Inafasiriwa moja kwa moja kutoka kwa Wikipedia ya Kiingereza na Tafsiri ya Google

Banda

Katika mita 17 kwa muda mrefu, bobo la maisha la Severn ni darasa kubwa la boti la maisha la Uingereza.

Boti ni ndege ya ukubwa wa ukubwa mbalimbali iliyoundwa kwa kuelea, ndege , kazi au usafiri juu ya maji . Boti ndogo hupatikana kwa njia ya maji ya majini (mfano mito na maziwa ) au katika maeneo ya pwani yaliyohifadhiwa. Hata hivyo, boti kama vile whaleboat ziliwekwa kwa ajili ya uendeshaji kama meli katika mazingira ya pwani. Katika masharti ya kisasa ya majini , mashua ni chombo cha kutosha kuletwa ndani ya chombo kingine (meli). Njia ya zamani ni kwamba meli ina staha ya hali ya hewa kikamilifu inayofungwa nafasi ya hila, wakati mashua haina kiwanja kamili cha hali ya hewa; hii inapendekezwa kama sababu kwa nini submarines hujulikana kama 'boti' badala ya 'meli', kama kofia ya cylindrical ina decks ya ndani lakini hakuna hali ya hewa. Ufafanuzi mwingine ni chombo kinachoweza kuinuliwa nje ya maji. Baadhi ya ufafanuzi hawapaswi tofauti katika ukubwa, kama wapiganaji wingi wa urefu wa mita 300 (300 m) juu ya Maziwa Mkubwa wanaitwa maghala . Meli kwa kawaida hujulikana kwa boti kulingana na ukubwa, ukubwa na mizigo au uwezo wa abiria.

Boti zina aina mbalimbali, ukubwa na mbinu za ujenzi kutokana na malengo yao yaliyotarajiwa, vifaa vya kutosha au mila za mitaa. Mtumbwi -aina boti zimetumika tangu zamani za kale na matoleo mbalimbali hutumiwa duniani kote kwa ajili ya usafirishaji, uvuvi au mchezo. Boti za uvuvi hutofautiana kwa kiasi kikubwa kulingana na hali za ndani. Boti za kupendeza hujumuisha boti za ski , boti za pontoon , na meli . Boti za nyumba zinaweza kutumika kwa ajili ya likizo au makazi ya muda mrefu. Boti ndogo zinaweza kutoa usafiri au kupeleka mizigo ( kusafisha ) na kutoka kwa meli kubwa. Boti za maisha zina kazi za uokoaji na usalama. Boti zinaweza kutumiwa na nguvu za binadamu (kwa mfano mabwawa ya mstari ), nguvu za upepo (kwa mfano meli ) na nguvu za motor (kwa mfano, propellor -boti za magari zinazoendeshwa na injini ya petroli au dizeli )

Yaliyomo

Historia

Kiukreni mitumbwi (dowbanka) yaliyoanza mwishoni mwa karne ya 19. Radomysl Castle , Ukraine [1]

Dugouts ni aina ya zamani zaidi ya boti zilizopatikana na archaeologists, [2] na boti zimekuwa kama usafiri tangu nyakati za mwanzo. [3] wa kimazingira ushahidi, kama vile makazi ya awali ya Australia 40,000 iliyopita, matokeo katika Crete tarehe miaka 130,000 iliyopita, [4] na matokeo katika Flores tarehe ya miaka 900.000 iliyopita, [5] zinaonyesha kwamba boti zimetumika tangu prehistoric nyakati. Boti za mwanzo zimefikiriwa kuwa ni boti , [6] na boti za zamani zaidi zilizopatikana kwa tarehe ya kuchimba archaeological kutoka miaka 7,000 hadi 10,000 iliyopita. Mtiko wa kale zaidi uliopatikana duniani ni bwawa la Pesse , dugout iliyotengenezwa kwenye shina la mti wa shimo la Pinus sylvestris na kujengwa mahali fulani kati ya 8200 na 7600 KK. Bonde hili linaonyeshwa katika Makumbusho ya Drents huko Assen, Uholanzi. [7] [8] Boti nyingine za kale za kuchimba pia zimepatikana. [9] [10] [11] Rafts wameendesha kwa angalau miaka 8,000. [12] Mtiba wa reed mwenye umri wa miaka 7,000 umepatikana huko Kuwait . [13] Boti zilizotumiwa kati ya 4000 na 3000 BC huko Sumer , [3] Misri ya zamani [14] na katika Bahari ya Hindi . [3]

