karne ya karne ya 19 Amerika ya Kaskazini, mbinu za ujenzi wa birch-frame-sura zilibadilishwa kwenye mabwawa ya kuni-na-canvas yaliyofanywa kwa kuimarisha shell ya turuba ya nje ya maji isiyo na maji na mizinga na wajenzi wa mashua Old Town Canoe , EM White Canoe , Kampuni ya Canoe ya Peterborough na katika Kampuni ya Kamba ya Chestnut [16] huko New Brunswick .

Ingawa mitumbwi mara moja ilikuwa njia kuu ya usafiri, na viwanda vilikuwa maarufu kama maji ya burudani au michezo. John MacGregor alishiriki mamba kupitia vitabu vyake, na mwaka 1866 ilianzisha klabu ya Royal Canoe huko London na mwaka wa 1880 Chama cha Amerika Canoe . Chama cha Kansa cha Kanada kilianzishwa mwaka wa 1900, na Muungano wa Uingereza wa Canoe mwaka wa 1936.

Bano la Sprint lilikuwa mchezo wa maonyesho katika michezo ya Olimpiki ya Paris ya 1924 na ikawa nidhamu ya Olimpiki katika michezo ya Olimpiki ya Berlin ya 1936 . [17] Shirikisho la Kimataifa la Canoe ilianzishwa mwaka 1946 na ni shirika la mwavuli la mashirika yote ya kitaifa ya baharini duniani kote.

Katika miaka ya hivi karibuni Mataifa ya kwanza katika British Kolumbia, Jimbo la Washington wamekuwa na kuimarisha mila ya bahari-kwenda. Kuanzia miaka ya 1980, Heiltsuk na Haida walikuwa viongozi wa mapema katika harakati hii. The paddle kwa Expo 86 katika Vancouver na Heiltsuk, na 1989 Paddle kwa Seattle walikuwa matukio ya awali ya hii. Mnamo mwaka 1993 idadi kubwa ya vifuko vilipanda kutoka pwani hadi chini hadi Bella Bella katika tamasha lake la kwanza la baharini - 'Qatuwas. [18] Urekebishaji uliendelea - safari ya kikabila ilianza na safari kwa jamii mbalimbali zilizofanyika miaka mingi.

Hull design

1 Bow , 2 Stern , 3 Hull , 4 Kiti, 5 Kushindwa , 6 Gunwale , 7 Deck , 8 Yoke
Makumbusho ya Prospector yanayoonyesha mwambaji mkali

Hull design lazima kukutana tofauti, mara nyingi kupingana, mahitaji ya kasi, uwezo wa kubeba, maneuverability, na utulivu [19] kasi ya baharini kasi inaweza kuhesabiwa kutumia kanuni ya upinzani wa meli na propulsion .

