Inafasiriwa moja kwa moja kutoka kwa Wikipedia ya Kiingereza na Tafsiri ya Google

Piga

Magurudumu ya gari ya reli huwekwa kwenye mshipa wa moja kwa moja, kama vile magurudumu wote huzunguka kwa pamoja. Hii inaitwa wheelset .

Shuma ni shimoni kuu ya gurudumu inayozunguka au gear. Juu ya magari ya magurudumu, mhimili huenda ukatengenezwa kwa magurudumu, ukizunguka pamoja nao, au umetengenezwa kwenye gari, na magurudumu yanazunguka kote. [1] Katika kesi ya zamani, fani au bushings hutolewa kwenye vitu vinavyopanda ambapo mhimili hutumiwa. Katika kesi ya mwisho, kuzaa au kusubiri hukaa ndani ya shimo kuu katika gurudumu ili kuruhusu gurudumu au gear kugeuka karibu na axle. Wakati mwingine, hasa juu ya baiskeli, mduara wa aina ya mwisho inajulikana kama spindle .

Yaliyomo

Terminology

On magari na malori, njia mbalimbali na neno axle kutokea katika matumizi ya kawaida, akimaanisha shimo yenyewe, nyumba yake, au tu jozi yoyote transverse ya magurudumu. Kwa ukamilifu, shimoni inayozunguka na gurudumu, ikiwa imeunganishwa au imetengana na uhusiano thabiti, inaitwa shimoni au axle . Hata hivyo, katika matumizi ya kupoteza, mkusanyiko mzima ikiwa ni pamoja na makazi ya mviringo (kawaida kutupwa ) pia huitwa mhimili .

Neno kubwa zaidi (maana fulani) la neno linahusu kila jozi ya magurudumu sawa na pande zote za gari, bila kujali uhusiano wao wa mitambo kwa kila mmoja na kwa sura ya gari au mwili. Kwa hiyo, jozi za magurudumu za magurudumu katika kusimamishwa kwa kujitegemea zinaweza kuitwa axe katika hali fulani. Ufafanuzi huu huru sana wa "mhimili" mara nyingi hutumiwa katika kutathmini barabara za barabara au kodi ya gari , na huchukuliwa kama wakala mkali kwa uwezo wa jumla wa kubeba uzito wa gari, na uwezo wake wa kusababisha kuvaa au uharibifu kwenye nyuso za barabarani.

Gari husema

Vipande ni sehemu muhimu ya magari mengi ya magurudumu. Katika mfumo wa kusimamishwa kwa viwango vya kushikamana, axles hutumikia kupeleka kasi ya kuendesha gari kwenye gurudumu, na pia kudumisha msimamo wa magurudumu jamaa kwa kila mmoja na kwa mwili wa gari. Mimea katika mfumo huu lazima pia kubeba uzito wa gari pamoja na mizigo yoyote. Siri isiyoendesha gari, kama vile kusonga mbele ya malori katika malori ya wajibu mkubwa na malori ya gari-gurudumu mbili na gari, haitakuwa na shimoni, na hutumika tu kama kusimamishwa na sehemu ya uendeshaji. Kinyume chake, magari mengi ya gari-mbele ya gurudumu yana mhimili wa nyuma wa shinikizo.

Katika aina nyingine za mifumo ya kusimamishwa, axles hutumikia tu kuhamisha kasi ya kuendesha gari kwenye magurudumu; nafasi na angle ya vibanda vya gurudumu ni kazi ya kujitegemea ya mfumo wa kusimamishwa. Hii ni kawaida ya kusimamishwa kwa kujitegemea kupatikana kwenye magari zaidi ya karibu na SUVs, na mbele ya malori mengi ya mwanga. Mifumo hii bado ina tofauti , lakini haijaunganisha zilizopo za makaa ya nyumba. Wanaweza kushikamana na sura ya gari au mwili, au kuingiliana katika transaxle . Shaft axle (kawaida kawaida -kasi ya kasi ) kisha kupeleka kasi ya kuendesha gari kwa magurudumu. Kama mfumo kamili wa mshipa, shafts ya gari katika mfumo wa kusimamishwa wa kujitegemea kwa gari la faragha hauunga mkono uzito wowote wa gari.

Vipengele vya kiundo na kubuni

Mfululizo wa Shinkansen wa Serial uliotumiwa kwenye treni za risasi za kasi za Kijapani

Mshimo wa moja kwa moja ni shimoni moja thabiti inayounganisha gurudumu upande wa kushoto wa gari hadi gurudumu upande wa kuume. Mhimili wa mzunguko uliowekwa na axle ni kawaida kwa magurudumu wote. Design vile inaweza kuweka nafasi ya gurudumu imara chini ya shida nzito, na hivyo inaweza kusaidia mizigo nzito. Hasira sawa hutumiwa kwenye treni (yaani, mikokoteni na magari ya reli), kwa misuli ya nyuma ya malori ya kibiashara, na juu ya magari nzito ya barabarani. Mhimili unaweza kwa hiari kuwa salama na kuimarishwa zaidi kwa kuzingatia urefu wa shimo katika nyumba.