Boti ilifanya jukumu muhimu katika biashara kati ya Ustaarabu wa Indus Valley na Mesopotamia . [15] Ushahidi wa aina mbalimbali za boti pia umegundua katika maeneo mbalimbali ya archaeological ya Indus Valley. [16] [17] Ubia wa Uru unatoka Beypore , kijiji cha Kusini mwa Calicut , Kerala , kusini magharibi mwa India . Aina hii ya meli ya mammothi ya mbao ilijengwa [ wakati? ] kwa kutumia teak, bila chuma yoyote, na alikuwa na uwezo wa usafirishaji wa tani 400. Waarabu wa kale na Wagiriki walitumia boti kama vyombo vya biashara. [ citation inahitajika ]

Wahistoria Herodotus , Pliny Mzee na Strabo wanasema matumizi ya boti kwa ajili ya biashara, kusafiri, na madhumuni ya kijeshi. [16]

Aina

Boti yenye usafiri huko Bangladesh.

Boti zinaweza kugawanywa katika aina tatu kuu:

  1. Boti zisizo na nguvu au za kibinadamu. Boti ambazo hazijitokeza hujumuisha raft na kuelea maana ya kusafiri kwa njia ya chini. Boti za kibinadamu zinajumuisha baharini , kayaks , gondolas na boti zinazotengenezwa kwa miti kama punt .
  2. Sailboats , ambazo zinatengenezwa tu kwa njia ya meli .
  3. Boti za magari , ambazo zinaendeshwa na njia za mitambo, kama vile injini.

Sehemu na nenosiri

Vipengele kadhaa muhimu hufanya muundo mkuu wa boti nyingi. Hull hiyo ni sehemu kuu ya masharti ya mashua na hutoa buoyancy. Gunnel , ambayo hufanya pande zote za mashua, hutoa ulinzi kutoka kwa maji na hufanya boti iwe vigumu kuzama. Miundo mingi ya usawa, miundo iliyokuwa imewekwa katikati ya mashua inajulikana kama staha. Mara nyingi meli ina safu kadhaa, lakini mashua haipatikani kuwa na zaidi ya moja, kama ipo. Juu ya staha ni miundo . Chini ya staha ni kichwa cha staha.

Nafasi iliyofungwa kwenye mashua inajulikana kama cabin. Miundo kadhaa hujenga cabin, ikiwa ni pamoja na paa-kocha, ambayo ni muundo mwepesi ambao unasema cabin iliyoinua. "Sakafu" ya cabin inajulikana kama pekee, lakini inawezekana zaidi kuitwa ghorofa (sakafu ni vizuri, mwanachama wa kiundo ambaye anafunga sura ya keelson na keel). Nyuso za wima zinazogawanya nafasi ya ndani ni bulkheads.

Mchele ni mjumbe wa miundo ya urefu ambao nyaraka ni fasta (wakati mwingine hujulikana kama "mgongo").

Mbele (au mwisho wa mwisho) wa mashua inaitwa upinde. Boti za nyakati za awali mara nyingi zilikuwa na kichwa cha kuonekana kinachozunguka kutoka kwa upinde. Nyuma (au mwisho wa mwisho) wa mashua inaitwa magumu. Kando ya kulia (inakabiliwa mbele) ni starboard na upande wa kushoto ni bandari.