  • Urefu: hii mara nyingi huelezwa na wazalishaji kama urefu wa jumla wa mashua, lakini kile kinachohusika katika suala la utendaji ni urefu wa maji ya maji , na hasa hasa thamani yake kuhusiana na uhamisho wa baharini. Uhamisho ni kiasi cha maji iliyohamishwa na mashua. Ni sawa na uzito wa jumla wa mashua na yaliyomo yake, kwani mwili unaozunguka unasimamia uzito wake katika maji. Wakati baharini iko kwenye maji, inachukua jitihada za kusukuma maji yote yaliyohamishwa mbali na njia. Vipuri ni makafiri ya uhamisho : kwa muda mrefu mzunguko wa maji na uhamisho wake, kwa kasi unaweza kuwa paddled. [20] Kati ya canoeists ujumla, 5.2 m (17 ft) ni maarufu zaidi urefu, kutoa maelewano nzuri kati ya maneuverability na kasi. [21]
  • Upana (boriti): boti pana hutoa utulivu zaidi kwa gharama ya kasi. Baharia hupunguza kupitia maji kama kabari, na mashua ya muda mfupi yanahitaji boriti nyembamba ili kupunguza angle ya kukata kaburi kupitia maji. [21]
  • Upimaji: mashua ya juu hukaa kwenye maji mkali. Gharama ya pande za juu ni uzito wa ziada, upinzani wa upepo wa ziada [21] na kuongezeka kwa upepo wa upepo.
  • Utulivu na sura ya chini: hull inaweza kuboreshwa kwa utulivu wa awali (mashua inahisi sawa wakati inakaa gorofa juu ya maji) au utulivu wa mwisho (upinzani wa capsizing). Hull ya gorofa-iliyo chini ina utulivu wa awali, wakati kanda iliyozunguka au V-umbo ina utulivu wa mwisho wa mwisho. [22] Makaburi ya maji ya gorofa ya haraka zaidi yana V-bottoms mkali ya kukata maji. Lakini ni vigumu kugeuka na kuwa na rasilimali ya kina ambayo huwafanya kuwa chini ya kufaa kwa shallows. Makumbusho ya chini-chini yanajulikana zaidi kati ya mabano ya burudani. Kwa gharama ya kasi, hawana rasimu isiyojulikana, kurejea vizuri, na nafasi zaidi ya mizigo. Sababu gereji ya chini ya chini ina utulivu wa mwisho wa mwisho ni kwamba hull lazima kufunika angle kali kati ya chini na pande, ikilinganishwa na mashua zaidi ya chini. [21]
  • Keel: keeli ya nje hufanya wimbo wa baharini (kushikilia kozi yake) bora, na inaweza kuimarisha chini ya floppy, lakini inaweza kukwama kwenye miamba na kupungua kwa utulivu katika rapids . [22]
  • Profaili, sura ya pande za baharini. Vipindi ambavyo vinapotea juu ya maji ya maji hutenganisha maji lakini wanahitaji paddler kufikia nje ya baharini. Ikiwa upana wa bunduki ni chini ya upeo wa maji au upeo wa upana baharia husema kuwa na tumblehome. Hii inafanya ufikiaji rahisi. [23]
  • Mwamba: kutazamwa kutoka upande wa baharini, mwamba ni kiasi cha jiwe katika kanda, kama vile safu ya ndizi. Bonde la keeled moja kwa moja, lisilo na mwamba, lina maana ya kufunika umbali mrefu kwa mstari wa moja kwa moja. Urefu kamili wa kofia iko ndani ya maji, kwa hiyo inafuatilia vizuri na ina kasi nzuri. Kama mwamba anavyoongezeka, ndivyo urahisi wa kugeuka, kwa gharama ya kufuatilia. [24] Makaburi ya Amerika ya Birch ya bark mara nyingi yalijulikana na mwamba mwingi. [21]
  • Ulinganifu wa Hull: kutazamwa kutoka hapo juu, kanda yenye uwiano ina hatua yake pana zaidi katikati ya kanda na mwisho wake wote ni sawa. Hull isiyo ya kawaida ina sehemu kubwa zaidi ya mstari wa kituo, na kujenga uta mrefu na kasi ya kuboresha. [24]

Vifaa na ujenzi

kisasa

Makumbusho ya Aluminium
  • Plastiki: Royalex ni nyenzo nyingi, zinazojumuisha safu ya nje ya vinyl na ngumu ya acrylonitrile butadiene plastiki (ABS) na safu ya ndani ya povu ABS, inayounganishwa na matibabu ya joto. [25] Kama vifaa vya baharini, Royalex ni nyepesi, zaidi ya sugu kwa uharibifu wa UV , ni rigid zaidi, na ina zaidi ya kumbukumbu ya miundo kuliko plastiki zisizojumuisha kama polyethilini. Hata hivyo, mabano ya Royalex ni ghali zaidi kuliko mabano ya alumini au mabwawa yaliyofanywa kutoka vibanda vya polyethilini ambavyo vimeumbwa kwa kawaida. [25] Ni nzito, na haipaswi kwa ajili ya kupitisha kiwango cha juu kuliko utendaji wa nyuzi-reinforced, kama vile fiberglass, kevlar, au graphite. Mchoro wa mzunguko Polyethilini yenye mviringo ni mbadala ya bei nafuu kwa Royalex. Uzalishaji wa Royalex ulikoma mwaka 2014.
  • Vipande vyenye kuimarishwa kwa nyuzi: Fiberglass ni nyenzo ya kawaida inayotumiwa katika mabwawa ya viwanda. [26] Fiberglass haina gharama kubwa, inaweza kufungwa kwa sura yoyote, na ni rahisi kutengeneza. [21] Kevlar inajulikana kwa watu wanaotafuta mashua ambayo haitachukuliwa katika maji nyeupe. Fiberglass na Kevlar ni nguvu lakini hazipatikani. Boti hujengwa kwa kuchora kitambaa kwenye mold, kisha kuimarisha kwa resin ya maji. Kanzu ya gel ya nje inatoa muonekano mwembamba. [21]
  • Polycarbonate: Lexan hutumiwa katika mabwawa ya wazi.
  • Aluminium: Kabla ya uvumbuzi wa mitambo ya fiberglass, hii ilikuwa chaguo la kawaida kwa meli nyeupe ya maji. Ni thamani nzuri na imara sana kwa uzito. [21] Nyenzo hizi zilikuwa zimejulikana mara nyingi lakini zinasimamishwa na nyenzo za kisasa za kisasa. "Ni ngumu, imara, na itachukuliwa juu ya chini sana", kwa kuwa haina gel au mipako ya nje ya polymer ambayo ingefanya hivyo iwe chini ya kuvuta. Hull haina kuharibu kutoka kwa muda mrefu yatokanayo na jua, na "kali ya joto na baridi haathiri vifaa". Inaweza kumeza, ni vigumu kutengeneza, ni kelele, inaweza kushikamana na vitu vya chini ya maji, na inahitaji vyumba vya kuvutia ili kusaidia kushika baharini iko kwenye capsize. [27]
  • Vituo vya folding kawaida hujumuisha ngozi ya PVC karibu na sura ya alumini.
  • Inflatable: Hizi hazina wanachama wa sura thabiti na zinaweza kupunguzwa, zimewekwa na kuhifadhiwa kwenye mfuko. Aina zenye kudumu zaidi zinajumuisha nylon isiyosababishwa na nylon au shell ya nje ya mpira, na vyumba vya hewa vya PVC tofauti kwa viwili viwili vya upande na sakafu. [28]