Katika miundo ya mviringo, gurudumu kila upande linaunganishwa na shimoni tofauti. Magari ya abiria ya kisasa yamegawanyika mishale ya gari. Katika baadhi ya miundo, hii inaruhusu kusimamishwa huru ya magurudumu ya kushoto na ya kulia, na hivyo safari laini. Hata wakati kusimamishwa sio kujitegemea, piga mgawanyiko kibali matumizi ya tofauti, kuruhusu magurudumu ya kulia na ya kuendesha gari kuendeshwa kwa kasi tofauti kama gari inarudi, kuboresha traction na kupanua maisha ya tairi.

Sembe ya kamba ni kundi la axles mbili au zaidi zilizo karibu pamoja. Miundo ya lori hutumia usanidi huo kutoa uwezo mkubwa wa uzito kuliko mchele mmoja. Mara nyingi trailers huwa na mchele wa kushoto nyuma.

Vipande hutengenezwa kutoka SAE daraja la 41xx chuma au SAE daraja la 10xx chuma. SAE daraja 41xx chuma inajulikana kama " chrome-molybdenum chuma " (au "chrome-moly") wakati SAE daraja la 10xx chuma inajulikana kama " carbon chuma ". Tofauti ya msingi kati ya mbili ni kwamba chuma chrome-moly ni sugu zaidi kwa subira au kuvunja, na ni vigumu sana kusonga na zana kawaida kupatikana nje ya duka mtaalamu kulehemu. [2]

Hifadhi ya Hifadhi

Splines kwenye gari la mbele la gari.

Mhimili unaoongozwa na injini au mwendeshaji mkuu hujulikana kama mchele wa gari .

Magari ya kisasa ya gari-gurudumu kawaida huchanganya maambukizi (gearbox na tofauti) na shimoni mbele kwenye kitengo kimoja kinachoitwa transaxle . Somo la kuendesha gari ni mshipa wa mgawanyiko na viungo tofauti na vilivyo katikati ya nusu mbili za nusu. Kila mhimili wa nusu unaunganisha na gurudumu kwa kutumia ushirikiano wa mara kwa mara (CV) ambayo inaruhusu mkutano wa gurudumu kuhamia kwa uhuru na pia wakati wa kugeuza.

Katika magari ya magurudumu ya nyuma na malori, injini inarudi driveshaft (pia huitwa shimoni ya propellor au tailshaft ) ambayo hupeleka nguvu ya mzunguko kwenye mchele wa gari mbele ya gari. Mchele wa gari inaweza kuwa mhimili wa kuishi , lakini magari ya kisasa ya gari ya gurudumu hutumia mchele wa mgawanyiko kwa tofauti. Katika kesi hii, nusu moja-axle au nusu-shimoni huunganisha tofauti na gurudumu la nyuma la kushoto, nusu ya pili ya shimoni ina sawa na gurudumu la nyuma; hivyo nusu mbili-axles na tofauti hujumuisha nyuma.

Baadhi ya miundo ya gari rahisi, kama vile burudani ya kwenda-karts, inaweza kuwa na gurudumu moja linaloendeshwa ambapo mshipa wa gari ni mshipa wa mgawanyiko na moja tu ya shaft mbili zinazoendeshwa na injini, au kingine magurudumu mawili yameunganishwa kwenye shimoni moja bila tofauti (kart racing). Hata hivyo, nyingine za karts zina magurudumu mawili ya nyuma pia.

Sura iliyokufa (axle ya wavivu)

Shanga iliyokufa, pia inaitwa mshipa wavivu , sio sehemu ya drivetrain, lakini ni badala ya kugeuza bure. Mchele wa nyuma wa gari la gari la mbele-gurudumu ni kawaida mchele aliyekufa. Malori mengi na matrekta hutumia mishipa wafu kwa madhumuni ya kubeba mzigo. Shanga iliyokufa mara moja mbele ya mchele wa gari inaitwa pembe ya pusher . Msingi wa tag ni mshipa uliokufa ulio nyuma nyuma ya gari la gari. Vipande vilivyopatikana pia hupatikana kwenye matrekta ya nusu, vifaa vya shamba, na mashine fulani za ujenzi nzito zinazohudumia kazi sawa. Kwa magari mengine (kama vile mikokoteni), safu ya tag inaweza kuwa na nguvu. Katika baadhi ya miundo magurudumu kwenye axle ya wavivu huwasiliana na ardhi wakati mzigo ni muhimu, hivyo kuokoa kuvaa tairi isiyohitajika.