Karibu kila mashua hupewa jina na mmiliki, na ndio jinsi mashua inavyojulikana katika jamii ya ndege, na wakati mwingine, katika makaratasi ya kisheria au ya kichwa. Majina ya mashua yanatofautiana kutoka kwa nyaraka na kuvutia sana. [18]

Vifaa vya ujenzi

Hadi katikati ya karne ya 19 karne nyingi zilifanywa kwa vifaa vya asili, hasa mbao, ingawa mwanzi , gome na ngozi za mifugo pia zilitumiwa. Boti mapema ni pamoja na kufungwa-mwanzi mtindo wa mashua kuonekana katika Misri ya Kale, gome Birch mtumbwi , mnyama hide-kufunikwa kayak na coracle na dau alifanya kutoka Kumbukumbu moja.

Mto wa Batak wa jadi (karibu 1870), picha na Kristen Feilberg
Boti ya Uvuvi katika Visakhapatnam

Bill Streever anaelezea mashua yaliyofanywa na watu wa Inupiat wa kale huko Barrow, Alaska kama "mashua ya ngozi, umiaq , yaliyojengwa kutoka kwenye ngozi za kusokotwa za mihuri ya shavu na kutumika kwa kuwinda nyangumi za mto katika maji ya wazi wakati wa spring ..." . [19]

Katikati ya karne ya 19, boti nyingi zilijengwa kwa safu za chuma au chuma lakini bado zimefungwa katika kuni. Mwaka wa 1855 ujenzi wa mashua ya ferro-saruji ulikuwa halali na Kifaransa, ambaye aliunda jina "kujifungua". Huu ni mfumo ambao chuma cha chuma au cha chuma kinajengwa kwa sura ya kofia ya mashua na kufunikwa ( iliyojaa ) juu ya saruji. Kuimarishwa na bulkheads na muundo mwingine wa ndani, ni wenye nguvu lakini ni nzito, umeandaliwa kwa urahisi, na, ikiwa imefungwa vizuri, haitaweza kuvuja au kuvuta. Vifaa hivi na mbinu zilichapishwa ulimwenguni pote na zimekuja na kutolewa kwa umaarufu hadi sasa. Kama misitu ya Uingereza na Ulaya iliendelea kuvunjwa zaidi ili kutoa vifungo vya boti kubwa za mbao, na mchakato wa Bessemer ( hati miliki mwaka 1855) ilipungua bei ya chuma, meli za chuma na boti ilianza kuwa zaidi. Kwa miaka ya 1930 boti zilijengwa kabisa na chuma kutoka kwa muafaka hadi kwenye mipako zilionekana zikibadilisha boti za mbao katika matumizi mengi ya viwanda, pia kwa meli za uvuvi. Vitu vya burudani vya kibinafsi vya chuma bado havijitokei. Mwaka wa 1895 WH Mullins alizalisha boti za chuma za chuma na mabati na mwaka wa 1930 akawa mzalishaji mkubwa duniani wa boti radhi. Mullins pia alitoa boti katika alumini kutoka 1895 hadi 1899 na tena tena katika miaka ya 1920 [20] Katika katikati ya karne ya 20 alumini ilipata umaarufu. Ingawa ni ghali zaidi kuliko chuma, sasa kuna alloys ya alumini ambayo haipatikani katika maji ya chumvi, na mashua ya alumini iliyojengwa kwa mzigo sawa na kubeba viwango ni nyepesi kuliko uzito wa chuma. Karibu katikati ya miaka ya 1960, boti za plastiki iliyoimarishwa kioo , ambazo hujulikana zaidi kama fiberglass , zilikuwa maarufu, hasa kwa boti za burudani. Umoja wa Mataifa ya Pwani ya Umoja wa Mataifa inahusu boti kama 'FRP' (kwa ajili ya boti za plastiki zilizoimarishwa na fiber).