Jadi

Kuweka turuba juu ya baharini
Njia ya dugout ya aina ya pirogue katika Visiwa vya Sulemani

Vifaa na mbinu hizi hutumiwa na wasanii na kuzalisha boti ambazo baadhi hufikiria kuvutia zaidi, lakini ambazo ni tete zaidi kuliko zilizofanywa na mbinu za kisasa. [29]

  • Bark: watu wa kiasili wa mashariki mwa Canada na kaskazini mashariki mwa Marekani walifanya baharini kutumia bark ya karatasi ya birch , iliyovunwa mapema ya spring kwa kuondokana na bark kwa kipande kimoja, kwa kutumia wedges za mbao. Kisha, mwisho mbili (shina na wakali) walikuwa kushonwa pamoja na kufanya watertight na lami ya zeri fir . Mbele ya baharini, inayoitwa verons katika Kifaransa ya Kifaransa, ilifanywa kwa mierezi nyeupe , na kiboko, namba, na thwarts vilifungwa kwa kutumia watap , ambayo mara kwa mara imefanywa kutoka mizizi ya aina mbalimbali za conifers , kama vile spruce nyeupe , spruce nyeusi , au mierezi, na kuenea kwa lami. [30] [31]
  • Dugout : Makundi mengi ya asili ya duniani kote yalifanya mabwawa ya dugout, kwa kuchora kipande moja cha kuni; ama shina nzima, au slab ya shina kutoka kwa miti kubwa sana. [11] [32]
  • Reed : Watu wengine, wenye upungufu mdogo wa miti mzuri, walifanya baharini kutoka kwenye magugu yaliyofanywa. Papyrus ilitumika Misri, Totora Amerika ya Kusini, na Tule huko California.
  • Vifaru juu ya sura ya kuni: wakati huo huo unaofanana na mabichi katika matumizi ya nimbamba, na kifuniko cha maji, njia ya ujenzi ni tofauti, inayojengwa na nyuzi za kupunguka juu ya mold imara. Mara baada ya kuondolewa kutoka mold, dari, thwarts na viti ni imewekwa, na canvas ni aliweka tightly juu ya Hull. Turuba hiyo inatibiwa na mchanganyiko wa varnishes na rangi ili kuifanya kuwa imara zaidi na ya maji. [33]
  • Vipande vya kuni : hizi hujengwa kwa kupata vipande vyenye nyembamba, vilivyobadilika vya mbao, kwa kawaida mwerezi, makali-makali juu ya jig jengo inayofafanua sura ya kanda. Mara baada ya vipande vilivyounganishwa pamoja, nyuzi za nyuzi za uwazi na mipako ya epoxy hutumiwa kwenye baharini ndani na nje.
  • Clinker , lapstrake, au carvel: ujenzi wa mbao kwa kutumia mbao za muda mrefu kuunda kanda. Kazi ya kawaida ni misumari pamoja na tacks za shaba. Mara baada ya kukamilika kwa mipako, mbavu za bomba za mvuke huingizwa ndani ya kanda na zimefungwa na misumari au rivets.
  • Kushona na gundi : paneli za plywood zinaunganishwa pamoja ili kuunda sura ya hull, na seams huimarishwa na epoxy ya teknolojia ya fiberglass na thickened epoxy.