Eleza mhimili

Panda lori na mchezaji wa ndege wa ndege, umeonyeshwa kwenye nafasi iliyoinuliwa

Marekebisho mengine ya malori na matrekta yanaweza kusanidiwa na mhimili wa kuinua (pia unajulikana kama mchele wa kuendesha ndege au kushuka kwa mchele ), ambayo inaweza kupandwa kwa kasi au kupunguzwa. Mhimili hupungua ili kuongeza uwezo wa uzito, au kusambaza uzito wa mizigo juu ya magurudumu zaidi, kwa mfano kuvuka daraja lililozuiliwa. Wakati haunahitajika, mhimili hutolewa chini ili kuokoa kuvaa matairi na kushikamana, na kuongeza kuunganisha kwenye magurudumu iliyobaki. Kuinua mchele pia kunashughulikia kukata msumari wa mchele wa ziada kwa zamu kali sana, kuruhusu gari kugeuka kwa urahisi zaidi. Katika hali fulani kuondolewa kwa shinikizo kutoka kwa mhimili wa ziada ni muhimu kwa gari kukamilisha kurejea kabisa. [3]

Wazalishaji kadhaa hutoa airlift kudhibitiwa na kompyuta, hivyo kwamba mishipa wafu hupungua kwa kasi wakati mhimili kuu unafikia kikomo chake cha uzito. Vipande vilivyokufa bado vinaweza kuinuliwa na vyombo vya habari vya kifungo ikiwa inahitajika, kwa ufanisi zaidi.

Kuinua misuli ilikuwa iko katika mapema miaka ya 1940. Awali, mhimili uliinuliwa na kifaa cha mitambo. Hivi karibuni hydraulics kubadilishwa mfumo mitambo kuinua. Mmoja wa wazalishaji wa mwanzo alikuwa Zetterbergs, iliyoko Östervåla, Sweden. Wao wao ulikuwa Zeta-lyften.

Kuinua gari la gari la mchezaji linalotokana na gari la gari lilianzishwa mwaka wa 1957 na mtengenezaji wa lori wa Finnish Vanaja ( Vanajan Autotehdas ), historia ya kushirikiana na Sisu Auto .

Kamili-floating vs nusu-floating

Shuma kamili inayoendesha gari hubeba uzito kwenye gari la mchele, sio nusu; wao hutumikia tu kupitisha torque kutoka tofauti na magurudumu. Wao "hutembea" ndani ya mkutano ambao hubeba uzito wa gari. Hivyo dhiki tu ni lazima iweze kuvumilia ni torque (sio kuzingatia nguvu ya kupiga marufuku). Vipande vilivyozunguka vilivyozunguka huhifadhiwa na flange iliyoboreshwa kwenye kitovu, wakati kitovu na fani zinahifadhiwa kwenye spindle na nut kubwa. Kwa kulinganisha, kubuni ya nusu inayozunguka hubeba uzito wa gari kwenye shimoni lenyewe; kuna kuzaa moja mwishoni mwa nyumba ya mhimili ambayo hubeba mzigo kutoka kwa axle na kwamba mhimili huzunguka.

Mchoro unaozunguka kabisa hutumiwa katika malori zaidi ya 3 / 4- na 1 tani mwanga, malori ya kati ya kati na malori nzito, pamoja na matumizi mengi ya kilimo, kama vile matrekta makubwa na mashine za kilimo za kujitegemea. Kuna tofauti chache, kama vile magari mengi ya Ardhi-Rover na racing ya magari ya Marekani tangu mwanzo wa miaka ya 1960. Mkutano wa jumla unaweza kubeba uzito zaidi kuliko mkutano wa kushikamana wa mzunguko wa nusu isiyo na yaliyo, kwa sababu hubs huwa na fani mbili zinazoendesha spindle iliyopangwa. Shuma kamili inayoweza kupatikana inaweza kutambuliwa na kitovu kinachozunguka ambacho shimoni ya shimoni inaunganishwa. Uundo wa nusu unaozunguka unapatikana chini ya malori zaidi ya 1/2-tani na nyepesi na SUV na magari ya abiria ya nyuma, kwa kawaida kuwa mifano ndogo au chini.

Faida ya mhimili unaozunguka kamili ni kwamba hata kama shimoni ya axle (kutumika kutumikia mapumziko au nguvu), gurudumu haitakuja, kuzuia ajali kubwa.

Angalia pia

Vidokezo

  1. ^ Mechanical Engineering design (9th ed.). McGraw Hill. 2010. p. 360. ISBN 0073529281 .
  2. ^ "Ring & Pinion" . Retrieved 9 October 2013 .
  3. ^ "using a lift axle" . Truck driver . The Trucker's Report . Retrieved 28 December 2011 .

Viungo vya nje