Boti la fiberini ni nguvu, wala usizie (chuma cha oksidi), husababisha, au kuoza. Wao ni, hata hivyo wanahusika na uharibifu wa miundo kutoka jua na joto kali zaidi ya maisha yao. Fiberglass hutoa nguvu za kimuundo, hasa wakati kuunganishwa kwa muda mrefu kunapowekwa, wakati mwingine kutoka kwa upinde hadi kwa ukali, na kisha kuingizwa katika respo epoxy au polyester ili kuunda kanda. Ikiwa mkono umewekwa au umejengwa katika ukungu, boti za plastiki ( reinforced plastiki) (FRP) huwa na mipako ya nje ya gelcoat , ambayo ni safu nyembamba ya rangi ya resine ya polyester isiyoongeza nguvu ya miundo, lakini inaunda uso mzuri ambao unaweza kuwa imejaa mwanga mkubwa na pia hufanya kama safu ya kinga dhidi ya jua. Vipengele vya FRP vinaweza kufanywa na vijiti vya sandwich, ambapo FRP inakabiliwa na msingi usio wa kawaida kama vile balsa au povu. Cored FRP mara nyingi hupatikana katika kupoteza, ambayo husaidia kupunguza uzito ambao utafanyika juu ya maji ya maji. Kuongezewa kwa kuni hufanya muundo wa mashua uwezekano wa kuoza, ambao unaweka msisitizo mkubwa juu ya kuruhusu miundo ya sandwich kuharibiwa kwenda mbali. Vipande vya povu vya plastiki viko chini ya mazingira magumu. Maneno 'composites juu' katika ujenzi FRP inaweza kuashiria nyongeza ya carbon fiber, Kevlar au vifaa vingine kama hiyo, lakini inaweza pia zinaonyesha njia iliyoundwa na kuanzisha chini ya ghali na, kwa angalau yacht akaunti ya mpimaji mashuhuda, [21] chini kimuundo vifaa vya sauti.

Ukingo wa baridi ni sawa na FRP kwa vile vile inahusisha matumizi ya resini epoxy au polyester, lakini sehemu ya miundo ni kuni badala ya nyuzi za nyuzi. Katika ukingo wa baridi, vipande nyembamba sana vya kuni vinatengenezwa juu ya fomu au mold. Kila safu ni coated na resin na mwingine safu ya mwelekeo alternate ni kuweka juu. Katika baadhi ya michakato ya tabaka zifuatazo zimehifadhiwa au vinginevyo zimefungwa kwa makundi ya awali, lakini katika michakato mingine tabaka zinazitolewa au hata zimefungwa kwa kuunganisha wakati wa resin. Vipande vinajengwa hadi uzani unahitajika.

Boti au vifaa vya ndege pia vilifanywa kwa vifaa kama vile povu au plastiki, lakini wengi wa nyumba za nyumbani leo hujengwa kwa plywood na ama rangi au kufunikwa na safu ya fiberglass na resin.

Propulsion

Njia za kawaida za kupitisha mashua ni kama ifuatavyo:

  • Injini inayoendeshwa na propellers motor
    • Inboard
    • Inboard / outboard (gari kali)
    • Nje
    • Gurudumu la pedi
    • Jet la maji ( hila ya maji ya kibinafsi , jetboat )
    • Mashabiki wa hewa ( hovercraft , mashua ya hewa )
  • Nguvu ya kibinadamu ( kutengeneza , kupiga mbizi , kuweka nk nk)
  • Nguvu ya upepo ( meli )

Njia za mapema, zisizo za kawaida za uendeshaji wa mashua zinawakilishwa na mfuko wa maji . Mashua hii ilihamishwa na mfululizo wa vifungo kwenye minyororo chini ili kuiingiza juu ya maji na kutangulia maendeleo ya magari yaliyofuatiliwa . [22]

Buoyancy

Mashua yaliyomo yanapunguza uzito wake katika maji. Vifaa vya hifadhi ya mashua inaweza kuwa dhali kuliko maji, lakini kama hii ndivyo basi huunda safu ya nje. Ikiwa mashua inapungua, wingi wa mashua (pamoja na yaliyomo) kwa ujumla umegawanywa na kiasi chini ya maji ya maji ni sawa na wiani wa maji (1 kg / l). Ikiwa uzito huongezwa kwenye mashua, kiasi chini ya maji ya maji itaongeza ili kuweka usawa wa uzito sawa, na hivyo mashua huzama kidogo ili kulipa fidia.