Katika utamaduni maarufu

Henri Julien : Nyumba ya Chasse-sanaa , uchoraji wa mafuta 1906

Kanada, baharini imekuwa mandhari katika historia na mantiki, na ni alama ya utambulisho wa Canada. [34] Kuanzia mwaka wa 1935 hadi 1986, dola ya fedha ya Kanada ilionyesha mtembezaji na mtu wa kiasili akipanda baharini na Milima ya Kaskazini kwa nyuma.

Galerie cha Chasse ni hadithi ya wageni ya Kifaransa-Canada ambao, baada ya usiku wa kunywa sana juu ya Hawa wa Mwaka Mpya kwenye kambi ya miti ya mbali wanataka kutembelea wapenzi wao wa ligi ya 100 (karibu kilomita 400). Kwa kuwa wanapaswa kurudi wakati wa kufanya kazi asubuhi ya pili wanafanya mkataba na shetani. Baharia yao itapanda hewa, kwa hali ya kwamba haitajaja jina la Mungu au kugusa msalaba wa mwinuko wowote wa kanisa wanapokuwa wakiuka katika baharini. Toleo moja la fable hili linaisha na mapinduzi ya grace wakati, bado juu mbinguni, wageni hukamilisha safari ya hatari lakini baharini hupindua, kwa hiyo shetani anaweza kuheshimu mkataba wa kuwapa wageni na bado wanadai roho zao.

Katika riwaya ya John Steinbeck The Pearl iliyowekwa Mexico, mkondo wa tabia kuu ni njia ya kufanya maisha ambayo yamepitishwa kwa vizazi na inawakilisha kiungo kwa mila ya kitamaduni. [35]

Maori , watu wa asili wa Polynesi walifika New Zealand katika mawimbi kadhaa ya safari ya baharini. Mila ya koti ni muhimu kwa utambuzi wa Maori. Whakapapa (viungo vya kizazi) kurudi kwa wafanyakazi wa vyumba vya kuanzisha ilifanya kuanzisha asili ya makabila, na kuelezea mipaka ya kikabila na mahusiano. [36]

Aina

Aina za baharini za kisasa zinajumuishwa na matumizi yaliyotarajiwa. Miundo mingi ya kisasa ya meli ni mahuluti (mchanganyiko wa miundo miwili au zaidi, maana ya matumizi mengi). Madhumuni ya baharini pia mara nyingi huamua vifaa vinazotumiwa. Mabwawa mengi yanatengenezwa kwa mtu mmoja (solo) au watu wawili (tandem), lakini baadhi yameundwa kwa zaidi ya watu wawili.

C2 ya Wanawake

Sprint

Bwawa la Sprint pia linajulikana kama rafu ya maji machafu. Mchungaji hupiga magoti juu ya goti moja, na hutumia pande moja ya blade. [37] Makopo hawana kasi, kwa hiyo mashua inapaswa kuongozwa na paddle ya mchezaji kutumia j-kiharusi . Makopo yanaweza kufunguliwa kabisa au kufunikwa sehemu. Urefu wa chini wa ufunguzi wa C1 ni 280 cm (110 in). Boti ni muda mrefu na imetambulishwa na boriti nyembamba, ambayo huwafanya kuwa imara sana. C4 inaweza kuwa hadi 9 m (30 ft) mrefu na uzito wa kilo 30 (66 lb). [38] Makundi ya ICF ni pamoja na C1 (solo), C2 (wafanyakazi wa wawili), na C4 (wafanyakazi wa nne). Umbali wa mbio katika Michezo ya Olimpiki ya 2012 ulikuwa na mita 200 na 1000.