Nyumba ya sanaa ya picha

Angalia pia

Marejeleo

  1. ^ Bogomolets O. Radomysl Castle-Museum on the Royal Road Via Regia. Kyiv, 2013 ISBN 978-617-7031-15-3
  2. ^ Roger Francis Bridgman (2006). 1000 Inventions and Discoveries . Dorling Kindersley Children's. ISBN 978-1-4053-1419-0 .
  3. ^ a b c Robert A. Denemark, ed. (2000). World system history: The social science of long-term change (1 ed.). London [u.a.]: Routledge. p. 208. ISBN 0-415-23276-7 .
  4. ^ "Plakias Survey Finds Mesolithic and Palaeolithic Artifacts on Crete" . www.ascsa.edu.gr . Retrieved 2011-10-28 .
  5. ^ First Mariners – Archaeology Magazine Archive . Archive.archaeology.org. Retrieved on 2013-11-16.
  6. ^ McGrail, Sean (2001). Boats of the World . Oxford, UK: Oxford University Press. p. 11. ISBN 0-19-814468-7 .
  7. ^ Van der Heide, G.D. (1974). Scheepsarcheologie in Nederland (Archeology of Ships in the Netherlands) . Naarden, Netherlands: Strengholt. p. 507.
  8. ^ "World's oldest boat" . Retrieved 2013-11-08 .
  9. ^ "Oldest Boat Unearthed" . China.org.cn. Archived from the original on 2009-01-02 . Retrieved 2008-05-05 .
  10. ^ McGrail, Sean (2001). Boats of the World . Oxford, UK: Oxford University Press. p. 431. ISBN 0-19-814468-7 .
  11. ^ "8,000-year-old dug out canoe on show in Italy" . Stone Pages Archeo News . Retrieved 2008-08-17 .
  12. ^ Pohjanpalo, Jorma (1970). The sea and man . Translated by Diana Tullberg. New York: Stein and Day. p. 25. ISBN 0812813030 . Retrieved 2015-11-05 . The oldest raft structures known are at least 8,000 years old.
  13. ^ Lawler, Andrew (June 7, 2002). "Report of Oldest Boat Hints at Early Trade Routes" . Science . AAAS . 296 (5574): 1791–1792. doi : 10.1126/science.296.5574.1791 . PMID 12052936 . Retrieved 2008-05-05 .
  14. ^ McGrail, Sean (2001). Boats of the World . Oxford, UK: Oxford University Press. pp. 17–18. ISBN 0-19-814468-7 .
  15. ^ McGrail, Seán (2004). Boats of the world: From the Stone Age to medieval times (Paperback ed.). Oxford: Oxford University Press. p. 251. ISBN 0-19-927186-0 .
  16. ^ a b McGrail, Seán (2004). Boats of the world  : From the Stone Age to medieval times (Paperback ed.). Oxford: Oxford University Press. pp. 50–51. ISBN 0-19-927186-0 .
  17. ^ "Beypore History – The Dhows of Beypore" . historicalleys.blogspot.com. 6 February 2009.
  18. ^ "The Boat Name Game" . Retrieved 2014-10-08 .
  19. ^ Streever, Bill (2009). Cold: Adventures in the World's Frozen Places . New York: Little, Brown and Company. p. 154.
  20. ^ WH Mullins boat history, Salem Ohio
  21. ^ "Are They Fiberglass Boats Anymore? by David Pascoe, Marine Surveyor" . Yachtsurvey.com. 2000-01-12 . Retrieved 2013-01-28 .
  22. ^ Bonnier Corporation (December 1918). The Caterpillar Is Now Being Applied to Ships . Popular Science. Bonnier Corporation. p. 68.

Viungo vya nje