Slalom na wildwater

Whitewater slalom kanoe

Katika ICF whitewater slalom paddlers kujadili njia yao chini 300 m (980 ft) ya whitewater Rapids , kupitia mfululizo wa milango hadi 25 (jozi ya fito kunyongwa.) Rangi ya fito inaonyesha mwelekeo ambao paddlers lazima kupita katika ; adhabu za wakati zinatathminiwa kwa miti ya kupiga au kupotea milango. Jamii ni C1 (solo) na C2 (tandem), mwisho kwa wanaume wawili, na C2M (mchanganyiko) kwa mwanamke mmoja na mtu mmoja. [39] Boti za C1 lazima iwe na uzito mdogo na upana wa kilo 10 (22 lb) na 0.65 m (2 ft 2 ndani) na usiwe zaidi ya 3.5 m (11 ft) mrefu. C2 lazima iwe na uzito mdogo na upana wa kilo 15 (33 lb) na 0.75 m (2 ft 6 in), na usiwe zaidi ya 4.1 m (13 ft). Rudders ni marufuku. Vipuri vilipigwa na kupandwa na paddles moja-bladed, na mpinzani lazima apige magoti. [40]

Katika wachezaji wa miguu ya baharini ya ICF ya maji ya mwituni mwendo wa maji nyeupe ya darasa III hadi IV (kutumia kiwango cha kimataifa cha shida ya mto ), kupita mawimbi, mashimo na miamba ya mto wa asili katika matukio ya kudumu ama jamii 20-30 ("Classic") Dakika 2-3 ("Sprint" jamii). Jamii ni C1 na C2, kwa wanawake na wanaume. C1 lazima iwe na uzito mdogo na upana wa kilo 12 (26 lb) na 0.7 m (2 ft 4 in), na urefu wa urefu wa 4.3 m (14 ft). C2 lazima iwe na uzito mdogo na upana wa kilo 18 (40 lb) na mita 0.8 (2 ft 7 in), na urefu wa urefu wa mita 5 (16 ft). Rudders ni marufuku. Mabwawa yanapanda boti ambazo zinapaswa kuingizwa na paddles zilizopo na ndani ambayo hupiga magoti. [41]

Marathon

Marathons ni jamii za umbali mrefu ambazo zinaweza kujumuisha portage . Chini ya kanuni za ICF kima cha chini cha koti uzito ni 10 na 14 kg (22 na 31 lb) kwa C1 na C2 kwa mtiririko huo. Sheria zingine zinaweza kutofautiana na mbio, kwa mfano katika uwanja wa Cote wa Internationale de Canots de la Mauricie, na urefu wa urefu wa 5.6 m (18 ft 6 in), urefu wa chini ya 69 cm (27 in) hadi 8 cm ( 3 in) kutoka chini katikati ya hila, urefu wa chini ya 38 cm (15 in) kwa upinde na 25 cm (10 in) katikati na mkali. [42] Safari ya Maji ya Texas , katika kilomita 422 (262 miili), inajumuisha darasa la wazi, kanuni pekee ambayo chombo kinapaswa kuwa kinachotumiwa na binadamu, na ingawa masuala ya riwaya yamejaribiwa, kasi ya sasa imekuwa sita- mtu mamba. [43]

Kawaida ya burudani

Mamba ya mraba yenye mraba ni baharini isiyo na mviringo yenye ukali wa mraba kwa kuimarisha motor ya nje, na ina maana ya usafiri wa ziwa au uvuvi. (Katika mazoezi, matumizi ya bunduki ya upande kwenye meli mara mbili imekwisha vizuri kwa operator, kwa kupoteza kidogo au hakuna kupoteza.) Tangu kuandaa kasi juu ya mstari wa mraba ni rahisi sana, baharini vile hubadilishwa kwa safari.

Ziara na kambi

Kutembea baharini

Nchini Amerika ya Kaskazini, "baharini ya kutembelea" ni mashua yenye kufuatilia vizuri, mazuri kwa ajili ya maziwa yenye bomba na mito kubwa. "Baharia ya kutembea" ni baharini ya kutembelea na uwezo mkubwa wa kusafiri kwa jangwani na mara nyingi hutengenezwa na mwamba zaidi kwa ufanisi zaidi juu ya mito ya maji nyeupe lakini wanahitaji ujuzi fulani kwa sehemu ya baharini katika maji yenye upepo wakati wa kubeba kidogo. Vituo vya kutembelea mara nyingi vinatengenezwa kwa vifaa vyenye nyepesi na kujengwa kwa ajili ya faraja na nafasi ya mizigo. Kupanda baharini kama vile Prospector ya Chestnut inayotokana na Wakuu wa Old Town, kwa kawaida hutengenezwa kwa vifaa vikali zaidi na vikali zaidi, na kawaida ni muundo wa jadi zaidi. Bomba la Prospector ni jina la kawaida kwa nakala za mtindo wa Chestnut, aina ya maarufu ya kukwama baharini iliyowekwa na kanda yenye uwiano na kiasi kikubwa cha mwamba, wakiwezesha usawa mzuri kwa jangwani. Mfano huu pia una uwezo wa kubeba kiasi kikubwa cha gear huku ukiwa na uwezo wa kutosha kwa rapids. Hii inafanya kuwa superb kubwa uwezo wa mashua mashua, lakini inahitaji ujuzi juu ya upepo, maji pana wakati kubeba kidogo. Inafanywa katika vifaa mbalimbali. Kwa ajili ya ujenzi wa nyumbani, 4 mm (3/16 katika) plywood hutumiwa, hasa baharini ply, kwa kutumia "kushona na gundi" mbinu. Makumbano yaliyojengwa kwa biashara yanajengwa kwa nyuzi za fiberglass, HDPE, Kevlar, Fiber Fiber, na Royalex ambayo ingawa ni nzito, ni muda mrefu sana.

Wakati mwingine, baharia ya kutembelea inafunikwa na staha kubwa sana, na kuunda "cockpit" kwa wadogo. Cockpit ina faida ya kuwa bunduki inaweza kufanywa chini na nyembamba hivyo paddler inaweza kufikia maji kwa urahisi zaidi, na pande za mashua inaweza kuwa ya juu, kuweka mashua dryer.

Freestyle

Kuchezaboti ilipanda baharini

Baharia inayofaa kwa ajili ya kucheza nyeupe na tricks. Wengi wanafanana na boti za karabu za kayak za gorofa za chini, isipokuwa kwa mavazi ya ndani. Ganda la kupiga magoti na hutumia kitambaa cha kamba moja. Kupiga michezo ni nidhamu ya bahari ya whitewater ambapo paddler hufanya hatua mbalimbali za kiufundi katika sehemu moja (playspot), kinyume na mchezaji ambapo lengo ni kusafiri urefu wa sehemu ya mto (ingawa canoeists whitewater mara nyingi kuacha na kucheza en- njia). Vipuri maalum vinavyojulikana kama boti za michezo vinaweza kutumika.

Nyumba ya sanaa ya picha

Angalia pia

  • Kennebec Boat na Canoe Company
  • Kampuni ya BN Morris Canoe
  • EH Gerrish Canoe Company
  • Kampuni ya White Canoe EM
  • Thompson Brothers Boat Viwanda Kampuni
  • Kampuni ya Kale ya Canoe Kampuni
  • Kampuni ya Canoe ya Peterborough
  • Kampuni ya Kamba ya Chestnut
  • Kampuni ya Canoe ya Canoe

Marejeleo

  1. ^ "Canoe" . Merriam-Webster Dictionary . Retrieved 20 October 2012 .
  2. ^ "Buying a canoe or kayak" . gocanoeing.org . Retrieved 8 September 2014 .
  3. ^ "Dugout Canoe" . The Canadian Encyclopedia . Retrieved 30 January 2013 .
  4. ^ "The history of the canoe" . canoe.ca . Retrieved 27 September 2012 .
  5. ^ "Dugouts and paddles" . Retrieved 8 October 2012 .
  6. ^ "Carved wooden canoe, National Museum of Australia" . Nma.gov.au . Retrieved 2013-04-25 .
  7. ^ "Bark canoes" . Canadian Museum of Civilization . Retrieved 8 October 2012 .
  8. ^ "Our Canoeing Heritage" . The Canadian Canoe Museum . Retrieved 8 October 2012 .
  9. ^ Kellogg, Louise Phelps (1917). Early Narratives of the Northwest. 1634–1699 . New York. pp. 172–173.
  10. ^ Catlin, George (1989). Letters and Notes on the Manners. Customs, and Conditions of the North American Indians (reprint ed.). New York. p. 415.
  11. ^ a b Pojar and MacKinnon (1994). Plants of the Pacific Northwest Coast . Vancouver, British Columbia: Lone Pine Publishing. ISBN 1-55105-040-4 .
  12. ^ Nisbet, Jack (1994). Sources of the River . Seattle, Washington: Sasquatch Books. ISBN 1-57061-522-5 .
  13. ^ "The Canoe" . The Hudson's Bay Company . Retrieved 6 October 2012 .
  14. ^ a b "Portage Trails in Minnesota, 1630s-1870s" (PDF) . United States Department of the Interior National Park Service . Retrieved 20 November 2012 .
  15. ^ "Canoeing" . The Canadian Encyclopedia . Retrieved 8 October 2012 .
  16. ^ "A Venerable Chestnut" . Canada Science and Technology Museum . Retrieved 8 October 2012 .
  17. ^ "Canoe / kayak sprint equipment and history" . olympic.org . Retrieved 29 September 2012 .
  18. ^ Neel, David The Great Canoes: Reviving a Northwest Coast Tradition. Douglas & McIntyre. 1995. ISBN 1-55054-185-4
  19. ^ Canoeing : outdoor adventures . Champaign, IL: Human Kinetics. 2008. ISBN 0-7360-6715-9 .
  20. ^ Winters, John. "Speaking Good Boat: Part 1" . Retrieved 18 October 2012 .
  21. ^ a b c d e f g h Davidson, James & John Rugge (1985). The Complete Wilderness Paddler . Vintage. pp. 38–39. ISBN 0-394-71153-X .
  22. ^ a b "How to Choose a Canoe: A Primer on Modern Canoe Design" . GORP . Retrieved 7 October 2012 .
  23. ^ "Canoe Design" . Retrieved 8 October 2012 .
  24. ^ a b "The Hull Truth" . Mad River Canoe . Retrieved 7 October 2012 .
  25. ^ a b "Royalex (RX)" . Retrieved 20 November 2010 .
  26. ^ "Canoe Materials" . Frontenac Outfittesr . Retrieved 7 October 2012 .
  27. ^ "Buying The Right Canoe" . Retrieved 6 October 2012 .
  28. ^ James Weir, Discover Canoeing: A Complete Introduction to Open Canoeing , p.17, Pesda Press, 2010, ISBN 1906095124
  29. ^ "Buying The Right Canoe - Materials" . Retrieved 6 October 2012 .
  30. ^ Margry, Pierre (1876–1886). Decouvertes et etablissements des francais dans I'ouest et dans le sud de I'Amerique Septentrionale (1614–1754). 6 vols . Paris.
  31. ^ Tom Vennum, Charles Weber, Earl Nyholm (Director) (1999). Earl's Canoe: A Traditional Ojibwe Craft . Smithsonian Center for Folklife Programs and Cultural Studies. Archived from the original on 2013-01-04 . Retrieved 2012-12-03 .
  32. ^ Olympic Peninsula Intertribal Cultural Advisory Committee (2002). Native Peoples of the Olympic Peninsula . Norman, Oklahoma: University of Oklahoma Press. ISBN 0-8061-3552-2 .
  33. ^ "The Wood and Canvas Canoe" . Wooden Canoe Heritage Association . Retrieved 26 October 2012 .
  34. ^ "The Canoe" . McGill University . Retrieved 16 October 2012 .
  35. ^ "The Pearl: Themes, Motifs, & Symbols" . Spark Notes . Retrieved 16 October 2012 .
  36. ^ "Story: Canoe traditions" . The Encyclopedia of New Zealand . Retrieved 16 October 2012 .
  37. ^ "Canoe sprint" . International Canoe Federation . Retrieved 22 November 2012 .
  38. ^ "Canoe Sprint Overview" . International Canoe Federation . Retrieved 22 November 2012 .
  39. ^ "About Canoe Slalom" . International Canoe Federation . Retrieved 22 November 2012 .
  40. ^ "Rules for Canoe Slalom" (PDF) . International Canoe Federation . Retrieved 22 November 2012 .
  41. ^ "Wildwater Competition rules 2011" (PDF) . International Canoe Federation . Retrieved 22 November 2012 .
  42. ^ "La Classique Internationale de Canots de la Mauricie: Rules and Regulations" . Retrieved 30 November 2012 .
  43. ^ "Texas Water Safari: History" . Retrieved 30 November 2012 .

Viungo vya nje

  • Media related to Canoe at Wikimedia Commons